+PRILOG I. Prosječne specifične emisije CO2, ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2i prekomjerne emisije CO2
|
PRILOG I. Prosječne specifične emisije CO2, ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2i prekomjerne emisije CO2
PRILOG I.
Prosječne specifične emisije CO2, ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2 i prekomjerne emisije CO2
1. Podskupine vozila
1.1. Za potrebe ove Uredbe za svako novo teško vozilo utvrđuje se podskupina vozila sg.
▼M2
1.1.1. Za teška vozila kategorije N podskupina vozila sg utvrđuje se na sljedeći način:
|
Skupina vozila u skladu s Prilogom I. Uredbi (EU) 2017/2400
|
Vrsta kabine
|
Snaga motora
|
Operativni domet (OD)
|
Podskupina vozila (sg) u koju je vozilo uvršteno za potrebe ove Uredbe (1)
|
|
Vozila koja nisu namjenska vozila
|
Namjenska vozila
|
|
53 i teška vozila s nultim emisijama u skupini 51
|
sve
|
53
|
53v
|
|
54 i teška vozila s nultim emisijama u skupini 52
|
sve
|
54
|
—
|
|
1 s
|
sve
|
1 s
|
1sv
|
|
1
|
sve
|
1
|
1v
|
|
2
|
sve
|
2
|
2v
|
|
3
|
sve
|
3
|
3v
|
|
4
|
sve
|
< 170 kW
|
sve
|
4-UD
|
4v
|
|
skraćena kabina
|
≥ 170 kW
|
sve
|
4-RD
|
|
produljena kabina
|
≥ 170 kW i < 265 kW
|
|
produljena kabina
|
≥ 265 kW
|
< 350 km
|
|
produljena kabina
|
≥ 265 kW
|
≥ 350 km
|
4-LH
|
|
5
|
skraćena kabina
|
sve
|
sve
|
5-RD
|
5v
|
|
produljena kabina
|
< 265 kW
|
|
produljena kabina
|
≥ 265 kW
|
< 350 km
|
|
produljena kabina
|
≥ 265 kW
|
≥ 350 km
|
5-LH
|
|
9
|
skraćena kabina
|
sve
|
sve
|
9-RD
|
9v
|
|
produljena kabina
|
sve
|
< 350 km
|
|
produljena kabina
|
sve
|
≥ 350 km
|
9-LH
|
|
10
|
skraćena kabina
|
sve
|
sve
|
10-RD
|
10v
|
|
produljena kabina
|
sve
|
< 350 km
|
|
produljena kabina
|
sve
|
≥ 350 km
|
10-LH
|
|
11
|
sve, osim EHC kamiona
|
11
|
11v
|
|
sve, samo EHC kamioni
|
11-EHC
|
|
12
|
sve, osim EHC kamiona
|
12
|
12v
|
|
|
sve, samo EHC kamioni
|
12-EHC
|
|
16
|
sve, osim EHC kamiona
|
16
|
16v
|
|
|
sve, samo EHC kamioni
|
16-EHC
|
(1)
Za izračun udjela vozila i prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača za razdoblja izvješćivanja za godine od 2030. do 2034. u skladu s točkom 2.4. odnosno 2.7. namjenska vozila kategorije N s nultim emisijama uvrštavaju se kako slijedi:
|
|
Namjensko vozilo s nultim emisijama u podskupini vozila
|
Uvršteno u podskupinu vozila
|
|
53v
|
53
|
|
1sv
|
1 s
|
|
1v
|
1
|
|
2v
|
2
|
|
3v
|
3
|
|
4v
|
4-UD
|
|
5v
|
5-RD
|
|
9v
|
9-RD
|
|
10v
|
10-RD
|
|
11v
|
11
|
|
12v
|
12
|
|
16v
|
16
|
„Produljena kabina” znači vrsta kabine s odjeljkom iza vozačeva sjedala namijenjenim za spavanje kako je deklarirano u skladu s člancima 13.a i 13.b.
„Skraćena kabina” znači vrsta kabine koja nije produljena kabina.
Ako se novo teško vozilo uvrsti u podskupinu 4-UD, ali nisu dostupni podaci o emisijama CO2 u g/km za namjenske profile UDL ili UDR kako je utvrđeno u točki 1.4., to novo teško vozilo uvrštava se u podskupinu 4-RD.
„Operativni domet” znači udaljenost koju teško vozilo može prijeći u uvjetima prijevoza na velike udaljenosti bez potrebe za ponovnim punjenjem električnom energijom ili gorivom, kako je utvrđeno u točki 1.3.
Ako za teško vozilo iz skupine 11, 12 ili 16 nema podatka o najvećoj tehnički dopuštenoj masi opterećenog vozila iz članka 3. točke 25. podtočke (c), vozilo se uvrštava u podskupinu 11-EHC, 12-EHC i 16-EHC samo na temelju kriterija iz članka 3. točke 25. podtočaka (a) i (b).
▼M1
1.1.2. Za teška vozila kategorije M podskupina vozila sg utvrđuje se na sljedeći način:
|
Skupina vozila u skladu s Prilogom I. Uredbi (EU) 2017/2400
|
Podskupina vozila (sg) u koju je vozilo uvršteno za potrebe ove Uredbe
|
|
31a, 31d
|
31-LF
|
|
31b1
|
31-L1
|
|
31b2
|
31-L2
|
|
31c, 31e
|
31-DD
|
|
32a, 32b
|
32-C2
|
|
32c, 32d
|
32-C3
|
|
32e, 32f
|
32-DD
|
|
33a, 33d, 37a, 37d
|
33-LF
|
|
33b1, 37b1
|
33-L1
|
|
33b2, 37b2
|
33-L2
|
|
33c, 33e, 37c, 37e
|
33-DD
|
|
34a, 34b, 36a, 36b, 38a, 38b, 40a, 40b
|
34-C2
|
|
34c, 34d, 36c, 36d, 38c, 38d, 40c, 40d
|
34-C3
|
|
34e, 34f, 36e, 36f, 38e, 38f, 40e, 40f
|
34-DD
|
|
35a, 35b1, 35b2, 35c
|
35-FE
|
|
39a, 39b1, 39b2, 39c
|
39-FE
|
1.1.3. Za teška vozila kategorije O podskupina vozila sg utvrđuje se na sljedeći način:
|
Skupine vozila utvrđene u Prilogu I. Provedbenoj uredbi (EU) 2022/1362
|
Podskupina vozila (sg) u koju je vozilo uvršteno za potrebe ove Uredbe
|
|
sve skupine iz tablice 1. s jednom, dvije ili tri osovine
|
ista kao u stupcu „Skupina vozila” tablica iz Priloga I. Provedbenoj uredbi (EU) 2022/1362
|
|
sve skupine iz tablice 4. s dvije ili tri osovine
|
|
sve skupine iz tablice 6.
