|
+PRÍLOHA II |
PRÍLOHA II
PRÍLOHA II Monitorovanie ostatných relevantných informácií A. MONITOROVANIE NA BÁZE JEDNOTLIVÝCH PLAVIEB (ČLÁNOK 9) 1. Na účely monitorovania ostatných relevantných informácií na báze jednotlivých plavieb (článok 9 ods. 1) spoločnosti dodržiavajú tieto pravidlá:
a)
►M1 dátum a čas odchodu z kotviska a príchodu do kotviska sa uvádzajú v Greenwichskom strednom čase (GMT/UTC). ◄ Čas strávený na mori sa vypočíta na základe informácií o odchode z prístavu a príchode do prístavu a nezahŕňa čas kotvenia;
b)
precestovaná vzdialenosť môže byť buď vzdialenosť najpriamejšej trasy medzi prístavom odchodu a prístavom príchodu alebo skutočná precestovaná vzdialenosť. V prípade, že sa použije vzdialenosť najpriamejšej trasy medzi prístavom odchodu a prístavom príchodu, by sa mal zohľadniť konzervatívny korekčný faktor, aby sa zabezpečilo, že nedôjde k výraznému podhodnoteniu precestovanej vzdialenosti. V pláne monitorovania sa uvedie, ktorý spôsob výpočtu vzdialenosti sa používa, a prípade potreby aj použitý korekčný faktor. ►M1 Precestovaná vzdialenosť sa určuje z kotviska prístavu, z ktorého loď vyplávala (prístav odchodu), do kotviska prístavu, do ktorého loď vplávala (prístav príchodu) a vyjadruje sa v námorných míľach; ◄
c)
prepravné činnosti sa určia tak, že sa precestovaná vzdialenosť vynásobí množstvom prepravovaného nákladu;
d)
v prípade osobných lodí sa na vyjadrenie prepravovaného nákladu použije počet cestujúcich. V prípade všetkých ostatných kategórií lodí sa množstvo prepravovaného nákladu vyjadrí v metrických tonách alebo podľa potreby v štandardných kubických metroch nákladu;
e)
►M1 pri lodiach ro-ro sa prepravovaný náklad vymedzuje ako hmotnosť nákladu na palube stanovená ako skutočná hmotnosť alebo ako počet jednotiek nákladu (nákladných a osobných áut atď.) alebo dĺžka obsadených pruhov v tzv. lane metres vynásobených predvolenými hodnotami pre ich hmotnosť. ◄ Na účely tohto nariadenia je „loď ro–ro“ loď určená na prepravu jednotiek typu „roll-on-roll-off“ alebo s nákladným priestorom určeným pre takúto prepravu;
f)
v prípade kontajnerových lodí sa náklad vymedzuje ako celková hmotnosť v metrických tonách nákladu alebo ako počet dvadsať stôp ekvivalentných jednotiek (TEU) vynásobený predvolenými hodnotami pre ich hmotnosť. Ak sa náklad prepravovaný kontajnerovou loďou vymedzuje v súlade s uplatniteľnými usmerneniami IMO alebo nástrojmi podľa Dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori (dohovor SOLAS), takéto vymedzenie sa podľa tohto nariadenia považuje za vyhovujúce. Na účely tohto nariadenia „kontajnerová loď“ je loď určená výhradne na prepravu kontajnerov v ložnom priestore a na palube;
g)
určenie prepravovaného nákladu pre iné kategórie lodí, ako sú osobné lode, osobné lode ro–ro a kontajnerové lode, umožní v prípade potreby zohľadniť hmotnosť a objem prepravovaného nákladu a počet pasažierov. Medzi tieto kategórie okrem iného patria tankery, lode na hromadný náklad, lode na prepravu bežného nákladu, lode na prepravu mrazených výrobkov a prepravné lode na vozidlá a kombinované prepravné lode. 2. S cieľom zabezpečiť rovnaké podmienky pre uplatňovanie ►M3 bodu 1 písm. g) ◄ Komisia prijme prostredníctvom vykonávacích aktov technické pravidlá upresňujúce parametre uplatniteľné na každú z iných kategórií lodí uvedených v danom písmene. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú najneskôr do 31. decembra 2016 v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 24 ods. 2 Komisia môže v prípade potreby prostredníctvom vykonávacích aktov zrevidovať uplatniteľné parametre uvedené ►M3 v bode 1 písm. g) ◄ . Komisia môže tieto parametre v prípade potreby zrevidovať aj s cieľom zohľadniť zmeny tejto prílohy podľa článku 5 ods. 2 Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 24 ods. 2 3. Spoločnosti sa pri dodržiavaní pravidiel uvedených ►M3 v bodoch 1 a 2 ◄ tiež môžu rozhodnúť zahrnúť osobitné informácie týkajúce sa ľadovej triedy lode a plavby na zamrznutom mori. B. MONITOROVANIE NA ROČNEJ BÁZE (ČLÁNOK 10) Na účely monitorovania