+ANEXO I
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ANEXO I
ANEXO I
PARTE A.
OBJETIVOS DE EMISIONES ESPECÍFICAS PARA TURISMOS
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1.
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Para el año civil 2020, las emisiones específicas de CO2 autorizadas para cada turismo nuevo se determinarán, a los fines de los cálculos del presente punto y del punto 2, aplicando la fórmula siguiente:
Emisiones específicas de CO2 = 95 + a · (M – M0)
donde:
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M
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=
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masa en orden de marcha del vehículo en kilogramos (kg)
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2.
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El objetivo de emisiones específicas para un fabricante en 2020 se calculará como la media de las emisiones específicas de CO2 determinadas con arreglo al punto 1 de cada turismo nuevo del que sea fabricante y que se haya matriculado en ese año civil.
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3.
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El objetivo de emisiones específicas de referencia de un fabricante en 2021 se calculará como sigue:
donde:
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WLTPCO2
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es la media de las emisiones específicas de CO2 en 2020, determinadas de conformidad con el anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 y calculadas de conformidad con el artículo 4, apartado 3, segundo guion, del presente Reglamento, sin incluir las reducciones de emisiones de CO2 resultantes de la aplicación de los artículos 5 y 11 del presente Reglamento;
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NEDCCO2
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es la media de las emisiones específicas de CO2 en 2020, determinadas de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 y calculadas de conformidad con el artículo 4, apartado 3, segundo guion, del presente Reglamento, sin incluir las reducciones de emisiones de CO2 resultantes de la aplicación de los artículos 5 y 11 del presente Reglamento;
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NEDC2020target
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es el objetivo de emisiones específicas de 2020, calculado de conformidad con los puntos 1 y 2.
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▼M3
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3 bis.
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En el caso de un fabricante cuyo WLTPCO2 o NEDCCO2 sea cero, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 será NEDC2020target, según se define en el punto 3.
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3 ter.
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En el caso de un fabricante que comercialice turismos en el mercado de la Unión por primera vez en cualquiera de los años civiles comprendidos entre 2021 y 2024, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 será la media de los objetivos de emisiones específicas de referencia determinados para todos los fabricantes de conformidad con el punto 3, ponderada en función del número de turismos nuevos de dichos fabricantes matriculados en la Unión en 2020.
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3 quater.
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No obstante lo dispuesto en el punto 3 ter, cuando, en cualquiera de los años civiles comprendidos entre 2021 y 2024, un fabricante comercialice turismos en el mercado de la Unión por primera vez, pero dicho fabricante haya nacido de la fusión de dos o más fabricantes de los cuales al menos uno haya sido responsable de la matriculación de turismos nuevos en la Unión en 2020, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 para el nuevo fabricante será uno de los siguientes:
a)
cuando dos o más de los fabricantes fusionados hayan sido responsables de la matriculación de turismos nuevos en la Unión en 2020, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 será la media de los objetivos de emisiones específicas de referencia determinados para esos fabricantes de conformidad con el punto 3, ponderada en función del número de turismos nuevos de dichos fabricantes matriculados en la Unión en 2020;
b)
cuando solo uno de los fabricantes fusionados haya sido responsable de la matriculación de turismos nuevos en la Unión en 2020, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 será el determinado de conformidad con el punto 3 para ese fabricante.
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▼M6
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3 quinquies.
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En el caso de las agrupaciones formadas de conformidad con el artículo 6, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se determinará a partir de los valores WLTPCO2, NEDCCO2 y NEDC2020target calculados para la agrupación en su conjunto.
En el caso de las agrupaciones de nueva formación en los años 2021 a 2024, o en caso de modificación de la composición de una agrupación ya existente en 2020, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se calculará a partir de los valores WLTPCO2, NEDCCO2 y NEDC2020target correspondientes a la nueva agrupación en su conjunto.
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▼B
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4.
