ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Τεχνικές προδιαγραφές

0. Ορισμοί:

1.1. Σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα:

1.2. Σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα:

1.3. Σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της κατηγορίας L:

1.3.1. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ηλεκτρικά οχήματα κατηγορίας L με ισχύ εξόδου μικρότερη ή ίση των 3,7 kW είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, με τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα:

1.3.2. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας L ισχύος άνω των 3,7 kW που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με ρευματοδότες ή συνδετήρες οχημάτων τύπου 2 για επαναφόρτιση τρόπου 3, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-2:2022· τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας L ισχύος άνω των 3,7 kW που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-2: 2017 έως ότου ανακαινιστούν.

1.3.3. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) για ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας L που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 είναι εξοπλισμένα, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με συνδετήρες οχημάτων του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης «Combo 2» για επαναφόρτιση τρόπου 4, όπως περιγράφονται στο πρότυπο EN IEC 62196-3:2022· τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και τα σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος συνεχούς ρεύματος (DC) που εγκαθίστανται πριν από την εν λόγω ημερομηνία εξακολουθούν να συμμορφώνονται με το πρότυπο EN IEC 62196-3:2014 έως ότου ανακαινιστούν.

1.4. Σημεία επαναφόρτισης κανονικής ισχύος και σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος για ηλεκτρικά λεωφορεία:

1.5. Η αυτοματοποιημένη διάταξη με διεπαφή επαφής για την αγώγιμη επαναφόρτιση ηλεκτρικών λεωφορείων σε λειτουργία 4, σύμφωνα με το πρότυπο EN 61851-23-1:2020, είναι εξοπλισμένη τουλάχιστον με μηχανικές και ηλεκτρικές διεπαφές, όπως ορίζεται στο πρότυπο EN 50696:2021, όσον αφορά:

1.6. Σημεία επαναφόρτισης υψηλής ισχύος για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα:

1.7. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική στατική ασύρματη επαναφόρτιση ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων:

1.8. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική στατική ασύρματη επαναφόρτιση βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων.

1.9. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική δυναμική ασύρματη επαναφόρτιση επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων.

1.10. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική δυναμική ασύρματη επαναφόρτιση βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων.

1.11. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική στατική ασύρματη επαναφόρτιση ηλεκτρικών λεωφορείων.

1.12. Τεχνικές προδιαγραφές για την επαγωγική δυναμική ασύρματη επαναφόρτιση ηλεκτρικών λεωφορείων.

1.13. Τεχνικές προδιαγραφές για το σύστημα ηλεκτρικών δρόμων για τη δυναμική εναέρια παροχή ηλεκτρικής ισχύος μέσω παντογράφου για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα.

1.14. Τεχνικές προδιαγραφές για σύστημα ηλεκτρικών οδών (ERS) για δυναμική παροχή ισχύος στο επίπεδο του εδάφους μέσω αγώγιμων σιδηροτροχιών για ελαφρά και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα:

1.15. Τεχνικές προδιαγραφές για την αντικατάσταση των συσσωρευτών ηλεκτρικών οχημάτων της κατηγορίας L.

1.16. Εάν είναι τεχνικά εφικτό, τεχνικές προδιαγραφές για την αντικατάσταση των συσσωρευτών επιβατικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων.

1.17. Εάν είναι τεχνικά εφικτό, τεχνικές προδιαγραφές για την αντικατάσταση των συσσωρευτών βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων.

1.18. Τεχνικές προδιαγραφές για τους σταθμούς επαναφόρτισης ώστε να εξασφαλίζεται η πρόσβαση σε χρήστριες και χρήστες με αναπηρίες.

2. Τεχνικές προδιαγραφές για την επικοινωνία στον τομέα της επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

2.1. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την επικοινωνία μεταξύ του ηλεκτρικού οχήματος και του σημείου επαναφόρτισης (επικοινωνία οχήματος προς δίκτυο).

2.1.1. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC) για ελαφρά και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από τις 8 Ιανουαρίου 2026 συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με τα ακόλουθα πρότυπα:

2.1.2. Τα προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC) για ελαφρά και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από την 1η Ιανουαρίου 2027 συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με το πρότυπο EN ISO 15118-20:2022 «Οδικά οχήματα — Διεπαφή επικοινωνίας οχήματος προς δίκτυο — Μέρος 20: Απαιτήσεις επιπέδου δικτύου και απαιτήσεις επιπέδου εφαρμογής 2ης γενιάς». Όταν τα εν λόγω σημεία επαναφόρτισης προσφέρουν υπηρεσίες αυτόματης επαλήθευσης ταυτότητας και έγκρισης, όπως σύστημα plug-and-charge, συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας και ασφάλειας, τόσο με το πρότυπο EN ISO 15118-2:2016 όσο και με το πρότυπο EN ISO 15118-20:2022.

