English - European Union - Environment -

UREDBA (EU) 2019/1242 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 20. lipnja 2019. o utvrđivanju emisijskih normi CO 2 za nova teška vozila i izmjeni uredbi (EZ) br. 595/2009 i (EU) 2018/956 Europskog parlamenta i Vijeća i Direktive Vijeća 96/53/EZ (Tekst značajan za EGP)

UREDBA (EU) 2019/1242 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA

od 20. lipnja 2019.

o utvrđivanju emisijskih normi CO2 za nova teška vozila i izmjeni uredbi (EZ) br. 595/2009 i (EU) 2018/956 Europskog parlamenta i Vijeća i Direktive Vijeća 96/53/EZ

(Tekst značajan za EGP)

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

1. Pregled

Članak 1. Predmet i cilj

Članak 2. Područje primjene

Članak 3. Definicije

Članak 3.

Definicije

Za potrebe ove Uredbe, primjenjuju se sljedeće definicije:

▼M1

„referentne emisije CO2” znači prosječna vrijednost specifičnih emisija CO2 u referentnom razdoblju koje su ispustila sva nova teška vozila u svakoj podskupini vozila, utvrđena u skladu s točkom 3. Priloga I.;

▼B

„specifične emisije CO2” znači emisije CO2 pojedinačnog teškog vozila utvrđene u skladu s Prilogom I. točkom 2.1.;

„razdoblje izvješćivanja za godinu Y” znači razdoblje od 1. srpnja godine Y do 30. lipnja godine Y+1;

▼M1

3.a

„razdoblje izvješćivanja” znači razdoblje od 1. srpnja određene godine do 30. lipnja sljedeće godine;

3.b

„referentno razdoblje” znači razdoblje izvješćivanja za određenu godinu za koje su utvrđene regulatorne obveze smanjenja emisija CO2 za određenu podskupinu vozila u skladu s ovom Uredbom;

▼B

„prosječne specifične emisije CO2” znači prosječna vrijednost specifičnih emisija CO2 koje su ispustila nova teška vozila nekog proizvođača u određenom razdoblju izvješćivanja utvrđenom u skladu s Prilogom I. točkom 2.7.;

▼M1

„ciljna vrijednost specifičnih emisija CO2” znači ciljna vrijednost emisija CO2 pojedinačnog proizvođača koja se svake godine utvrđuje za prethodno razdoblje izvješćivanja u skladu s točkom 4. Priloga I.;

▼B

„kamion s nadogradnjom” znači kamion koji nije konstruiran ili izrađen za vuču poluprikolice;

„tegljač” znači vučno vozilo koje je konstruirano i izrađeno isključivo ili prvenstveno za vuču poluprikolica;

„podskupina vozila” znači grupiranje vozila, kako je definirano u Prilogu I. točki 1., koja ispunjavaju karakterističan zajednički skup tehničkih kriterija bitnih za utvrđivanje emisija CO2 i potrošnje goriva tih vozila;

▼M1

„namjensko vozilo” znači teško vozilo namijenjeno za posebne zadaće koje, prema podacima iz certifikata o sukladnosti koje su dostavile države članice, ispunjava kriterije utvrđene u točki 1.2. Priloga I.;

10.

„proizvođač” znači osoba ili tijelo kojem su pripisana vozila registrirana u određenom razdoblju u skladu s člankom 7.a;

▼M1

10.a

„izvjestitelj” znači subjekt koji je odgovoran za dostavljanje podataka Komisiji;

▼M1

„teško vozilo s nultim emisijama” znači bilo koje od sljedećih vozila:

(a)

teško motorno vozilo bez motora s unutarnjim izgaranjem ili s motorom s unutarnjim izgaranjem koji ispušta najviše 3 g CO2/(tkm) ili 1 g CO2/(pkm) kako je utvrđeno u skladu s člankom 9. Uredbe (EU) 2017/2400;

(b)

teško motorno vozilo bez motora s unutarnjim izgaranjem ili s motorom s unutarnjim izgaranjem koji ispušta najviše 1 g CO2/kWh kako je utvrđeno u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 i njezinim provedbenim mjerama, ili najviše 1 g CO2/km kako je utvrđeno u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća ( 3 ) i njezinim provedbenim mjerama, pod uvjetom da emisije CO2 nisu utvrđene na temelju Uredbe (EU) 2017/2400;

(c)

prikolica opremljena uređajem koji aktivno sudjeluje u njezinu pogonu, a koja nema motor s unutarnjim izgaranjem ili ima motor s unutarnjim izgaranjem koji ispušta manje od 1 g CO2/kWh kako je utvrđeno u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 i njezinim provedbenim mjerama ili u skladu s Pravilnikom UNECE-a br. 49.

12.

„teško vozilo s niskim emisijama” znači teško vozilo, koje nije teško vozilo s nultim emisijama, čije su specifične emisije CO2 manje od polovine vrijednosti referentnih emisija CO2 svih vozila u podskupini vozila kojoj to teško vozilo pripada, kako je utvrđeno u skladu s točkom 2.3.4. Priloga I.;

▼B

13.

„namjenski profil” znači kombinacija ciljanog brzinskog ciklusa, vrijednosti korisnog tereta, konfiguracije nadogradnje ili prikolice i drugih parametara, ako su primjenjivi, koja odražava specifičnu upotrebu vozila na temelju koje se utvrđuju službene vrijednosti emisija CO2 i potrošnje goriva teškog vozila;

14.

„ciljani brzinski ciklus” znači opis brzine vozila koju vozač želi postići ili na koju je vozač ograničen zbog prometnih uvjeta kao funkcija prijeđene udaljenosti pojedinačne vožnje;

15.

„korisni teret” znači masa robe koje vozilo prevozi u različitim okolnostima;

▼M1

16.

„primarno vozilo” znači primarno vozilo kako je definirano u članku 3. točki 22. Uredbe (EU) 2017/2400;

17.

„primarno vozilo teškog vozila” znači primarno vozilo za čiju se simulaciju dodjeljuje generička nadogradnja koja odgovara stvarnoj nadogradnji teškog vozila s obzirom na njegovu konfiguraciju poda (niskopodna/visokopodna) i katova (jednokatna/dvokatna) i sve ostale primjenjive parametre;

18.

„dovršeno vozilo” znači dovršeno vozilo kako je definirano u članku 3. točki 26. Uredbe (EU) 2018/858;

19.

„potpuno vozilo” znači potpuno vozilo kako je definirano u članku 3. točki 27. Uredbe (EU) 2018/858;

20.

„terensko vozilo” znači terensko vozilo kako je definirano u točki 2.1. dijela A Priloga I. Uredbi (EU) 2018/858;

21.

„vozilo za posebne namjene” znači vozilo za posebne namjene kako je definirano u članku 3. točki 31. Uredbe (EU) 2018/858;

22.

„terensko vozilo posebne namjene” znači terensko vozilo posebne namjene kako je definirano u točki 2.3.1. dijela A Priloga I. Uredbi (EU) 2018/858;

23.

„certifikat o sukladnosti” znači certifikat o sukladnosti kako je definiran u članku 3. točki 5. Uredbe (EU) 2018/858;

24.

„ugovor o javnoj nabavi”, u kontekstu postupaka javne nabave i ako nije drukčije navedeno, znači ugovor o javnoj nabavi kako je definiran u članku 2. stavku 1. točki 5. Direktive 2014/24/EU Europskog parlamenta i Vijeća ( 4 ), „ugovori o nabavi robe, radovima i uslugama” kako su definirani u članku 2. točki 1. Direktive 2014/25/EU Europskog parlamenta i Vijeća ( 5 ), i „koncesije” kako su definirane u članku 5. točki 1. Direktive 2014/23/EU Europskog parlamenta i Vijeća ( 6 ).

25.

kamion u vrlo teškom skupu li „kamion EHC” znači teško vozilo kategorije N3 prikladno za uporabu u skupu vozila koje ispunjava sve sljedeće kriterije u smislu njegova konstruiranja i izrade:

(a)

ima tri ili više osovina;

(b)

ima nazivnu snagu motora od najmanje 400 kW;

(c)

konstruirano je s najvećom tehnički dopuštenom masom skupa vozila većom od 60 tona.

Za potrebe ove Uredbe „skupina povezanih proizvođača” znači proizvođač i njegova povezana poduzeća.

U odnosu na proizvođača, „povezana poduzeća” znači:

(a)

poduzeća u kojima proizvođač izravno ili neizravno ima:

natpolovičnu većinu glasačkih prava;

ii.

ovlasti za imenovanje natpolovične većine članova nadzornog odbora, upravnog odbora ili tijela koja pravno zastupaju poduzeće; ili

iii.

pravo vođenja poslovanja poduzeća;

(b)

poduzeća koja izravno ili neizravno u odnosu na proizvođača imaju pravo ili ovlasti navedene u točki (a);

(c)

poduzeća u kojima poduzeće iz točke (b) izravno ili neizravno ima pravo ili ovlasti navedene u točki (a);

(d)

poduzeća u kojima proizvođač zajedno s jednim ili više poduzeća iz točke (a), (b) ili (c), ili u kojima dva ili više takvih poduzeća, zajednički imaju pravo ili ovlasti navedene u točki (a);

(e)

poduzeća u kojima pravo ili ovlasti navedene u točki (a) zajednički imaju proizvođač ili jedno ili više njegovih povezanih poduzeća iz točaka od (a) do (d) i jedna ili više trećih strana.

Članak 3.a Ciljne vrijednosti smanjenja emisija CO2

Članak 3.b Dodatne mjere za potporu prelasku na teška vozila s nultim emisijama na tržištu Unije

Članak 3.b

Dodatne mjere za potporu prelasku na teška vozila s nultim emisijama na tržištu Unije

Komisija do 30. lipnja 2025. Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće u kojem se razmatra potreba za olakšavanjem uvođenja na tržište Unije teških vozila koja se naknadno prenamjenjuju kako bi postala teška vozila s nultim emisijama, među ostalim putem usklađenih pravila. To izvješće sadržava analizu opcija i učinaka tih opcija. Prema potrebi, analizi se prilaže zakonodavna inicijativa ili druga mjera.

Članak 3.c Dodatne mjere za potporu potražnji za teškim vozilima s nultim emisijama na tržištu Unije

Članak 3.c

Dodatne mjere za potporu potražnji za teškim vozilima s nultim emisijama na tržištu Unije

Komisija do 30. lipnja 2027. Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće koje sadržava analizu moguće potrebe za inicijativama i učinaka inicijativa za povećanje udjela teških motornih vozila s nultim emisijama u vlasništvu ili najmu operatora velikih voznih parkova. U tom izvješću Komisija razmatra moguće opcije za povećanje uvođenja teških vozila s nultim emisijama u vlasništvu ili najmu operatora velikih voznih parkova.

Članak 3.d Ciljna vrijednost teških vozila s nultim emisijama za gradske autobuse

Članak 3.e Osiguravanje održivih i otpornih lanaca opskrbe za gradske autobuse postupcima javne nabave

Članak 4. Prosječne specifične emisije CO2proizvođača

Članak 4.

Prosječne specifične emisije CO2 proizvođača

▼M1

Komisija od 1. srpnja 2020. i za svako sljedeće razdoblje izvješćivanja za svakog proizvođača utvrđuje prosječne specifične emisije CO2 u g/tkm za prethodno razdoblje izvješćivanja, uzimajući u obzir sljedeće:

(a)

podatke dostavljene za nova teška vozila proizvođača registrirana u prethodnom razdoblju izvješćivanja;

(b)

faktor nultih i niskih emisija utvrđen u skladu s člankom 5.; i

(c)

u razdobljima izvješćivanja za godine od 2030. do 2034. nova namjenska vozila s nultim emisijama obuhvaćena područjem primjene točke 1.1.1. Priloga 1.

▼B

Prosječne specifične emisije CO2 utvrđuju se u skladu s Prilogom I. točkom 2.7.

Članak 5. Teška vozila s nultim i niskim emisijama

Članak 6. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2proizvođača

Članak 6.

Ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2 proizvođača

Komisija u razdoblju izvješćivanja za 2025. i u svakom sljedećem razdoblju izvješćivanja za svakog proizvođača utvrđuje ciljnu vrijednost specifičnih emisija CO2 za prethodno razdoblje izvješćivanja. Ta ciljna vrijednost utvrđuje se u skladu s točkom 4.1. Priloga I.

Članak 6.a Prijenos teških vozila između proizvođača

Članak 6.b Izuzeće za proizvođače koji proizvode malo teških vozila

Članak 7. Emisijski bonusi i emisijski dugovi

Članak 7.a Pripisivanje teških vozila proizvođaču

Članak 7.a

Pripisivanje teških vozila proizvođaču

Pri izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz članka 4. i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 iz članka 6. teška vozila registrirana u određenom razdoblju izvješćivanja pripisuju se sljedećim proizvođačima:

(a)

teška vozila kategorije N proizvođaču vozila kako je definiran u članku 3. točki 4.a Uredbe (EU) 2017/2400;

(b)

teška vozila kategorije M proizvođaču primarnog vozila kako je definiran u članku 3. točki 29. Uredbe (EU) 2017/2400;

(c)

teška vozila kategorije O proizvođaču vozila kako je definiran u članku 2. točki 5. Provedbene uredbe Komisije (EU) 2022/1362 ( 8 ).