|
1.2. Namjenska vozila definiraju se na temelju sljedećih kriterija:
|
Kategorija vozila
|
Konfiguracija šasije
|
Kriteriji za namjenska vozila
|
|
N
|
s nadogradnjom
|
kôd nadogradnje naveden u unosu 38 u certifikatu o sukladnosti dopunjava se jednom od sljedećih znamenki, kako su navedene u Dodatku 2. Prilogu I. Uredbi (EU) 2018/858:
09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 ili 31;
|
|
tegljač
|
najveća brzina ne prelazi 79 km/h
|
1.3. Operativni dometi za potrebe ove Uredbe utvrđuju se na sljedeći način:
|
Tehnologija pogonskog sklopa
|
Operativni domet (OD)
|
|
teška vozila koja dobivaju energiju samo za potrebe mehaničkog pogona iz uređaja za pohranu električne energije ili snage
|
OD = stvarna autonomija na baterijski pogon kako je predviđena u točki 2.4.1. dijela I. Priloga IV. Uredbi (EU) 2017/2400 za namjenski profil LHR
|
|
druge tehnologije
|
OD > 350 km
|
1.4. Definicije namjenskih profila
|
RDL
|
Regional delivery payload low (regionalna dostava s malom masom korisnog tereta)
|
|
RDR
|
Regional delivery payload representative (regionalna dostava s reprezentativnom masom korisnog tereta)
|
|
LHL
|
Long haul payload low (velike udaljenosti s malom masom korisnog tereta)
|
|
LHR
|
Long haul payload representative (velike udaljenosti s reprezentativnom masom korisnog tereta)
|
|
UDL
|
Urban delivery payload low (gradska dostava s malom masom korisnog tereta)
|
|
UDR
|
Urban delivery payload representative (gradska dostava s reprezentativnom masom korisnog tereta)
|
|
REL
|
Regional delivery (EMS) payload low (regionalna dostava (EMS) s malom masom korisnog tereta)
|
|
RER
|
Regional delivery (EMS) payload representative (regionalna dostava (EMS) s reprezentativnom masom korisnog tereta)
|
|
LEL
|
Long haul (EMS) payload low (velike udaljenosti (EMS) s malom masom korisnog tereta)
|
|
LER
|
Long haul (EMS) payload representative (velike udaljenosti (EMS) s reprezentativnom masom korisnog tereta)
|
|
MUL
|
Municipal utility payload low (komunalno vozilo s malom masom korisnog tereta)
|
|
MUR
|
Municipal utility payload representative (komunalno vozilo s reprezentativnom masom korisnog tereta)
|
|
COL
|
Construction payload low (vozilo za građevinske radove s malom masom korisnog tereta)
|
|
COR
|
Construction payload representative (vozilo za građevinske radove s reprezentativnom masom korisnog tereta)
|
|
HPL
|
Heavy urban, passenger transport, low load (vozilo za tešku gradsku vožnju i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
|
|
HPR
|
Heavy urban, passenger transport, representative load (vozilo za tešku gradsku vožnju i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
|
|
UPL
|
Urban, passenger transport, low load (vozilo za gradsku vožnju i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
|
|
UPR
|
Urban, passenger transport, representative load (vozilo za gradsku vožnju i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
|
|
SPL
|
Sub-urban, passenger transport, low load (vozilo za prigradsku vožnju i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
|
|
SPR
|
Sub-urban, passenger transport, representative load (vozilo za prigradsku vožnju i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
|
|
IPL
|
Inter-urban, passenger transport, low load (vozilo za međugradsku vožnju i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
|
|
IPR
|
Inter-uban, passenger transport, representative load (vozilo za međugradsku vožnju i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
|
|
CPL
|
Coach, passenger transport, low load (autobus i prijevoz putnika s niskim opterećenjem)
|
|
CPR
|
Coach, passenger transport, representative load (autobus i prijevoz putnika s reprezentativnim opterećenjem)
|
2. Izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača
2.1. Izračun specifičnih emisija CO2 novog teškog vozila
Specifične emisije CO2 u g/km novog teškog vozila v uvrštenog u podskupinu vozila sg ili njegova primarnog vozila izračunavaju se kako slijedi:
pri čemu je:
|
Σmp
|
zbroj svih namjenskih profila mp navedenih u točki 1.4.;
|
|
sg
|
podskupina vozila u koju je uvršteno novo teško vozilo v u skladu s točkom 1. ovog Priloga;
|
|
Wsg,mp,
|
ponder namjenskog profila utvrđen u točkama od 2.1.1. do 2.1.3.;
|
|
CO2v,mp
|
emisije CO2 novog teškog vozila v u g/km utvrđene za namjenski profil mp, dostavljene na temelju članaka 13.a i 13.b i normalizirane na temelju Priloga III.;
|
|
CO2pv,mp
|
emisije CO2 u g/km primarnog vozila novog teškog vozila v, utvrđene za namjenski profil mp, kao i za konfiguraciju šasije (niskopodna/visokopodna, broj katova) primjenjive na njegovu podskupinu vozila sg, dostavljene na temelju članaka 13.a i 13.b i normalizirane na temelju Priloga III.;
|
Za teška motorna vozila s nultim emisijama vrijednosti CO2v,mp i CO2pv,mp postavljaju se na 0.
▼M2
2.1.1. Ponderi namjenskih profila (W
sg,mp
) za teška vozila kategorije N
|
Podskupina vozila
(sg) (1)
|
Namjenski profil (mp) (2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER
|
LEL
|
LER
|
MUL
|
MUR
|
COL
|
COR
|
|
53, 53v
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
54
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
1 s, 1sv
|
0,1
|
0,3
|
0
|
0
|
0,18
|
0,42
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
1, 1v
|
0,1
|
0,3
|
0
|
0
|
0,18
|
0,42
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
2, 2v
|
0,125
|
0,375
|
0
|
0
|
0,15
|
0,35
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
3, 3v
|
0,125
|
0,375
|
0
|
0
|
0,15
|
0,35
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-UD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-RD
|
0,45
|
0,45
|
0,05
|
0,05
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-LH
|
0,05
|
0,05
|
0,45
|
0,45
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
|
5-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
5-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
5v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
|
9-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
9-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
9v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
|
10-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
10-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
10v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
|
11
|
0,3
|
0,7
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
11v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,1
|
0,23
|
0,3
|
0,37
|
|
11-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
12
|
0,3
|
0,7
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
12v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,3
|
0,7
|
|
12-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
16, 16v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,3
|
0,7
|
|
16-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
(1)
Vidjeti definicije u točki 1.1.
