+ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ
Όρια εκπομπών καυσαερίων που αναφέρονται στο άρθρο 18 παράγραφος 2
Πίνακας II-1: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων NRE που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 1)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC
|
ΝΟx
|
Μάζα PM
|
PN
|
A
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
#/kWh
|
|
|
Στάδιο V
|
NRE-v-1
NRE-c-1
|
0 < Ρ < 8
|
CI
|
8,00
|
(HC + NOx ≤ 7,50)
|
0,40 (1)
|
—
|
1,10
|
|
Στάδιο V
|
NRE-v-2
NRE-c-2
|
8 ≤ P < 19
|
CI
|
6,60
|
(HC + NOx ≤ 7,50)
|
0,40
|
—
|
1,10
|
|
Στάδιο V
|
NRE-v-3
NRE-c-3
|
19 ≤ P < 37
|
CI
|
5,00
|
(HC + NOx ≤ 4,70)
|
0,015
|
1 × 1012
|
1,10
|
|
Στάδιο V
|
NRE-v-4
NRE-c-4
|
37 ≤ P < 56
|
CI
|
5,00
|
(HC + NOx ≤ 4,70)
|
0,015
|
1 × 1012
|
1,10
|
|
Στάδιο V
|
NRE-v-5
NRE-c-5
|
56 ≤ P < 130
|
όλοι
|
5,00
|
0,19
|
0,40
|
0,015
|
1 × 1012
|
1,10
|
|
Στάδιο V
|
NRE-v-6
NRE-c-6
|
130 ≤ P ≤ 560
|
όλοι
|
3,50
|
0,19
|
0,40
|
0,015
|
1 × 1012
|
1,10
|
|
Στάδιο V
|
NRE-v-7
NRE-c-7
|
P > 560
|
όλοι
|
3,50
|
0,19
|
3,50
|
0,045
|
—
|
6,00
|
(1)
0,60 για αερόψυκτους κινητήρες απευθείας έγχυσης με χειροκίνητη εκκίνηση.
|
Πίνακας II-2: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων NRG που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 2)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC
|
ΝΟx
|
Μάζα PM
|
PN
|
A
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
#/kWh
|
|
|
Στάδιο V
|
NRG-v-1
NRG-c-1
|
P > 560
|
όλοι
|
3,50
|
0,19
|
0,67
|
0,035
|
—
|
6,00
|
Πίνακας II-3: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων NRSh που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 3)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC + NOx
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
|
Στάδιο V
|
NRSh-v-1a
|
0 < Ρ < 19
|
SI
|
805
|
50
|
|
Στάδιο V
|
NRSh-v-1b
|
603
|
72
|
Πίνακας II-4: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων NRS που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 4)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC + NOx
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
|
Στάδιο V
|
NRS-vr-1a
NRS-vi-1a
|
0 < Ρ < 19
|
SI
|
610
|
10
|
|
Στάδιο V
|
NRS-vr-1b
NRS-vi-1b
|
610
|
8
|
|
Στάδιο V
|
NRS-v-2a
|
19 ≤ P ≤ 30
|
610
|
8
|
|
Στάδιο V
|
NRS-v-2b
NRS-v-3
|
19 ≤ P < 56
|
4,40 (*1)
|
2,70 (*1)
|
(*1)
Προαιρετικά, ως εναλλακτική επιλογή, οποιοσδήποτε συνδυασμός των τιμών που ικανοποιούν την εξίσωση ((HC + NOX) × CO0,784 ≤ 8,57 όπως και οι ακόλουθες συνθήκες: CO ≤ 20,6 g/kWh και ((HC + NOX) ≤ 2,7 g/kWh.
