English - European Union - Environment -

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) 2023/1804, annettu 13 päivänä syyskuuta 2023, vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta ja direktiivin 2014/94/EU kumoamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) 2023/1804,

annettu 13 päivänä syyskuuta 2023,

vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta ja direktiivin 2014/94/EU kumoamisesta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

1. Yleiskatsaus

1 artikla Kohde

2 artikla Määritelmät

2 artikla

Määritelmät

Tässä asetuksessa tarkoitetaan:

’datan käytettävyydellä’ mahdollisuutta pyytää ja saada dataa milloin tahansa koneellisesti luettavassa muodossa;

’kertahinnalla’ hintaa, jonka lataus- tai tankkauspisteen ylläpitäjä perii loppukäyttäjältä kertalatauksesta tai -tankkauksesta;

ilmaisulla ’TEN-T-tieverkon varrella’

sähkölatausasemien osalta sitä, että ne sijaitsevat TEN-T-tieverkossa tai enintään kolmen kilometrin ajomatkan päässä TEN-T-tien lähimmästä poistumisliittymästä; ja

vetytankkausasemien osalta sitä, että ne sijaitsevat TEN-T-tieverkossa tai enintään kymmenen kilometrin ajomatkan päässä TEN-T-tien lähimmästä poistumisliittymästä;

’vaihtoehtoisilla polttoaineilla’ polttoaineita tai voimanlähteitä, joilla korvataan ainakin osittain fossiilisen öljyn lähteiden käyttö liikenteessä käytetyssä energiassa ja joilla on mahdollista edistää liikenteen irtautumista hiilestä ja parantaa liikenteen alan ympäristötehokkuutta, mukaan lukien:

’päästöttömien ajoneuvojen, junien, alusten tai ilma-alusten vaihtoehtoiset polttoaineet’:

—

sähkö,

—

vety,

—

ammoniakki,

’uusiutuvat polttoaineet’:

—

direktiivin (EU) 2018/2001 2 artiklan 27, 28 ja 33 alakohdassa määritellyt biomassapolttoaineet, mukaan lukien biokaasu, ja biopolttoaineet,

—

uusiutuvasta energiasta tuotetut synteettiset ja parafiiniset polttoaineet, mukaan lukien ammoniakki,

’uusiutumattomat vaihtoehtoiset polttoaineet ja siirtymävaiheen fossiiliset polttoaineet’:

—

maakaasu kaasumaisessa muodossa (paineistettu maakaasu, CNG) ja nesteytetyssä muodossa (nesteytetty maakaasu, LNG),

—

nestekaasu (LPG),

—

uusiutumattomasta energiasta tuotetut synteettiset ja parafiiniset polttoaineet;

’ilma-aluksen matkustajasiltapaikalla’ määrätyllä lentoaseman asematason alueella olevaa seisontapaikkaa, jossa on matkustajasilta;

’ilma-aluksen ulkopaikalla’ määrätyllä lentoaseman asematason alueella olevaa seisontapaikkaa, jossa ei ole matkustajasiltaa;

’TEN-T-ydinverkon lentoasemalla tai kattavan TEN-T-verkon lentoasemalla’ asetuksen (EU) N:o 1315/2013 liitteessä II lueteltua ja luokiteltua lentoasemaa;

’automaattisella tunnistuksella’ ajoneuvon tunnistamista latauspisteessä latausliittimen tai telematiikan avulla;

’datan saatavuudella’ datan olemassaoloa koneellisesti luettavassa digitaalisessa muodossa;

10)

’akkusähköajoneuvolla’ sähköajoneuvoa, joka toimii yksinomaan sähkömoottorilla ilman lisävoimanlähdettä;

11)

’kaksisuuntaisella latauksella’ älylataustoimintoa, jossa sähkön virtauksen suunta voidaan kääntää vastakkaiseksi siten, että sähkö virtaa akusta siihen latauspisteeseen, johon se on liitetty;

12)

’liittimellä’ lataus- tai tankkauspisteen ja ajoneuvon välistä fyysistä rajapintaa, jonka kautta polttoainetta tai sähköenergiaa vaihdetaan;

13)

’kaupallisella ilmakuljetuksella’ Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/1139 ( 1 ) 3 artiklan 24 alakohdassa määriteltyä ’kaupallista ilmakuljetusta’;

14)

’konttialuksella’ alusta, joka on suunniteltu yksinomaan kuljettamaan kontteja lastiruumissa ja kannella;

15)

’sopimusperusteisella maksulla’ maksua, jonka loppukäyttäjä suorittaa lataus- tai tankkauspalvelusta liikkumispalvelun tarjoajalle mainitun loppukäyttäjän ja mainitun liikkumispalvelun tarjoajan välillä tehdyn sopimuksen perusteella;

16)

’datan käyttäjällä’ viranomaista, tieviranomaista, tienpitäjää, lataus- tai tankkauspisteen ylläpitäjää, tutkimusorganisaatiota tai kansalaisjärjestöä, liikkumispalvelun tarjoajaa, e-verkkovierailualustaa, digitaalisten karttojen tarjoajaa tai mitä tahansa muuta tahoa, joka on kiinnostunut käyttämään dataa tarjotakseen tietoa, tuottaakseen palveluja tai tehdäkseen tutkimuksia tai analyyseja vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurista;

17)

’digitaalisesti liitetyllä latauspisteellä’ latauspistettä, joka voi lähettää ja vastaanottaa tietoa reaaliaikaisesti ja viestiä kaksisuuntaisesti sähköverkon ja sähköajoneuvon kanssa ja jota voidaan etävalvoa ja -ohjata muun muassa latauskerran aloittamista ja lopettamista sekä sähkövirtojen mittaamista varten;

18)

’jakeluverkonhaltijalla’ direktiivin (EU) 2019/944 2 artiklan 29 alakohdassa määriteltyä ’jakeluverkonhaltijaa’;

19)

’jakelijalla’ Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/858 ( 2 ) 3 artiklan 43 alakohdassa määriteltyä ’jakelijaa’;

20)

’dynaamisella datalla’ dataa, joka muuttuu usein tai säännöllisesti;

21)

’sähkötiejärjestelmällä’ tien varrelle asennettua fyysistä laitteistoa, joka on tarkoitettu sähkön siirtämiseen sähköajoneuvoon ajoneuvon ollessa liikkeessä;

22)

’sähköajoneuvolla’ moottoriajoneuvoa, joka on varustettu voimalinjalla, jossa on energianmuuntimena vähintään yksi kiinteä sähkömoottori sekä ulkoisesti ladattavissa oleva sähköenergiavarastojärjestelmä;

23)

’sähkönsyötöllä paikallaan olevaan ilma-alukseen’ sähkön syöttöä standardoidun kiinteän tai liikkuvan rajapinnan kautta ilma-aluksen matkustajasiltapaikalle tai ilma-aluksen ulkopaikalle paikoitettuna olevaan ilma-alukseen;