(2)
Vidjeti definicije u točki 1.4.
|
▼M1
2.1.2. Ponderi namjenskih profila (Wsg,mp) za teška vozila kategorije M
|
Podskupina vozila(sg) (*1)
|
Namjenski profil (mp) (*2)
|
|
HPL
|
HPR
|
UPL
|
UPR
|
SPL
|
SPR
|
IPL
|
IPR
|
CPL
|
CPR
|
|
31-LF
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
31-L1
|
0,05
|
0,05
|
0,16
|
0,14
|
0,32
|
0,28
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
31-L2
|
0,05
|
0,05
|
0,09
|
0,08
|
0,15
|
0,13
|
0,24
|
0,21
|
0
|
0
|
|
31-DD
|
0,20
|
0,31
|
0,12
|
0,18
|
0,07
|
0,12
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
32-C2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,47
|
0,43
|
0,04
|
0,06
|
|
32-C3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,30
|
0,60
|
|
32-DD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,35
|
0,55
|
|
33-LF
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
33-L1
|
0,05
|
0,05
|
0,16
|
0,14
|
0,32
|
0,28
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
33-L2
|
0,05
|
0,05
|
0,09
|
0,08
|
0,15
|
0,13
|
0,24
|
0,21
|
0
|
0
|
|
33-DD
|
0,20
|
0,31
|
0,12
|
0,18
|
0,07
|
0,12
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
34-C2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,47
|
0,43
|
0,04
|
0,06
|
|
34-C3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,30
|
0,60
|
|
34-DD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,35
|
0,55
|
|
35-FE
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
39-FE
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
(*1)
Vidjeti definicije u točki 1.1.
(*2)
Vidjeti definicije u točki 1.4.
|
2.1.3. Ponderi namjenskih profila (Wsg,mp) za teška vozila kategorije O
|
Podskupina vozila (sg) (*1)
|
Namjenski profil (mp) (*2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER, LEL, LER
|
|
111, 111V,112, 112V, 113
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
131, 131v, 132, 132v, 133
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
431, 431v, 432, 432v, 433
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
611, 612
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
611v, 612v
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
621, 623
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
631, 631v, 632, 632v, 633
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
(*1)
Vidjeti definicije u točki 1.1.
(*2)
Vidjeti definicije u točki 1.4.
|
2.2. Prosječne specifične emisije CO2 svih novih teških vozila u podskupini vozila za proizvođača
Za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja prosječne specifične emisije CO2
avgCO2sg
svih novih teških vozila u podskupini vozila sg ili njihovih primarnih vozila, ako je primjenjivo, izračunavaju se na sljedeći način:
2.2.1. Za teška vozila kategorija N i O:
(u g/tkm)
2.2.2. Za potpuna ili dovršena vozila kategorije M:
(u g/pkm)
2.2.3. Za primarna vozila teških vozila kategorije M:
(u g/pkm)
pri čemu je:
|
Σv
|
zbroj svih novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg, podložno članku 7.b;
|
|
CO2v
|
specifične emisije CO2 novog teškog vozila v utvrđene u skladu s točkom 2.1.;
|
|
CO2pv
|
specifične emisije CO2 primarnog vozila novog teškog vozila v utvrđene u skladu s točkom 2.1.;
|
|
Vsg
|
broj novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg;
|
|
Vpvsg
|
broj novih teških vozila u podskupini vozila sg, koji će se na temelju članka 7.b uzeti u obzir s emisijama CO2 njihovih primarnih vozila u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz točke 2.2.3.;
|
|
PLsg
|
prosječan korisni teret teških vozila u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.5.;
|
|
PNsg
|
prosječan broj putnika vozilâ u podskupini vozila sg kako je određen u točki 2.5.
|
2.3. Izračun faktora nultih i niskih emisija iz članka 5.
2.3.1. Razdoblja izvješćivanja od 2019. do 2024.
Za svakog proizvođača i razdoblje izvješćivanja od 2019. do 2024. faktor vozila s nultim i niskim emisijama (ZLEV) iz članka 5. izračunava se na sljedeći način:
ZLEV = Vall / (Vconv + Vzlev) s minimalnom vrijednošću od 0,97
pri čemu je:
|
Vall
|
broj novih teških vozila proizvođača u podskupinama vozila sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;
|
|
Vconv
|
broj novih teških vozila proizvođača u podskupinama vozila sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, osim teških vozila s nultim i niskim emisijama;
|
|
Vzlev
|
zbroj vrijednosti Vin i Vout,
|
pri čemu je:
|
Vin
|
Σ v (1+ (1 – CO2v/LETsg))
|
|
a Σ v
|
zbroj svih novih teških vozila s nultim i niskim emisijama u podskupinama vozila sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;
|
|
CO2v
|
specifične emisije CO2 u g/km teškog vozila v s nultim ili niskim emisijama utvrđene u skladu s točkom 2.1.;
|
|
LETsg
|
prag niskih emisija podskupine vozila sg kojoj pripada teško vozilo v kako je utvrđeno u točki 2.3.4.;
|
|
Vout
|
ukupan broj teških vozila s nultim emisijama u kategoriji N koja nisu u podskupinama vozila na koje se odnosi definicija Vin i s maksimalnom vrijednošću od 1,5 % vrijednosti Vconv.
|
2.3.2. Razdoblja izvješćivanja od 2025. do 2029.
Za svakog proizvođača i razdoblje izvješćivanja faktor vozila s nultim i niskim emisijama (ZLEV) iz članka 5. izračunava se na sljedeći način:
|
ZLEV = 1 – (y – x)
|
osim ako je taj zbroj veći od 1 ili manji od 0,97 ; u tom se slučaju faktor ZLEV postavlja na 1 odnosno 0,97
|
pri čemu je:
|
y
|
zbroj vrijednosti Vin i Vout podijeljen s vrijednošću Vtotal, pri čemu je:
|
|
Vin
|
ukupan broj novoregistriranih teških vozila s niskim i nultim emisijama u podskupinama vozila sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, pri čemu se svako od njih računa kao ZLEVspecific prema sljedećoj formuli:
ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg)
|
pri čemu je:
|
CO2v
|
specifične emisije CO2 u g/km teškog vozila v s nultim ili niskim emisijama utvrđene u skladu s točkom 2.1.;
|
|
LETsg
|
prag niskih emisija podskupine vozila sg kojoj pripada teško vozilo v kako je utvrđeno u točki 2.3.4.;
|
|
Vout
|
ukupan broj novoregistriranih teških vozila s nultim emisijama kategorije N, koja nisu u podskupinama vozila na koje se odnosi definicija Vin i s maksimalnom vrijednošću od 0,035 vrijednosti Vtotal;
|
|
Vtotal
|
ukupan broj novoregistriranih teških vozila proizvođača kategorije N u tom razdoblju izvješćivanja.
|
Ako je Vin / Vtotal manje od 0,0075 , faktor ZLEV postavlja se na 1.
