|
+BILAGA II |
BILAGA II
BILAGA II Övervakning av annan relevant information A. ÖVERVAKNING PER RESA (ARTIKEL 9) 1. I syfte att övervaka annan relevant information per resa (artikel 9.1) ska företagen följa följande regler:
a)
►M1 Datum och klockslag för avgång från kajplats och ankomst till kajplats ska anges med användning av Greenwichtid (GMT/UTC). ◄ Tidsåtgången till sjöss ska beräknas baserad på avgångs- och ankomstinformation och ska inte omfatta ankring.
b)
Tillryggalagd sträcka kan vara antingen avståndet vid den mest direkta rutten mellan avgångshamnen och ankomsthamnen eller den faktiska tillryggalagda sträckan. Om avståndet vid den mest direkta rutten mellan avgångshamnen och ankomsthamnen tillämpas, bör en konservativ korrigeringsfaktor beaktas för att säkerställa att tillryggalagd sträcka inte underskattas påtagligt. I övervakningsplanen ska den beräkning av sträcka och vid behov den korrigeringsfaktor som används anges. ►M1 Tillryggalagd sträcka ska bestämmas från kajplats i avgångshamnen till kajplats i anlöpshamnen och ska uttryckas i sjömil. ◄
c)
Transportarbete ska fastställas genom att multiplicera tillryggalagd sträcka med mängden last ombord.
d)
För passagerarfartyg ska antalet passagerare användas för att uttrycka last ombord. För alla andra kategorier av fartyg ska mängden last ombord uttryckas antingen som ton eller som standardkubikmeter last, beroende på vilket som är lämpligt.
e)
►M1 För ro-ro-fartyg ska lasten ombord definieras som lastvikten ombord, fastställd som faktisk vikt eller som antal lastenheter (lastbilar, personbilar osv.) eller upptagna filmeter multiplicerat med standardvärden för dessas vikt. ◄ I denna förordning avses med ro-ro-fartyg ett fartyg som är konstruerat för befordran av transportenheter för ro-ro-last eller som har ro-ro-lastutrymmen.
f)
För containerfartyg ska last ombord definieras som den totala lastvikten i ton eller, om detta inte är möjligt, antalet tjugofotsenheter (TEU) multiplicerat med standardvärden för dessas vikt. Om last ombord på ett fartyg definieras i enlighet med tillämpliga IMO-riktlinjer eller instrument enligt den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss (Solas-konventionen), ska den definitionen bedömas överensstämma med denna förordning. I denna förordning avses med containerfartyg ett fartyg som är konstruerat enbart för befordran av containrar i lastutrymmen och på däck.
g)
Vid fastställande av last ombord för andra fartygskategorier än passagerarfartyg, ro-ro-fartyg och containerfartyg ska det i tillämpliga fall vara möjligt att beakta lastens vikt och volym och passagerarnas antal. Dessa kategorier ska bland annat omfatta tankfartyg, bulkfartyg, fartyg för styckegods, kyllastfartyg, biltransportfartyg och kombinationsfartyg. 2. För att säkerställa enhetliga villkor för tillämpningen av bestämmelse i ►M3 point 1(g)punkt 1 g ◄ ska kommissionen genom genomförandeakter anta tekniska regler där det närmare anges vilka parametrar som ska tillämpas på var och en av de andra fartygskategorier som avses i den punkten. Dessa genomförandeakter ska antas senast den 31 december 2016 i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 24.2. Kommissionen får i tillämpliga fall revidera de tillämpliga parametrar som avses i ►M3 punkt 1 g ◄ genom genomförandeakter. I förekommande fall ska kommissionen också revidera parametrarna för att ta hänsyn till ändringar av denna bilaga i enlighet med artikel 5.2. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 24.2. 