24)

’loppukäyttäjällä’ luonnollista henkilöä tai oikeushenkilöä, joka ostaa vaihtoehtoista polttoainetta käytettäväksi suoraan ajoneuvossa;

25)

’e-verkkovierailulla’ datan ja maksujen vaihtoa lataus- tai tankkauspisteen ylläpitäjän ja sellaisen liikkumispalvelun tarjoajan välillä, jolta loppukäyttäjä ostaa lataus- tai tankkauspalvelun;

26)

’e-verkkovierailualustalla’ alustaa, joka liittää yhteen markkinatoimijoita, erityisesti liikkumispalvelun tarjoajia ja lataus- tai tankkauspisteiden ylläpitäjiä, jotta voidaan mahdollistaa palvelujen tarjoaminen niiden välillä, mukaan lukien e-verkkovierailu;

27)

’eurooppalaisella standardilla’ asetuksen (EU) N:o 1025/2012 2 artiklan 1 alakohdan b alakohdassa määriteltyä ’eurooppalaista standardia’;

28)

’yleisilmailulla’ kaikkea siviili-ilmailutoimintaa lukuun ottamatta reittiliikennettä ja tilauslentotoimintaa maksua tai muuta korvausta vastaan;

29)

’bruttovetoisuudella’ Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2015/757 ( 3 ) 3 artiklan e alakohdassa määriteltyä ’bruttovetoisuutta’;

30)

’raskaalla hyötyajoneuvolla’ asetuksen (EU) 2018/858 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan ii alakohdassa kuvattua M2-luokan moottoriajoneuvoa, 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan iii alakohdassa kuvattua M3-luokan moottoriajoneuvoa, 4 artiklan 1 kohdan b alakohdan ii alakohdassa kuvattua N2-luokan moottoriajoneuvoa tai 4 artiklan 1 kohdan b alakohdan iii alakohdassa kuvattua N3-luokan moottoriajoneuvoa;

31)

’suuritehoisella latauspisteellä’ sähkön siirtämiseksi sähköajoneuvoon tarkoitettua, antoteholtaan yli 22 kW:n latauspistettä;

32)

’suurnopeusmatkustaja-aluksella’ ihmishengen turvallisuudesta merellä tehdyn vuoden 1974 kansainvälisen yleissopimuksen (SOLAS 1974) X luvun 1 säännössä määriteltyä ’suurnopeusalusta’, joka kuljettaa enemmän kuin 12 matkustajaa;

33)

’kevyellä hyötyajoneuvolla’ asetuksen (EU) 2018/858 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan i alakohdassa kuvattua M1-luokan moottoriajoneuvoa tai 4 artiklan 1 kohdan b alakohdan i alakohdassa kuvattua N1-luokan moottoriajoneuvoa;

34)

’nesteytetyllä metaanilla’ LNG:tä, nesteytettyä biokaasua tai synteettistä nesteytettyä metaania, mukaan lukien näiden polttoaineiden seokset;

35)

’valmistajalla’ asetuksen (EU) 2018/858 3 artiklan 40 alakohdassa määriteltyä ’valmistajaa’;

36)

’liikkumispalvelun tarjoajalla’ oikeushenkilöä, joka tarjoaa palveluja loppukäyttäjälle korvausta vastaan, mukaan lukien lataus- tai tankkauspalvelujen myynti;

37)

’normaalitehoisella latauspisteellä’ sähkön siirtämiseksi sähköajoneuvoon tarkoitettua, antoteholtaan enintään 22 kW:n latauspistettä;

38)

’kansallisella yhteyspisteellä’ jäsenvaltion perustamaa digitaalista rajapintaa, joka on ainoa yhteyspiste, jonka kautta dataan saa pääsyn;

39)

’latauspisteen ylläpitäjällä’ tahoa, joka vastaa latauspisteen hallinnoinnista ja toiminnasta ja joka tarjoaa latauspalvelua loppukäyttäjille, myös liikkumispalvelun tarjoajan nimissä ja puolesta;

40)

’tankkauspisteen ylläpitäjällä’ tahoa, joka vastaa tankkauspisteen hallinnoinnista ja toiminnasta ja joka tarjoaa tankkauspalvelua loppukäyttäjille, myös liikkumispalvelun tarjoajan nimissä ja puolesta;

41)

’matkustaja-aluksella’ alusta, joka kuljettaa enemmän kuin 12 matkustajaa, mukaan lukien risteilyalukset, suurnopeusmatkustaja-alukset ja ro-ro-matkustaja-alukset;

42)

’maksupalvelulla’ Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2015/2366 ( 4 ) 4 artiklan 3 alakohdassa määriteltyä ’maksupalvelua’;

43)

’pistokehybridiajoneuvolla’ sähköajoneuvoa, jossa on tavanomainen polttomoottori yhdistettynä sähkövoimajärjestelmään, joka voidaan ladata ulkoisesta sähköenergialähteestä;

44)

’antoteholla’ kilowatteina ilmaistua teoreettista enimmäistehoa, jonka latauspiste, -asema tai -kenttä tai maasähkön syöttölaitteisto voi tuottaa kyseiseen latauspisteeseen, -asemaan, -kenttään tai -laitteistoon liitettyihin ajoneuvoihin tai aluksiin;

45)

’yleisesti saatavilla olevalla vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurilla’ vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria, joka sijaitsee suurelle yleisölle avoimessa paikassa tai tilassa, riippumatta siitä, sijaitseeko vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuri julkisessa vai yksityisessä kiinteistössä ja sovelletaanko paikkaan tai tilaan pääsyä koskevia rajoituksia tai ehtoja, sekä riippumatta sovellettavista vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöehdoista;

46)

’ruutukoodilla’ (QR-koodi) standardin ISO/IEC 18004:2015 mukaista datan koodausta ja visualisointia;

47)

’kertalatauksella’ loppukäyttäjän ostamaa latauspalvelua, jota varten mainitun loppukäyttäjän ei tarvitse rekisteröityä, tehdä kirjallista sopimusta tai solmia pelkkää latauspalvelun ostamista pidemmälle menevää liikesuhdetta kyseisen latauspisteen ylläpitäjän kanssa;

48)

’latauspisteellä’ sähkön siirtämiseksi sähköajoneuvoon tarkoitettua kiinteää tai liikkuvaa, verkossa tai sen ulkopuolella olevaa rajapintaa, jossa voi olla yksi tai useampi liitin eri liitintyyppejä varten, mutta jolla voidaan ladata vain yksi sähköajoneuvo kerrallaan, lukuun ottamatta antoteholtaan enintään 3,7 kW:n laitteita, joiden ensisijainen tarkoitus ei ole sähköajoneuvojen lataaminen;