ostatných relevantných informácií na ročnej báze dodržiavajú spoločnosti tieto pravidlá: Hodnoty, ktoré sa majú monitorovať podľa článku 10, sa určujú súhrnom príslušných údajov z jednotlivých plavieb. Priemerná energetická efektívnosť sa monitoruje pomocou najmenej štyroch ukazovateľov: spotrebou paliva na vzdialenosť, spotrebou paliva na prepravnú činnosť, emisiami skleníkových plynov na vzdialenosť a emisiami skleníkových plynov na prepravnú činnosť, ktoré sa vypočítavajú takto: spotreba paliva na vzdialenosť = celková ročná spotreba paliva/celková precestovaná vzdialenosť, spotreba paliva na prepravnú činnosť = celková ročná spotreba paliva/celková prepravná činnosť, emisie skleníkových plynov na vzdialenosť = celkové ročné emisie skleníkových plynov/celková precestovaná vzdialenosť, emisie skleníkových plynov na prepravnú činnosť = celkové ročné emisie skleníkových plynov/celková prepravná činnosť. V prípade potreby môžu lode takisto monitorovať priemernú energetickú efektívnosť pomocou týchto dvoch ukazovateľov energetickej efektívnosti: spotreba paliva za čas strávený na mori a emisie skleníkových plynov za čas strávený na mori, ktoré sa vypočítavajú takto: spotreba paliva za čas strávený na mori = celková ročná spotreba paliva/celkový čas strávený na mori, emisie skleníkových plynov za čas strávený na mori = celkové ročné emisie skleníkových plynov/celkový čas strávený na mori. Spoločnosti sa pri dodržiavaní týchto pravidiel môžu rozhodnúť zahrnúť aj osobitné informácie týkajúce sa ľadovej triedy lode a plavby na zamrznutom mori, ako aj ďalšie informácie týkajúce sa spotrebovaného paliva a vypustených emisií skleníkových plynov diferencované podľa ďalších kritérií uvedených v pláne monitorovania. C. MONITOROVANIE CELKOVÝCH SÚHRNNÝCH EMISIÍ SKLENÍKOVÝCH PLYNOV, NA KTORÉ SA VZŤAHUJE SMERNICA 2003/87/ES V SÚVISLOSTI S ČINNOSŤAMI NÁMORNEJ DOPRAVY, A INFORMÁCIÍ NA ODÔVODNENIE VÝNIMIEK Z ČLÁNKU 12 ODS. 3 UVEDENEJ SMERNICE [ČLÁNOK 10 PÍSM. K)] 1. Pravidlá každoročného monitorovania celkových súhrnných emisií skleníkových plynov z lode, na ktoré sa vzťahuje smernica 2003/87/ES v súvislosti s činnosťami námornej dopravy uvedenými v prílohe I k uvedenej smernici a ktoré sa majú nahlasovať podľa uvedenej smernice Spoločnosti určujú príslušné množstvá každého skleníkového plynu osobitne a ich celkové množstvá vyjadrené v ekvivalentoch CO2. Spoločnosti posudzujú množstvá každého druhu paliva spotrebovaného na činnosti námornej dopravy, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti smernice 2003/87/ES, v súvislosti s obdobím, počas ktorého loď patrila do ich zodpovednosti, pokiaľ ide o povinnosti stanovené v uvedenej smernici. Spoločnosti v prípade potreby vykonávajú výpočty uvedené v bodoch 1.1 až 1.7 v poradí uvedenom ďalej v texte. 1.1. Všeobecná zásada Na účely monitorovania celkových súhrnných emisií skleníkových plynov z lode, ktoré sa majú nahlasovať podľa smernice 2003/87/ES, spoločnosti uplatňujú vzorce stanovené v časti A prílohy I k tomuto nariadeniu, pričom zohľadňujú druhy emisií skleníkových plynov, na ktoré sa vzťahuje smernica 2003/87/ES. 1.2. Výnimka zo všeobecnej zásady a používanie emisných faktorov podľa článku 14 smernice 2003/87/ES Odchylne od bodu 1.1 spoločnosti neuplatňujú pravidlá stanovené v časti A prílohy I k tomuto nariadeniu, pokiaľ ide o určovanie emisných faktorov CO2, ak spoločnosť používa palivo, ktoré spĺňa kritériá udržateľnosti a kritériá úspor emisií skleníkových plynov pri využívaní biomasy stanovené v smernici Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/2001 ( 5 ), so všetkými potrebnými úpravami na uplatňovanie stanovenými vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2018/2066. V takýchto prípadoch je emisný faktor CO2 pomernej časti biomasy v palive nula. Odchylne od bodu 1.1 spoločnosti neuplatňujú tieto pravidlá stanovené v časti A prílohy I k tomuto nariadeniu, pokiaľ ide o určenie emisných faktorov CO2 v prípadoch, keď spoločnosť používa palivá z obnoviteľných zdrojov nebiologického pôvodu (RFNBO), recyklované uhlíkové palivo (RCF) alebo syntetické nízkouhlíkové palivo. V takých prípadoch sa emisný faktor CO2 určuje v súlade s vykonávacím nariadením (EÚ) 2018/2066. 