Članak 7.b Izračun prosječnih specifičnih emisija CO2teških vozila kategorije M

Članak 7.b

Izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 teških vozila kategorije M

Za teška vozila kategorije M primjenjuje se sljedeće:

(a)

pri izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 u podskupini vozila proizvođača, novo teško vozilo kategorije M razmatra se s njegovim specifičnim emisijama CO2 kao potpuno ili dovršeno vozilo na temelju točke 2.2.2. Priloga I. i ne razmatra se u točki 2.2.3. tog priloga;

(b)

odstupajući od točke (a) ovog članka, na zahtjev proizvođača primarnog vozila kako je naveden u članku 7.a točki (b) upućen Komisiji i podložno uvjetu iz točke (c) ovog članka novo teško vozilo kategorije M razmatra se sa specifičnim emisijama CO2 njegova primarnog vozila u točki 2.2.3. Priloga I. i ne razmatra se u točki 2.2.2. tog priloga;

(c)

zahtjev iz točke (b) ovog članka u pogledu novog teškog vozila kategorije M nije prihvatljiv ako su proizvođač primarnog vozila i proizvođač vozila kako je definiran u članku 3. točki 4.a Uredbe (EU) 2017/2400 potpunog ili dovršenog vozila povezana poduzeća ili dijelovi istog pravnog subjekta; podnošenjem takvog zahtjeva proizvođač primarnog vozila izjavljuje da oni nisu povezana poduzeća ni dijelovi istog pravnog subjekta;.on na zahtjev dostavlja Komisiji popratne informacije;

(d)

Komisija uz potporu Europske agencije za okoliš bez odgode stavlja na raspolaganje u elektroničkom obliku alate i postupovne smjernice koji su proizvođačima potrebni da Komisiji podnesu zahtjeve iz točke (b).

Članak 8. Sukladnost s ciljanim vrijednostima specifičnih emisija CO2

Članak 9. Provjera podataka o praćenju

Članak 10. Procjena referentnih emisija CO2

Članak 11. Objava podataka i performansi proizvođača

Članak 12. Stvarne emisije CO2i potrošnja energije

Članak 13. Provjera emisija CO2teških vozila u uporabi

Članak 13.a Praćenje i izvješćivanje koje provode države članice

Članak 13.b Izvješćivanje koje provode proizvođači ili drugi subjekti odgovorni za utvrđivanje emisija CO2teškog vozila

Članak 13.c Središnji registar za podatke o teškim vozilima

Članak 13.d Praćenje rezultata provjere tijekom stvarne vožnje

Članak 13.e Kvaliteta podataka

Članak 13.f Administrativne novčane kazne

Članak 14. Izmjene prilogâ I., IV. i V.

Članak 15. Preispitivanje

Članak 16. Postupak odbora

Članak 17. Izvršavanje delegiranja ovlasti

Članak 18. Izmjene Uredbe (EZ) br. 595/2009

Članak 18.

Izmjene Uredbe (EZ) br. 595/2009

Uredba (EZ) br. 595/2009 mijenja se kako slijedi:

u članku 2. prvom podstavku dodaje se sljedeća rečenica:

„Za potrebe članaka 5.a, 5.b i 5.c primjenjuje se i na vozila kategorija O3 i O4.”;

umeću se sljedeći članci:

„Članak 5.a

Posebni zahtjevi za proizvođače s obzirom na ekološke performanse vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O3 i O4

Proizvođači osiguravaju da nova vozila kategorija O3 i O4 koja se prodaju, registriraju ili stavljaju u uporabu ispunjavaju sljedeće zahtjeve:

(a)

utjecaj tih vozila na emisije CO2, potrošnju goriva, potrošnju električne energije i domet vožnje motornih vozila s nultim emisijama određuje se u skladu s metodologijom iz članka 5.c točke (a);

(b)

opremljeni su uređajima za praćenje i bilježenje korisnog tereta u vozilu u skladu sa zahtjevima iz članka 5.c točke (b).

Proizvođači osiguravaju da su nova vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 koja se prodaju, registriraju ili stavljaju u uporabu opremljena uređajima za praćenje i bilježenje potrošnje goriva i/ili energije, korisnog tereta i kilometraže u vozilu u skladu sa zahtjevima iz članka 5.c točke (b).

Također osiguravaju da se domet vožnje s nultim emisijama i potrošnja električne energije tih vozila određuju u skladu s metodologijom iz članka 5.c točke (c).

Članak 5.b

Posebni zahtjevi za države članice s obzirom na ekološke performanse vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O3 i O4

U skladu s provedbenim mjerama iz članka 5.c nacionalna tijela odbijaju dodijeliti EZ homologaciju ili nacionalnu homologaciju za nove tipove vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O3 i O4 koji nisu u skladu sa zahtjevima utvrđenima u tim provedbenim mjerama.

U skladu s provedbenim mjerama iz članka 5.c nacionalna tijela zabranjuju prodaju, registraciju ili stavljanje u upotrebu novih vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O3 i O4 koji nisu u skladu sa zahtjevima utvrđenima u tim provedbenim mjerama.

Članak 5.c

Mjere za utvrđivanje određenih aspekata ekoloških performansi vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O3 i O4

Komisija do 31. prosinca 2021. provedbenim aktima donosi sljedeće mjere:

(a)

metodologiju za ocjenu performansi vozila kategorija O3 i O4 s obzirom na njihov utjecaj na emisije CO2, potrošnju goriva, potrošnju električne energije i domete vožnje s nultim emisijama motornih vozila;

(b)

tehničke zahtjeve za ugradnju uređaja za praćenje i bilježenje potrošnje goriva i/ili energije te kilometraže motornih vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 u vozila te za utvrđivanje i bilježenje korisnog tereta ili ukupne mase vozila koja ispunjavaju karakteristike navedene u članku 2. stavku 1. prvom podstavku točkama (a), (b), (c) ili (d) Uredbe (EU) 2019/1242 Europskog parlamenta i Vijeća ( *1 ) i njihovih kombinacija s vozilima kategorije O3 i O4, uključujući, po potrebi, prijenos podataka između vozila unutar kombinacije vozila;

(c)

metodologiju za određivanje dometa vožnje s nultim emisijama i potrošnje električne energije novih vozila kategorija M2, M3, N2 i N3.

Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 13a.

dodaje se sljedeći članak:

„Članak 13.a

Postupak odbora

Komisiji pomaže Tehnički odbor za motorna vozila, osnovan Uredbom (EU) 2018/858 Europskog parlamenta i Vijeća ( *2 ). Navedeni odbor je odbor u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011.

Pri upućivanju na ovaj stavak primjenjuje se članak 5. Uredbe (EU) br. 182/2011.

Ako odbor ne da nikakvo mišljenje, Komisija ne donosi nacrt provedbenog akta i primjenjuje se članak 5. stavak 4. treći podstavak Uredbe (EU) br. 182/2011.

Članak 19. Izmjene Uredbe (EU) 2018/956

Članak 19.

Izmjene Uredbe (EU) 2018/956

Uredba (EU) 2018/956 mijenja se kako slijedi:

članak 3. zamjenjuje se sljedećim:

„Članak 3.

Definicije

Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se definicije iz Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća ( *3 ), Uredbe (EZ) br. 595/2009 i Uredbe (EU) 2019/1242 Europskog parlamenta i Vijeća ( *4 ).

u članku 4. stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:

„1.

Države članice od 1. siječnja 2019. prate podatke navedene u dijelu A Priloga I. koji se odnose na nova teška vozila koja se prvi put registriraju u Uniji.

Počevši od 2020. nadležna tijela država članica do 30. rujna svake godine dostavljaju Komisiji te podatke za prethodno razdoblje izvješćivanja od 1. srpnja do 30. lipnja u skladu s postupkom izvješćivanja iz Priloga II.

Što se tiče 2019., podatci dostavljeni 30. rujna 2020. moraju obuhvaćati podatke u razdoblju praćenja od 1. siječnja 2019. do 30. lipnja 2020.

Podatci koji se odnose na nova teška vozila koja su prethodno bila registrirana izvan Unije ne prate se niti se o njima izvješćuje, osim ako je ta registracija obavljena manje od tri mjeseca prije registracije u Uniji.”;

u članku 5. stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:

„1.

Počevši od početnih godina utvrđenih u točki 1. dijela B Priloga I. proizvođači teških vozila prate podatke navedene u točki 2. dijela B Priloga I. za svako novo teško vozilo.

Počevši od početnih godina utvrđenih u točki 1. dijela B Priloga I. proizvođači teških vozila do 30. rujna svake godine u skladu s postupkom izvješćivanja iz Priloga II. dostavljaju Komisiji te podatke za svako novo teško vozilo čiji je datum simulacije u prethodnom razdoblju izvješćivanja od 1. srpnja do 30. lipnja.

Što se tiče 2019., proizvođači dostavljaju podatke za svako novo teško vozilo čiji je datum simulacije u razdoblju od 1. siječnja 2019. do 30. lipnja 2020.

Datum simulacije datum je naveden u skladu s unosom br. 71 u točki 2. dijela B Priloga I.”;

u članku 10. stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:

„1.

Komisija do 30. travnja svake godine objavljuje godišnje izvješće sa svojom analizom podataka koje su za prethodno razdoblje izvješćivanja dostavile države članice i proizvođači.”;

u Prilogu II. točka 3.2. zamjenjuje se sljedećim:

„3.2.

Podatci koji se odnose na teška vozila registrirana tijekom prethodnog razdoblja izvješćivanja i koji su zabilježeni u registru objavljuju se do 30. travnja svake godine, počevši od 2021., s iznimkom unosa navedenih u članku 6. stavku 1.”.

Članak 20. Izmjene Direktive 96/53/EZ

Članak 20.

Izmjene Direktive 96/53/EZ

Direktiva 96/53/EZ mijenja se kako slijedi:

u članku 2. nakon definicije za „vozilo s pogonom na alternativna goriva” umeće se sljedeća definicija:

—

„—

‚vozilo s nultim emisijama’ znači teško vozilo s nultim emisijama kako je definirano u članku 3. točki 11. Uredbe (EU) 2019/1242 Europskog parlamenta i Vijeća ( *5 ) ,

članak 10.b zamjenjuje se sljedećim:

„Članak 10.b

Najveće dopuštene mase vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama jesu mase utvrđene u točkama 2.2.1., 2.2.2., 2.2.3., 2.2.4., 2.3.1., 2.3.2. i 2.4. Priloga I.

Vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama također moraju biti u skladu s ograničenjima najveće dopuštene mase po osovini iz točke 3. Priloga I.

Dodatna masa koju iziskuju vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama određuje se na temelju dokumentacije koju proizvođač podnosi za homologaciju dotičnog vozila. Ta dodatna masa navodi se u službenom dokazu koji je potreban u skladu s člankom 6.

Komisija je ovlaštena donositi delegirane akte u skladu s člankom 10.h kako bi za potrebe ove Direktive ažurirala popis alternativnih goriva iz članka 2. koja iziskuju dodatnu masu. Posebno je važno da Komisija prije donošenja tih delegiranih akata postupa u skladu sa svojom uobičajenom praksom i da provede savjetovanja sa stručnjacima, među ostalim sa stručnjacima iz država članica.”;

Prilog I. mijenja se kako slijedi:

(a)

u drugi stupac točaka 2.2.1., 2.2.2., 2.2.3. i 2.2.4. dodaje se sljedeći podstavak:

„U slučaju skupova vozila, uključujući vozila s pogonom na alternativna goriva ili s nultim emisijama, najveće dopuštene mase predviđene u ovom odjeljku povećavaju se maksimalno za 1 tonu za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva te maksimalno za 2 tone za dodatnu masu tehnologije za nulte emisije.”;

(b)

u drugi stupac točke 2.3.1. dodaje se sljedeći podstavak:

„Vozila s nultim emisijama: najveća dopuštena masa od 18 tona povećava se maksimalno za 2 tone za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva.”;

(c)

u treći stupac točke 2.3.2. dodaje se sljedeći podstavak:

„Troosovinska vozila s nultim emisijama: najveća dopuštena masa od 25 tona, ili 26 tona ako je pogonska osovina opremljena s dva para kotača i zračnim ovjesom ili ovjesom koji je unutar Unije priznat kao jednakovrijedan zračnom kako je određeno u Prilogu II., ili ako je svaka pogonska osovina opremljena s dva para kotača i ako najveća masa po osovini ne premašuje 9,5 tona, povećava se za dodatnu masu tehnologije za alternativna goriva, uz maksimalno povećanje od 2 tone.”;

(d)

u treći stupac točke 2.4. dodaje se sljedeći podstavak:

„Troosovinski zglobni autobusi koji su vozila s nultim emisijama: najveća dopuštena masa od 28 tona povećava se za dodatnu masu tehnologije za nulte emisije, uz maksimalno povećanje od 2 tone.”.

Članak 21. Stupanje na snagu

Članak 21.

Stupanje na snagu

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

PRILOG I. Prosječne specifične emisije CO2, ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2i prekomjerne emisije CO2

PRILOG I.