49)

’kevyille hyötyajoneuvoille tarkoitetulla latauspisteellä, -asemalla tai -kentällä’ latauspistettä, -asemaa tai -kenttää, joka on tarkoitettu kevyiden hyötyajoneuvojen lataamiseen, liittimien/pistotulppien erityisen suunnittelun tai latauspisteen, -aseman tai -kentän yhteydessä olevan pysäköintipaikan suunnittelun taikka molempien vuoksi;

50)

’raskaille hyötyajoneuvoille tarkoitetulla latauspisteellä, -asemalla tai -kentällä’ latauspistettä, -asemaa tai -kenttää, joka on tarkoitettu raskaiden hyötyajoneuvojen lataamiseen, joko liittimien/pistotulppien erityisen suunnittelun tai latauspisteen, -aseman tai -kentän yhteydessä olevan pysäköintipaikan suunnittelun taikka molempien vuoksi;

51)

’latauskentällä’ yhtä tai useampaa tietyssä paikassa olevaa latausasemaa;

52)

’latausasemalla’ tietyssä paikassa olevaa fyysistä laitteistoa, joka koostuu yhdestä tai useammasta latauspisteestä;

53)

’latauspalvelulla’ sähkön myyntiä tai toimittamista, mukaan lukien siihen liittyvät palvelut, yleisesti saatavilla olevan latauspisteen kautta;

54)

’latauskerralla’ ajoneuvon koko latausprosessia yleisesti saatavilla olevassa latauspisteessä siitä hetkestä, kun ajoneuvo liitetään latauspisteeseen, siihen hetkeen, kun ajoneuvo irrotetaan siitä;

55)

’kertatankkauksella’ loppukäyttäjän ostamaa tankkauspalvelua, jota varten mainitun loppukäyttäjän ei tarvitse rekisteröityä, tehdä kirjallista sopimusta tai solmia pelkkää tankkauspalvelun ostamista pidemmälle menevää liikesuhdetta kyseisen tankkauspisteen ylläpitäjän kanssa;

56)

’tankkauspisteellä’ minkä tahansa nestemäisen tai kaasumaisen polttoaineen toimittamiseen kiinteän tai liikkuvan laitteiston kautta tarkoitettua tankkauspalvelupistettä, jolla voidaan tankata vain yksi ajoneuvo, yksi juna, yksi alus tai yksi ilma-alus kerrallaan;

57)

’tankkauspalvelulla’ minkä tahansa nestemäisen tai kaasumaisen polttoaineen myyntiä tai toimittamista yleisesti saatavilla olevan tankkauspisteen kautta;

58)

’tankkauskerralla’ kulkuneuvon koko tankkausprosessia yleisesti saatavilla olevassa tankkauspisteessä siitä hetkestä, kun kulkuneuvo liitetään tankkauspisteeseen, siihen hetkeen, kun kulkuneuvo irrotetaan siitä;

59)

’tankkausasemalla’ tietyssä paikassa olevaa yksittäistä fyysistä laitteistoa, joka koostuu yhdestä tai useammasta tankkauspisteestä;

60)

’sääntelyviranomaisella’ kunkin jäsenvaltion direktiivin (EU) 2019/944 57 artiklan 1 kohdan nojalla nimeämää sääntelyviranomaista;

61)

’uusiutuvalla energialla’ direktiivin (EU) 2018/2001 2 artiklan toisen kohdan 1 alakohdassa määriteltyä ’uusiutuvista lähteistä peräisin olevaa energiaa’;

62)

’ro-ro-matkustaja-aluksella’ alusta, joka kuljettaa enemmän kuin 12 matkustajaa ja joka on suunniteltu siten, että maantie- tai raideajoneuvojen ajokuormaus ja -purkaminen on mahdollista;

63)

’turvallisella ja valvotulla pysäköintialueella’ tavara- tai henkilöliikenteen kuljettajien käytettävissä olevaa pysäköintialuetta, joka on sertifioitu komission delegoidun asetuksen (EU) 2022/1012 ( 5 ) mukaisesti;

64)

’maasähkön syötöllä’ maasähkön toimittamista standardoidun kiinteän tai liikkuvan rajapinnan kautta laituriin kiinnitettyihin meri- tai sisävesialuksiin;

65)

’älylatauksella’ lataustoimintoa, jossa akkuun siirrettävän sähkön intensiteetti säätyy reaaliaikaisesti sähköisen tiedonsiirron kautta saadun tiedon perusteella;

66)

’staattisella datalla’ dataa, joka ei muutu usein eikä säännöllisesti;

67)

’kattavalla TEN-T-verkolla’ asetuksen (EU) N:o 1315/2013 9 artiklassa tarkoitettua kattavaa verkkoa;

68)

’TEN-T-ydinverkolla’ asetuksen (EU) N:o 1315/2013 38 artiklassa tarkoitettua ydinverkkoa;

69)

’TEN-T-ydinverkon sisävesisatamalla tai kattavan TEN-T-verkon sisävesisatamalla’ asetuksen (EU) N:o 1315/2013 liitteessä II lueteltua ja luokiteltua TEN-T-ydinverkon tai kattavan TEN-T-verkon sisävesisatamaa;

70)

’TEN-T-ydinverkon merisatamalla tai kattavan TEN-T-verkon merisatamalla’ asetuksen (EU) N:o 1315/2013 liitteessä II lueteltua ja luokiteltua TEN-T-ydinverkon tai kattavan TEN-T-verkon merisatamaa;

71)

’siirtoverkonhaltijalla’ direktiivin (EU) 2019/944 2 artiklan 35 alakohdassa määriteltyä ’siirtoverkonhaltijaa’;

72)

’kaupunkisolmukohdalla’ asetuksen (EU) N:o 1315/2013 3 artiklan p alakohdassa määriteltyä ’kaupunkisolmukohtaa’.

3 artikla Kevyille sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille tarkoitettua latausinfrastruktuuria koskevat tavoitteet

4 artikla Raskaille sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille tarkoitettua latausinfrastruktuuria koskevat tavoitteet

5 artikla Latausinfrastruktuuri

6 artikla Tieliikenneajoneuvojen vetytankkausinfrastruktuuria koskevat tavoitteet

7 artikla Vetytankkausinfrastruktuuri

8 artikla Tieliikenteen ajoneuvojen nesteytetyn metaanin infrastruktuuri

8 artikla

Tieliikenteen ajoneuvojen nesteytetyn metaanin infrastruktuuri

Jäsenvaltioiden on varmistettava 31 päivään joulukuuta 2024 saakka, että ainakin TEN-T-ydinverkon varrella otetaan käyttöön asianmukainen määrä yleisesti saatavilla olevia nesteytetyn metaanin tankkauspisteitä, jotta nesteytettyä metaania käyttävät raskaat moottorikäyttöiset hyötyajoneuvot voivat liikennöidä kaikkialla unionissa, jos kysyntää on, paitsi jos tästä aiheutuvat kustannukset ovat suhteettomat hyötyihin, myös ympäristöhyötyihin, nähden.