1.3. Výnimka zo všeobecnej zásady v prípade plavby medzi prístavom podliehajúcim právomoci členského štátu a prístavom mimo právomoci členského štátu V súlade s geografickým rozsahom pôsobnosti uvedeným v článku 3ga smernice 2003/87/ES sa množstvá vypočítavané v súlade s bodmi 1.1 a 1.2 tejto časti vynásobujú 50 %, ak emisie skleníkových plynov uvoľňuje loď vykonávajúca buď plavbu, ktorá odchádza z prístavu zastavenia podliehajúceho právomoci členského štátu a prichádza do prístavu zastavenia mimo právomoci členského štátu, alebo plavbu, ktorá odchádza z prístavu zastavenia mimo právomoci členského štátu a prichádza do prístavu zastavenia podliehajúceho právomoci členského štátu. 1.4. Výnimka zo všeobecnej zásady v prípade emisií CO2, na ktoré sa odkazuje v článku 12 ods. 3a a 3b smernice 2003/87/ES Odchylne od bodu 1.1, ak emisie CO2 patria do rozsahu pôsobnosti článku 12 ods. 3a alebo 3b smernice 2003/87/ES, množstvá takýchto emisií vypočítavané v súlade s bodmi 1.1, 1.2 a 1.3 tejto časti sa vynásobujú nulou. 1.5. Výnimka zo všeobecnej zásady v prípade emisií skleníkových plynov z plavby alebo činností, na ktoré sa odkazuje v článku 12 ods. 3-d, 3-c alebo 3-b smernice 2003/87/ES Odchylne od bodu 1.1, ak emisie skleníkových plynov patria do rozsahu pôsobnosti článku 12 ods. 3-d, 3-c alebo 3-b smernice 2003/87/ES, množstvá vypočítavané v súlade s bodmi 1.1 až 1.4 tejto časti sa vynásobujú nulou. 1.6. Výpočet celkových súhrnných emisií skleníkových plynov z lode, ktoré sa majú nahlasovať podľa smernice 2003/87/ES, ak chce spoločnosť využiť výnimku stanovenú v článku 12 ods. 3-e uvedenej smernice Spoločnosti, ktoré chcú využiť výnimku pre lode ľadovej triedy stanovenú v článku 12 ods. 3-e smernice 2003/87/ES, podľa potreby odpočítavajú 5 % z množstiev vypočítavaných v súlade s bodmi 1.1 až 1.5 tejto časti. 1.7. Výpočet celkových súhrnných emisií skleníkových plynov z lode, ktoré sa majú nahlasovať podľa smernice 2003/87/ES, s prihliadnutím na článok 3gb uvedenej smernice Pokiaľ ide o emisie za roky nahlasovania 2024 a 2025, spoločnosti podľa potreby uplatňujú na množstvá vypočítavané v súlade s bodmi 1.1 až 1.6 tejto časti percentuálne podiely postupného zavádzania stanovené v článku 3gb smernice 2003/87/ES. V záujme výpočtu celkových súhrnných emisií skleníkových plynov z lode, ktoré sa majú nahlasovať podľa smernice 2003/87/ES, spoločnosti agregujú množstvá každého plynu. 2. Monitorovanie informácií potrebných na odôvodnenie uplatnenia akejkoľvek relevantnej výnimky z článku 12 ods. 3 smernice 2003/87/ES 2.1. Ak emisie skleníkových plynov patria do rozsahu pôsobnosti článku 12 ods. 3-d, 3-c alebo 3-b smernice 2003/87/ES, spoločnosti monitorujú za obdobie, počas ktorého loď patrila do ich zodpovednosti, tieto informácie za každý druh výnimky stanovenej v uvedených ustanoveniach, a to za každú jednotlivú plavbu:
a)
prístav odchodu a prístav príchodu vrátane dátumu a hodiny odchodu a príchodu;
b)
množstvo a emisný faktor za každý druh spotrebovaného paliva s prihliadnutím na ustanovenia uvedené v bode 1.2;
c)
vypustené emisie skleníkových plynov vypočítavané v súlade s bodmi 1.1, 1.2 a 1.3;
d)
precestovaná vzdialenosť;
e)
čas strávený na mori. 2.2. Ak všetky emisie skleníkových plynov vypustené loďou počas obdobia nahlasovania patria do rozsahu pôsobnosti článku 12 ods. 3-d, 3-c alebo 3-b smernice 2003/87/ES a ak podľa jej harmonogramu loď počas daného obdobia nahlasovania vykoná viac ako 300 plavieb, spoločnosť nie je povinná monitorovať informácie uvedené v bode 2.1 tejto časti za každú jednotlivú plavbu v súvislosti s danou loďou počas daného obdobia nahlasovania. 2.3. Ak emisie skleníkových plynov patria do rozsahu pôsobnosti článku 12 ods. 3-e smernice 2003/87/ES, spoločnosti poskytujú informácie týkajúce sa ľadovej triedy lode. 1. Prehľad
1.1 Odkazy1.2 Identifikované požiadavky1.3 Súvisiace štandardy2. Identifikované požiadavky
3. Súvisiace štandardy
|