Prosječne specifične emisije CO2, ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2 i prekomjerne emisije CO2

1. Podskupine vozila

1.1. Za potrebe ove Uredbe za svako novo teško vozilo utvrđuje se podskupina vozila sg.

▼M2

1.1.1. Za teška vozila kategorije N podskupina vozila sg utvrđuje se na sljedeći način:

Skupina vozila u skladu s Prilogom I. Uredbi (EU) 2017/2400	Vrsta kabine	Snaga motora	Operativni domet (OD)	Podskupina vozila (sg) u koju je vozilo uvršteno za potrebe ove Uredbe (1)
				Vozila koja nisu namjenska vozila	Namjenska vozila
53 i teška vozila s nultim emisijama u skupini 51	sve			53	53v
54 i teška vozila s nultim emisijama u skupini 52	sve			54	—
1 s	sve			1 s	1sv
1	sve			1	1v
2	sve			2	2v
3	sve			3	3v
4	sve			< 170 kW	sve	4-UD	4v
	skraćena kabina			≥ 170 kW	sve	4-RD
	produljena kabina			≥ 170 kW i < 265 kW
	produljena kabina			≥ 265 kW	< 350 km
	produljena kabina			≥ 265 kW	≥ 350 km	4-LH
5	skraćena kabina			sve	sve	5-RD	5v
	produljena kabina	< 265 kW
	produljena kabina	≥ 265 kW	< 350 km
	produljena kabina	≥ 265 kW	≥ 350 km	5-LH
9	skraćena kabina	sve	sve	9-RD	9v
	produljena kabina	sve	< 350 km
	produljena kabina	sve	≥ 350 km	9-LH
10	skraćena kabina	sve	sve	10-RD	10v
	produljena kabina	sve	< 350 km
	produljena kabina	sve	≥ 350 km	10-LH
11	sve, osim EHC kamiona			11	11v
	sve, samo EHC kamioni			11-EHC
12	sve, osim EHC kamiona			12	12v
	sve, samo EHC kamioni			12-EHC
16	sve, osim EHC kamiona			16	16v
	sve, samo EHC kamioni			16-EHC
(1) Za izračun udjela vozila i prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača za razdoblja izvješćivanja za godine od 2030. do 2034. u skladu s točkom 2.4. odnosno 2.7. namjenska vozila kategorije N s nultim emisijama uvrštavaju se kako slijedi:

Namjensko vozilo s nultim emisijama u podskupini vozila	Uvršteno u podskupinu vozila
53v	53
1sv	1 s
1v	1
2v	2
3v	3
4v	4-UD
5v	5-RD
9v	9-RD
10v	10-RD
11v	11
12v	12
16v	16

„Produljena kabina” znači vrsta kabine s odjeljkom iza vozačeva sjedala namijenjenim za spavanje kako je deklarirano u skladu s člancima 13.a i 13.b.

„Skraćena kabina” znači vrsta kabine koja nije produljena kabina.

Ako se novo teško vozilo uvrsti u podskupinu 4-UD, ali nisu dostupni podaci o emisijama CO2 u g/km za namjenske profile UDL ili UDR kako je utvrđeno u točki 1.4., to novo teško vozilo uvrštava se u podskupinu 4-RD.

„Operativni domet” znači udaljenost koju teško vozilo može prijeći u uvjetima prijevoza na velike udaljenosti bez potrebe za ponovnim punjenjem električnom energijom ili gorivom, kako je utvrđeno u točki 1.3.

Ako za teško vozilo iz skupine 11, 12 ili 16 nema podatka o najvećoj tehnički dopuštenoj masi opterećenog vozila iz članka 3. točke 25. podtočke (c), vozilo se uvrštava u podskupinu 11-EHC, 12-EHC i 16-EHC samo na temelju kriterija iz članka 3. točke 25. podtočaka (a) i (b).

▼M1

1.1.2. Za teška vozila kategorije M podskupina vozila sg utvrđuje se na sljedeći način:

Skupina vozila u skladu s Prilogom I. Uredbi (EU) 2017/2400	Podskupina vozila (sg) u koju je vozilo uvršteno za potrebe ove Uredbe
31a, 31d	31-LF
31b1	31-L1
31b2	31-L2
31c, 31e	31-DD
32a, 32b	32-C2
32c, 32d	32-C3
32e, 32f	32-DD
33a, 33d, 37a, 37d	33-LF
33b1, 37b1	33-L1
33b2, 37b2	33-L2
33c, 33e, 37c, 37e	33-DD
34a, 34b, 36a, 36b, 38a, 38b, 40a, 40b	34-C2
34c, 34d, 36c, 36d, 38c, 38d, 40c, 40d	34-C3
34e, 34f, 36e, 36f, 38e, 38f, 40e, 40f	34-DD
35a, 35b1, 35b2, 35c	35-FE
39a, 39b1, 39b2, 39c	39-FE

1.1.3. Za teška vozila kategorije O podskupina vozila sg utvrđuje se na sljedeći način:

Skupine vozila utvrđene u Prilogu I. Provedbenoj uredbi (EU) 2022/1362	Podskupina vozila (sg) u koju je vozilo uvršteno za potrebe ove Uredbe
sve skupine iz tablice 1. s jednom, dvije ili tri osovine	ista kao u stupcu „Skupina vozila” tablica iz Priloga I. Provedbenoj uredbi (EU) 2022/1362
sve skupine iz tablice 4. s dvije ili tri osovine
sve skupine iz tablice 6.

1.2. Namjenska vozila definiraju se na temelju sljedećih kriterija:

Kategorija vozila

Konfiguracija šasije

Kriteriji za namjenska vozila

s nadogradnjom

kôd nadogradnje naveden u unosu 38 u certifikatu o sukladnosti dopunjava se jednom od sljedećih znamenki, kako su navedene u Dodatku 2. Prilogu I. Uredbi (EU) 2018/858:

09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 ili 31;

tegljač

najveća brzina ne prelazi 79 km/h

1.3. Operativni dometi za potrebe ove Uredbe utvrđuju se na sljedeći način:

Tehnologija pogonskog sklopa	Operativni domet (OD)
teška vozila koja dobivaju energiju samo za potrebe mehaničkog pogona iz uređaja za pohranu električne energije ili snage	OD = stvarna autonomija na baterijski pogon kako je predviđena u točki 2.4.1. dijela I. Priloga IV. Uredbi (EU) 2017/2400 za namjenski profil LHR
druge tehnologije	OD > 350 km

1.4. Definicije namjenskih profila

RDL	Regional delivery payload low (regionalna dostava s malom masom korisnog tereta)
RDR	Regional delivery payload representative (regionalna dostava s reprezentativnom masom korisnog tereta)
LHL	Long haul payload low (velike udaljenosti s malom masom korisnog tereta)
LHR	Long haul payload representative (velike udaljenosti s reprezentativnom masom korisnog tereta)
UDL	Urban delivery payload low (gradska dostava s malom masom korisnog tereta)
UDR	Urban delivery payload representative (gradska dostava s reprezentativnom masom korisnog tereta)
REL	Regional delivery (EMS) payload low (regionalna dostava (EMS) s malom masom korisnog tereta)
RER	Regional delivery (EMS) payload representative (regionalna dostava (EMS) s reprezentativnom masom korisnog tereta)
LEL	Long haul (EMS) payload low (velike udaljenosti (EMS) s malom masom korisnog tereta)
LER	Long haul (EMS) payload representative (velike udaljenosti (EMS) s reprezentativnom masom korisnog tereta)
MUL	Municipal utility payload low (komunalno vozilo s malom masom korisnog tereta)
MUR	Municipal utility payload representative (komunalno vozilo s reprezentativnom masom korisnog tereta)
COL	Construction payload low (vozilo za građevinske radove s malom masom korisnog tereta)
COR	Construction payload representative (vozilo za građevinske radove s reprezentativnom masom korisnog tereta)
HPL	Heavy urban, passenger transport, low load (vozilo za tešku gradsku vožnju i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
HPR	Heavy urban, passenger transport, representative load (vozilo za tešku gradsku vožnju i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
UPL	Urban, passenger transport, low load (vozilo za gradsku vožnju i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
UPR	Urban, passenger transport, representative load (vozilo za gradsku vožnju i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
SPL	Sub-urban, passenger transport, low load (vozilo za prigradsku vožnju i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
SPR	Sub-urban, passenger transport, representative load (vozilo za prigradsku vožnju i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
IPL	Inter-urban, passenger transport, low load (vozilo za međugradsku vožnju i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
IPR	Inter-uban, passenger transport, representative load (vozilo za međugradsku vožnju i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
CPL	Coach, passenger transport, low load (autobus i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
CPR	Coach, passenger transport, representative load (autobus i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)

2. Izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača

2.1. Izračun specifičnih emisija CO2 novog teškog vozila

Specifične emisije CO2 u g/km novog teškog vozila v uvrštenog u podskupinu vozila sg ili njegova primarnog vozila izračunavaju se kako slijedi:

pri čemu je:

Σmp	zbroj svih namjenskih profila mp navedenih u točki 1.4.;

sg	podskupina vozila u koju je uvršteno novo teško vozilo v u skladu s točkom 1. ovog Priloga;

Wsg,mp,

ponder namjenskog profila utvrđen u točkama od 2.1.1. do 2.1.3.;

CO2v,mp

emisije CO2 novog teškog vozila v u g/km utvrđene za namjenski profil mp, dostavljene na temelju članaka 13.a i 13.b i normalizirane na temelju Priloga III.;

CO2pv,mp

emisije CO2 u g/km primarnog vozila novog teškog vozila v, utvrđene za namjenski profil mp, kao i za konfiguraciju šasije (niskopodna/visokopodna, broj katova) primjenjive na njegovu podskupinu vozila sg, dostavljene na temelju članaka 13.a i 13.b i normalizirane na temelju Priloga III.;

Za teška motorna vozila s nultim emisijama vrijednosti CO2v,mp i CO2pv,mp postavljaju se na 0.

▼M2

2.1.1. Ponderi namjenskih profila (W sg,mp ) za teška vozila kategorije N

Podskupina vozila (sg) (1)	Namjenski profil (mp) (2)
Podskupina vozila (sg) (1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53, 53v	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
54	0,25	0,25	0	0	0,25	0,25	0	0	0	0	0	0	0
1 s, 1sv	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
1, 1v	0,1	0,3	0	0	0,18	0,42	0	0	0	0	0	0	0
2, 2v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
3, 3v	0,125	0,375	0	0	0,15	0,35	0	0	0	0	0	0	0
4-UD	0	0	0	0	0,5	0,5	0	0	0	0	0	0	0
4-RD	0,45	0,45	0,05	0,05	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4-LH	0,05	0,05	0,45	0,45	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
5-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
9-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
9v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,25	0,25	0,25	0,25
10-RD	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10-LH	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,5	0,5
11	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
11v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,1	0,23	0,3	0,37
11-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
12	0,3	0,7	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
12v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
12-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
16, 16v	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0,3	0,7
16-EHC	0,03	0,07	0	0	0	0	0	0,27	0,63	0	0	0	0
(1) Vidjeti definicije u točki 1.1. (2) Vidjeti definicije u točki 1.4.

▼M1

2.1.2. Ponderi namjenskih profila (Wsg,mp) za teška vozila kategorije M

Podskupina vozila(sg) (*1)	Namjenski profil (mp) (*2)
Podskupina vozila(sg) (*1)	HPL	HPR	UPL	UPR	SPL	SPR	IPL	IPR	CPL	CPR
31-LF	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
31-L1	0,05	0,05	0,16	0,14	0,32	0,28	0	0	0	0
31-L2	0,05	0,05	0,09	0,08	0,15	0,13	0,24	0,21	0	0
31-DD	0,20	0,31	0,12	0,18	0,07	0,12	0	0	0	0
32-C2	0	0	0	0	0	0	0,47	0,43	0,04	0,06
32-C3	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,30	0,60
32-DD	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,35	0,55
33-LF	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
33-L1	0,05	0,05	0,16	0,14	0,32	0,28	0	0	0	0
33-L2	0,05	0,05	0,09	0,08	0,15	0,13	0,24	0,21	0	0
33-DD	0,20	0,31	0,12	0,18	0,07	0,12	0	0	0	0
34-C2	0	0	0	0	0	0	0,47	0,43	0,04	0,06
34-C3	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,30	0,60
34-DD	0	0	0	0	0	0	0,05	0,05	0,35	0,55
35-FE	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
39-FE	0,27	0,23	0,15	0,13	0,11	0,11	0	0	0	0
(1) Vidjeti definicije u točki 1.1. (2) Vidjeti definicije u točki 1.4.

2.1.3. Ponderi namjenskih profila (Wsg,mp) za teška vozila kategorije O

Podskupina vozila (sg) (*1)	Namjenski profil (mp) (*2)
Podskupina vozila (sg) (*1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER, LEL, LER
111, 111V,112, 112V, 113	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
131, 131v, 132, 132v, 133	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
421, 421v, 422, 422v, 423	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
431, 431v, 432, 432v, 433	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
611, 612	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
611v, 612v	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
621, 623	0,27	0,63	0,03	0,07	0	0	0
621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
631, 631v, 632, 632v, 633	0,03	0,07	0,27	0,63	0	0	0
(1) Vidjeti definicije u točki 1.1. (2) Vidjeti definicije u točki 1.4.

2.2. Prosječne specifične emisije CO2 svih novih teških vozila u podskupini vozila za proizvođača

Za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja prosječne specifične emisije CO2 avgCO2sg svih novih teških vozila u podskupini vozila sg ili njihovih primarnih vozila, ako je primjenjivo, izračunavaju se na sljedeći način:

2.2.1. Za teška vozila kategorija N i O:

(u g/tkm)

2.2.2. Za potpuna ili dovršena vozila kategorije M:

(u g/pkm)

2.2.3. Za primarna vozila teških vozila kategorije M:

(u g/pkm)

pri čemu je:

Σv	zbroj svih novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg, podložno članku 7.b;

CO2v	specifične emisije CO2 novog teškog vozila v utvrđene u skladu s točkom 2.1.;

CO2pv

specifične emisije CO2 primarnog vozila novog teškog vozila v utvrđene u skladu s točkom 2.1.;

Vsg	broj novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg;

Vpvsg

broj novih teških vozila u podskupini vozila sg, koji će se na temelju članka 7.b uzeti u obzir s emisijama CO2 njihovih primarnih vozila u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz točke 2.2.3.;

PLsg	prosječan korisni teret teških vozila u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.5.;

PNsg	prosječan broj putnika vozilâ u podskupini vozila sg kako je određen u točki 2.5.