9 artikla Maasähkön syöttöä merisatamissa koskevat tavoitteet

10 artikla Maasähkön syöttöä sisävesisatamissa koskevat tavoitteet

10 artikla

Maasähkön syöttöä sisävesisatamissa koskevat tavoitteet

Jäsenvaltioiden on varmistettava, että

kaikissa TEN-T-ydinverkon sisävesisatamissa otetaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2024 käyttöön vähintään yksi laitteisto, joka tarjoaa maasähkön syöttöä sisävesialuksiin;

kaikissa kattavan TEN-T-verkon sisävesisatamissa otetaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2029 käyttöön vähintään yksi laitteisto, joka tarjoaa maasähkön syöttöä sisävesialuksiin.

11 artikla Nesteytetyn metaanin syöttöä merisatamissa koskevat tavoitteet

12 artikla Sähkönsyöttöä paikallaan oleviin ilma-aluksiin koskevat tavoitteet

13 artikla Rautatieinfrastruktuuri

13 artikla

Rautatieinfrastruktuuri

Kun rautatieinfrastruktuuri ei kuulu asetuksen (EU) N:o 1315/2013 soveltamisalaan, jäsenvaltioiden on niiden rataosuuksien osalta, joita ei voida täysin sähköistää teknisistä tai kustannustehokkuuteen liittyvistä syistä, arvioitava vaihtoehtoisten polttoaineiden teknologioiden ja käyttövoimajärjestelmien, esimerkiksi vety- tai akkutoimiset junat, kehitystä ja tapauksen mukaan mahdollisia lataus- ja tankkausinfrastruktuuritarpeita.

14 artikla Kansalliset toimintakehykset

15 artikla Kansallinen raportointi

16 artikla Kansallisten toimintakehysten ja kansallisten edistymiskertomusten sisältö, rakenne ja muoto

16 artikla

Kansallisten toimintakehysten ja kansallisten edistymiskertomusten sisältö, rakenne ja muoto

Komissio antaa viimeistään 14 päivänä lokakuuta 2024 ohjeistusta ja malleja, jotka koskevat jäsenvaltioiden 14 artiklan nojalla toimittamien kansallisten toimintakehysten sisältöä, rakennetta ja muotoa sekä jäsenvaltioiden 15 artiklan 1 kohdan nojalla toimittamien kansallisten edistymiskertomusten sisältöä. Komissio voi antaa ohjeistusta ja malleja helpottaakseen tämän asetuksen muiden säännösten tuloksellista soveltamista unionissa.

17 artikla Kansallisten toimintakehysten ja kansallisten edistymiskertomusten uudelleentarkastelu

18 artikla Edistymisen seuranta

19 artikla Käyttäjille annettavat tiedot

20 artikla Datan toimittaminen

21 artikla Yhteiset tekniset eritelmät

22 artikla Siirretyn säädösvallan käyttäminen

23 artikla Komiteamenettely

24 artikla Raportointi ja uudelleentarkastelu

25 artikla Kumoaminen

26 artikla Voimaantulo ja soveltaminen

26 artikla

Voimaantulo ja soveltaminen

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Sitä sovelletaan 13 päivästä huhtikuuta 2024.

LIITE I Raportointi

LIITE I

Raportointi

Edellä 15 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun kansallisen edistymiskertomuksen on sisällettävä vähintään seuraavat seikat:

tavoitteenasettelu

ajoneuvojen käyttöönottoa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2025, 2030 ja 2035 koskevat ennusteet seuraaville:

—

kevyet hyötyajoneuvot erikseen kevyiden akkusähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen, kevyiden pistokehybridikäyttöisten hyötyajoneuvojen ja kevyiden vetykäyttöisten hyötyajoneuvojen osalta;

—

raskaat hyötyajoneuvot erikseen raskaiden akkusähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen ja raskaiden vetykäyttöisten hyötyajoneuvojen osalta;

tavoitteet viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2025, 2027, 2030 ja 2035 seuraaville:

—

kevyille sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille tarkoitettu latausinfrastruktuuri: latausasemien lukumäärä ja antoteho (latausasemien luokittelu liitteen III mukaisesti);

—

tapauksen mukaan kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen muiden kuin yleisesti saatavilla olevien latausasemien kehittäminen;

—

raskaille sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille tarkoitettu latausinfrastruktuuri: latausasemien lukumäärä ja antoteho;

—

tapauksen mukaan raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen muiden kuin yleisesti saatavilla olevien latausasemien kehittäminen;

—

vetytankkausasemat: tankkausasemien lukumäärä, tankkausasemien kapasiteetti ja käytössä olevat liittimet;

—

nesteytetyn metaanin tankkausasemat tieliikenteessä: tankkausasemien lukumäärä ja asemien kapasiteetti;

—

nesteytetyn metaanin tankkauspisteet TEN-T-ydinverkon ja kattavan TEN-T-verkon merisatamissa, mukaan lukien sijainti (satama) ja kapasiteetti satamaa kohti;

—

maasähkön syöttö TEN-T-ydinverkon ja kattavan TEN-T-verkon merisatamissa, mukaan lukien kunkin laitteiston tarkka sijainti (satama) ja kapasiteetti satamassa;

—

maasähkön syöttö TEN-T-ydinverkon ja kattavan TEN-T-verkon sisävesisatamissa, mukaan lukien sijainti (satama) ja kapasiteetti;

—

paikallaan olevien ilma-alusten sähkönsyöttö ja laitteistojen lukumäärä TEN-T-ydinverkon lentoasemaa tai kattavan TEN-T-verkon lentoasemaa kohti;

—

tapauksen mukaan muut kansalliset tavoitteet, joiden osalta ei ole unionin laajuisia pakollisia kansallisia tavoitteita. Satamissa, lentoasemilla ja rautatieliikenteessä vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin osalta on raportoitava laitteiston sijainti ja kapasiteetti/koko;

käyttöasteet: 1 kohdan b alakohdassa tarkoitettujen luokkien osalta raportoidaan kyseisen infrastruktuurin käyttö;

vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöönottoa eri liikennemuodoissa (tie-, raide-, vesi- ja lentoliikenne) koskevien raportoitujen kansallisten tavoitteiden saavuttamisen aste:

—

1 kohdan b alakohdassa tarkoitettujen infrastruktuurin käyttöönottotavoitteiden saavuttamisen aste kaikissa sovellettavissa liikennemuodoissa, erityisesti latausasemien, sähkötiejärjestelmien (tapauksen mukaan), vetytankkausasemien, meri- ja sisävesisatamissa tapahtuvan maasähkön syötön, TEN-T-ydinverkon merisatamissa tapahtuvan nesteytetyn metaanin alustankkauksen, satamissa olevan muun vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin ja paikallaan oleviin ilma-aluksiin tapahtuvan sähkönsyötön osalta;

—

latauspisteiden osalta täsmennetään julkisen ja yksityisen infrastruktuurin suhdeluku;

—

vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotto kaupunkisolmukohdissa;

niiden tapausten uudelleentarkastelu, joissa jäsenvaltiot ovat hyödyntäneet 3 artiklan 6, 7 ja 8 kohdassa, 4 artiklan 6, 7 ja 8 kohdassa sekä 6 artiklan 4 kohdassa säädettyjä poikkeuksia;

oikeudelliset toimenpiteet: tiedot oikeudellisista toimenpiteistä, jotka voivat koostua lainsäädäntö- tai sääntelytoimenpiteistä tai hallinnollisista toimenpiteistä, joilla tuetaan vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin rakentamista, kuten rakennusluvista, pysäköintialueluvista, yritysten ympäristötehokkuuden sertifioinnista sekä lataus- ja tankkausasemien toimiluvista;

tiedot kansallisen toimintakehyksen täytäntöönpanoa tukevista toimenpiteistä, mukaan lukien

—

suorat kannustimet vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien kulkuneuvojen hankkimiseen tai infrastruktuurin rakentamiseen;

—

verokannustimien saatavuus vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien kulkuneuvojen ja niihin liittyvän infrastruktuurin edistämiseksi;

—

julkisten hankintojen, myös yhteishankintojen, käyttö vaihtoehtoisten polttoaineiden tukemiseksi;

—

kysyntäpuolen muut kuin taloudelliset kannustimet, esimerkiksi erityiskohteluun perustuva pääsy rajoitetuille alueille, pysäköintijärjestelyt ja tietylle käyttäjäryhmälle varatut ajokaistat;

julkinen käyttöönotto- ja tuotantotuki, mukaan lukien:

—

vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönottoon varattu vuotuinen julkinen määräraha, eriteltynä vaihtoehtoisen polttoaineen ja liikennemuodon (tie-, raide-, vesi- ja lentoliikenne) mukaan;

—

vaihtoehtoiseen polttoaineeseen liittyvien teknologioiden tuotantolaitosten tukemiseen varattu vuotuinen julkinen määräraha, eriteltynä vaihtoehtoisen polttoaineen mukaan;

—

mahdolliset erityistarpeet vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönoton alkuvaiheessa;

tutkimus, teknologian kehittäminen ja demonstrointi (TTK&D): vaihtoehtoisiin polttoaineisiin liittyvän TTK&D-toiminnan tukemiseen varattu vuotuinen julkinen määräraha.

LIITE II Tekniset eritelmät

LIITE II

Tekniset eritelmät

▼M1

0. Määritelmät:

Tässä liitteessä tarkoitetaan:

”asennetulla” sitä, että kaikki asiaankuuluvat latauspistelaitteet, mukaan lukien laitteistot, ohjelmistot ja niihin liittyvä sähköinfrastruktuuri, kuten sähkönsyöttöliitännät, muuntajat ja muut sähköjärjestelmät, on sijoitettu ensimmäistä kertaa paikoilleen sähköajoneuvojen lataamisen mahdollistamiseksi;

”peruskorjatulla” sitä, että asiaankuuluvat latauspistelaitteet on korvattu merkittävässä määrin tai kokonaan.

▼M1

1.1 Kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen normaalitehoiset latauspisteet:

—

kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen normaalitehoiset vaihtovirtalatauspisteet, jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden varmistamiseksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-2:2022 kuvatuilla pistorasioilla tai tyyppiä 2 olevilla ajoneuvon liittimillä latausmuotoa 3 varten tai, jos niiden teho on enintään 3,7 kW ja niiden pääasiallisena tarkoituksena on sähköajoneuvojen lataaminen lataustavalla 2, standardin IEC 60884-1:2022 mukaisilla pistorasioilla; normaalitehoisten vaihtovirtalatauspisteiden, jotka on asennettu ennen edellä mainittua päivämäärää, on edelleen oltava standardin EN IEC 62196-2:2017 mukaisia, kunnes ne peruskorjataan;

—

kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen normaalitehoiset tasavirtalatauspisteet, jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-3:2022 kuvailluilla yhdistettyjen latausjärjestelmien ”Combo 2” -liittimillä lataustapaa 4 varten; ennen edellä mainittua päivämäärää asennettujen normaalitehoisten tasavirtalatauspisteiden on edelleen oltava standardin EN IEC 62196-3:2014 mukaisia, kunnes ne peruskorjataan.

1.2 Kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen suuritehoiset latauspisteet:

—

kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen suuritehoiset vaihtovirtalatauspisteet, jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-2:2022 kuvailluilla tyyppiä 2 olevilla ajoneuvon liittimillä lataustapaa 3 varten; suuritehoisten vaihtovirtalatauspisteiden, jotka on asennettu ennen edellä mainittua päivämäärää, on edelleen oltava standardin EN IEC 62196-2:2017 mukaisia, kunnes ne peruskorjataan;

—

kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen suuritehoiset tasavirtalatauspisteet, jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-3:2022 kuvailluilla yhdistettyjen latausjärjestelmien ”Combo 2” -liittimillä lataustapaa 4 varten; ennen edellä mainittua päivämäärää asennettujen suuritehoisten tasavirtalatauspisteiden on edelleen oltava standardin EN IEC 62196-3:2014 mukaisia, kunnes ne peruskorjataan.

1.3 L-luokan sähköajoneuvojen latauspisteet:

1.3.1 L-luokan sähköajoneuvoille varatut yleisesti saatavilla olevat vaihtovirtalatauspisteet, joiden antoteho on enintään 3,7 kW, on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään yhdellä seuraavista:

standardissa EN IEC 62196-2:2022 kuvaillut pistorasiat tai tyyppiä 3A olevat ajoneuvon liittimet (lataustapaa 3 varten);

standardin IEC 60884-1:2022 mukaiset pistorasiat (lataustapaa 1 tai 2 varten).

1.3.2 L-luokan sähköajoneuvoille varatut yleisesti saatavilla olevat vaihtovirtalatauspisteet, joiden teho on yli 3,7 kW ja jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-2:2022 kuvailluilla pistorasioilla tai tyypin 2 liittimillä lataustapaa 3 varten; L-luokan sähköajoneuvoille varattujen yleisesti saatavilla olevien vaihtovirtalatauspisteiden, joiden teho on yli 3,7 kW ja jotka on asennettu ennen edellä mainittua päivämäärää, on edelleen oltava standardin EN IEC 62196-2:2017 mukaisia, kunnes ne peruskorjataan.

