|
+ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II |
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Παρακολούθηση άλλων συναφών πληροφοριών A. ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΑΝΑ ΠΛΟΥ (ΑΡΘΡΟ 9) 1. Για την παρακολούθηση άλλων συναφών πληροφοριών ανά πλου (άρθρο 9 παράγραφος 1) οι εταιρείες τηρούν τους ακόλουθους κανόνες:
α)
►M1 για τον καθορισμό της ημερομηνίας και ώρας αναχώρησης από τη θέση ελλιμενισμού και άφιξης στη θέση ελλιμενισμού χρησιμοποιείται η παγκόσμια συντονισμένη ώρα (GMT/UTC). ◄ Ο χρόνος παραμονής στη θάλασσα υπολογίζεται με βάση τα στοιχεία αναχώρησης και άφιξης από και σε λιμένα, αντίστοιχα, εξαιρουμένης της αγκυροβόλησης·
β)
η διανυθείσα απόσταση μπορεί να είναι η απόσταση της συντομότερης διαδρομής μεταξύ του λιμένα αναχώρησης και του λιμένα άφιξης ή η πραγματική διανυθείσα απόσταση. Όταν χρησιμοποιείται η απόσταση της συντομότερης διαδρομής μεταξύ του λιμένα αναχώρησης και του λιμένα άφιξης, πρέπει να εφαρμόζεται συντηρητικός διορθωτικός συντελεστής, ώστε να μην υποτιμάται σημαντικά η διανυθείσα απόσταση. Στο σχέδιο παρακολούθησης διευκρινίζεται ο χρησιμοποιούμενος υπολογισμός της απόστασης και, εάν είναι απαραίτητο, αναφέρεται ο εφαρμοζόμενος διορθωτικός συντελεστής. ►M1 Η διανυθείσα απόσταση υπολογίζεται από τη θέση ελλιμενισμού του λιμένα αναχώρησης στη θέση ελλιμενισμού του λιμένα άφιξης και εκφράζεται σε ναυτικά μίλια· ◄
γ)
το μεταφορικό έργο προσδιορίζεται με πολλαπλασιασμό της διανυθείσας απόστασης επί το μεταφερθέν φορτίο·
δ)
για την έκφραση του μεταφερθέντος φορτίου στην περίπτωση των επιβατηγών πλοίων, χρησιμοποιείται ο αριθμός επιβατών. Για όλες τις υπόλοιπες κατηγορίες πλοίων, το μεταφερθέν φορτίο εκφράζεται είτε σε μετρικούς τόνους είτε σε κανονικά κυβικά μέτρα φορτίου, κατά περίπτωση·
ε)
►M1 για τα πλοία ro-ro, το μεταφερόμενο φορτίο προσδιορίζεται ως η μάζα φορτίου εντός του πλοίου, που προσδιορίζεται ως η πραγματική μάζα ή ως ο αριθμός των μονάδων φορτίου (φορτηγών, οχημάτων κ.λπ.) ή των lane meters πολλαπλασιασμένος επί τις προκαθορισμένες τιμές για το βάρος τους. ◄ Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως «πλοίο ro-ro» νοείται πλοίο σχεδιασμένο για τη μεταφορά μονάδων μεταφοράς φορτίου roll-on-roll-off ή με χώρους για φορτίο roll-on-roll-off·
στ)
για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το μεταφερόμενο φορτίο ορίζεται ως το συνολικό βάρος του φορτίου σε μετρικούς τόνους ή, ελλείψει τούτου, ο αριθμός των μονάδων TEU (Twenty feet Equivalent Units) πολλαπλασιασμένος επί τις προκαθορισμένες τιμές για το βάρος τους. Όταν το φορτίο που μεταφέρεται από πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ορίζεται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ ή με μέσα προβλεπόμενα στη σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (σύμβαση SOLAS), ο ορισμός αυτός θεωρείται σύμφωνος προς τον παρόντα κανονισμό. Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως «πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων» νοείται πλοίο σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων στα αμπάρια και επί του καταστρώματος·
ζ)
ο προσδιορισμός του μεταφερόμενου φορτίου για άλλες κατηγορίες πλοίων εκτός από επιβατηγά πλοία, πλοία ro-ro και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επιτρέπει τον συνυπολογισμό, κατά περίπτωση, του βάρους και του όγκου του μεταφερόμενου φορτίου και του αριθμού των μεταφερομένων επιβατών. Οι κατηγορίες αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς φορτίου χύδην, πλοία γενικού φορτίου, φορτηγά πλοία ψυγεία, πλοία μεταφοράς οχημάτων και πλοία μεταφοράς συνδυασμένου φορτίου. 