2.3. Izračun faktora nultih i niskih emisija iz članka 5.

2.3.1. Razdoblja izvješćivanja od 2019. do 2024.

Za svakog proizvođača i razdoblje izvješćivanja od 2019. do 2024. faktor vozila s nultim i niskim emisijama (ZLEV) iz članka 5. izračunava se na sljedeći način:

ZLEV = Vall / (Vconv + Vzlev) s minimalnom vrijednošću od 0,97

pri čemu je:

Vall	broj novih teških vozila proizvođača u podskupinama vozila sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

Vconv

broj novih teških vozila proizvođača u podskupinama vozila sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, osim teških vozila s nultim i niskim emisijama;

Vzlev

zbroj vrijednosti Vin i Vout,

pri čemu je:

Vin	Σ v (1+ (1 – CO2v/LETsg))

a Σ v

zbroj svih novih teških vozila s nultim i niskim emisijama u podskupinama vozila sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

CO2v	specifične emisije CO2 u g/km teškog vozila v s nultim ili niskim emisijama utvrđene u skladu s točkom 2.1.;

LETsg

prag niskih emisija podskupine vozila sg kojoj pripada teško vozilo v kako je utvrđeno u točki 2.3.4.;

Vout	ukupan broj teških vozila s nultim emisijama u kategoriji N koja nisu u podskupinama vozila na koje se odnosi definicija Vin i s maksimalnom vrijednošću od 1,5 % vrijednosti Vconv.

2.3.2. Razdoblja izvješćivanja od 2025. do 2029.

Za svakog proizvođača i razdoblje izvješćivanja faktor vozila s nultim i niskim emisijama (ZLEV) iz članka 5. izračunava se na sljedeći način:

ZLEV = 1 – (y – x)

osim ako je taj zbroj veći od 1 ili manji od 0,97 ; u tom se slučaju faktor ZLEV postavlja na 1 odnosno 0,97

pri čemu je:

0,02

y	zbroj vrijednosti Vin i Vout podijeljen s vrijednošću Vtotal, pri čemu je:

Vin	ukupan broj novoregistriranih teških vozila s niskim i nultim emisijama u podskupinama vozila sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, pri čemu se svako od njih računa kao ZLEVspecific prema sljedećoj formuli: ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg)

pri čemu je:

CO2v	specifične emisije CO2 u g/km teškog vozila v s nultim ili niskim emisijama utvrđene u skladu s točkom 2.1.;

LETsg

prag niskih emisija podskupine vozila sg kojoj pripada teško vozilo v kako je utvrđeno u točki 2.3.4.;

Vout	ukupan broj novoregistriranih teških vozila s nultim emisijama kategorije N, koja nisu u podskupinama vozila na koje se odnosi definicija Vin i s maksimalnom vrijednošću od 0,035 vrijednosti Vtotal;

Vtotal

ukupan broj novoregistriranih teških vozila proizvođača kategorije N u tom razdoblju izvješćivanja.

Ako je Vin / Vtotal manje od 0,0075 , faktor ZLEV postavlja se na 1.

2.3.3. Razdoblja izvješćivanja od 2030. nadalje

ZLEV = 1

2.3.4. Izračun praga niskih emisija

Prag niskih emisija LETsg podskupine vozila sg utvrđuje se na sljedeći način:

LETsg = (rCO2sg x PLsg) / 2

pri čemu je:

rCO2sg

referentne emisije CO2 podskupine vozila sg kako je utvrđeno u točki 3.,

PLsg	prosječan korisni teret vozilâ u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.5.;

2.4. Izračun udjela teških vozila

Udio novih teških vozila u podskupini vozila sharesg za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja izračunava se na sljedeći način:

Udio novih teških vozila s nultim emisijama u podskupini vozila zevsg za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja izračunava se na sljedeći način:

Udio novih teških vozila u podskupini vozila sg, koji će se na temelju članka 7.b uzeti u obzir s emisijama CO2 njihovih primarnih vozila u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz točke 2.2., za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja izračunava se na sljedeći način:

ri čemu je:

Vzevsg

broj novih teških vozila s nultim emisijama proizvođača u podskupini vozila sg;

Vpvsg

broj novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg, koji će se na temelju članka 7.b uzeti u obzir s emisijama CO2 njihovih primarnih vozila u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz točke 2.2.;

Vsg	broj novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg;

V	broj novih teških vozila proizvođača.

2.5. Vrijednost korisnog tereta, broj putnika i obujam tereta

Prosječna vrijednost korisnog tereta PLsg teškog vozila kategorije N ili O u podskupini vozila sg izračunava se na sljedeći način:

Prosječni broj putnika PNsg teškog vozila kategorije M u podskupini vozila sg izračunava se na sljedeći način:

pri čemu je:

Σmp	zbroj svih namjenskih profila mp;

Wsg,mp,

ponder namjenskog profila utvrđen u točkama od 2.1.1. do 2.1.3.;

PLsg,mp

vrijednost korisnog tereta teških vozila kategorija N i O u podskupini vozila sg za namjenski profil mp, kako je utvrđen u točkama 2.5.1. i 2.5.3.

PNsg,mp

broj putnika dodijeljen teškim vozilima kategorije M u podskupini vozila sg za namjenski profil mp, kako je utvrđen u točki 2.5.2.

▼M2

2.5.1.

Teška vozila kategorije N

Vrijednosti korisnog tereta PL sg, mp (u tonama) utvrđuju se na sljedeći način:

Podskupina vozila (sg) (1)	Namjenski profil (mp) (2)
	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL	RER	LEL	LER	MUL	MUR	COL	COR
53	kako je utvrđeno u točki 3.1.1.		nije primjenjivo		kako je utvrđeno u točki 3.1.1.		nije primjenjivo
53v
54
1 s
1sv
1
1v
2			kako je utvrđeno u točki 3.1.1.
2v
3			nije primjenjivo
3v
4-UD	0,9	4,4	1,9	14	0,9	4,4	3,5	17,5	3,5	26,5	0,6	3,0	0,9	4,4
4-RD
4-LH
4v
5-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	nije primjenjivo	nije primjenjivo	2,6	12,9
5-LH
5v
9-RD	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
9-LH
9v
10-RD	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	nije primjenjivo	nije primjenjivo	2,6	12,9
10-LH
10v
11	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	1,2	6,0	1,4	7,1
11v
11-EHC										31
12	2,6	12,9	2,6	19,3	2,6	12,9	3,5	17,5	3,5	26,5	nije primjenjivo	nije primjenjivo	2,6	12,9
12v
12-EHC										31
16	1,4	7,1	2,6	19,3	1,4	7,1	3,5	17,5	3,5	26,5	nije primjenjivo	nije primjenjivo	2,6	12,9
16v
16-EHC										34
(1) Vidjeti definicije u točki 1.1. (2) Vidjeti definicije u točki 1.4.

Najveće tehnički dopuštene vrijednosti korisnog tereta maxPL sg i obujmi tereta CV sg utvrđuju se u skladu s točkom 3.1.1.

▼M1

2.5.2.

Teška vozila kategorije M

Brojevi putnika PNsg,mp, mase putnika PNsg,mp i najveći tehnički dopušteni brojevi putnika maxPNsg za podskupinu vozila sg i namjenski profil mp utvrđuju se u skladu s točkom 3.1.1.

2.5.3.

Teška vozila kategorije O

Vrijednosti korisnog tereta PLsg, mp (u tonama) utvrđuju se na sljedeći način:

Podskupina vozila (sg) (*1)	Namjenski profil (mp) (*2)
Podskupina vozila (sg) (*1)	RDL	RDR	LHL	LHR	UDL	UDR	REL, RER, LEL, LER
111, 111V,112, 112V, 113	1,5	7,5	1,5	11,2	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
121, 121V, 123, 123V, 125	2,2	11,2	2,2	16,8	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
122, 122V, 124, 124V, 126	2,4	12,2	2,4	18,3	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
131, 131v, 132, 132v, 133	2,6	12,9	2,6	19,3	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
421, 421v, 422, 422v, 423	2,6	12,9	2,6	19,3	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
431, 431v, 432, 432v, 433	2,6	12,9	2,6	19,3	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
611, 612	1,2	6,1	1,2	9,2	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
611v, 612v	1,2	6,1	1,2	9,2	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
621, 621v, 623, 623v	1,3	6,3	1,3	9,5	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
622, 622V, 624, 624V, 625	2,6	12,9	2,6	19,3	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
631, 631v, 632, 632v, 633	2,6	12,9	2,6	19,3	nije primjenjivo	nije primjenjivo	nije primjenjivo
(1) Vidjeti definicije u točki 1.1. (2) Vidjeti definicije u točki 1.4.

Najveće tehnički dopuštene vrijednosti korisnog tereta maxPLsg i obujmi tereta CVsg utvrđuju se u skladu s točkom 3.1.1.

2.6. Izračun pondera kilometraže i korisnog tereta ili broja putnika

Ponder kilometraže i korisnog tereta (putnika) (MPWsg) podskupine vozila sg utvrđuje se kao umnožak godišnje kilometraže navedene u točki 2.6.1. i vrijednosti korisnog tereta i broja putnika za podskupinu vozila određenu u točki 2.5.1. za kategoriju vozila N, točki 2.5.2. za kategoriju M i točki 2.5.3. za kategoriju O normalizirane na odgovarajuće vrijednosti za podskupinu vozila 5-LH i izračunava se na sljedeći način:

(za teška vozila kategorija N i O)

(za teška vozila kategorije M)

pri čemu je:

AMsg	godišnja kilometraža navedena u točkama 2.6.1., 2.6.2. i 2.6.3. za teška vozila u odgovarajućoj podskupini vozila;

AM5-LH

godišnja kilometraža navedena za podskupinu vozila 5-LH u točki 2.6.1.,

PLsg	kako je utvrđeno u točkama 2.5.1. i 2.5.3.;

PNsg	kako je utvrđeno u točki 2.5.2.;

PL5-LH

prosječna vrijednost korisnog tereta za podskupinu vozila 5-LH kako je utvrđena u točki 2.5.1.

▼M2

2.6.1. Godišnje kilometraže za teška vozila kategorije N

Podskupina vozila (sg) (1)	Godišnja kilometraža AM sg (u km)
53, 53v	58 000
54	58 000
1 s, 1sv	58 000
1, 1v	58 000
2, 2v	60 000
3, 3v	60 000
4-UD	60 000
4-RD	78 000
4-LH	98 000
4v	60 000
5-RD	78 000
5-LH	116 000
5v	60 000
9-RD	73 000
9-LH	108 000
9v	60 000
10-RD	68 000
10-LH	107 000
10v	60 000
11	65 000
11v	60 000
11-EHC	107 000
12	67 000
12v	60 000
12-EHC	107 000
16, 16v	60 000
16-EHC	107 000
(1) Vidjeti definicije u točki 1.1.

▼M1

2.6.2. Godišnje kilometraže za vozila kategorije M

Podskupina vozila (sg) (*1)	Godišnja kilometraža AMsg (u km)
31-LF	60 000
31-L1	60 000
31-L2	60 000
31-DD	60 000
32-C2	96 000
32-C3	96 000
32-DD	96 000
33-LF	60 000
33-L1	60 000
33-L2	60 000
33-DD	60 000
34-C2	96 000
34-C3	96 000
34-DD	96 000
35-FE	60 000
39-FE	60 000
(*1) Vidjeti definicije u točki 1.1.

2.6.3. Godišnje kilometraže za teška vozila kategorije O

Podskupina vozila (sg) (*1)	Godišnja kilometraža AMsg (u km)
111, 111V,112, 112V, 113	52 000
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131v, 132, 132v, 133	77 000
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433	68 000
611, 612, 611v, 612v, 621, 623, 621v, 623v	40 000
622, 622V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	68 000
(*1) Vidjeti definicije u točki 1.1.

2.7. Prosječne specifične emisije CO2 proizvođača, kako su navedene u članku 4.

Za svakog se proizvođača izračunavaju sljedeće prosječne specifične emisije CO2:

2.7.1. Za razdoblja izvješćivanja za godine od 2019. do 2029.:

CO2(2025) = ZLEV × Σ sg sharesg × MPWsg × avgCO2sg

2.7.2. Za razdoblja izvješćivanja od 2025. nadalje:

CO2(NO) = Σsg sharesg × MPWsg × avgCO2sg

CO2(MCO2) = Σsg sharesg × MPWsg × [avgCO2sg × (1 – pvsg) + avgCO2psg × pvsg]

CO2(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevsg) × rCO2sg

CO2(M) = CO2(MCO2) + CO2(MZE)

pri čemu je:

Σ sg	zbroj podskupina vozila uključenih u izračun određenih prosječnih specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 4.2.;

ZLEV	kako je utvrđeno u točki 2.3.;

sharesg

kako je utvrđeno u točki 2.4.;

zevsg

kako je utvrđeno u točki 2.4.;

pvsg	kako je utvrđeno u točki 2.4.;

MPWsg

kako je utvrđeno u točki 2.6.;

avgCO2sg

kako je utvrđeno u točki 2.2.;

avgCO2psg

kako je utvrđeno u točki 2.2.;

rCO2sg

kako je utvrđeno u točki 3.1.2.

3. Izračun referentnih vrijednosti

3.1. Referentne vrijednosti

Sljedeće referentne vrijednosti izračunavaju se na temelju svih novih teških vozila svih proizvođača za referentno razdoblje primjenjivo na podskupinu vozila sg u skladu s točkom 3.2.