2.3.3. Razdoblja izvješćivanja od 2030. nadalje
ZLEV = 1
2.3.4. Izračun praga niskih emisija
Prag niskih emisija LETsg podskupine vozila sg utvrđuje se na sljedeći način:
LETsg = (rCO2sg x PLsg) / 2
pri čemu je:
|
rCO2sg
|
referentne emisije CO2 podskupine vozila sg kako je utvrđeno u točki 3.,
|
|
PLsg
|
prosječan korisni teret vozilâ u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.5.;
|
2.4. Izračun udjela teških vozila
Udio novih teških vozila u podskupini vozila sharesg za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja izračunava se na sljedeći način:
Udio novih teških vozila s nultim emisijama u podskupini vozila zevsg za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja izračunava se na sljedeći način:
Udio novih teških vozila u podskupini vozila sg, koji će se na temelju članka 7.b uzeti u obzir s emisijama CO2 njihovih primarnih vozila u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz točke 2.2., za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja izračunava se na sljedeći način:
ri čemu je:
|
Vzevsg
|
broj novih teških vozila s nultim emisijama proizvođača u podskupini vozila sg;
|
|
Vpvsg
|
broj novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg, koji će se na temelju članka 7.b uzeti u obzir s emisijama CO2 njihovih primarnih vozila u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz točke 2.2.;
|
|
Vsg
|
broj novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg;
|
|
V
|
broj novih teških vozila proizvođača.
|
2.5. Vrijednost korisnog tereta, broj putnika i obujam tereta
Prosječna vrijednost korisnog tereta PLsg teškog vozila kategorije N ili O u podskupini vozila sg izračunava se na sljedeći način:
Prosječni broj putnika PNsg teškog vozila kategorije M u podskupini vozila sg izračunava se na sljedeći način:
pri čemu je:
|
Σmp
|
zbroj svih namjenskih profila mp;
|
|
Wsg,mp,
|
ponder namjenskog profila utvrđen u točkama od 2.1.1. do 2.1.3.;
|
|
PLsg,mp
|
vrijednost korisnog tereta teških vozila kategorija N i O u podskupini vozila sg za namjenski profil mp, kako je utvrđen u točkama 2.5.1. i 2.5.3.
|
|
PNsg,mp
|
broj putnika dodijeljen teškim vozilima kategorije M u podskupini vozila sg za namjenski profil mp, kako je utvrđen u točki 2.5.2.
|
▼M2
|
2.5.1.
|
Teška vozila kategorije N
Vrijednosti korisnog tereta PL
sg, mp
(u tonama) utvrđuju se na sljedeći način:
|
Podskupina vozila (sg) (1)
|
Namjenski profil (mp) (2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL
|
RER
|
LEL
|
LER
|
MUL
|
MUR
|
COL
|
COR
|
|
53
|
kako je utvrđeno u točki 3.1.1.
|
nije primjenjivo
|
kako je utvrđeno u točki 3.1.1.
|
nije primjenjivo
|
|
53v
|
|
54
|
|
1 s
|
|
1sv
|
|
1
|
|
1v
|
|
2
|
kako je utvrđeno u točki 3.1.1.
|
|
2v
|
|
3
|
nije primjenjivo
|
|
3v
|
|
4-UD
|
0,9
|
4,4
|
1,9
|
14
|
0,9
|
4,4
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
0,6
|
3,0
|
0,9
|
4,4
|
|
4-RD
|
|
4-LH
|
|
4v
|
|
5-RD
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
2,6
|
12,9
|
|
5-LH
|
|
5v
|
|
9-RD
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
1,2
|
6,0
|
1,4
|
7,1
|
|
9-LH
|
|
9v
|
|
10-RD
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
2,6
|
12,9
|
|
10-LH
|
|
10v
|
|
11
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
1,2
|
6,0
|
1,4
|
7,1
|
|
11v
|
|
11-EHC
|
31
|
|
12
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
2,6
|
12,9
|
|
12v
|
|
12-EHC
|
31
|
|
16
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
2,6
|
12,9
|
|
16v
|
|
16-EHC
|
34
|
(1)
Vidjeti definicije u točki 1.1.
(2)
Vidjeti definicije u točki 1.4.
|
Najveće tehnički dopuštene vrijednosti korisnog tereta maxPL
sg
i obujmi tereta CV
sg
utvrđuju se u skladu s točkom 3.1.1.
|
▼M1
|
2.5.2.
|
Teška vozila kategorije M Brojevi putnika PNsg,mp, mase putnika PNsg,mp i najveći tehnički dopušteni brojevi putnika maxPNsg
za podskupinu vozila sg i namjenski profil mp utvrđuju se u skladu s točkom 3.1.1.
|
|
2.5.3.
|
Teška vozila kategorije O Vrijednosti korisnog tereta PLsg, mp (u tonama) utvrđuju se na sljedeći način:
|
Podskupina vozila
(sg) (*1)
|
Namjenski profil (mp) (*2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER, LEL, LER
|
|
111, 111V,112, 112V, 113
|
1,5
|
7,5
|
1,5
|
11,2
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
121, 121V, 123, 123V, 125
|
2,2
|
11,2
|
2,2
|
16,8
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
122, 122V, 124, 124V, 126
|
2,4
|
12,2
|
2,4
|
18,3
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
131, 131v, 132, 132v, 133
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
431, 431v, 432, 432v, 433
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
611, 612
|
1,2
|
6,1
|
1,2
|
9,2
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
611v, 612v
|
1,2
|
6,1
|
1,2
|
9,2
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
621, 621v, 623, 623v
|
1,3
|
6,3
|
1,3
|
9,5
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
622, 622V, 624, 624V, 625
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
|
631, 631v, 632, 632v, 633
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
nije primjenjivo
|
(*1)
Vidjeti definicije u točki 1.1.