2. Για την εξασφάλιση ενιαίων όρων για την εκτέλεση ►M3 του σημείου 1 στοιχείο ζ) ◄ , η Επιτροπή εκδίδει, μέσω εκτελεστικών πράξεων, τεχνικούς κανόνες για τη διευκρίνιση των παραμέτρων που εφαρμόζονται σε καθεμία από τις λοιπές κατηγορίες πλοίων που αναφέρονται στην εν λόγω διάταξη. Οι εν λόγω εκτελεστικές πράξεις εκδίδονται από την Επιτροπή, το αργότερο έως την 31η Δεκεμβρίου 2016, σύμφωνα με τη διαδικασία εξέτασης στην οποία παραπέμπει το άρθρο 25 παράγραφος 2. Η Επιτροπή δύναται να επανεξετάζει κατά περίπτωση, μέσω εκτελεστικών πράξεων, τις εφαρμοστέες παραμέτρους που αναφέρονται στην ►M3 στο σημείο 1 στοιχείο ζ) ◄ . Η Επιτροπή επανεξετάζει επίσης τις παραμέτρους αυτές, όταν είναι σκόπιμο, για να ληφθούν υπ' όψιν οι τροποποιήσεις του παρόντος παραρτήματος σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2. Οι εν λόγω εκτελεστικές πράξεις εκδίδονται σύμφωνα με τη διαδικασία εξέτασης στην οποία παραπέμπει το άρθρο 25 παράγραφος 2. 3. Κατά τη συμμόρφωσή τους με τους κανόνες ►M3 των σημείων 1 και 2 ◄ , οι εταιρείες μπορούν επίσης να συμπεριλαμβάνουν κατ' επιλογή συγκεκριμένες πληροφορίες όσον αφορά την κατηγορία πάγου του πλοίου και την πλεύση σε πάγο. Β. ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΑΝΑ ΕΤΟΣ (ΑΡΘΡΟ 10) Για την παρακολούθηση άλλων συναφών πληροφοριών ανά έτος οι εταιρείες τηρούν τους ακόλουθους κανόνες: Οι προς παρακολούθηση σύμφωνα με το άρθρο 10 τιμές προσδιορίζονται με άθροιση των αντίστοιχων δεδομένων που αφορούν κάθε πλου. Για την παρακολούθηση της μέσης ενεργειακής απόδοσης χρησιμοποιούνται τουλάχιστον τέσσερις δείκτες: κατανάλωση καυσίμου ανά απόσταση, κατανάλωση καυσίμου ανά μεταφορικό έργο, εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ανά απόσταση και εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ανά μεταφορικό έργο. Οι δείκτες αυτοί υπολογίζονται ως εξής: κατανάλωση καυσίμου ανά απόσταση = συνολική ετήσια κατανάλωση καυσίμου/συνολική διανυθείσα απόσταση κατανάλωση καυσίμου ανά μεταφορικό έργο = συνολική ετήσια κατανάλωση καυσίμου/συνολικό μεταφορικό έργο εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ανά απόσταση = συνολικές ετήσιες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου/συνολική διανυθείσα απόσταση εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ανά μεταφορικό έργο = συνολικές ετήσιες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου/συνολικό μεταφορικό έργο. Επιπλέον, κατά περίπτωση, τα πλοία μπορούν να παρακολουθούν τη μέση ενεργειακή απόδοση χρησιμοποιώντας τους ακόλουθους δύο δείκτες ενεργειακής απόδοσης: κατανάλωση καυσίμου ανά χρόνο παραμονής στη θάλασσα και εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ανά χρόνο παραμονής στη θάλασσα, οι οποίοι υπολογίζονται ως εξής: κατανάλωση καυσίμου ανά χρόνο παραμονής στη θάλασσα = συνολική ετήσια κατανάλωση καυσίμου/συνολικό χρόνο παραμονής στη θάλασσα εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ανά χρόνο παραμονής στη θάλασσα = συνολικές ετήσιες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου/συνολικό χρόνο παραμονής στη θάλασσα Κατά τη συμμόρφωσή τους με αυτούς τους κανόνες, οι εταιρείες μπορούν επίσης να συμπεριλαμβάνουν κατ’ επιλογή συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με την κατηγορία πάγου του πλοίου και την πλεύση σε πάγο, καθώς και άλλες πληροφορίες όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, με διαφοροποίηση βάσει άλλων κριτηρίων που αναφέρονται στο σχέδιο παρακολούθησης. Γ. ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΝΟΛΙΚΩΝ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΥ ΠΟΥ ΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ 2003/87/ΕΚ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΕΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 12 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 3 ΤΗΣ ΕΝ ΛΟΓΩ ΟΔΗΓΙΑΣ [ΑΡΘΡΟ 10 ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΙΑ)] 1. Κανόνες για την παρακολούθηση σε ετήσια βάση των συνολικών συγκεντρωτικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που καλύπτονται από την οδηγία 2003/87/ΕΚ σε σχέση με τις δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών που απαριθμούνται στο παράρτημα I της εν λόγω οδηγίας και πρέπει να δηλώνονται βάσει της εν λόγω οδηγίας Οι εταιρείες προσδιορίζουν τις σχετικές ποσότητες κάθε αερίου θερμοκηπίου χωριστά και το σύνολο των εν λόγω ποσοτήτων εκφραζόμενων σε ισοδύναμα CO2. Οι εταιρείες λαμβάνουν υπόψη τις ποσότητες κάθε τύπου καυσίμου που καταναλώνεται για δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 2003/87/ΕΚ όσον αφορά την περίοδο κατά την οποία το πλοίο βρισκόταν υπό την ευθύνη τους αναφορικά με τις υποχρεώσεις που ορίζονται στην εν λόγω οδηγία. Οι εταιρείες εκτελούν, κατά περίπτωση, τους υπολογισμούς που αναφέρονται στα σημεία 1.1 έως 1.7 με τη σειρά που καθορίζεται κατωτέρω. 1.1. Γενική αρχή Για τους σκοπούς της παρακολούθησης των συνολικών συγκεντρωτικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου του πλοίου που πρέπει να δηλώνονται βάσει της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, οι εταιρείες εφαρμόζουν τους τύπους που καθορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού, λαμβάνοντας υπόψη τους τύπους εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που καλύπτονται από την οδηγία 2003/87/ΕΚ. 1.2. Παρέκκλιση από τη γενική αρχή και χρήση συντελεστών εκπομπών σύμφωνα με το άρθρο 14 της οδηγίας 2003/87/ΕΚ Κατά παρέκκλιση από το σημείο 1.1, οι εταιρείες δεν εφαρμόζουν τους κανόνες που ορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τον προσδιορισμό των συντελεστών εκπομπών CO2 όταν η εταιρεία χρησιμοποιεί καύσιμο που συμμορφώνεται με τα κριτήρια αειφορίας και τα κριτήρια μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου για τη χρήση βιομάζας που καθορίζονται στην οδηγία (ΕΕ) 2018/2001 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 5 ), με τυχόν αναγκαίες προσαρμογές για την εφαρμογή, όπως ορίζεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/2066. Στις περιπτώσεις αυτές, ο συντελεστής εκπομπών CO2 του κλάσματος βιομάζας του καυσίμου είναι μηδενικός. Κατά παρέκκλιση από το σημείο 1.1, οι εταιρείες δεν εφαρμόζουν τους κανόνες που ορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τον προσδιορισμό των συντελεστών εκπομπών CO2 όταν η εταιρεία χρησιμοποιεί ανανεώσιμα καύσιμα μη βιολογικής προέλευσης (RFNBO), καύσιμα ανακυκλωμένου άνθρακα (RCF) ή συνθετικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών. Στις περιπτώσεις αυτές, ο συντελεστής εκπομπών CO2 προσδιορίζεται σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/2066. 1.3. Παρέκκλιση από τη γενική αρχή σε περίπτωση πλου μεταξύ λιμένα που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους και λιμένα εκτός της δικαιοδοσίας κράτους μέλους Σύμφωνα με το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής που αναφέρεται στο άρθρο 3ζα της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, οι ποσότητες που υπολογίζονται σύμφωνα με τα σημεία 1.1 και 1.2 του παρόντος μέρους πολλαπλασιάζονται επί 50 % όταν οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου εκλύονται από πλοίο που εκτελεί είτε πλου με αναχώρηση από λιμένα κατάπλου που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους και άφιξη σε λιμένα κατάπλου εκτός της δικαιοδοσίας κράτους μέλους είτε πλου με αναχώρηση από λιμένα κατάπλου εκτός της δικαιοδοσίας κράτους μέλους και άφιξη σε λιμένα κατάπλου που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους. 1.4. Παρέκκλιση από τη γενική αρχή στην περίπτωση των εκπομπών CO2 που αναφέρονται στο άρθρο 12 παράγραφοι 3α και 3β της οδηγίας 2003/87/ΕΚ Κατά παρέκκλιση από το σημείο 1.1, όταν οι εκπομπές CO2 εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 12 παράγραφος 3α ή 3β της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, οι ποσότητες των εν λόγω εκπομπών που υπολογίζονται σύμφωνα με τα σημεία 1.1, 1.2 και 1.3 του παρόντος μέρους πολλαπλασιάζονται επί μηδέν. 