3.1.1. Za svaku podskupinu vozila sg vrijednosti korisnog tereta PLsg,mp, broja putnika PNsg,mp, mase putnika PMsg,mp, najveće tehnički dopuštene vrijednosti korisnog tereta maxPLsg, najvećeg tehnički dopuštenog broja putnika maxPNsg i obujma tereta CVsg izračunavaju se na sljedeći način:

(za teška vozila kategorije N) *

(za teška vozila kategorije M) *

(za teška vozila kategorije N)

(za teška vozila kategorije M)

(za teška vozila kategorije O)

(*samo za podskupine vozila za koje u točki 2.5. nisu utvrđene izričite vrijednosti za PLsg,mp ili PNsg,mp )

3.1.2. Referentne vrijednosti emisija CO2 rCO2sg iz članka 3. izračunavaju se na sljedeći način:

za teška vozila kategorija N i O;

(za teška vozila kategorije M)

pri čemu je:

Σv	zbroj svih novih teških vozila u podskupini vozila sg registriranih u referentnom razdoblju primjenjivom na sg u skladu s točkom 3.2.;

CO2v	specifične emisije CO2 novih teških vozila v kako su utvrđene u skladu s točkom 2.1., prema potrebi prilagođene na temelju Priloga II.;

CO2pv

specifične emisije CO2 primarnih vozila novih teških vozila v kako su utvrđene u skladu s točkom 2.1., prema potrebi prilagođene na temelju Priloga II.;

rVsg	broj svih novih teških vozila u podskupini vozila sg registriranih u referentnom razdoblju primjenjivom na sg u skladu s točkom 3.2.;

PLsg	prosječan korisni teret teških vozilâ u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.5.;

PNsg	prosječan broj putnika teških vozilâ u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.5.;

PLv,mp

korisni teret teških vozila v u namjenskom profilu mp kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

PNv,mp

broj putnika teških vozila v u namjenskom profilu mp kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

PMv,mp

masa putnika teških vozila v u namjenskom profilu mp kako je utvrđena na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

maxPLv

najveći tehnički dopušten korisni teret teških vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

maxPNv

najveći tehnički dopušten broj putnika teških vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b.

CVv	obujam tereta teških vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b.

3.2. Referentna razdoblja primjenjiva na podskupine vozila

Sljedeća razdoblja izvješćivanja primjenjuju se kao referentna razdoblja na podskupine vozila:

Podskupina vozila sg	Razdoblje izvješćivanja za godinu koja se primjenjuje kao referentno razdoblje
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH	2019.
1, 2, 3, 11, 12, 16	2021.
sve ostale	2025.

3.2.1. Ako je u referentnom razdoblju kako je utvrđeno u točki 3.2. u podskupini vozila sg broj novih teških vozila svih proizvođača manji od 50, primjenjuju se sljedeća pravila:

Prosječne specifične emisije CO2 avgCO2sg i avgCO2psg kako su predviđene u točki 2.2. i referentne emisije CO2 rCO2sg i rCO2psg kako su predviđene u točki 3.1.2. postavljaju se na 0 za sve proizvođače u podskupini vozila sg za potrebe izračuna prosječnih specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 2.7. i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 4.1. za razdoblja izvješćivanja za godine < Y + 5. U tom je slučaju Y godina prvog razdoblja izvješćivanja u kojem je broj novih teških vozila za sve proizvođače u podskupini vozila sg najmanje 50.

Da bi se dobile referentne emisije CO2 rCO2sg i rCO2psg za potrebe izračuna ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 4., prvo se izračunavaju odgovarajuće vrijednosti predviđene točkom 3.1.2. za razdoblje izvješćivanja za godinu Y umjesto za referentno razdoblje primjenjivo na podskupinu sg u skladu s točkom 3.2.

Zatim se dobivene vrijednosti podijele s

—

ciljnim faktorom RETsg,Y kako je utvrđen u točki 5.1.1., za dobivanje referentnih emisija CO2 rCO2sg ,

—

ciljnim faktorom RETpsg,Y kako je utvrđen u točki 5.1.1., za dobivanje referentnih emisija CO2 rCO2psg ,

4. Izračun ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 proizvođača iz članka 6.

4.1. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2

Za svakog se proizvođača sljedeće ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2 T izračunavaju na sljedeći način:

4.1.1. Za razdoblja izvješćivanja za godine od 2025. do 2029.:

T(2025) = Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg

4.1.2. Za razdoblja izvješćivanja za godine od 2030. nadalje:

T(NO)= Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg

T(MCO2) = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × (1 – rfsg) × rCO2sg + pvsg × (1 – rfpsg) × rCO2psg]

T(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevMsg) x rCO2sg

T(M) = T(MCO2) + T(MZE)

pri čemu je:

Σ sg	zbroj podskupina vozila uključenih u izračun posebne ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2u skladu s točkom 4.2.;

sharesg

kako je utvrđeno u točki 2.4.;

MPWsg

kako je utvrđeno u točki 2.6.;

rfsg	ciljna vrijednost smanjenja CO2 primjenjiva u specifičnom razdoblju izvješćivanja na nova teška vozila u podskupini vozila sg kako je predviđeno točkom 4.3.;

rfpsg

ciljna vrijednost smanjenja CO2 primjenjiva u specifičnom razdoblju izvješćivanja na primarna vozila novih teških vozila u podskupini vozila sg kako je predviđeno točkom 4.3.;

zevMsg

obveza uvođenja teških vozila s nultim emisijama primjenjiva u specifičnom razdoblju izvješćivanja na teška vozila u podskupini vozila sg kako je predviđeno točkom 4.3.;

rCO2sg

kako je utvrđeno u točki 3.1.2.;

rCO2psg

kako je utvrđeno u točki 3.1.2.;

pvsg	kako je utvrđeno u točki 2.4.

4.2. Podskupine vozila uključene u izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 proizvođačâ

Sljedeće podskupine vozila sg uključuju se u izračun specifičnih emisija CO2 CO2(X), ciljnih vrijednosti specifičnih emisija T(X) i trenda smanjenja emisija CO2 ET(X)Y:

X = 2025

X= NO

X = MCO2

X= MZE

podskupine vozila koje podliježu ciljnim vrijednostima smanjenja emisija CO2 u skladu s člankom 3.a stavkom 1. podstavkom (a)

podskupine vozila za prijevoz robe koje podliježu ciljnim vrijednostima emisija smanjenja CO2 u skladu s člankom 3.a stavkom 1. točkama (b), (c) i (d) te stavkom 3.

podskupine vozila za prijevoz putnika koje podliježu ciljnim vrijednostima smanjenja emisija CO2 u skladu s člankom 3.a stavkom 1. točkama (b), (c) i (d) (autobusi i autobusi razreda II. s niskim ulazom)

podskupine vozila za prijevoz putnika koje podliježu ciljnim vrijednostima za teška vozila s nultim emisijama u skladu s člankom 3.d

(gradski autobusi)

4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH

sve podskupine vozila iz točaka 1.1.1. i 1.1.3. Međutim, u razdobljima izvješćivanja za godine prije 2035. ne uključuju se podskupine namjenskih vozila.

32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2

31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE

4.3. Ciljne vrijednosti smanjenja emisija CO2 i obveze uvođenja teških vozila s nultim emisijama

▼M2

4.3.1 Sljedeće vrijednosti ciljeva smanjenja CO2 rfsg i rfpsg u skladu s člankom 3.a primjenjuju se na teška vozila iz podskupine sg za različita razdoblja izvješćivanja:

Ciljevi smanjenja CO2 rfsg i rfpsg
Podskupine vozila (sg)		Razdoblja izvješćivanja za godine
Podskupine vozila (sg)		2025. – 2029.	2030. – 2034.	2035. – 2039.	od 2040.
Srednji kamioni	53, 54	0	43 %	64 %	90 %
Teški kamioni > 7,4 t	1 s, 1, 2, 3	0	43 %	64 %	90 %
Teški kamioni > 16 t s osovinskom konfiguracijom 4 × 2 ili 6 × 4	4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH	15 %	43 %	64 %	90 %
Teški kamioni > 16 t s posebnom osovinskom konfiguracijom	11, 12, 16, 11-EHC, 12-EHC, 16-EHC	0	43 %	64 %	90 %
Namjenska vozila	53v, 1sv, 1v, 2v, 3v, 4v, 5v, 9v, 10v, 11v, 12v, 16v	0	0	64 %	90 %
Autobusi i međugradski autobusi (rfsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Primarna vozila autobusa i međugradskih autobusa (rfpsg )	32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2	0	43 %	64 %	90 %
Prikolice	421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433, 611, 612, 611 V, 612 V, 621, 623, 621 V, 622, 622 V, 623 V, 624, 624 V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633	0	7,5 %	7,5 %	7,5 %
Poluprikolice	111, 111 V, 112, 112 V, 113, 121, 121 V, 122, 122 V, 123, 123 V, 124, 124 V, 125, 126, 131, 131 V, 132, 132 V, 133	0	10 %	10 %	10 %

Za razdoblja izvješćivanja za godine prije 2025. sve vrijednosti ciljeva smanjenja emisija CO2 rfsg i rfpsg iznose 0.

▼M1

4.3.2. Sljedeće ciljne vrijednosti teških vozila s nultim emisijama zevMsg u skladu s člankom 3.d primjenjive su na teška vozila iz podskupine vozila sg za različita razdoblja izvješćivanja:

Obveze uvođenja teška vozila s nultim emisijama zevMsg
Podskupine vozila sg		Razdoblja izvješćivanja za godine
Podskupine vozila sg		prije 2030.	2030. – 2034.	2035. – 2039.	od 2040.
Gradski autobusi	31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE,	0	90 %	100 %	100 %

5. Emisijski bonusi i dugovi iz članka 7.

5.1. Trendovi smanjenja emisija CO2

5.1.1. Ciljni faktori

Za svaku podskupinu vozila sg i razdoblje izvješćivanja za godinu Y ciljni faktori utvrđuju se na sljedeći način:

RETsg,Y = (1-rfsg,uY)+(rfsg,uY – rfsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

RETpsg,Y = (1-rfpsg,uY)+(rfpsg,uY – rfpsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

ZETsg,Y = (1-zevMsg,uY)+(zevMsg,uY – zevMsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)

pri čemu je:

lY, uY

vrijednosti prve i posljednje godine u nizu {rY, 2025, 2030, 2035, 2040} za podskupine vozila naznačene u stupcu X = 2025 u tablici pod točkom 4.2.,

u nizu {rY, 2030, 2035, 2040} za sve ostale podskupine vozila sg, kojima se definira najkraći interval za koji je ispunjen uvjet lY ≤ Y < uY;

rY	godina referentnog razdoblja primjenjivog na podskupinu vozila sg u skladu s točkom 3.2.;

rfsg,lY, rfsg,uY

ciljne vrijednosti smanjenja emisija CO2 podskupine sg za nova teška vozila za godine lY i uY u skladu s točkom 4.3.;

rfpsg,lY, rfpsg,uY

ciljne vrijednosti smanjenja emisija CO2 podskupine vozila sg za primarna vozila novih teških vozila za godine lY i uY u skladu s točkom 4.3.;

zevMsg,lY, zevMsg,uY

obveze uvođenja teških vozila s nultim emisijama za nova teška vozila za godine lY i uY u skladu s točkom 4.3.

Za godine izvješćivanja Y < rY vrijednosti RETsg,Y, RETpsg,Y i ZETsg,Y postavljaju se na 1 tako da vozila podskupine sg ne doprinose trendu smanjenja emisija CO2.

5.1.2. Trendovi smanjenja emisija CO2

5.1.2.1. Zatim se za svaku podskupinu vozila sg i razdoblje izvješćivanja za godinu Y utvrđuju sljedeće trendovi smanjenja emisija CO2:

ETsg,Y = RETsg,Y × rCO2sg

ETpsg,Y = RETpsg,Y × rCO2psg

ETzsg,Y = ZETsg,Y × rCO2sg

5.1.2.2. Za svakog proizvođača i razdoblje izvješćivanja za godinu Y od 2019. do 2024. utvrđuju se sljedeći trendovi smanjenja emisija CO2:

ET(2025)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y

5.1.2.3. Za svakog proizvođača i razdoblje izvješćivanja za godinu Y od 2025. do 2040. utvrđuju se sljedeći trendovi smanjenja emisija CO2:

ET(NO)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y

ET(MCO2)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × ETsg,Y + pvsg × ETpsg,Y]

ET(MZE)Y = Σsg sharesg × MPWsg × ETzsg,Y

ET(M)Y = ET(MCO2)Y + ET(MZE)Y

pri čemu je:

Σ sg	zbroj podskupina vozila uključenih u izračun određenog trenda smanjenja emisija CO2 u skladu s točkom 4.2.;

sharesg

udio novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.4.;

MPWsg

kako je utvrđeno u točki 2.6.;

rCO2sg

kako je utvrđeno u točki 3.1.2.;

rCO2psg

kako je utvrđeno u točki 3.1.2.;

pvsg	udio novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg, koji će se na temelju članka 7.b uzeti u obzir s emisijama CO2 njihovih primarnih vozila u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz točke 2.2.

5.2. Izračun emisijskih bonusa i dugova za svako razdoblje izvješćivanja

Za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja za godine Y od 2019. do 2040. emisijski bonusi cCO2(X)Y i emisijski dugovi dCO2(X)Y, (X = NO, M) imaju sljedeće vrijednosti ili vrijednost 0 (tj. vrijednosti emisijskih bonusa i emisijskih dugova ne mogu biti negativne), ovisno o tome koja je vrijednost viša:

▼M3

	2019 ≤ Y< 2025	2025 ≤ Y< 2030	2030 ≤ Y< 2040
cCO2(NO)Y	[ET(2025)Y – CO2(2025)Y]× VY	[ET2025(NO)Y – CO2(NO)Y]× VY	[ET(NO)Y – CO2(NO)Y]× VY
dCO2(NO)Y	0	[CO2 (2025)Y – T(2025) Y ]× VY	[CO2(NO)Y – T(NO)Y]× VY
cCO2(M)Y	0	[ET2025(M)Y – CO2(M)Y]× VY	[ET(M)Y – CO2(M)Y]× VY
dCO2(M)Y	0	0	[CO2(M)Y – T(M)Y]× VY

▼M1

pri čemu je:

ET(X)Y

trend smanjenja emisija CO2 proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđen u skladu s točkom 5.1. (X = 2025, NO, M);

CO2(X)Y

prosječne specifične emisije CO2 proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđene u skladu s točkom 2.7. (X = 2025, NO, M);

T(X)Y

ciljna vrijednost specifičnih emisija CO2 proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđena u skladu s točkom 4. (X = 2025, NO, M);

VY	broj novih teških vozila proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y.