(*2)
Vidjeti definicije u točki 1.4.
|
Najveće tehnički dopuštene vrijednosti korisnog tereta maxPLsg
i obujmi tereta CVsg utvrđuju se u skladu s točkom 3.1.1.
|
2.6. Izračun pondera kilometraže i korisnog tereta ili broja putnika
Ponder kilometraže i korisnog tereta (putnika) (MPWsg) podskupine vozila sg utvrđuje se kao umnožak godišnje kilometraže navedene u točki 2.6.1. i vrijednosti korisnog tereta i broja putnika za podskupinu vozila određenu u točki 2.5.1. za kategoriju vozila N, točki 2.5.2. za kategoriju M i točki 2.5.3. za kategoriju O normalizirane na odgovarajuće vrijednosti za podskupinu vozila 5-LH i izračunava se na sljedeći način:
|
|
(za teška vozila kategorija N i O)
|
|
|
(za teška vozila kategorije M)
|
pri čemu je:
|
AMsg
|
godišnja kilometraža navedena u točkama 2.6.1., 2.6.2. i 2.6.3. za teška vozila u odgovarajućoj podskupini vozila;
|
|
AM5-LH
|
godišnja kilometraža navedena za podskupinu vozila 5-LH u točki 2.6.1.,
|
|
PLsg
|
kako je utvrđeno u točkama 2.5.1. i 2.5.3.;
|
|
PNsg
|
kako je utvrđeno u točki 2.5.2.;
|
|
PL5-LH
|
prosječna vrijednost korisnog tereta za podskupinu vozila 5-LH kako je utvrđena u točki 2.5.1.
|
▼M2
2.6.1. Godišnje kilometraže za teška vozila kategorije N
|
Podskupina vozila
(sg) (1)
|
Godišnja kilometraža AM
sg
(u km)
|
|
53, 53v
|
58 000
|
|
54
|
58 000
|
|
1 s, 1sv
|
58 000
|
|
1, 1v
|
58 000
|
|
2, 2v
|
60 000
|
|
3, 3v
|
60 000
|
|
4-UD
|
60 000
|
|
4-RD
|
78 000
|
|
4-LH
|
98 000
|
|
4v
|
60 000
|
|
5-RD
|
78 000
|
|
5-LH
|
116 000
|
|
5v
|
60 000
|
|
9-RD
|
73 000
|
|
9-LH
|
108 000
|
|
9v
|
60 000
|
|
10-RD
|
68 000
|
|
10-LH
|
107 000
|
|
10v
|
60 000
|
|
11
|
65 000
|
|
11v
|
60 000
|
|
11-EHC
|
107 000
|
|
12
|
67 000
|
|
12v
|
60 000
|
|
12-EHC
|
107 000
|
|
16, 16v
|
60 000
|
|
16-EHC
|
107 000
|
(1)
Vidjeti definicije u točki 1.1.
|
▼M1
2.6.2. Godišnje kilometraže za vozila kategorije M
|
Podskupina vozila
(sg) (*1)
|
Godišnja kilometraža AMsg (u km)
|
|
31-LF
|
60 000
|
|
31-L1
|
60 000
|
|
31-L2
|
60 000
|
|
31-DD
|
60 000
|
|
32-C2
|
96 000
|
|
32-C3
|
96 000
|
|
32-DD
|
96 000
|
|
33-LF
|
60 000
|
|
33-L1
|
60 000
|
|
33-L2
|
60 000
|
|
33-DD
|
60 000
|
|
34-C2
|
96 000
|
|
34-C3
|
96 000
|
|
34-DD
|
96 000
|
|
35-FE
|
60 000
|
|
39-FE
|
60 000
|
(*1)
Vidjeti definicije u točki 1.1.
|
2.6.3. Godišnje kilometraže za teška vozila kategorije O
|
Podskupina vozila
(sg) (*1)
|
Godišnja kilometraža AMsg (u km)
|
|
111, 111V,112, 112V, 113
|
52 000
|
|
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131v, 132, 132v, 133
|
77 000
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433
|
68 000
|
|
611, 612, 611v, 612v, 621, 623, 621v, 623v
|
40 000
|
|
622, 622V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633
|
68 000
|
(*1)
Vidjeti definicije u točki 1.1.
|
2.7. Prosječne specifične emisije CO2 proizvođača, kako su navedene u članku 4.
Za svakog se proizvođača izračunavaju sljedeće prosječne specifične emisije CO2:
2.7.1. Za razdoblja izvješćivanja za godine od 2019. do 2029.:
CO2(2025) = ZLEV × Σ sg sharesg × MPWsg × avgCO2sg
2.7.2. Za razdoblja izvješćivanja od 2025. nadalje:
CO2(NO) = Σsg sharesg × MPWsg × avgCO2sg
CO2(MCO2) = Σsg sharesg × MPWsg × [avgCO2sg × (1 – pvsg) + avgCO2psg × pvsg]
CO2(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevsg) × rCO2sg
CO2(M) = CO2(MCO2) + CO2(MZE)
pri čemu je:
|
Σ sg
|
zbroj podskupina vozila uključenih u izračun određenih prosječnih specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 4.2.;
|
|
ZLEV
|
kako je utvrđeno u točki 2.3.;
|
|
sharesg
|
kako je utvrđeno u točki 2.4.;
|
|
zevsg
|
kako je utvrđeno u točki 2.4.;
|
|
pvsg
|
kako je utvrđeno u točki 2.4.;
|
|
MPWsg
|
kako je utvrđeno u točki 2.6.;
|
|
avgCO2sg
|
kako je utvrđeno u točki 2.2.;
|
|
avgCO2psg
|
kako je utvrđeno u točki 2.2.;
|
|
rCO2sg
|
kako je utvrđeno u točki 3.1.2.
|
3. Izračun referentnih vrijednosti
3.1. Referentne vrijednosti
Sljedeće referentne vrijednosti izračunavaju se na temelju svih novih teških vozila svih proizvođača za referentno razdoblje primjenjivo na podskupinu vozila sg u skladu s točkom 3.2.
3.1.1. Za svaku podskupinu vozila sg vrijednosti korisnog tereta PLsg,mp, broja putnika PNsg,mp, mase putnika PMsg,mp, najveće tehnički dopuštene vrijednosti korisnog tereta maxPLsg, najvećeg tehnički dopuštenog broja putnika maxPNsg i obujma tereta CVsg izračunavaju se na sljedeći način:
|
|
(za teška vozila kategorije N) *
|
|
|
(za teška vozila kategorije M) *
|
|
|
(za teška vozila kategorije M) *
|
|
|
(za teška vozila kategorije N)
|
|
|
(za teška vozila kategorije M)
|
|
|
(za teška vozila kategorije O)
|
(*samo za podskupine vozila za koje u točki 2.5. nisu utvrđene izričite vrijednosti za PLsg,mp
ili PNsg,mp
)
3.1.2. Referentne vrijednosti emisija CO2
rCO2sg
iz članka 3. izračunavaju se na sljedeći način:
|
|
za teška vozila kategorija N i O;
|
|
|
(za teška vozila kategorije M)
|
|
|
(za teška vozila kategorije M)
|
pri čemu je:
|
Σv
|
zbroj svih novih teških vozila u podskupini vozila sg registriranih u referentnom razdoblju primjenjivom na sg u skladu s točkom 3.2.;
|
|
CO2v
|
specifične emisije CO2 novih teških vozila v kako su utvrđene u skladu s točkom 2.1., prema potrebi prilagođene na temelju Priloga II.;
|
|
CO2pv
|
specifične emisije CO2 primarnih vozila novih teških vozila v kako su utvrđene u skladu s točkom 2.1., prema potrebi prilagođene na temelju Priloga II.;
|
|
rVsg
|
broj svih novih teških vozila u podskupini vozila sg registriranih u referentnom razdoblju primjenjivom na sg u skladu s točkom 3.2.;
|
|
PLsg
|
prosječan korisni teret teških vozilâ u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.5.;
|
|
PNsg
|
prosječan broj putnika teških vozilâ u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.5.;
|
|
PLv,mp
|
korisni teret teških vozila v u namjenskom profilu mp kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;
|
|
PNv,mp
|
broj putnika teških vozila v u namjenskom profilu mp kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;
|
|
PMv,mp
|
masa putnika teških vozila v u namjenskom profilu mp kako je utvrđena na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;
|
|
maxPLv
|
najveći tehnički dopušten korisni teret teških vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b;
|
|
maxPNv
|
najveći tehnički dopušten broj putnika teških vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b.
