Artikkel 32 Tasude kehtestamine

1.   Õhuruumi kasutajatelt nõutakse aeronavigatsiooniteenuste osutamise eest tasu kedagi diskrimineerimata, võttes arvesse asjaomaste eri õhusõidukitüüpide suhtelist tootlikkust. Erinevatelt õhuruumi kasutajatelt sama teenuse kasutamise eest tasu nõudmisel ei eristata kasutajaid kodakondsuse ega kategooria alusel.

2.   Konkreetse lennu marsruudi aeronavigatsiooniteenuste tasu konkreetses marsruudi navigatsioonitasude sissenõudmise piirkonnas arvutatakse selles marsruudi navigatsioonitasude sissenõudmise piirkonnas kehtestatud ühikumäära ja kõnealuse lennuga seoses marsruudil osutatud teenuse ühikute põhjal.

3.   Konkreetse lennu terminali aeronavigatsiooniteenuste tasu konkreetses terminali navigatsioonitasude sissenõudmise piirkonnas arvutatakse selles terminali navigatsioonitasude sissenõudmise piirkonnas kehtestatud ühikumäära ja kõnealuse lennuga seoses terminalis osutatud teenuse ühikute põhjal. Terminalitasu arvutamisel käsitatakse õhusõiduki saabumist ja lahkumist ühe lennuna.

4.   Teatavad õhuruumi kasutajad või lennud, eelkõige need, mis kasutavad või käitavad kergõhusõidukeid ja riiklikke õhusõidukeid, võidakse aeronavigatsioonitasust vabastada, tingimusel et sellise vabastamisega kaasnevad kulud kaetakse muudest allikatest ja need ei jää teiste kasutajate kanda.

5.   Komisjon viib liikmesriikide, lennuliiklusteenuse osutajate ja õhuruumi kasutajatega konsulteerides läbi uuringu selle kohta, mil moel aitab tasude diferentseerimine saavutada käesoleva määruse artikli 1 lõikes 1 määratletud ühtse Euroopa taeva ja määruse (EL) 2021/1119 eesmärke. Uuringus hinnatakse ka kõnealuse muutmise teostatavust ning mõju lennuliiklusele, teenuseosutamisele, halduskuludele ja sidusrühmadele.

6.   Käesoleva artikli lõikes 5 osutatud uuringu tulemused annavad komisjonile olulise teabe selleks, et otsustada, kas võtta vastu artikli 48 lõike 3 kohane rakendusakt, et tagada marsruuditasude muutmise ühtne kohaldamine, julgustamaks õhuruumi kasutajaid toetama kliima ja keskkonnaga seotud tulemusnäitajate parandamist, eelkõige kasutama võimalikest marsruutidest kõige kütusesäästlikumat, kasutama rohkem alternatiivseid keskkonnahoidlikke veojõutehnoloogiaid, sealhulgas alternatiivseid kestlikke kütuseid, säilitades samal ajal optimaalse ohutustaseme.

7.   Lõikes 6 osutatud muutmine tähendab finantseelist või -kahju ning ei mõjuta lennuliiklusteenuse osutajate tulu.

8.   Lisaks lõikes 6 osutatud tasude muutmisele võivad liikmesriigid tasusid muuta eesmärgiga julgustada lennuliiklusteenuse osutajaid ja õhuruumi kasutajaid toetama teenusekvaliteedi parandamist, näiteks läbilaskevõime suurendamist, hilinemiste vähendamist ja kestlikku arengut.