1.3.3 L-luokan sähköajoneuvoille varatut yleisesti saatavilla olevat normaali- ja suuritehoiset tasavirtalatauspisteet, jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-3:2022 kuvailluilla yhdistettyjen latausjärjestelmien ”Combo 2” -liittimillä lataustapaa 4 varten; ennen edellä mainittua päivämäärää asennettujen yleisesti saatavilla olevien normaali- ja suuritehoisten tasavirtalatauspisteiden on edelleen oltava standardin EN IEC 62196-3:2014 mukaisia, kunnes ne peruskorjataan.

1.4 Sähkökäyttöisten linja-autojen normaali- ja suuritehoiset latauspisteet:

—

sähkökäyttöisten linja-autojen normaali- ja suuritehoiset vaihtovirtalatauspisteet, jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-2:2022 kuvailluilla tyyppiä 2 olevilla ajoneuvon liittimillä lataustapaa 3 varten; normaali- ja suuritehoisten vaihtovirtalatauspisteiden, jotka on asennettu ennen edellä mainittua päivämäärää, on edelleen oltava standardin EN IEC 62196-2:2017 mukaisia, kunnes ne peruskorjataan;

—

sähkökäyttöisten linja-autojen normaali- ja suuritehoiset tasavirtalatauspisteet, jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-3:2022 kuvailluilla yhdistettyjen latausjärjestelmien ”Combo 2” -liittimillä lataustapaa 4 varten; ennen edellä mainittua päivämäärää asennettujen normaali- ja suuritehoisten tasavirtalatauspisteiden on edelleen oltava standardin EN IEC 62196-3:2014 mukaisia, kunnes ne peruskorjataan.

▼B

1.5 Sähkökäyttöisten linja-autojen virroitinlataukseen moodissa 4 standardin EN 61851-23-1:2020 mukaisesti käytettävän automatisoidun laitteen kontaktipinta on varustettava vähintään standardissa EN 50696 määritetyillä mekaanisilla tai sähköisillä kytkennöillä seuraavien osalta:

—

infrastruktuuriin asennettava automatisoitu latausvirroitin (pantografi);

—

ajoneuvon katolle asennettava automatisoitu latausvirroitin;

—

ajoneuvon alle asennettava automatisoitu latausvirroitin;

—

joko ajoneuvon sivuun tai katolle kytkettävä infrastruktuuriin asennettava automatisoitu latausvirroitin.

▼M1

1.6 Raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen suuritehoiset latauspisteet:

—

sähköä niin kevyille kuin raskaille hyötyajoneuvoille syöttämään kykenevän latausinfrastruktuurin suuritehoiset tasavirtalatauspisteet on yhteentoimivuuden vuoksi varustettava vähintään standardissa EN IEC 62196-3:2022 kuvailluilla yhdistettyjen latausjärjestelmien ”Combo 2” -liittimillä lataustapaa 4 varten.

1.7 Kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen langatonta staattista induktiolatausta koskevat tekniset eritelmät:

kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen langattomaan staattiseen induktiolataukseen tarkoitettujen latauspisteiden on yhteentoimivuuden vuoksi oltava seuraavien standardien mukaisia:

—

EN IEC 61980-1:2021 ”Electric vehicle wireless power transfer (WPT) systems – Part 1: General requirements”;

—

EN IEC 61980-2:2023 ”Electric vehicle wireless power transfer (WPT) systems – Part 2: Specific requirements for magnetic field wireless power transfer (MF-WPT) system communication and activities”;

—

EN IEC 61980-3:2022 ”Electric vehicle wireless power transfer (WPT) systems – Part 3: Specific requirements for magnetic field wireless power transfer (MF-WPT) systems”.

▼B

1.8 Raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen langatonta staattista induktiolatausta koskevat tekniset eritelmät.

1.9 Henkilöautojen ja kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen langatonta dynaamista induktiolatausta koskevat tekniset eritelmät.

1.10 Raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen langatonta dynaamista induktiolatausta koskevat tekniset eritelmät.

1.11 Sähkökäyttöisten linja-autojen langatonta staattista induktiolatausta koskevat tekniset eritelmät.

1.12 Sähkökäyttöisten linja-autojen langatonta dynaamista induktiolatausta koskevat tekniset eritelmät.

1.13 Sähkötiejärjestelmän raskaille sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille ilmajohdoista virroittimen kautta tapahtuvaa dynaamista tehonsyöttöä koskevat tekniset eritelmät.

▼M1

1.14 Tekniset eritelmät sähkötiejärjestelmälle (ERS) maanpinnan tasolla olevien sähkökiskojen kautta tapahtuvaa kevyiden ja raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen dynaamista tehonsyöttöä varten:

Sähkötiejärjestelmän (ERS) vaihto- ja tasavirtalatausinfrastruktuurin, joka on tarkoitettu maanpinnan tasolla olevien sähkökiskojen kautta tapahtuvaan dynaamiseen tehonsyöttöön maanpinnan tasolla olevilla virroittimilla varustetuille kevyille ja raskaille sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille, jotta maantieajoneuvot voivat saada sähkövirtaa tiehen upotetusta latauskiskosta, on yhteentoimivuuden vuoksi oltava seuraavan standardin mukaista:

—

CLC/TS 50717:2022 ”Technical requirements for current collectors for ground-level feeding system on road vehicles in operation”.

▼B

1.15 L-luokan sähköajoneuvojen akunvaihtoa koskevat tekniset eritelmät.

1.16 Jos teknisesti toteutettavissa, sähkökäyttöisten henkilöautojen ja kevyiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen akunvaihtoa koskevat tekniset eritelmät.

1.17 Jos teknisesti toteutettavissa, raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen akunvaihtoa koskevat tekniset eritelmät.

1.18 Latausasemia koskevat tekniset eritelmät pääsyn varmistamiseksi vammaisille käyttäjille.

2. Tiedonsiirtoa sähköajoneuvojen latauksen alalla koskevat tekniset eritelmät

▼M1

2.1 Sähköajoneuvon ja latauspisteen välistä tiedonsiirtoa (tiedonsiirto ajoneuvosta verkkoon) koskevat tekniset eritelmät:

2.1.1 Kevyiden ja raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen yleisesti saatavilla olevien vaihto- ja tasavirtalatauspisteiden, jotka asennetaan tai peruskorjataan 8 päivästä tammikuuta 2026 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi oltava vähintään seuraavien standardien mukaisia:

—

EN ISO 15118-1:2019 ”Road vehicles – Vehicle to grid communication interface Part 1: General information and use-case definition”;

—

EN ISO 15118-2:2016 ”Road vehicles – Vehicle to grid communication Interface Part 2: Network and application protocol requirements”;

—

EN ISO 15118-3:2016 ”Road vehicles – Vehicle to grid communication interface Part 3: Physical and data link layer requirements”;

—

EN ISO 15118-4:2019 ”Road vehicles – Vehicle to grid communication interface Part 4: Network and application protocol conformance test”;

—

EN ISO 15118-5:2019 ”Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 5: Physical layer and data link layer conformance test”.