▼M3

Pri čemu su ET2025(NO)Y i ET2025(M)Y definirani kako slijedi:

▼M1

5.3. Granična vrijednost emisijskog duga

Granične vrijednosti emisijskog duga limCO2(X)Y za svakog se proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđuju na sljedeći način:

limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y

za razdoblje izvješćivanja za godine Y < 2030.;

limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y

za razdoblje izvješćivanja za godine Y ≥ 2030.;

limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y

za razdoblje izvješćivanja za godine Y ≥ 2030.

pri čemu je:

T(X)Y

ciljna vrijednost specifičnih emisija proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđena u skladu s točkom 4. (X = 2025, NO, M);

V(X)Y

broj novih teških vozila proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y u podskupinama vozila koje su uključene u izračun specifičnih emisija CO2 CO2(X) u skladu s točkom 4.2. (X = 2025, NO, M).

5.4. Bonusi za rano smanjenje emisija

Emisijski dugovi prikupljeni za razdoblje izvješćivanja za 2025. umanjuju se za iznos koji odgovara emisijskim bonusima prikupljenima prije tog razdoblja izvješćivanja, koji se utvrđuje za svakog proizvođača na sljedeći način:

pri čemu je:

min	manja od dviju vrijednosti između zagrada;

zbroj razdoblja izvješćivanja za godine Y od 2019. do 2024.;

dCO2(NO)Y

emisijski dugovi za razdoblje izvješćivanja za godinu Y kako su utvrđeni u skladu s točkom 5.2.;

cCO2(NO)Y

emisijski bonusi za razdoblje izvješćivanja za godinu Y kako su utvrđeni u skladu s točkom 5.2.

6. Utvrđivanje prekomjernih emisija proizvođača CO2 iz članka 8. stavka 2.

Vrijednosti prekomjernih emisija CO2 kategorije vozila exeCO2(X)y za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja za godinu Y od 2025. nadalje izračunava se na sljedeći način. Ako je vrijednost pozitivna (X = NO, M).

Za razdoblje izvješćivanja za 2025.:

Za razdoblja izvješćivanja za godine Y od 2026. do 2028., od 2030. do 2033. i od 2035. do 2038.:

Za razdoblja izvješćivanja za godine Y od 2030. do 2033. i od 2035. do 2038.:

Za razdoblje izvješćivanja za godine Y = 2029., 2034. i 2039.:

Za razdoblje izvješćivanja za godine Y = 2034. i 2039.:

Za razdoblje izvješćivanja za 2040.:

Za razdoblja izvješćivanja za godine Y > 2040.:

exeCO2(NO)Y = (CO2(NO)Y – T(NO)Y) × VY

exeCO2(M)Y = (CO2(M)Y – T(M)Y) × VY

Ako je rezultat izračuna u nastavku negativna vrijednost exeCO2(X)Y, ta se vrijednost postavlja na 0.

pri čemu je:

zbroj razdoblja izvješćivanja za godine Y od 2019. do 2024.;

zbroj razdoblja izvješćivanja za godine I od 2025. do godine Y;

zbroj razdoblja izvješćivanja za godine J od 2025. do godine (Y – 1);

zbroj razdoblja izvješćivanja za godine I od 2025. do 2039.;

zbroj razdoblja izvješćivanja za godine J od 2030. o godine (Y-1);

dCO2(X)Y

emisijski dugovi za razdoblje izvješćivanja za godinu Y kako su utvrđeni u skladu s točkom 5.2. (X = NO, M);

cCO2(X)Y

emisijski bonusi za razdoblje izvješćivanja za godinu Y kako su utvrđeni u skladu s točkom 5.2. (X = NO, M);

ccCO2(X)I,Y

emisijski bonusi za razdoblje izvješćivanja za godinu I ispravljeni za dio koji je istekao nakon 7 godina, kako su utvrđeni u skladu s točkom 6.1. (X = NO, M);

limCO2(X)Y

granična vrijednost emisijskog duga kako je utvrđena u skladu s točkom 5.3. (X = NO, M);

redCO2(X)

smanjenje emisijskih dugova za razdoblje izvješćivanja za 2025. kako je utvrđeno u skladu s točkom 5.4. (X = NO, M).

U svim drugim slučajevima vrijednost prekomjernih emisija exeCO2(X)Y postavlja se na 0 (X = NO, M).

Prekomjerne emisije CO2 razdoblja izvješćivanja za godinu Y, kako je navedeno u članku 8. stavku 2., izračunavaju se na sljedeći način:

exeCO2Y = exeCO2(NO)Y + exeCO2(M)Y

6.1. Utvrđivanje ccCO2(X)Y,I

ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I

za Y ≤ I + 7;

ccCO2(X)I,Y = min(cCO2(X)I;

a Y > I + 7.

PRILOG II. Postupci prilagodbe iz članka 11.

PRILOG II.

Postupci prilagodbe iz članka 11.

1. Prilagodba referentnih emisija CO2 nakon izmjene homoogacijskih postupaka iz članka 11. stavka 2.

Nakon izmjene homologacijskih postupaka iz članka 11. stavka 2. referentne emisije CO2 iz točke 3.1.2. Priloga I. ponovno se izračunavaju.

U tu se svrhu emisije CO2 novih teških vozila v u g/km za referentno razdoblje i njihovih primarnih vozila utvrđene za namjenski profil mp, kako je navedeno u točki 2.1. Priloga I., prilagođavaju na sljedeći način:

CO2v,mp = CO2(RP)v,mp · (Σ r sr,sg · CO2r,mp)/ (Σ r sr,sg · CO2(RP)r,mp)

CO2pv,mp = CO2p(RP)v,mp · (Σ r sr,sg · CO2pr,mp)/ (Σ r sr,sg · CO2p(RP)r,mp)

pri čemu je:

Σ r	zbroj svih reprezentativnih teških vozila r za podskupinu vozila sg;

sg	podskupina vozila kojoj teško vozilo v pripada;

sr,sg

statistički ponder reprezentativnog teškog vozila r u podskupini vozila sg;

CO2(RP)v,mp

specifične emisije CO2 teškog vozila v u g/km kako su utvrđene za namjenski profil mp i na temelju podataka o praćenju za referentno razdoblje;

CO2(RP)r,mp

specifične emisije CO2 reprezentativnog teškog vozila r u g/km kako su utvrđene za namjenski profil mp u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 i njezinim provedbenim mjerama kako se primjenjivala u referentnom razdoblju;

CO2r,mp

specifične emisije CO2 reprezentativnog teškog vozila r kako su utvrđene za namjenski profil mp u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 i njezinim provedbenim mjerama na temelju izmjena iz članka 11. stavka 2. točke (a) ove Uredbe;

CO2p(RP)v,mp

specifične emisije CO2 primarnog vozila teškog vozila v u g/km kako su utvrđene za namjenski profil mp i na temelju podataka o praćenju za referentno razdoblje;

CO2p(RP)r,mp

specifične emisije CO2 primarnog vozila reprezentativnog teškog vozila r u g/km kako su utvrđene u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 i njezinim provedbenim mjerama kako se primjenjivala u referentnom razdoblju;

CO2pr,mp

specifične emisije CO2 primarnog vozila reprezentativnog teškog vozila r kako su utvrđene za namjenski profil mp u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 i njezinim provedbenim mjerama na temelju izmjena iz članka 11. stavka 2. točke (a) ove Uredbe.

Specifične emisije CO2 normaliziraju se na temelju Priloga III. pri čemu se za parametre iz članka 14. stavka 1. točke (f) upotrebljavaju vrijednosti koje su primjenjive u razdoblju izvješćivanja iz članka 11. stavka 2. točke (a).

Reprezentativna teška vozila utvrđuju se u skladu s metodologijom iz članka 11. stavka 3.

2. Primjena prilagođenih referentnih emisija CO2 u skladu s člankom 11. stavkom 2.

Ako su u razdoblju izvješćivanja za godinu Y specifične emisije CO2 određenih novih teških vozila proizvođača utvrđene s izmjenama iz članka 11. stavka 2., referentne emisije CO2 rCO2sg podskupine vozila sg upotrijebljene u točkama 4. i 5.1. Priloga I. izračunavaju se na sljedeći način:

rCO2sg = Σ,i Vsg,i/Vsg x rCO2sg,,i

pri čemu je:

Σ,i	zbroj — za i = 0: neizmijenjeni postupak za utvrđivanje emisija CO2 u kojem su primjenjive početne referentne emisije CO2 bez prilagodbi i — za i ≥ 1: sve naknadne izmjene iz članka 11. stavka 2.;

Vsg	broj novih teških vozila proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y i podskupinu vozila sg;

Vsg,i

broj novih teških vozila proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y i podskupinu vozila sg, čije su specifične emisije CO2 utvrđene izmjenom i;

rCO2sg,i

su:

—

za i = 0: referentne emisije CO2 bez prilagodbi;

—

za i ≥ 1: referentne emisije CO2 koje su utvrđene za podskupinu vozila sg uz izmjenu i.

PRILOG III. Normalizacija specifičnih emisija CO2novih teških vozila iz članka 4.

PRILOG III.

Normalizacija specifičnih emisija CO2 novih teških vozila iz članka 4.

1. Normalizacija specifičnih emisija CO2

Za potrebe izračuna iz točke 2.1. Priloga I. vrijednosti emisija CO2 CO2v,mp teških vozila normaliziraju se na sljedeći način:

CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp

m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv

(za teška vozila kategorije N i O)

m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv

(za teška vozila kategorije M)

Vrijednosti emisija CO2 CO2p v,mp primarnih vozila normaliziraju se u skladu s istom metodologijom, upotrebljavajući parametre za primarna vozila.

pri čemu je:

CO2v,mp

normalizirane emisije CO2 teškog vozila v određene za namjenski profil mp koje će se uzeti u obzir u izračunu iz točke 2.1. Priloga I.;

reportCO2v,mp

emisije CO2 novog teškog vozila v u g/km utvrđene za namjenski profil mp i dostavljene u skladu s člancima 13.a i 13.b.

ΔCO2v,mp(m)

potrebno utvrditi u skladu s točkom 3.;

ΔCO2cvv,mp

potrebno utvrditi u skladu s točkom 4.;

PLv,mp

korisni teret teškog vozila v u namjenskom profilu mp kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

PLsg,mp

korisni teret za podskupinu vozila sg i namjenski profil mp kako je predviđeno točkom 2.5. Priloga I.;

PMv,mp

masa putnika teškog vozila v u namjenskom profilu mp kako je utvrđena na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

PMsg,mp

masa putnika za podskupinu vozila sg i namjenski profil mp kako je predviđeno točkom 2.5. Priloga I.;

cCWv	korekcija mase neopterećenog teškog vozila v primijenjena u skladu s točkom 2.

2. Normalizacija mase neopterećenog vozila

Budući da se prometna korisnost teškog vozila povećava s njegovom najvećom tehnički dopuštenom vrijednošću korisnog tereta ili broja putnika, ali iz tehničkih razloga više vrijednosti tih parametara koreliraju s većom masom neopterećenog vozila te stoga i s višim emisijama CO2, sljedeća korekcija mase neopterećenog teškog vozila v u podskupini vozila sg primjenjuje se za potrebe normalizacije njegovih specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 1.:

cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)

za teška vozila kategorije N;

cCWv = 0

za teška vozila kategorije O;

cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)

za teška vozila kategorije M;

pri čemu je:

asg	linearni koeficijent određen u skladu s točkom 2.1. za razdoblje izvješćivanja godine u kojoj je teško vozilo v registrirano;

maxPLv

najveći tehnički dopušten korisni teret teškog vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

maxPNv

najveći tehnički dopušten broj putnika teškog vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b.

maxPLsg

najveći tehnički dopušten korisni teret podskupine vozila sg utvrđen u skladu s točkom 2.5. Priloga I.;

maxPNsg

najveći tehnički dopušten broj putnika podskupine vozila sg određen u skladu s točkom 2.5. Priloga I.

2.1. Utvrđivanje parametara normalizacije

Za svako razdoblje izvješćivanja parametri asg i bsg utvrđuju se linearnom regresijskom analizom korelacije vrijednosti CWv s vrijednostima maxPLv (teška vozila kategorije N) i maxPNv (teška vozila kategorije M) uzimajući u obzir sva novoregistrirana teška vozila v u podskupini vozila sg:

CWv ≈ asg maxPLv + bsg

za teška vozila kategorije N;

CWv ≈ asg maxPNv + bsg

za teška vozila kategorije M.

pri čemu je:

CWv	masa neopterećenog teškog vozila v kako je utvrđena na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b; ako točna vrijednost nije dostupna, može se aproksimirati korigiranom stvarnom masom teškog vozila v;

maxPLv

najveći tehnički dopušten korisni teret teškog vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

maxPNv

najveći tehnički dopušten broj putnika teškog vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b.