|
|
CVv
|
obujam tereta teških vozila v kako je utvrđen na temelju podataka dostavljenih u skladu s člancima 13.a i 13.b.
|
3.2. Referentna razdoblja primjenjiva na podskupine vozila
Sljedeća razdoblja izvješćivanja primjenjuju se kao referentna razdoblja na podskupine vozila:
|
Podskupina vozila sg
|
Razdoblje izvješćivanja za godinu koja se primjenjuje kao referentno razdoblje
|
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
2019.
|
|
1, 2, 3, 11, 12, 16
|
2021.
|
|
sve ostale
|
2025.
|
3.2.1. Ako je u referentnom razdoblju kako je utvrđeno u točki 3.2. u podskupini vozila sg broj novih teških vozila svih proizvođača manji od 50, primjenjuju se sljedeća pravila:
Prosječne specifične emisije CO2
avgCO2sg
i avgCO2psg
kako su predviđene u točki 2.2. i referentne emisije CO2
rCO2sg
i rCO2psg
kako su predviđene u točki 3.1.2. postavljaju se na 0 za sve proizvođače u podskupini vozila sg za potrebe izračuna prosječnih specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 2.7. i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 4.1. za razdoblja izvješćivanja za godine < Y + 5. U tom je slučaju Y godina prvog razdoblja izvješćivanja u kojem je broj novih teških vozila za sve proizvođače u podskupini vozila sg najmanje 50.
Da bi se dobile referentne emisije CO2
rCO2sg
i rCO2psg
za potrebe izračuna ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 u skladu s točkom 4., prvo se izračunavaju odgovarajuće vrijednosti predviđene točkom 3.1.2. za razdoblje izvješćivanja za godinu Y umjesto za referentno razdoblje primjenjivo na podskupinu sg u skladu s točkom 3.2.
Zatim se dobivene vrijednosti podijele s
—
ciljnim faktorom RETsg,Y kako je utvrđen u točki 5.1.1., za dobivanje referentnih emisija CO2
rCO2sg
,
—
ciljnim faktorom RETpsg,Y kako je utvrđen u točki 5.1.1., za dobivanje referentnih emisija CO2
rCO2psg
,
4. Izračun ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 proizvođača iz članka 6.
4.1. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2
Za svakog se proizvođača sljedeće ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2 T izračunavaju na sljedeći način:
4.1.1. Za razdoblja izvješćivanja za godine od 2025. do 2029.:
T(2025) = Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg
4.1.2. Za razdoblja izvješćivanja za godine od 2030. nadalje:
T(NO)= Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg
T(MCO2) = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × (1 – rfsg) × rCO2sg + pvsg × (1 – rfpsg) × rCO2psg]
T(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevMsg) x rCO2sg
T(M) = T(MCO2) + T(MZE)
pri čemu je:
|
Σ sg
|
zbroj podskupina vozila uključenih u izračun posebne ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2u skladu s točkom 4.2.;
|
|
sharesg
|
kako je utvrđeno u točki 2.4.;
|
|
MPWsg
|
kako je utvrđeno u točki 2.6.;
|
|
rfsg
|
ciljna vrijednost smanjenja CO2 primjenjiva u specifičnom razdoblju izvješćivanja na nova teška vozila u podskupini vozila sg kako je predviđeno točkom 4.3.;
|
|
rfpsg
|
ciljna vrijednost smanjenja CO2 primjenjiva u specifičnom razdoblju izvješćivanja na primarna vozila novih teških vozila u podskupini vozila sg kako je predviđeno točkom 4.3.;
|
|
zevMsg
|
obveza uvođenja teških vozila s nultim emisijama primjenjiva u specifičnom razdoblju izvješćivanja na teška vozila u podskupini vozila sg kako je predviđeno točkom 4.3.;
|
|
rCO2sg
|
kako je utvrđeno u točki 3.1.2.;
|
|
rCO2psg
|
kako je utvrđeno u točki 3.1.2.;
|
|
pvsg
|
kako je utvrđeno u točki 2.4.
|
4.2. Podskupine vozila uključene u izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija CO2 proizvođačâ
Sljedeće podskupine vozila sg uključuju se u izračun specifičnih emisija CO2 CO2(X), ciljnih vrijednosti specifičnih emisija T(X) i trenda smanjenja emisija CO2 ET(X)Y:
|
X = 2025
|
X= NO
|
X = MCO2
|
X= MZE
|
|
podskupine vozila koje podliježu ciljnim vrijednostima smanjenja emisija CO2 u skladu s člankom 3.a stavkom 1. podstavkom (a)
|
podskupine vozila za prijevoz robe koje podliježu ciljnim vrijednostima emisija smanjenja CO2 u skladu s člankom 3.a stavkom 1. točkama (b), (c) i (d) te stavkom 3.
|
podskupine vozila za prijevoz putnika koje podliježu ciljnim vrijednostima smanjenja emisija CO2 u skladu s člankom 3.a stavkom 1. točkama (b), (c) i (d) (autobusi i autobusi razreda II. s niskim ulazom)
|
podskupine vozila za prijevoz putnika koje podliježu ciljnim vrijednostima za teška vozila s nultim emisijama u skladu s člankom 3.d
(gradski autobusi)
|
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
sve podskupine vozila iz točaka 1.1.1. i 1.1.3. Međutim, u razdobljima izvješćivanja za godine prije 2035. ne uključuju se podskupine namjenskih vozila.