2.1.3. Τα ιδιωτικά σημεία επαναφόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και συνεχούς ρεύματος (DC) για ελαφρά και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα που εγκαθίστανται ή ανακαινίζονται από την 1η Ιανουαρίου 2027 συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με τα ακόλουθα πρότυπα:

2.2. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την επικοινωνία μεταξύ του σημείου επαναφόρτισης και του συστήματος διαχείρισης σημείων επαναφόρτισης (επικοινωνία οπίσθιου άκρου, «back-end»).

2.3. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την επικοινωνία μεταξύ του φορέα εκμετάλλευσης του σημείου επαναφόρτισης, των παρόχων υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης και των πλατφορμών περιαγωγής ηλεκτροκίνησης («e-roaming»).

2.4. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την επικοινωνία μεταξύ του φορέα εκμετάλλευσης του σημείου επαναφόρτισης και των φορέων εκμετάλλευσης του συστήματος διανομής.

3. Τεχνικές προδιαγραφές για την παροχή υδρογόνου για τα οχήματα οδικών μεταφορών.

3.1. Οι τεχνικές προδιαγραφές για τους συνδετήρες των σημείων ανεφοδιασμού που διανέμουν αέριο (συμπιεσμένο) υδρογόνο για ελαφρά οχήματα συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με τις απαιτήσεις διαλειτουργικότητας που περιγράφονται στο πρότυπο EN 17127:2024.

3.2. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του υδρογόνου που διανέμεται από σημεία ανεφοδιασμού μηχανοκίνητων οχημάτων με υδρογόνο συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο πρότυπο EN 17124: 2022. Οι μέθοδοι για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με την ποιότητα υδρογόνου περιγράφονται επίσης στο πρότυπο.

3.4. Μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία πιστοποίησης που συμμορφώνεται με το πρότυπο EN ISO 17268:2020, οι συνδετήρες για τον ανεφοδιασμό των μηχανοκίνητων οχημάτων με αέριο υδρογόνο πληρούν τουλάχιστον αυτό το πρότυπο.

3.5. Οι τεχνικές προδιαγραφές για τους συνδετήρες των σημείων ανεφοδιασμού που διανέμουν αέριο (συμπιεσμένο) υδρογόνο για βαρέα οχήματα συμμορφώνονται, για σκοπούς διαλειτουργικότητας, τουλάχιστον με τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο πρότυπο EN 17127:2024.

3.6. Τεχνικές προδιαγραφές για τους συνδέσμους για σημεία ανεφοδιασμού που διανέμουν υγροποιημένο υδρογόνο για βαρέα οχήματα.

4. Τεχνικές προδιαγραφές μεθανίου για τις οδικές μεταφορές.

4.1. Τα σημεία ανεφοδιασμού με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) για μηχανοκίνητα οχήματα συμμορφώνονται με πίεση τροφοδοσίας καυσίμου (πίεση παροχής) 20,0 MPa (200 bar) στους 15 °C. Επιτρέπεται μέγιστη πίεση τροφοδοσίας καυσίμου 26,0 MPa με «αντιστάθμιση θερμοκρασίας», όπως αναφέρεται στο πρότυπο EN ISO 16923:2018.

4.2. Η κατατομή του συνδετήρα συμμορφώνεται με τον κανονισμό αριθ. 110 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη, που αναφέρεται στα μέρη Ι και ΙΙ του προτύπου EN ISO 14469:2017.

4.3. Τα σημεία ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο για μηχανοκίνητα οχήματα συμμορφώνονται με πίεση τροφοδοσίας καυσίμου χαμηλότερη από τη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας της δεξαμενής του οχήματος, όπως αναφέρεται στο πρότυπο EN ISO 16924:2018, «Σταθμοί ανεφοδιασμού με φυσικό αέριο – Σταθμοί ΥΦΑ για την τροφοδοσία οχημάτων». Επιπλέον, η κατατομή του συνδετήρα πληροί το πρότυπο EN ISO 12617:2017 «Οδικά οχήματα — Συνδετήρας ανεφοδιασμού με υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) – Συνδετήρας 3,1 MPa».

5. Τεχνικές προδιαγραφές για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

5.1. Η από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε θαλασσοπλοούντα πλοία, συμπεριλαμβανομένων του σχεδιασμού, της εγκατάστασης και της δοκιμής των συστημάτων, συμμορφώνεται τουλάχιστον προς τις τεχνικές προδιαγραφές του προτύπου IEC/IEEE 80005-1:2019/AMD1:2022 για υψηλής τάσης συνδέσεις με το επίγειο δίκτυο.

5.2. Τα βύσματα, οι ρευματολήπτες και οι ζευκτήρες πλοίων για υψηλής τάσης σύνδεση με το επίγειο δίκτυο πληρούν τουλάχιστον τις τεχνικές προδιαγραφές του προτύπου IEC 62613-1:2019.