3. Promjena emisija CO2 zbog promjene ukupne mase vozila

Retroaktivna promjena emisija CO2 teškog vozila v koja će se odrediti za namjenski profil mp zbog naknadne promjene ukupne mase koja se dodjeljuje teškom vozilu za utvrđivanje emisija CO2 utvrđuje se linearnom aproksimacijom kako slijedi:

ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)

pri čemu je:

m	promjena ukupne mase dodijeljene teškom vozilu v za utvrđivanje njegovih emisija CO2;

CO2v,r

emisije CO2 teškog vozila v u g/km bez promjene mase, utvrđene za isti namjenski profil mp u uvjetima reprezentativnog opterećenja;

CO2v,l

emisije CO2 teškog vozila v u g/km bez promjene mase, utvrđene za isti namjenski profil mp u uvjetima niskog opterećenja;

Mr	ukupna masa vozila u simulaciji bez promjene mase, za isti namjenski profil mp u uvjetima reprezentativnog opterećenja;

Ml	ukupna masa vozila u simulaciji bez promjene mase, za isti namjenski profil mp u uvjetima niskog opterećenja.

4. Normalizacija različitih obujmova tereta

Teška vozila kategorije O u istoj podskupini vozila imaju različite obujme tereta. Budući da se prometna korisnost teškog vozila povećava s obujmom tereta, ali to povećanje iz tehničkih razloga korelira s višim emisijama CO2, primjenjuje se sljedeća korekcija emisija CO2 teškog vozila v iz podskupine vozila sg:

ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)

pri čemu je:

asg,mp

linearni koeficijent određen u skladu s točkom 4.1. za razdoblje izvješćivanja godine u kojoj je teško vozilo v registrirano;

CVv	obujam tereta teškog vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

CVsg	obujam tereta podskupine vozila sg određen u skladu s točkom 2.5. Priloga I.

Za teška vozila kategorija N i M korekcija emisija CO2 ΔCO2cvv,mp iznosi 0.

4.1. Utvrđivanje parametara normalizacije

Za svako razdoblje izvješćivanja i namjenski profil parametri asg,mp i bsg,mp utvrđuju se linearnom regresijskom analizom korelacije vrijednosti [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] s vrijednostima CVv uzimajući u obzir sva novoregistrirana teška vozila v u podskupini vozila sg:

reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp

pri čemu je:

CVv	obujam tereta teškog vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;

reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)

kako su utvrđene u točki 1.

PRILOG IV. Pravila o podacima koje treba pratiti i o kojima treba izvješćivati u skladu s u člancima 13.a i 13.b

PRILOG IV.

Pravila o podacima koje treba pratiti i o kojima treba izvješćivati u skladu s u člancima 13.a i 13.b

DIO A: PODACI KOJE DRŽAVE ČLANICE TREBAJU PRATITI I O KOJIMA TREBAJU IZVJEŠĆIVATI

(a)

identifikacijski brojevi vozila za sva nova teška vozila iz članka 2. registrirana na državnom području države članice;

▼M4

(b)

ime proizvođača kojem se teško vozilo pripisuje u skladu s člankom 7.a točkama (a), (b) ili (c);

▼M1

(c)

marka (trgovačko ime proizvođača);

(d)

kôd nadogradnje kako je naveden u unosu 38 u certifikatu o sukladnosti, uključujući prema potrebi dopunske znamenke iz Dodatka 2. Prilogu I. Uredbi (EU) 2018/858;

(e)

u slučaju teških vozila iz članka 2. stavka 1. točke (a) ili (b), informacije o pogonskom sustavu iz unosa 23, 23.1 i 26 u certifikatu o sukladnosti;

(f)

najveća brzina teškog vozila kako je navedena u unosu 29 u certifikatu o sukladnosti;

(g)

stupanj dovršenosti kako je naveden u odabranom predlošku certifikata o sukladnosti u skladu s točkom 2. Priloga VIII. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2020/6831 ( 10 );

(h)

kategorija vozila kako je navedena u unosu 0.4 u certifikatu o sukladnosti;

(i)

broj osovina kako je naveden u unosu 1 u certifikatu o sukladnosti;

(j)

najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila kako je navedena u unosu 16.1 u certifikatu o sukladnosti;

(k)

otisnut kriptografski kontrolni identifikacijski broj proizvođačeve evidencijske datoteke kako je naveden u unosu 49.1 u certifikatu o sukladnosti; za teška vozila registrirana do 30. lipnja 2025. države članice mogu prijaviti samo prvih osam znakova kriptografskog kontrolnog identifikacijskog broja;

(l)

specifične emisije CO2 kako su navedene u unosu 49.5 u certifikatu o sukladnosti;

(m)

prosječna vrijednost korisnog tereta kako je navedena u unosu 49.6 u certifikatu o sukladnosti;

(n)

datum registracije;

(o)

najveća tehnički dopuštena masa skupa vozila za teško vozilo iz kategorije N3 u vrlo teškom skupu (EHC) iz članka 3. točke 25. kako je navedena u unosu 16.4. u certifikatu o sukladnosti ili certifikatu o homologaciji pojedinačnog vozila;

(p)

ako je riječ o vozilu za posebne namjene, oznaka kako je navedena u unosu 51 u certifikatu o sukladnosti;

(q)

broj pogonskih osovina kako je naveden u unosu 3 u certifikatu o sukladnosti;

(r)

za teška vozila odobrena u skladu s člankom 2. stavkom 3. točkom (b) Uredbe (EU) 2018/858: informacije da je teško vozilo konstruirano i izrađeno ili prilagođeno za upotrebu u službama civilne zaštite, vatrogasnim službama i snagama za održavanje javnog reda;

(s)

za teška vozila registrirana za upotrebu u službama civilne zaštite, vatrogasnim službama i snagama za održavanje javnog reda: potvrda da je vozilo registrirano za upotrebu u službama civilne zaštite, vatrogasnim službama i snagama za održavanje javnog reda i da ispunjava uvjete utvrđene u članku 3.a stavku 5. ove Uredbe. Za sva teška vozila, uključujući ona koja su pojedinačno homologirana, odgovarajuće su informacije koje se navode u certifikatu o sukladnosti EU-a ili certifikatu o EU homologaciji pojedinačnog vozila ili nacionalnom certifikatu o homologaciji pojedinačnog vozila u skladu s predlošcima utvrđenima u Provedbenoj uredbi (EU) 2020/683 neovisno o tome primjenjuju li se nacionalna izuzeća na temelju članka 45. stavka 1. Uredbe (EU) 2018/858;

▼M4

(t)

za vozila kategorije M, ime proizvođača potpunog ili dovršenog vozila na kojeg se primjenjuju obveze izvješćivanja predviđene u stupcu ,Proizvođač vozila’ prve tablice u dijelu B Priloga IV.;

(u)

za vozila kategorije M, međunarodni identifikacijski kod proizvođača (WMI) koji se sastoji od tri znaka, u skladu s točkom 2.2. odjeljka A dijela 2. Priloga II. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2021/535 (1) , proizvođača potpunog ili dovršenog vozila iz točke (t). Ako je treći znak WMI koda ,9’, dodaju se treći, četvrti i peti znak indikatora vozila (VIS), koji se dodjeljuju za identifikaciju tog proizvođača u skladu s točkom 2.2.3. odjeljka A dijela 2. Priloga II. istoj uredbi.

▼M1

DIO B: PODACI O KOJIMA TREBAJU IZVJEŠĆIVATI PROIZVOĐAČI I DRUGI SUBJEKTI

U skladu s člankom 13.b ove Uredbe svaki izvjestitelj izvješćuje o sljedećim podacima za teška vozila za koja je obvezan izraditi proizvođačevu evidencijsku datoteku (MRF) ili datoteku s informacijama o vozilu (VIF) u skladu s Uredbom (EU) 2017/2400 i Provedbenom uredbom (EU) 2022/1362.

▼C2

Za teška vozila iz točaka (r) i (s) dijela A ovog Priloga proizvođač iz članka 7.a izvješćuje i Komisiju u skladu s člankom 3.a stavcima 4. i 5. ako se teško vozilo koje bi inače bilo izuzeto od obveza iz članka 3.a stavaka 1., 2. i 3. ne izuzima od tih obveza.

▼M1

Kategorije vozila /podskupine vozila	Izvjestitelji
Kategorije vozila /podskupine vozila	Proizvođač primarnog vozila ()	Proizvođač nedovršenog vozila ()	Proizvođač vozila () ()	Imenovana tehnička služba ()
N/sve	Nije primjenjivo.	Nije primjenjivo.	— MRF () — dodatne informacije ►M4 (9) ◄	Nije primjenjivo.
M/sve	— VIF () — MRF () — dodatne informacije ►M4 (9) ◄ za primarno vozilo	Nije primjenjivo.	— VIF () — MRF () — dodatne informacije ►M4 (9) ◄ za potpuno ili dovršeno vozilo	Nije primjenjivo.
O/sve	Nije primjenjivo.	Nije primjenjivo.	— MRF () — Dodatne informacije ►M4 (9) ◄	— MRF () — Dodatne informacije ►M4 (9) ◄
(1) Članak 3. točka 29. Uredbe (EU) 2017/2400. (2) Članak 3. točka 31. Uredbe (EU) 2017/2400. (3) Članak 3. stavak 4a. Uredbe (EU) 2017/2400. (4) Proizvođačeva evidencijska datoteka (MRF), članak 3. točka 23. Uredbe (EU) 2017/2400. (5) Datoteka s informacijama o vozilu (VIF), članak 3. točka 25. Uredbe (EU) 2017/2400. (6) Članak 2. točka 5. Provedbene uredbe (EU) 2022/1362. (7) Proizvođačeva evidencijska datoteka (MRF), članak 2. točka 9. Provedbene uredbe (EU) 2022/1362. (8) Članak 8. stavci 6. i 7. Provedbene uredbe (EU) 2022/1362. ►M4 (9) Kako je navedeno u tablici pod naslovom ,Dodatne informacije’. ◄