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE
|
4.3. Ciljne vrijednosti smanjenja emisija CO2 i obveze uvođenja teških vozila s nultim emisijama
▼M2
4.3.1 Sljedeće vrijednosti ciljeva smanjenja CO2
rfsg
i rfpsg
u skladu s člankom 3.a primjenjuju se na teška vozila iz podskupine sg za različita razdoblja izvješćivanja:
|
Ciljevi smanjenja CO2
rfsg
i rfpsg
|
|
Podskupine vozila (sg)
|
Razdoblja izvješćivanja za godine
|
|
2025. – 2029.
|
2030. – 2034.
|
2035. – 2039.
|
od 2040.
|
|
Srednji kamioni
|
53, 54
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Teški kamioni > 7,4 t
|
1 s, 1, 2, 3
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Teški kamioni > 16 t s osovinskom konfiguracijom 4 × 2 ili 6 × 4
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
15 %
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Teški kamioni > 16 t s posebnom osovinskom konfiguracijom
|
11, 12, 16, 11-EHC, 12-EHC, 16-EHC
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Namjenska vozila
|
53v, 1sv, 1v, 2v, 3v, 4v, 5v, 9v, 10v, 11v, 12v, 16v
|
0
|
0
|
64 %
|
90 %
|
|
Autobusi i međugradski autobusi (rfsg
)
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Primarna vozila autobusa i međugradskih autobusa (rfpsg
)
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Prikolice
|
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433, 611, 612, 611 V, 612 V, 621, 623, 621 V, 622, 622 V, 623 V, 624, 624 V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633
|
0
|
7,5 %
|
7,5 %
|
7,5 %
|
|
Poluprikolice
|
111, 111 V, 112, 112 V, 113, 121, 121 V, 122, 122 V, 123, 123 V, 124, 124 V, 125, 126, 131, 131 V, 132, 132 V, 133
|
0
|
10 %
|
10 %
|
10 %
|
Za razdoblja izvješćivanja za godine prije 2025. sve vrijednosti ciljeva smanjenja emisija CO2
rfsg
i rfpsg
iznose 0.
▼M1
4.3.2. Sljedeće ciljne vrijednosti teških vozila s nultim emisijama zevMsg u skladu s člankom 3.d primjenjive su na teška vozila iz podskupine vozila sg za različita razdoblja izvješćivanja:
|
Obveze uvođenja teška vozila s nultim emisijama zevMsg
|
|
Podskupine vozila sg
|
Razdoblja izvješćivanja za godine
|
|
prije 2030.
|
2030. – 2034.
|
2035. – 2039.
|
od 2040.
|
|
Gradski autobusi
|
31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE,
|
0
|
90 %
|
100 %
|
100 %
|
5. Emisijski bonusi i dugovi iz članka 7.
5.1. Trendovi smanjenja emisija CO2
5.1.1. Ciljni faktori
Za svaku podskupinu vozila sg i razdoblje izvješćivanja za godinu Y ciljni faktori utvrđuju se na sljedeći način:
RETsg,Y = (1-rfsg,uY)+(rfsg,uY – rfsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
RETpsg,Y = (1-rfpsg,uY)+(rfpsg,uY – rfpsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
ZETsg,Y = (1-zevMsg,uY)+(zevMsg,uY – zevMsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
pri čemu je:
|
lY, uY
|
vrijednosti prve i posljednje godine u nizu {rY, 2025, 2030, 2035, 2040} za podskupine vozila naznačene u stupcu X = 2025 u tablici pod točkom 4.2.,
u nizu {rY, 2030, 2035, 2040} za sve ostale podskupine vozila sg, kojima se definira najkraći interval za koji je ispunjen uvjet lY ≤ Y < uY;
|
|
rY
|
godina referentnog razdoblja primjenjivog na podskupinu vozila sg u skladu s točkom 3.2.;
|
|
rfsg,lY, rfsg,uY
|
ciljne vrijednosti smanjenja emisija CO2 podskupine sg za nova teška vozila za godine lY i uY u skladu s točkom 4.3.;
|
|
rfpsg,lY, rfpsg,uY
|
ciljne vrijednosti smanjenja emisija CO2 podskupine vozila sg za primarna vozila novih teških vozila za godine lY i uY u skladu s točkom 4.3.;
|
|
zevMsg,lY, zevMsg,uY
|
obveze uvođenja teških vozila s nultim emisijama za nova teška vozila za godine lY i uY u skladu s točkom 4.3.
|
Za godine izvješćivanja Y < rY vrijednosti RETsg,Y, RETpsg,Y i ZETsg,Y postavljaju se na 1 tako da vozila podskupine sg ne doprinose trendu smanjenja emisija CO2.
5.1.2. Trendovi smanjenja emisija CO2
5.1.2.1. Zatim se za svaku podskupinu vozila sg i razdoblje izvješćivanja za godinu Y utvrđuju sljedeće trendovi smanjenja emisija CO2:
ETsg,Y = RETsg,Y × rCO2sg
ETpsg,Y = RETpsg,Y × rCO2psg
ETzsg,Y = ZETsg,Y × rCO2sg
5.1.2.2. Za svakog proizvođača i razdoblje izvješćivanja za godinu Y od 2019. do 2024. utvrđuju se sljedeći trendovi smanjenja emisija CO2:
ET(2025)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y
5.1.2.3. Za svakog proizvođača i razdoblje izvješćivanja za godinu Y od 2025. do 2040. utvrđuju se sljedeći trendovi smanjenja emisija CO2:
ET(NO)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y
ET(MCO2)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × ETsg,Y + pvsg × ETpsg,Y]
ET(MZE)Y = Σsg sharesg × MPWsg × ETzsg,Y
ET(M)Y = ET(MCO2)Y + ET(MZE)Y
pri čemu je:
|
Σ sg
|
zbroj podskupina vozila uključenih u izračun određenog trenda smanjenja emisija CO2 u skladu s točkom 4.2.;
|
|
sharesg
|
udio novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg kako je utvrđen u točki 2.4.;
|
|
MPWsg
|
kako je utvrđeno u točki 2.6.;
|
|
rCO2sg
|
kako je utvrđeno u točki 3.1.2.;
|
|
rCO2psg
|
kako je utvrđeno u točki 3.1.2.;
|
|
pvsg
|
udio novih teških vozila proizvođača u podskupini vozila sg, koji će se na temelju članka 7.b uzeti u obzir s emisijama CO2 njihovih primarnih vozila u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2 iz točke 2.2.