3. Vid efterlevnaden av de regler som avses i ►M3 punkterna 1 och 2 ◄ kan företagen även välja att ta med specifik information om fartygets isklass och framförande genom is. B. ÖVERVAKNING PÅ ÅRSBASIS (ARTIKEL 10) I syfte att övervaka annan relevant information på årsbasis ska företagen följa följande regler: De värden som ska övervakas enligt artikel 10 ska fastställas genom aggregering av de olika uppgifterna per resa. Genomsnittlig energieffektivitet ska övervakas med hjälp av minst fyra indikatorer, bränsleförbrukning per sträcka, bränsleförbrukning per transportarbete, växthusgasutsläpp per sträcka och växthusgasutsläpp per transportarbete, vilka ska beräknas på följande sätt: Bränsleförbrukning per sträcka = total årlig bränsleförbrukning/total tillryggalagd sträcka. Bränsleförbrukning per transportarbete = total årlig bränsleförbrukning/totalt transportarbete. Växthusgasutsläpp per sträcka = totala årliga växthusgasutsläpp/total tillryggalagd sträcka. Växthusgasutsläpp per transportarbete = totala årliga växthusgasutsläpp/totalt transportarbete. Dessutom får fartyg, när så är relevant, övervaka genomsnittlig energieffektivitet med hjälp av följande två indikatorer för energieffektivitet: bränsleförbrukning per tidsåtgång till sjöss och växthusgasutsläpp per tidsåtgång till sjöss, som ska beräknas enligt följande: Bränsleförbrukning per tidsåtgång till sjöss = total årlig bränsleförbrukning/total tidsåtgång till sjöss. Utsläpp av växthusgaser per tidsåtgång till havs = totalt årligt utsläpp av växthusgaser/total tidsåtgång till havs. Vid efterlevnaden av dessa regler kan företagen även välja att ta med specifik information om fartygets isklass och framförande genom is samt annan information om bränsleförbrukning och växthusgasutsläpp med differentiering på grundval av andra kriterier som anges i övervakningsplanen. C. ÖVERVAKNING AV DE TOTALA AGGREGERADE VÄXTHUSGASUTSLÄPP SOM OMFATTAS AV DIREKTIV 2003/87/EG NÄR DET GÄLLER SJÖTRANSPORTVERKSAMHET OCH AV DEN INFORMATION SOM MOTIVERAR UNDANTAG FRÅN ARTIKEL 12.3 I DET DIREKTIVET (ARTIKEL 10 K) 1. Regler för övervakning på årsbasis av ett fartygs totala aggregerade växthusgasutsläpp som omfattas av direktiv 2003/87/EG avseende sjötransportverksamhet som förtecknas i bilaga I till det direktivet och som ska rapporteras enligt det direktivet Företagen ska fastställa de relevanta mängderna av varje växthusgas separat och summan av dessa mängder uttryckt i koldioxidekvivalenter. Företagen ska beakta mängden av varje typ av bränsle som förbrukas för sjötransportverksamhet som omfattas av direktiv 2003/87/EG, med avseende på den period under vilken fartyget stod under deras ansvar när det gäller de skyldigheter som fastställs i det direktivet. Företagen ska i tillämpliga fall utföra de beräkningar som anges i punkterna 1.1–1.7 i den ordning som anges nedan. 1.1 Allmän princip I syfte att övervaka fartygets totala aggregerade växthusgasutsläpp som ska rapporteras enligt direktiv 2003/87/EG ska företagen tillämpa de formler som fastställs i del A i bilaga I till denna förordning, med beaktande av de typer av växthusgasutsläpp som omfattas av direktiv 2003/87/EG. 1.2 Undantag från den allmänna principen och användning av emissionsfaktorer i enlighet med artikel 14 i direktiv 2003/87/EG Genom undantag från punkt 1.1 ska företag inte tillämpa de regler som fastställs i del A i bilaga I till denna förordning vad gäller fastställandet av emissionsfaktorerna för koldioxid, om företaget använder ett bränsle som uppfyller hållbarhetskriterierna och kriterierna för minskade växthusgasutsläpp för användning av biomassa som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2018/2001 ( 5 ), med eventuella nödvändiga justeringar för tillämpning enligt genomförandeförordning (EU) 2018/2066. I sådana fall ska emissionsfaktorn för koldioxid för biomassafraktionen för bränslet vara noll. Genom undantag från punkt 1.1 ska företag inte tillämpa reglerna i del A i bilaga I till denna förordning vad gäller bestämning av emissionsfaktorer för koldioxid där företaget använder förnybara bränslen av icke-biologiskt ursprung, återvunnet kolbaserat bränsle eller syntetiskt koldioxidsnålt bränsle. I sådana fall ska emissionsfaktorn för koldioxid bestämmas i enlighet med genomförandeförordning (EU) 2018/2066. 