Άρθρο 32 Καθορισμός τελών

1.   Τα τέλη επιβάλλονται στους χρήστες του εναέριου χώρου για την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας, υπό όρους που δεν εισάγουν διακρίσεις, λαμβανομένων υπόψη των σχετικών παραγωγικών ικανοτήτων των συγκεκριμένων διαφόρων τύπων αεροσκαφών. Κατά την επιβολή τελών σε διαφόρους χρήστες του εναέριου χώρου για τη χρήση της ίδιας υπηρεσίας, δεν γίνεται διάκριση λόγω ιθαγένειας ή κατηγορίας του χρήστη.

2.   Το τέλος κατά τη διαδρομή για υπηρεσίες αεροναυτιλίας για δεδομένη πτήση σε δεδομένη ζώνη χρέωσης τελών κατά τη διαδρομή υπολογίζεται με βάση την τιμή μονάδας που έχει καθοριστεί για την εν λόγω ζώνη χρέωσης τελών κατά τη διαδρομή και τις μονάδες εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή για την εν λόγω πτήση.

3.   Το τερματικό τέλος υπηρεσιών αεροναυτιλίας για δεδομένη πτήση σε δεδομένη ζώνη χρέωσης τερματικών τελών υπολογίζεται με βάση την τιμή μονάδας που έχει καθοριστεί για την εν λόγω ζώνη χρέωσης τερματικών τελών και τις μονάδες τερματικής εξυπηρέτησης για την εν λόγω πτήση. Για τον υπολογισμό του τερματικού τέλους, η προσέγγιση και η αναχώρηση μιας πτήσης υπολογίζονται ως μία μόνο πτήση.

4.   Ορισμένοι χρήστες του εναέριου χώρου ή ορισμένες πτήσεις, ειδικά όταν χρησιμοποιούν ή εκτελούνται με ελαφρά αεροσκάφη και κρατικά αεροσκάφη, ενδέχεται να απαλλάσσονται από τέλη υπηρεσιών αεροναυτιλίας, εφόσον το κόστος αυτής της απαλλαγής καλύπτεται από άλλους πόρους και δεν μετακυλίεται σε άλλους χρήστες του εναέριου χώρου.

5.   Η Επιτροπή, σε διαβούλευση με τα κράτη μέλη, τους φορείς παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και τους χρήστες του εναέριου χώρου, εκπονεί μελέτη σχετικά με τη συμβολή της διαφοροποίησης των τελών στην επίτευξη των στόχων του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού, όπως ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 του παρόντος κανονισμού, και του κανονισμού (ΕΕ) 2021/1119. Η μελέτη αυτή αξιολογεί επίσης τη σκοπιμότητα της εν λόγω διαφοροποίησης και τον αντίκτυπό της στην εναέρια κυκλοφορία, την παροχή υπηρεσιών, το διοικητικό κόστος και τους συμφεροντούχους.

6.   Το αποτέλεσμα της μελέτης που αναφέρεται στην παράγραφο 5 του παρόντος άρθρου θα παρέχει στην Επιτροπή τις αναγκαίες πληροφορίες, προκειμένου να αποφασίσει εάν θα εκδώσει εκτελεστική πράξη σύμφωνα με το άρθρο 48 παράγραφος 3, ώστε να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη εφαρμογή της διαφοροποίησης των τελών κατά τη διαδρομή για να ενθαρρυνθούν οι χρήστες του εναέριου χώρου να υποστηρίξουν βελτιώσεις στις κλιματικές και περιβαλλοντικές επιδόσεις, όπως η χρήση της πλέον αποδοτικής ως προς τα καύσιμα διαθέσιμης διαδρομής, η αυξημένη χρήση εναλλακτικών καθαρών τεχνολογιών πρόωσης, συμπεριλαμβανομένων των βιώσιμων εναλλακτικών καυσίμων, με παράλληλη διατήρηση βέλτιστου επιπέδου ασφάλειας.

7.   Η διαφοροποίηση που αναφέρεται στην παράγραφο 6 συνίσταται σε οικονομικά πλεονεκτήματα ή μειονεκτήματα και είναι ουδέτερη ως προς τα έσοδα για τους φορείς παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας.

8.   Εκτός από τη διαφοροποίηση των τελών που αναφέρεται στην παράγραφο 6, τα τέλη μπορούν να διαφοροποιούνται από τα κράτη μέλη ώστε να ενθαρρύνονται οι φορείς παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και οι χρήστες του εναέριου χώρου να υποστηρίζουν βελτιώσεις στην ποιότητα των υπηρεσιών, όπως αύξηση της χωρητικότητας, μειωμένες καθυστερήσεις και βιώσιμη ανάπτυξη.