1.5. Παρέκκλιση από τη γενική αρχή στην περίπτωση εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από πλου ή δραστηριότητες που αναφέρονται στο άρθρο 12 παράγραφοι 3δ, 3γ ή 3β της οδηγίας 2003/87/ΕΚ Κατά παρέκκλιση από το σημείο 1.1, όταν οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 12 παράγραφοι 3δ, 3γ ή 3β της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, οι ποσότητες που υπολογίζονται σύμφωνα με τα σημεία 1.1 έως 1.4 του παρόντος μέρους πολλαπλασιάζονται επί μηδέν. 1.6. Υπολογισμός των συνολικών συγκεντρωτικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου του πλοίου που πρέπει να δηλώνονται βάσει της οδηγίας 2003/87/ΕΚ στην περίπτωση που η εταιρεία επιθυμεί να τύχει της παρέκκλισης που προβλέπεται στο άρθρο 12 παράγραφος 3ε της εν λόγω οδηγίας Οι εταιρείες που επιθυμούν να τύχουν της παρέκκλισης για τα πλοία κατηγορίας πάγου που προβλέπεται στο άρθρο 12 παράγραφος 3ε της οδηγίας 2003/87/ΕΚ αφαιρούν 5 % από τις ποσότητες που υπολογίζονται σύμφωνα με τα σημεία 1.1 έως 1.5 του παρόντος μέρους, κατά περίπτωση. 1.7. Υπολογισμός των συνολικών συγκεντρωτικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου του πλοίου που πρέπει να δηλώνονται βάσει της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, λαμβανομένου υπόψη του άρθρου 3ζβ της εν λόγω οδηγίας Όσον αφορά τις εκπομπές για τα έτη αναφοράς 2024 και 2025, οι εταιρείες εφαρμόζουν τα ποσοστά σταδιακής εφαρμογής που προβλέπονται στο άρθρο 3ζβ της οδηγίας 2003/87/ΕΚ στις ποσότητες που υπολογίζονται σύμφωνα με τα σημεία 1.1 έως 1.6 του παρόντος μέρους, κατά περίπτωση. Οι εταιρείες αθροίζουν τις ποσότητες κάθε αερίου για τον υπολογισμό των συνολικών συγκεντρωτικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου του πλοίου που πρέπει να δηλώνονται βάσει της οδηγίας 2003/87/ΕΚ. 2. Παρακολούθηση των απαραίτητων πληροφοριών για την αιτιολόγηση της εφαρμογής οποιασδήποτε σχετικής παρέκκλισης από το άρθρο 12 παράγραφος 3 της οδηγίας 2003/87/ΕΚ 2.1. Όταν οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 12 παράγραφοι 3δ, 3γ ή 3β της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, οι εταιρείες παρακολουθούν, για την περίοδο κατά την οποία το πλοίο τελούσε υπό την ευθύνη τους, τις ακόλουθες πληροφορίες για κάθε τύπο παρέκκλισης που προβλέπεται στις εν λόγω διατάξεις, ανά πλου:
α)
λιμένας αναχώρησης και λιμένας άφιξης, με τα στοιχεία και την ώρα αναχώρησης και άφιξης·
β)
ποσότητα και συντελεστή εκπομπών για κάθε είδος καυσίμου που καταναλώνεται, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων του σημείου 1.2·
γ)
εκπομπές αερίων θερμοκηπίου που εκλύθηκαν, οι οποίες υπολογίζονται σύμφωνα με τα σημεία 1.1, 1.2 και 1.3·
δ)
διανυόμενη απόσταση·
ε)
χρόνος παραμονής στη θάλασσα. 2.2. Όταν όλες οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου που εκλύθηκαν από ένα πλοίο κατά τη διάρκεια περιόδου αναφοράς εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 12 παράγραφοι 3δ, 3γ ή 3β της οδηγίας 2003/87/ΕΚ και όταν, σύμφωνα με το πρόγραμμά του, το πλοίο εκτελεί περισσότερους από 300 πλόες κατά την εν λόγω περίοδο αναφοράς, η εταιρεία δεν υποχρεούται να παρακολουθεί τις πληροφορίες που αναφέρονται στο σημείο 2.1 του παρόντος μέρους ανά πλου όσον αφορά το εν λόγω πλοίο κατά την εν λόγω περίοδο αναφοράς. 2.3. Όταν οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 12 παράγραφος 3ε της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, οι εταιρείες παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατηγορία πάγου του πλοίου.
1. Επισκόπηση
1.1 Παραπομπές1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις1.3 Σχετικά πρότυπα2. Εντοπισμένες απαιτήσεις
3. Σχετικά πρότυπα
|