▼M4

Dodatne informacije
Broj	Parametar koji se prati	Izvor (1)	Kategorije vozila na koje se primjenjuje parametar koji se prati (2)
15.	marka (trgovačko ime proizvođača)		sve
24.	ime i adresa proizvođača mjenjača (3)	točka 0.4. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu VI. Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
25.	marka (trgovačko ime proizvođača mjenjača) (3)	točka 0.1. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu VI. Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
32.	ime i adresa proizvođača osovine (3)	točka 0.4. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu VII. Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
33.	marka (trgovačko ime proizvođača osovine)(3)	točka 0.1. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu VII. Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
39.	ime i adresa proizvođača guma	točka 1. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu X. Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
40.	marka (trgovačko ime proizvođača guma)	točka 3. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu X. Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
72.	broj dozvole za upotrebu simulacijskog alata		sve
75.	masene emisije CO2 motora tijekom WHTC-a (4) (g/kWh)	točka 1.4.2. dopune Dodatku 5. ili točka 1.4.2. dopune Dodatku 7. Prilogu I. Uredbi Komisije (EU) br. 582/2011 (5), ovisno o tome koja se primjenjuje	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
76.	potrošnja goriva motora tijekom WHTC-a (g/kWh) (6)	točka 1.4.2. dopune Dodatku 5. ili točka 1.4.2. dopune Dodatku 7. Prilogu I. Uredbi (EU) br. 582/2011, ovisno o tome koja se primjenjuje	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
77.	masene emisije CO2 motora tijekom WHSC-a (7) (g/kWh)	točka 1.4.1. dopune Dodatku 5. ili točka 1.4.1. dopune Dodatku 7. Prilogu I. Uredbi (EU) br. 582/2011, ovisno o tome koja se primjenjuje	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
78.	potrošnja goriva motora tijekom WHSC-a (g/kWh) (6)	točka 1.4.1. dopune Dodatku 5. ili točka 1.4.1. dopune Dodatku 7. Prilogu I. Uredbi (EU) br. 582/2011, ovisno o tome koja se primjenjuje	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
101.	za teška vozila s datumom simulacije od 1. srpnja 2020. nadalje: homologacijski broj motora	točka 1.2.1. dopune Dodatku 5., 6. ili 7. Prilogu I. Uredbi (EU) br. 582/2011, ovisno o tome što je primjenjivo	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
102.	za teška vozila s datumom simulacije od 1. srpnja 2021.: datoteka s vrijednostima odvojenima zarezom istog naziva kao i radna datoteka i s nastavkom.vsum koja sadržava zbirne rezultate po simuliranom namjenskom profilu i uvjetu korisnog tereta	datoteka koju generira simulacijski alat iz članka 5. stavka 1. točke (a) Uredbe (EU) 2017/2400 u verziji za grafičko korisničko sučelje (GUI)	sve
103.	ime i adresa proizvođača motora s unutarnjim izgaranjem	točka 0.5. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu V. Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
104.	marka (trgovačko ime proizvođača motora s unutarnjim izgaranjem)	točka 0.1. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu V. Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
105.	ime i adresa proizvođača sustava električnog stroja / integriranog sastavnog dijela električnog pogonskog sklopa (IEPC) / integriranog sastavnog dijela pogonskog sklopa hibridnog električnog vozila (IHPC) tipa 1. (3)	točka 0.5. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu X.b Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
106.	marka (trgovačko ime proizvođača sustava električnog stroja / proizvođača IEPC-a/IHPC-a tipa 1.) (3)	točka 0.1. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu X.b Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
107.	ime i adresa proizvođača gorivnog članka (3)	točka 0.5. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu X.b Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
108.	marka (trgovačko ime proizvođača gorivnog članka) (3)	točka 0.1. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu X.b Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo
109.	ime i adresa proizvođača sustava za skladištenje električne energije (3)	točka 0.5. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu X.b Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
110.	marka (trgovačko ime proizvođača sustava za skladištenje električne energije (3)	točka 0.1. u obrascu certifikata sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz Dodatka 1. Prilogu X.b Uredbi (EU) 2017/2400	kategorija N; kategorija M: samo primarno vozilo kategorija O
111.	postojanje motora s unutarnjim izgaranjem za napajanje rashladne jedinice (da/ne)		kategorija O
112.	koeficijent K (W/m2-K)	točka 7.2.4. obrasca certifikata o sukladnosti opreme sa Sporazumom o međunarodnom prijevozu pokvarljivih prehrambenih proizvoda i o posebnoj opremi koja se upotrebljava za takav prijevoz (ATP) (8), navedena u Dodatku 3. Prilogu 1. Sporazumu	kategorija O (9)
113.	postojanje pokretnog poda (da/ne)		kategorija O
114.	prikolica s unutarnjom visinom nadogradnje, kako je definirana u točki 1. podtočki 4. Priloga I. Provedbenoj uredbi (EU) 2022/1362, većom od 3,5 m (da/ne)		kategorija O
115.	postojanje drugog poda koji obuhvaća više od 50 % unutarnje duljine nadogradnje prikolice, kako je definirana u točki 1. podtočki 5. Priloga I. Provedbenoj uredbi (EU) 2022/1362 (da/ne)		kategorija O
116.	certifikat o kombiniranom željezničkom i cestovnom prijevozu u skladu s UIC-ovom brošurom 596 – 5 (10) ili UIC-ovom brošurom 597 (11) (da/ne)		kategorija O
117.	certifikacija kombiniranog trajektnog i cestovnog prijevoza prema MSC.479(102) (12) (da/ne)		kategorija O
118.	broj certifikata o odobrenju ADR-a za prikolice EX/III	točka 1. obrasca certifikata o homologaciji za vozila koja prevoze određeni opasni teret naveden u dijelu 9. poglavlju 9.1. točki 9.1.3.5. Sporazuma o međunarodnom cestovnom prijevozu opasnog tereta (ADR) (13)	kategorija O (14)
119.	Informacije o posebnim tehnologijama vozila koje nisu obuhvaćene nijednim od prethodno navedenih parametara za praćenje (nije obvezno)		sve (15)
(1) Ako se za utvrđivanje emisija CO2 u skladu s Uredbom (EU) 2017/2400 ili Provedbenom uredbom (EU) 2022/1362 umjesto certificiranih vrijednosti upotrebljavaju standardne vrijednosti za sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu ili sustav na koji se odnosi parametar praćenja, izvjestitelji kao izvor za odgovarajući parametar praćenja navode svoju internu dokumentaciju. Ako izvor parametra praćenja nije izričito naveden, izvjestitelji upućuju i na svoju internu dokumentaciju. (2) Ako teško vozilo nema sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu ili sustav ili tehničku značajku na koju se odnosi parametar praćenja, za predmetno vozilo ne izvješćuje se o tom parametru praćenja. (3) Ako teško vozilo sadržava više sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava istog tipa koje proizvode različiti proizvođači, o parametru praćenja izvješćuje se za svakog proizvođača. (4) Svjetski usklađeni ispitni ciklus rada motora u prijelaznim opterećenjima. (5) Uredba Komisije (EU) br. 582/2011 od 25. svibnja 2011. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na emisiju iz teških vozila (Euro VI.) i izmjeni priloga I. i III. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 167, 25.6.2011., str. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/582/oj). (6) Za teška vozila s dvojnim gorivom o tom se parametru praćenja izvješćuje zasebno za svako gorivo deklarirano tijekom utvrđivanja CO2 u skladu s Uredbom (EU) 2017/2400. (7) Globalno usklađeni vozni ciklus sa stalnim opterećenjima (WHSC). (8) Sporazum o međunarodnom prijevozu pokvarljivih prehrambenih proizvoda i o posebnoj opremi koja se upotrebljava za takav prijevoz (ATP), sastavljen u Ženevi 1. rujna 1970., stupio je na snagu 21. studenog 1976., kako je izmijenjen. (9) O tom se parametru izvješćuje samo za prikolice s certifikatom o sukladnosti ATP-a. (10) UIC-ova brošura 596-5 Poluprikolice za rukovanje grabilicom. (11) UIC-ova brošura 597 Poluprikolice na okretnim postoljima. (12) Rezolucija IMO-a MSC.479(102) (donesena 11. studenog 2020.), Revidirane smjernice za osiguravanje prijevoza cestovnih vozila na ro-ro brodovima. (13) Sporazum o međunarodnom cestovnom prijevozu opasnog tereta (ADR), sastavljen u Ženevi 30. rujna 1957., stupio je na snagu 29. siječnja 1968., kako je izmijenjen. (14) Ovaj se parametar navodi samo za prikolice EX/III s certifikatom o odobrenju ADR-a. (15) Ovaj se parametar može opcionalno navesti za vozila s određenim tehnologijama vozila koje nisu obuhvaćene nijednim drugim parametrom praćenja kako bi se omogućila njihova identifikacija.

▼M1

DIO C: RASPONI VRIJEDNOSTI OTPORA ZRAKA (CDXA) U SVRHU OBJAVLJIVANJA U SKLADU S ČLANKOM 13.c

▼M4

Kako bi vrijednost CdxA navedena u proizvođačevoj evidencijskoj datoteci bila javno dostupna u skladu s člankom 13.c, Komisija upotrebljava raspone utvrđene u sljedećoj tablici koja sadržava odgovarajući raspon za svaku vrijednost CdxA:

▼M1

Raspon	Vrijednost CdxA [m2]
Raspon	Min. CdxA (CdxA ≥ min. CdxA)	Max. CdxA (CdxA < max. CdxA)
A1	0,00	3,00
A2	3,00	3,15
A3	3,15	3,31
A4	3,31	3,48
A5	3,48	3,65
A6	3,65	3,83
A7	3,83	4,02
A8	4,02	4,22
A9	4,22	4,43
A10	4,43	4,65
A11	4,65	4,88
A12	4,88	5,12
A13	5,12	5,38
A14	5,38	5,65
A15	5,65	5,93
A16	5,93	6,23
A17	6,23	6,54
A18	6,54	6,87
A19	6,87	7,21
A20	7,21	7,57
A21	7,57	7,95
A22	7,95	8,35
A23	8,35	8,77
A24	8,77	9,21

PRILOG V. Izvješćivanje o podacima i upravljanje njima iz članaka od 13.a do 13.c

PRILOG V.

Izvješćivanje o podacima i upravljanje njima iz članaka od 13.a do 13.c

1. IZVJEŠĆIVANJE KOJE PROVODE DRŽAVE ČLANICE

1.1. Kontaktna točka nadležnog tijela u skladu s člankom 13.a dostavlja Europskoj agenciji za okoliš podatke navedene u dijelu A Priloga IV. elektroničkim prijenosom.

▼M4

Kad se podaci dostave, kontaktna točka o tome obavješćuje Komisiju i Europsku agenciju za okoliš e-poštom na sljedeće adrese:

EC-CO2 -HDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

HDV-monitoring@eea.europa.eu

▼M1

2. IZVJEŠĆIVANJE KOJE PROVODE PROIZVOĐAČI

2.1. ►M4 Proizvođači bez odgode obavješćuju Komisiju i Europsku agenciju za okoliš o sljedećim informacijama: ◄

(a)

ime proizvođača navedeno u certifikatu o sukladnosti ili certifikatu o homologaciji pojedinačnog vozila;

▼M4

(b)

WMI kod ili kodovi dodijeljeni proizvođačima, i za svaki WMI kod u kojem je treći znak ,9 još i treći, četvrti i peti znak VIS-a dodijeljen za identifikaciju proizvođača”;

▼M1

(c)

kontaktna točka odgovorna za slanje podataka Europskoj agenciji za okoliš;

▼M4

(d)

kategorija vozila za koja proizvođač ima obvezu izvješćivanja u skladu s člankom 13.b.

▼M4

Bez odgode obavješćuju Komisiju i Europsku agenciju za okoliš o svim izmjenama tih informacija.

▼M1

Obavijesti se šalju na adrese navedene u točki 1.1.

▼M4

2.2. Kontaktna točka proizvođača u skladu s člankom 13.b dostavlja Europskoj agenciji za okoliš podatke navedene u dijelu B Priloga IV. elektroničkim prijenosom.

Kad se podaci dostave, kontaktna točka o tome obavješćuje Komisiju i Europsku agenciju za okoliš e-poštom na adrese iz točke 1.1.

▼M4

2.3. Imenovane tehničke službe odgovorne za utvrđivanje emisija CO2 teških vozila kategorija O3 i O4 na temelju članka 8. stavaka 6. i 7. Provedbene uredbe (EU) 2022/1362 bez odgode obavješćuju Komisiju i Europsku agenciju za okoliš o sljedećim informacijama:

(a)

naziv tehničke službe;

(b)

država članica koja je imenovala tehničku službu;

(c)

kontaktna točka odgovorna za slanje podataka Europskoj agenciji za okoliš;

(d)

imena proizvođača koji su imenovali tehničku službu odgovornom za simulaciju i izvješćivanje o podacima za njihova vozila;

(e)

WMI kod ili kodovi dodijeljeni proizvođačima koji su imenovali tehničku službu odgovornom za simulaciju i izvješćivanje o podacima za njihova vozila, za svaki WMI u kojem je treći znak ,9’, još i treći, četvrti i peti znak VIS-a dodijeljen za identifikaciju dotičnog proizvođača.

Bez odgode obavješćuju Komisiju i Europsku agenciju za okoliš o svim izmjenama tih informacija.

Obavijesti se šalju na adrese navedene u točki 1.1.

2.4. Odstupajući od točke 2.2., za teška vozila kategorija O3 i O4, za koja je odgovornost za utvrđivanje emisija CO2 dodijeljena imenovanoj tehničkoj službi na temelju članka 8. stavaka 6. i 7. Provedbene uredbe (EU) 2022/1362, kontaktna točka tehničke službe dostavlja Europskoj agenciji za okoliš podatke navedene u dijelu B Priloga IV. u skladu s člankom 13.b elektroničkim prijenosom podataka.

Kad se podaci dostave, kontaktna točka o tome obavješćuje Komisiju i Europsku agenciju za okoliš e-poštom na adrese iz točke 1.1.

▼M1

3. OBRADA PODATAKA

3.1. Europska agencija za okoliš obrađuje podatke dostavljene u skladu s točkama 1.1. i 2.2. te obrađene podatke bilježi u registru.

3.2. Podaci koji se odnose na teška vozila registrirana u prethodnom razdoblju izvješćivanja i koji su zabilježeni u registru objavljuju se do 30. travnja svake godine, osim sljedećih unosa:

3.2.1.

identifikacijski broj vozila;

3.2.2.

ime i adresa proizvođača mjenjača;

3.2.3.

marka (trgovačko ime proizvođača mjenjača);

3.2.4.

ime i adresa proizvođača osovine;

3.2.5.

marka (trgovačko ime proizvođača osovine);

3.2.6.

ime i adresa proizvođača guma;

3.2.7.

marka (trgovačko ime proizvođača guma);

3.2.8.

model motora;

3.2.9.

model mjenjača;

3.2.10.

model usporivača;

3.2.11.

model pretvarača zakretnog momenta;

3.2.12.

model kutnog pogona;

3.2.13.

model osovine;

3.2.14.

model otpora zraka;

3.2.15.

datoteka s vrijednostima odvojenima zarezom istog naziva kao i radna datoteka i s nastavkom.vsum koja sadržava zbirne rezultate po simuliranom namjenskom profilu i uvjetu korisnog tereta;

▼M4

3.2.16.

datoteka s informacijama o vozilu (VIF);

3.2.17.

ime i adresa proizvođača motora s unutarnjim izgaranjem;

3.2.18.

marka (trgovačko ime proizvođača motora s unutarnjim izgaranjem);

3.2.19.

naziv i adresa sustava električnog stroja / proizvođača IEPC-a/IHPC-a tipa 1.;

3.2.20.

marka (trgovačko ime sustava električnog stroja / proizvođača IEPC-a/IHPC-a tipa 1.);

3.2.21.

ime i adresa proizvođača gorivnog članka;

3.2.22.

marka (trgovačko ime proizvođača gorivnog članka);

3.2.23.

ime i adresa proizvođača sustava za skladištenje električne energije;

3.2.24.

marka (trgovačko ime proizvođača sustava za skladištenje električne energije);

3.2.25.

koeficijent K (W/m2-K);

3.2.26.

broj certifikata o odobrenju ADR-a za prikolice EX/III.

▼M1

3.3. Ako nadležno tijelo ili proizvođači u dostavljenim podacima pronađu pogreške, o njima bez odgode obavješćuju Komisiju i Europsku agenciju za okoliš dostavljanjem izvješća o prijavi pogreške i e-poštom na adrese iz točke 1.1.

3.4. Komisija uz potporu Europske agencije za okoliš provjerava prijavljene pogreške i prema potrebi ispravlja podatke u registru.

3.5. Komisija uz potporu Europske agencije za okoliš stavlja na raspolaganje elektroničke formate za prijenos podataka iz točaka 1.1. i 2.2. dovoljno rano, prije isteka rokova za slanje.

PRILOG VI. Korelacijska tablica

PRILOG VI.

Korelacijska tablica

Uredba (EU) 2018/956	Ova Uredba
Članak 1.	Članak 1. stavak 2.
Članak 2.	Članak 2.
Članak 3.	Članak 3.
Članak 4.	Članak 13.a
Članak 5.	Članak 13.b
Članak 6.	Članak 13.c
Članak 7.	Članak 13.d
Članak 8.	Članak 13.e
Članak 9.	Članak 13.f
Članak 10.	—
Članak 11.	Članak 14.
Članak 12.	Članak 16.
Članak 13.	Članak 17.
Članak 14.	—
Prilog I.	Prilog IV.
Prilog II.	Prilog V

1.1 Reference

1.2 Utvrđeni zahtjevi

1.3 Povezani standardi

2. Utvrđeni zahtjevi

Zahtjevi
Izvor	Zahtjev

3. Povezani standardi

Standardi
Izvor	Zahtjev

Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.