2.1.2 Kevyiden ja raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen yleisesti saatavilla olevien vaihto- ja tasavirtalatauspisteiden, jotka asennetaan tai peruskorjataan 1 päivästä tammikuuta 2027 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi oltava vähintään standardin EN ISO 15118-20:2022 ”Road vehicles – Vehicle-to-grid communication interface – Part 20: 2nd generation network layer and application layer requirements” mukaisia. Jos tällaiset latauspisteet tarjoavat automaattisia tunnistus- ja varmennuspalveluja, kuten ”kytke ja lataa” -palvelun, niiden on yhteentoimivuuden ja turvatason vuoksi oltava sekä standardin EN ISO 15118-2:2016 että standardin EN ISO 15118-20:2022 mukaisia.

2.1.3 Kevyiden ja raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen yksityisten vaihto- ja tasavirtalatauspisteiden, jotka asennetaan tai peruskorjataan 1 päivästä tammikuuta 2027 alkaen, on yhteentoimivuuden vuoksi oltava vähintään seuraavien standardien mukaisia:

EN IEC 61851-1:2019 ”Electric vehicle conductive charging system – Part 1: General requirements” (lataustapaa 2 varten);

EN ISO 15118-20:2022 ”Road vehicles – Vehicle to grid communication interface – Part 20: 2nd generation network layer and application layer requirements” (lataustapaa 3 tai 4 varten).

▼B

2.2 Latauspisteen ja latauspisteen hallintajärjestelmän välistä tiedonsiirtoa (taustajärjestelmän tiedonsiirto) koskevat tekniset eritelmät.

2.3 Latauspisteen ylläpitäjän, sähköisen liikkumispalvelun tarjoajien ja e-verkkovierailualustojen välistä tiedonsiirtoa koskevat tekniset eritelmät.

2.4 Latauspisteen ylläpitäjän ja jakeluverkonhaltijoiden välistä tiedonsiirtoa koskevat tekniset eritelmät.

3. Tieliikenteen ajoneuvojen vedynsyöttöä koskevat tekniset eritelmät

▼M1

3.1 Kevyiden hyötyajoneuvojen kaasumaisen (paineistetun) vedyn tankkauspisteiden liittimien teknisten eritelmien on yhteentoimivuuden vuoksi täytettävä vähintään standardissa EN 17127:2024 kuvatut yhteentoimivuusvaatimukset.

▼B

3.2 Vetytankkauspisteissä moottoriajoneuvoille jaeltavan vedyn laatuominaisuuksien on vastattava standardissa EN 17124:2022 kuvattuja vaatimuksia. Standardissa kuvataan myös menetelmät, joilla varmistetaan vedyn laatuvaatimusten täyttäminen.

▼M1

3.3

Vedyn tankkausalgoritmin on täytettävä standardin EN 17127:2024 vaatimukset.

▼B

3.4 Kun standardin EN ISO 17268:2020 mukainen sertifiointiprosessi on saatettu päätökseen, kaasumaisen vedyn tankkaukseen tarkoitettujen moottoriajoneuvojen liittimien on vastattava vähintään tätä standardia.

▼M1

3.5 Raskaiden hyötyajoneuvojen kaasumaisen (paineistetun) vedyn tankkauspisteiden liittimien teknisten eritelmien on yhteentoimivuuden vuoksi täytettävä vähintään standardissa EN 17127:2024 kuvatut vaatimukset.

▼B

3.6 Raskaille hyötyajoneuvoille jaeltavan nesteytetyn vedyn tankkauspisteiden liittimiä koskevat tekniset eritelmät.

4. Tieliikenteen metaania koskevat tekniset eritelmät

4.1 Moottoriajoneuvojen paineistetun maakaasun (CNG) tankkauspisteissä on noudatettava täyttöpainetta (käyttöpaine), joka on 20,0 MPa (200 baaria) 15 °C:ssa. Standardin EN ISO 16923:2018 mukaisesti sallitaan ”lämpökompensoitu” 26,0 MPa:n enimmäistäyttöpaine.

4.2 Liitinprofiilin on vastattava Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöä nro 110, jossa viitataan standardin EN ISO 14469:2017 I ja II osaan.

4.3 Moottoriajoneuvojen nesteytetyn metaanin tankkauspisteissä on noudatettava täyttöpainetta, joka on alhaisempi kuin ajoneuvon säiliön suurin sallittu käyttöpaine, kuten esitetään standardissa EN ISO 16924:2018 ”Natural gas fuelling stations – LNG stations for fuelling vehicles”. Lisäksi liitinprofiilin on vastattava standardia EN ISO 12617:2017 ”Road vehicles – Liquefied natural gas (LNG) refuelling connector – 3,1 MPa connector”.

5. Meri- ja sisävesiliikenteen sähkönsyöttöä koskevat tekniset eritelmät

5.1 Merialusten maasähkön syötön, mukaan lukien järjestelmien suunnittelu, asentaminen ja testaus, on vastattava vähintään standardin IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022 teknisiä eritelmiä maasähkön suurjänniteliitäntöjen osalta.

5.2 Maasähkön suurjänniteliitäntöjen pistotulppien, pistorasioiden ja alusten kytkimien on vastattava vähintään standardin IEC 62613-1:2019 teknistä eritelmää.

5.3 Sisävesialusten maasähkön syötön on energiavaatimusten mukaan vastattava vähintään standardia EN 15869-2:2019 tai standardia EN 16840:2017.

5.4 Merialusten maalla sijaitsevia akkulatauspisteitä koskevat tekniset eritelmät, joissa määritellään yhteenliitettävyys ja järjestelmien yhteentoimivuus merialusten osalta.

5.5 Sisävesialusten maalla sijaitsevia akkulatauspisteitä koskevat tekniset eritelmät, joissa määritellään yhteenliitettävyys ja järjestelmien yhteentoimivuus sisävesialusten osalta.

5.6 Aluksesta satamaan tapahtuvan verkkotiedonsiirron rajapintoja merialusten automatisoiduissa maalla sijaitsevissa tehonsyöttö- ja akkulatausjärjestelmissä koskevat tekniset eritelmät.

5.7 Aluksesta satamaan tapahtuvan verkkotiedonsiirron rajapintoja sisävesialusten automatisoiduissa maalla sijaitsevissa tehonsyöttö- ja akkulatausjärjestelmissä koskevat tekniset eritelmät.