5.3. Η από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας συμμορφώνεται τουλάχιστον με το πρότυπο EN 15869-2:2019 ή το πρότυπο EN 16840:2017 ανάλογα με τις ενεργειακές απαιτήσεις.

5.4. Τεχνικές προδιαγραφές για τα χερσαία σημεία επαναφόρτισης συσσωρευτών θαλάσσιων σκαφών, με διασυνδεσιμότητα και διαλειτουργικότητα του συστήματος για θαλάσσια σκάφη.

5.5. Τεχνικές προδιαγραφές για τα χερσαία σημεία επαναφόρτισης συσσωρευτών σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας, με διασυνδεσιμότητα και διαλειτουργικότητα του συστήματος για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

5.6. Τεχνικές προδιαγραφές για τις διεπαφές επικοινωνίας δικτύου από σκάφος προς λιμένα στον τομέα της αυτοματοποιημένης ηλεκτρικής τροφοδότησης από ξηράς (OPS) και τα συστήματα επαναφόρτισης συσσωρευτών για θαλάσσια σκάφη.

5.7. Τεχνικές προδιαγραφές για τις διεπαφές επικοινωνίας δικτύου από σκάφος προς λιμένα στον τομέα της αυτοματοποιημένης από ξηράς παροχής ενέργειας (OPS) και τα συστήματα επαναφόρτισης συσσωρευτών για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

5.8. Εάν είναι τεχνικά εφικτό, τεχνικές προδιαγραφές για την αντικατάσταση και την επαναφόρτιση συσσωρευτών σε χερσαίους σταθμούς για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

6. Τεχνικές προδιαγραφές για την καυσίμευση με υδρογόνο για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

6.1. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση (bunkering) με αέριο (συμπιεσμένο) υδρογόνο για θαλάσσια υδρογονοκίνητα σκάφη.

6.2. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με αέριο (συμπιεσμένο) υδρογόνο για υδρογονοκίνητα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

6.3. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με υγροποιημένο υδρογόνο για θαλάσσια υδρογονοκίνητα σκάφη.

6.4. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με υγροποιημένο υδρογόνο για υδρογονοκίνητα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

7. Τεχνικές προδιαγραφές για την καυσίμευση με μεθανόλη για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

7.1. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με μεθανόλη για θαλάσσια σκάφη που κινούνται με μεθανόλη.

7.2. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με μεθανόλη για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας που κινούνται με μεθανόλη.

8. Τεχνικές προδιαγραφές για την καυσίμευση με αμμωνία για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

8.1. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με αμμωνία για θαλάσσια σκάφη που κινούνται με αμμωνία.

8.2. Τεχνικές προδιαγραφές για τα σημεία ανεφοδιασμού και για την καυσίμευση με αμμωνία για σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας που κινούνται με αμμωνία.

9. Τεχνικές προδιαγραφές για σημεία ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο για τις θαλάσσιες μεταφορές και την εσωτερική ναυσιπλοΐα.

9.1. Τα σημεία ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο για θαλασσοπλοούντα πλοία, τα οποία δεν καλύπτονται από τον διεθνή κώδικα για τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό των πλοίων που μεταφέρουν χύδην υγροποιημένα αέρια (κώδικας IGC) συμμορφώνονται τουλάχιστον με το πρότυπο EN ISO 20519:2017.

9.2. Τα σημεία ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας συμμορφώνονται τουλάχιστον με το πρότυπο EN ISO 20519:2017 (μέρη 5.3 έως 5.7) μόνο για σκοπούς διαλειτουργικότητας.

10. Τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με την σήμανση των καυσίμων

10.1. Η σήμανση «Καύσιμα - Αναγνωριστικά της συμβατότητας καυσίμων με οχήματα - Γραφικά σύμβολα για την πληροφόρηση των καταναλωτών» συμμορφώνεται με το πρότυπο EN 16942:2016+A1:2021.

10.2. Η σήμανση «Αναγνωριστικά της συμβατότητας οχημάτων με υποδομές - Γραφικά σύμβολα για την πληροφόρηση των καταναλωτών σχετικά με την καυσίμευση των ηλεκτρικών οχημάτων» συμμορφώνεται τουλάχιστον με το πρότυπο EN 17186:2019.

10.3. Η κοινή μεθοδολογία σύγκρισης της τιμής ανά μονάδα των εναλλακτικών καυσίμων, η οποία καθορίζεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2018/732 της Επιτροπής ( 8 ).

10.4. Τεχνικές προδιαγραφές για σταθμούς ηλεκτρικής επαναφόρτισης και εγκαταστάσεις ανεφοδιασμού με υδρογόνο για σιδηροδρομικές μεταφορές.