1.3 Undantag från den allmänna principen vid resor mellan en hamn inom en medlemsstats jurisdiktion och en hamn utanför en medlemsstats jurisdiktion I enlighet med det geografiska tillämpningsområde som avses i artikel 3ga i direktiv 2003/87/EG ska de mängder som beräknas i enlighet med punkterna 1.1 och 1.2 i denna del multipliceras med 50 %, om växthusgasutsläppen sker från ett fartyg som utför antingen en resa som avgår från en anlöpshamn inom en medlemsstats jurisdiktion och ankommer till en anlöpshamn utanför en medlemsstats jurisdiktion, eller en resa som avgår från en anlöpshamn utanför en medlemsstats jurisdiktion och ankommer till en anlöpshamn inom en medlemsstats jurisdiktion. 1.4 Undantag från den allmänna principen vid koldioxidutsläpp som avses i artikel 12.3a och 12.3b i direktiv 2003/87/EG Genom undantag från punkt 1.1 ska, om koldioxidutsläpp omfattas av artikel 12.3a eller 12.3b i direktiv 2003/87/EG, de mängder sådana utsläpp som beräknas i enlighet med punkterna 1.1, 1.2 och 1.3 i denna del multipliceras med noll. 1.5 Undantag från den allmänna principen vid växthusgasutsläpp från en resa eller verksamheter som avses i artikel 12.3-d, 3-c eller 3-b i direktiv 2003/87/EG Genom undantag från punkt 1.1 ska, om växthusgasutsläppen omfattas av artikel 12.3-d, 12.3-c eller 12.3-b i direktiv 2003/87/EG, de mängder som beräknas i enlighet med punkterna 1.1–1.4 i denna del multipliceras med noll. 1.6 Beräkning av fartygets totala aggregerade utsläpp av växthusgaser som ska rapporteras enligt direktiv 2003/87/EG, om företaget önskar omfattas av undantaget i artikel 12.3-e i det direktivet Företag som vill utnyttja undantaget för isklassfartyg enligt artikel 12.3-e i direktiv 2003/87/EG ska dra av 5 % från de mängder som beräknas i enlighet med punkterna 1.1–1.5 i denna del, beroende på vad som är tillämpligt. 1.7 Beräkning av fartygets totala aggregerade växthusgasutsläpp som ska rapporteras enligt direktiv 2003/87/EG, med beaktande av artikel 3gb i det direktivet Avseende utsläpp för rapporteringsåren 2024 och 2025 ska företagen tillämpa de infasningsandelar som föreskrivs i artikel 3gb i direktiv 2003/87/EG på de mängder som beräknas i enlighet med punkterna 1.1–1.6 i denna del, beroende på vad som är tillämpligt. Företagen ska aggregera mängden av varje gas för att beräkna fartygets totala aggregerade växthusgasutsläpp som ska rapporteras enligt direktiv 2003/87/EG. 2. Övervakning av den information som krävs för att motivera tillämpningen av eventuella relevanta undantag från artikel 12.3 i direktiv 2003/87/EG 2.1. Om växthusgasutsläppen omfattas av artikel 12.3-d, 12.3-c eller 12.3-b i direktiv 2003/87/EG, ska företagen, för den period under vilken fartyget stod under deras ansvar, övervaka följande information per resa för varje typ av undantag som föreskrivs i de bestämmelserna:
a)
Avresehamn och ankomsthamn samt datum och klockslag för avresa och ankomst.
b)
Mängd och emissionsfaktor för varje typ av förbrukat bränsle, med beaktande av bestämmelserna i punkt 1.2.
c)
Växthusgasutsläpp, beräknade i enlighet med punkterna 1.1, 1.2 och 1.3.
d)
Tillryggalagd sträcka.
e)
Tidsåtgång till sjöss. 2.2. Om alla växthusgasutsläpp från ett fartyg under en rapporteringsperiod omfattas av artikel 12.3-d, 12.3-c eller 12.3-b i direktiv 2003/87/EG och om fartyget enligt sin tidsplan gör över 300 resor under den rapporteringsperioden, ska företaget inte vara skyldigt att övervaka den information som avses i punkt 2.1 i denna del per resa för det fartyget under den rapporteringsperioden. 2.3. Om växthusgasutsläppen omfattas av artikel 12.3-e i direktiv 2003/87/EG, ska företagen tillhandahålla information om fartygets isklass. 1. Översikt
1.1 Referenser1.2 Identifierade krav1.3 Relaterade standarder2. Identifierade krav
3. Relaterade standarder
|