5.8 Jos teknisesti toteutettavissa, sisävesialusten maalla sijaitsevilla asemilla tapahtuvaa akunvaihtoa ja latausta koskevat tekniset eritelmät.

6. Meri- ja sisävesiliikenteen vedyn alustankkausta koskevat tekniset eritelmät

6.1 Vetykäyttöisten merialusten kaasumaisen (paineistetun) vedyn tankkauspisteitä ja alustankkausta koskevat tekniset eritelmät.

6.2 Vetykäyttöisten sisävesialusten kaasumaisen (paineistetun) vedyn tankkauspisteitä ja alustankkausta koskevat tekniset eritelmät.

6.3 Vetykäyttöisten merialusten nesteytetyn vedyn tankkauspisteitä ja alustankkausta koskevat tekniset eritelmät.

6.4 Vetykäyttöisten sisävesialusten nesteytetyn vedyn tankkauspisteitä ja alustankkausta koskevat tekniset eritelmät.

7. Meri- ja sisävesiliikenteen metanolin alustankkausta koskevat tekniset eritelmät

7.1 Metanolikäyttöisten merialusten metanolin tankkauspisteitä ja alustankkausta koskevat tekniset eritelmät.

7.2 Metanolikäyttöisten sisävesialusten metanolin tankkauspisteitä ja alustankkausta koskevat tekniset eritelmät.

8. Meri- ja sisävesiliikenteen ammoniakin alustankkausta koskevat tekniset eritelmät

8.1 Ammoniakkikäyttöisten merialusten ammoniakin tankkauspisteitä ja alustankkausta koskevat tekniset eritelmät.

8.2 Ammoniakkikäyttöisten sisävesialusten ammoniakin tankkauspisteitä ja alustankkausta koskevat tekniset eritelmät.

9. Meri- ja sisävesiliikenteen nesteytetyn metaanin tankkauspisteitä koskevat tekniset eritelmät

9.1 Sellaisten merialusten, jotka eivät kuulu nesteytettyjä kaasuja irtolastina kuljettavien alusten rakentamista ja varustamista koskevan kansainvälisen säännöstön (IGC-säännöstö) soveltamisalaan, nesteytetyn metaanin tankkauspisteiden on vastattava vähintään standardia EN ISO 20519:2017.

9.2 Sisävesialusten nesteytetyn metaanin tankkauspisteiden on vastattava vähintään standardia EN ISO 20519:2017 (osat 5.3–5.7) vain yhteentoimivuuden varmistamiseksi.

10. Polttoainemerkintöjä koskevat tekniset eritelmät

10.1 Merkinnän ”Fuels – Identification of vehicle compatibility – Graphical expression for consumer information” on vastattava standardia EN 16942:2016+A1:2021.

10.2 Merkinnän ”Identification of vehicles and infrastructures compatibility – Graphical expression for consumer information on EV power supply” on vastattava vähintään standardia EN 17186:2019.

10.3 Komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2018/732 ( 8 ) vahvistettu yhteinen menetelmä vaihtoehtoisten polttoaineiden yksikköhintojen vertailua varten.

10.4 Rautatieliikenteen sähkölatausasemia ja vetytankkauspalvelupisteitä koskevat tekniset eritelmät.

LIITE III Sähköajoneuvojen käyttöönottoa ja yleisesti saatavilla olevaa latausinfrastruktuuria koskevat raportointivaatimukset

LIITE III

Sähköajoneuvojen käyttöönottoa ja yleisesti saatavilla olevaa latausinfrastruktuuria koskevat raportointivaatimukset

1. Jäsenvaltioiden on käytettävä sähköajoneuvojen käyttöönottoa koskevassa raportoinnissaan seuraavia luokkia:

—

akkusähköajoneuvot, erikseen luokkien M1, N1, M2/3 ja N2/3 osalta

—

pistokehybridiajoneuvot, erikseen luokkien M1, N1, M2/3 ja N2/3 osalta.

2. Jäsenvaltioiden on käytettävä yleisesti saatavilla olevien latauspisteiden käyttöönottoa koskevassa raportoinnissaan seuraavia luokkia:

Luokka	Alaluokka	Enimmäisantoteho	Tämän asetuksen 2 artiklan mukainen määritelmä
Luokka 1 (vaihtovirta)	Hidas vaihtovirtalatauspiste, yksivaiheinen	P < 7,4 kW	Normaalitehoinen latauspiste
	Keskinopea vaihtovirtalatauspiste, kolmivaiheinen	7,4 kW ≤ P ≤ 22 kW	Normaalitehoinen latauspiste
	Nopea vaihtovirtalatauspiste, kolmivaiheinen	P > 22 kW	Suuritehoinen latauspiste
Luokka 2 (tasavirta)	Hidas tasavirtalatauspiste	P < 50 kW
	Nopea tasavirtalatauspiste	50 kW ≤ P < 150 kW
	Taso 1 – huippunopea tasavirtalatauspiste	150 kW ≤ P < 350 kW
	Taso 2 – huippunopea tasavirtalatauspiste	P ≥ 350 kW

3. Seuraavat tiedot on toimitettava erikseen kevyille hyötyajoneuvoille ja raskaille hyötyajoneuvoille tarkoitetusta yleisesti saatavilla olevasta latausinfrastruktuurista:

—

latauspisteiden lukumäärä, joka raportoidaan kunkin 2 kohdassa mainitun luokan osalta;

—

latausasemien lukumäärä, joka raportoidaan kunkin 2 kohdassa mainitun luokan osalta;

—

latausasemien yhteenlaskettu kokonaisantoteho.

LIITE IV Vastaavuustaulukko

LIITE IV

Vastaavuustaulukko

Direktiivi 2014/94/EU	Tämä asetus
1 artikla	1 artikla
2 artikla	2 artikla
3 artikla	14 artikla
4 artikla	3, 4, 5, 9 ja 10 artikla
5 artikla	6 artikla
–	7 artikla
6 artikla	8 ja 11 artikla
–	12 artikla
–	13 artikla
7 artikla	19 artikla
8 artikla	22 artikla
9 artikla	23 artikla
10 artikla	15, 16 ja 24 artikla
–	17 artikla
–	18 artikla
–	20 artikla
–	21 artikla
–	25 artikla
11 artikla	–
12 artikla	26 artikla
13 artikla	–
Liite I	Liite I
Liite II	Liite II
–	Liite III

1.1 Viittaukset

1.2 Tunnistetut vaatimukset

1.3 Liittyvät standardit

2. Tunnistetut vaatimukset

Vaatimukset
Lähde	Vaatimus

3. Liittyvät standardit

Standardit
Lähde	Vaatimus

Builddate: 08.01.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32023R1804
EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.