|
Πίνακας II-5: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων IWP που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 5)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC
|
ΝΟx
|
Μάζα PM
|
PN
|
A
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
#/kWh
|
|
|
Στάδιο V
|
IWP-v-1
IWP-c-1
|
19 ≤ P < 75
|
όλοι
|
5,00
|
(HC + NOx ≤ 4,70)
|
0,30
|
—
|
6,00
|
|
Στάδιο V
|
IWP-v-2
IWP-c-2
|
75 ≤ P < 130
|
όλοι
|
5,00
|
(HC + NOx ≤ 5,40)
|
0,14
|
—
|
6,00
|
|
Στάδιο V
|
IWP-v-3
IWP-c-3
|
130 ≤ P < 300
|
όλοι
|
3,50
|
1,00
|
2,10
|
0,10
|
—
|
6,00
|
|
Στάδιο V
|
IWP-v-4
IWP-c-4
|
P ≥ 300
|
όλοι
|
3,50
|
0,19
|
1,80
|
0,015
|
1 × 1012
|
6,00
|
Πίνακας II-6: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων IWA που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 6)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC
|
ΝΟx
|
Μάζα PM
|
PN
|
A
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
#/kWh
|
|
|
Στάδιο V
|
IWA-v-1
IWA-c-1
|
19 ≤ P < 75
|
όλοι
|
5,00
|
(HC + NOx ≤ 4,70)
|
0,30
|
—
|
6,00
|
|
Στάδιο V
|
IWA-v-2
IWA-c-2
|
75 ≤ P < 130
|
όλοι
|
5,00
|
(HC + NOx ≤ 5,40)
|
0,14
|
—
|
6,00
|
|
Στάδιο V
|
IWA-v-3
IWA-c-3
|
130 ≤ P < 300
|
όλοι
|
3,50
|
1,00
|
2,10
|
0,10
|
—
|
6,00
|
|
Στάδιο V
|
IWA-v-4
IWA-c-4
|
P ≥ 300
|
όλοι
|
3,50
|
0,19
|
1,80
|
0,015
|
1 × 1012
|
6,00
|
Πίνακας II-7: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων RLL που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 7)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC
|
ΝΟx
|
Μάζα PM
|
PN
|
A
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
#/kWh
|
|
|
Στάδιο V
|
RLL-c-1
RLL-v-1
|
P > 0
|
όλοι
|
3,50
|
(HC + NOx ≤ 4,00)
|
0,025
|
—
|
6,00
|
Πίνακας II-8: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων RLR που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 8)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC
|
ΝΟx
|
Μάζα PM
|
PN
|
A
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
#/kWh
|
|
|
Στάδιο V
|
RLR-c-1
RLR-v-1
|
P > 0
|
όλοι
|
3,50
|
0,19
|
2,00
|
0,015
|
1 × 1012
|
6,00
|
Πίνακας II-9: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων SMB που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 9)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
ΝΟx
|
HC
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
g/kWh
|
|
Στάδιο V
|
SMB-v-1
|
P > 0
|
SI
|
275
|
—
|
75
|
Πίνακας II-10: Όρια εκπομπών σταδίου V για την κατηγορία κινητήρων ATS που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 10)
|
Στάδιο εκπομπών
|
Υποκατηγορία κινητήρα
|
Εύρος ισχύος
|
Τύπος ανάφλεξης
|
CO
|
HC + NOx
|
|
|
|
kW
|
|
g/kWh
|
g/kWh
|
|
Στάδιο V
|
ATS-v-1
|
P > 0
|
SI
|
400
|
8
|
Ειδικές διατάξεις σχετικά με τα συνολικά όρια υδρογονανθράκων (HC) για εξ ολοκλήρου και εν μέρει τροφοδοτούμενων με αέρια καύσιμα κινητήρων
1. Για τις υποκατηγορίες για τις οποίες ορίζεται συντελεστής Α, το όριο HC για εξ ολοκλήρου και εν μέρει τροφοδοτούμενους με αέρια καύσιμα κινητήρες που αναγράφεται στους πίνακες II-1 έως II-10 αντικαθίσταται από όριο που υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο:
HC = 0,19 + (1,5 × A × GER) όπου GER είναι η μέση τιμή του λόγου αερίου/ενέργειας κατά τη διάρκεια του κατάλληλου κύκλου δοκιμής. Στις περιπτώσεις όπου ισχύουν και κύκλος δοκιμών υπό σταθερές συνθήκες και κύκλος δοκιμών υπό μεταβατικές συνθήκες, η τιμή του GER καθορίζεται από τον κύκλο δοκιμών θερμής εκκίνησης υπό μεταβατικές συνθήκες. Στις περιπτώσεις που ισχύουν περισσότεροι του ενός κύκλοι δοκιμών υπό σταθερές συνθήκες, η μέση τιμή GER καθορίζεται για κάθε κύκλο χωριστά. Εάν το υπολογιζόμενο όριο για τους HC υπερβαίνει την τιμή του 0,19 + A, το όριο για τους υδρογονάνθρακες ορίζεται σε 0,19 + A.
Εικόνα 1. Διάγραμμα που απεικονίζει τα όρια εκπομπών HC ως συνάρτηση της μέσης τιμής του λόγου αερίου/ενέργειας (GER)
2. Για τις υποκατηγορίες με συνδυαστικό όριο HC και NOx, η τιμή του συνδυαστικού ορίου για τις εκπομπές HC και NOx μειώνεται κατά 0,19 g/kWh και ισχύει μόνο για τις εκπομπές NOx.
3. Ο τύπος δεν εφαρμόζεται για μη τροφοδοτούμενους με αέρια καύσιμα κινητήρες.
1. Επισκόπηση
1.1 Παραπομπές
1.2 Εντοπισμένες απαιτήσεις
1.3 Σχετικά πρότυπα
2. Εντοπισμένες απαιτήσεις
3. Σχετικά πρότυπα
|