|
5.2. Izračun emisijskih bonusa i dugova za svako razdoblje izvješćivanja
Za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja za godine Y od 2019. do 2040. emisijski bonusi cCO2(X)Y i emisijski dugovi dCO2(X)Y, (X = NO, M) imaju sljedeće vrijednosti ili vrijednost 0 (tj. vrijednosti emisijskih bonusa i emisijskih dugova ne mogu biti negativne), ovisno o tome koja je vrijednost viša:
▼M3
|
|
2019 ≤ Y< 2025
|
2025 ≤ Y< 2030
|
2030 ≤ Y< 2040
|
|
cCO2(NO)Y
|
[ET(2025)Y – CO2(2025)Y]× VY
|
[ET2025(NO)Y – CO2(NO)Y]× VY
|
[ET(NO)Y – CO2(NO)Y]× VY
|
|
dCO2(NO)Y
|
0
|
[CO2
(2025)Y – T(2025)
Y
]× VY
|
[CO2(NO)Y – T(NO)Y]× VY
|
|
cCO2(M)Y
|
0
|
[ET2025(M)Y – CO2(M)Y]× VY
|
[ET(M)Y – CO2(M)Y]× VY
|
|
dCO2(M)Y
|
0
|
0
|
[CO2(M)Y – T(M)Y]× VY
|
▼M1
pri čemu je:
|
ET(X)Y
|
trend smanjenja emisija CO2 proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđen u skladu s točkom 5.1. (X = 2025, NO, M);
|
|
CO2(X)Y
|
prosječne specifične emisije CO2 proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđene u skladu s točkom 2.7. (X = 2025, NO, M);
|
|
T(X)Y
|
ciljna vrijednost specifičnih emisija CO2 proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđena u skladu s točkom 4. (X = 2025, NO, M);
|
|
VY
|
broj novih teških vozila proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y.
|
▼M3
Pri čemu su ET2025(NO)Y
i ET2025(M)Y
definirani kako slijedi:
▼M1
5.3. Granična vrijednost emisijskog duga
Granične vrijednosti emisijskog duga limCO2(X)Y za svakog se proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđuju na sljedeći način:
|
limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y
|
za razdoblje izvješćivanja za godine Y < 2030.;
|
|
limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y
|
za razdoblje izvješćivanja za godine Y ≥ 2030.;
|
|
limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y
|
za razdoblje izvješćivanja za godine Y ≥ 2030.
|
pri čemu je:
|
T(X)Y
|
ciljna vrijednost specifičnih emisija proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y utvrđena u skladu s točkom 4. (X = 2025, NO, M);
|
|
V(X)Y
|
broj novih teških vozila proizvođača u razdoblju izvješćivanja za godinu Y u podskupinama vozila koje su uključene u izračun specifičnih emisija CO2 CO2(X) u skladu s točkom 4.2. (X = 2025, NO, M).
|
5.4. Bonusi za rano smanjenje emisija
Emisijski dugovi prikupljeni za razdoblje izvješćivanja za 2025. umanjuju se za iznos koji odgovara emisijskim bonusima prikupljenima prije tog razdoblja izvješćivanja, koji se utvrđuje za svakog proizvođača na sljedeći način:
pri čemu je:
|
min
|
manja od dviju vrijednosti između zagrada;
|
|
|
zbroj razdoblja izvješćivanja za godine Y od 2019. do 2024.;
|
|
dCO2(NO)Y
|
emisijski dugovi za razdoblje izvješćivanja za godinu Y kako su utvrđeni u skladu s točkom 5.2.;
|
|
cCO2(NO)Y
|
emisijski bonusi za razdoblje izvješćivanja za godinu Y kako su utvrđeni u skladu s točkom 5.2.
|
6. Utvrđivanje prekomjernih emisija proizvođača CO2 iz članka 8. stavka 2.
Vrijednosti prekomjernih emisija CO2 kategorije vozila exeCO2(X)y za svakog proizvođača i svako razdoblje izvješćivanja za godinu Y od 2025. nadalje izračunava se na sljedeći način. Ako je vrijednost pozitivna (X = NO, M).
Za razdoblje izvješćivanja za 2025.:
Za razdoblja izvješćivanja za godine Y od 2026. do 2028., od 2030. do 2033. i od 2035. do 2038.:
Za razdoblja izvješćivanja za godine Y od 2030. do 2033. i od 2035. do 2038.:
Za razdoblje izvješćivanja za godine Y = 2029., 2034. i 2039.:
Za razdoblje izvješćivanja za godine Y = 2034. i 2039.:
Za razdoblje izvješćivanja za 2040.:
Za razdoblja izvješćivanja za godine Y > 2040.:
exeCO2(NO)Y = (CO2(NO)Y – T(NO)Y) × VY
exeCO2(M)Y = (CO2(M)Y – T(M)Y) × VY
Ako je rezultat izračuna u nastavku negativna vrijednost exeCO2(X)Y, ta se vrijednost postavlja na 0.
pri čemu je:
|
|
zbroj razdoblja izvješćivanja za godine Y od 2019. do 2024.;
|
|
|
zbroj razdoblja izvješćivanja za godine I od 2025. do godine Y;
|
|
|
zbroj razdoblja izvješćivanja za godine J od 2025. do godine (Y – 1);
|
|
|
zbroj razdoblja izvješćivanja za godine I od 2025. do 2039.;
|
|
|
zbroj razdoblja izvješćivanja za godine J od 2030. o godine (Y-1);
|
|
dCO2(X)Y
|
emisijski dugovi za razdoblje izvješćivanja za godinu Y kako su utvrđeni u skladu s točkom 5.2. (X = NO, M);
|
|
cCO2(X)Y
|
emisijski bonusi za razdoblje izvješćivanja za godinu Y kako su utvrđeni u skladu s točkom 5.2. (X = NO, M);
|
|
ccCO2(X)I,Y
|
emisijski bonusi za razdoblje izvješćivanja za godinu I ispravljeni za dio koji je istekao nakon 7 godina, kako su utvrđeni u skladu s točkom 6.1. (X = NO, M);
|
|
limCO2(X)Y
|
granična vrijednost emisijskog duga kako je utvrđena u skladu s točkom 5.3. (X = NO, M);
|
|
redCO2(X)
|
smanjenje emisijskih dugova za razdoblje izvješćivanja za 2025. kako je utvrđeno u skladu s točkom 5.4. (X = NO, M).
|
U svim drugim slučajevima vrijednost prekomjernih emisija exeCO2(X)Y postavlja se na 0 (X = NO, M).
Prekomjerne emisije CO2 razdoblja izvješćivanja za godinu Y, kako je navedeno u članku 8. stavku 2., izračunavaju se na sljedeći način:
exeCO2Y = exeCO2(NO)Y + exeCO2(M)Y
6.1. Utvrđivanje ccCO2(X)Y,I
|
ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I
|
za Y ≤ I + 7;
|
ccCO2(X)I,Y = min(cCO2(X)I;
|
|
a Y > I + 7.
|
1. Pregled
1.1 Reference
1.2 Utvrđeni zahtjevi
1.3 Povezani standardi
2. Utvrđeni zahtjevi
3. Povezani standardi
- Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|