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Para los años civiles 2021 a 2024, el objetivo de emisiones específicas de un fabricante se calculará como sigue:
Objetivo de emisiones específicas = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
donde:
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WLTPreference target
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es el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP en 2021, calculado de conformidad con el punto 3;
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Mø
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es la media de la masa en orden de marcha (M) en kilogramos (kg) de los turismos nuevos del fabricante matriculados en el año del objetivo pertinente;
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▼M4
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M0
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es 1 379,88 en 2021 y 1 398,50 en 2022, 2023 y 2024;
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▼B
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Mø2020
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es la media de la masa en orden de marcha (M) en kilogramos (kg) de los turismos nuevos del fabricante matriculados en 2020;
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▼M3
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5.
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Objetivos resultantes de excepciones de conformidad con el artículo 10, apartado 3 o apartado 4
a)
En el caso de un fabricante que haya obtenido una excepción, de conformidad con el artículo 10, apartado 3, en relación con su objetivo de emisiones específicas con arreglo al NEDC en el año civil 2021, o una excepción, de conformidad con el artículo 10, apartado 4, en relación con sus objetivos de emisiones específicas en cualquiera de los años civiles comprendidos entre 2021 y 2024, el objetivo resultante de una excepción con arreglo al WLTP para esos años se calculará como sigue:
donde:
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WLTPCO2
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es WLTPCO2 tal como se define en el punto 3;
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NEDCCO2
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es NEDCCO2 tal como se define en el punto 3;
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NEDCderogationtarget
|
es el objetivo resultante de la excepción concedida por la Comisión con arreglo al artículo 10, apartado 3 o apartado 4, según corresponda.
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b)
No obstante lo dispuesto en la letra a), cuando un fabricante obtenga una excepción, de conformidad con el artículo 10, apartado 4, en relación con sus objetivos de emisiones específicas en cualquiera de los años civiles comprendidos entre 2021 y 2024, pero dicho fabricante no haya sido responsable de la matriculación de turismos nuevos en la Unión antes de 2021, el objetivo resultante de una excepción para cualquiera de los años civiles mencionados se calculará de acuerdo con la fórmula de la letra a), a cuyos efectos se aplicarán las definiciones siguientes:
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WLTPCO2
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es el valor medio de WLTPCO2 tal como se define en el punto 3, para todos los fabricantes, ponderado por el número de turismos nuevos matriculados en 2020;
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NEDCCO2
|
es el valor medio de NEDCCO2 tal como se define en el punto 3, para todos los fabricantes, ponderado por el número de turismos nuevos matriculados en 2020;
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NEDCderogationtarget
|
es el objetivo resultante de una excepción calculado de conformidad con el artículo 10, apartado 4, en relación con el artículo 6, apartado 3, del Reglamento (UE) n.o 63/2011.
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▼M6
c)
En el caso de un fabricante que haya obtenido una excepción, de conformidad con el artículo 10, apartado 4, para cualquiera de los años civiles comprendidos entre 2025 a 2028, el objetivo de emisiones específicas (Objetivo de excepción2025-2028) se calculará como sigue:
Objetivo de excepción2025-2028 =
 ·
 · Objetivo2021 · (1 — factor de reducción2025)
En el caso de un fabricante que no haya sido responsable de la matriculación de turismos nuevos en 2020 o cuyo WLTPCO2 o NEDCCO2, tal como se definen en el punto 3, sea cero, el objetivo de emisiones específicas (Objetivo de excepción2025-2028) se calculará como sigue:
Objetivo de excepción2025-2028 =
 · Objetivo2021 · (1 — factor de reducción2025)
donde:
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WLTPCO2,measured
|
es el valor medio de WLTPCO2,measured, tal como se define en el punto 6.0, para todos los fabricantes a los que se aplica un objetivo de emisiones específicas de conformidad con el punto 4, ponderado por el número de turismos nuevos matriculados en 2020;
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WLTPCO2
|
es el valor medio de WLTPCO2, tal como se define en el punto 3, para todos los fabricantes a los que se aplica un objetivo de emisiones específicas de conformidad con el punto 4, ponderado por el número de turismos nuevos matriculados en 2020;
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NEDCCO2
|
es el valor medio de NEDCCO2, tal como se define en el punto 3, para todos los fabricantes a los que se aplica un objetivo de emisiones específicas de conformidad con el punto 4, ponderado por el número de turismos nuevos matriculados en 2020;
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WLTPCO2, ind
|
es igual a WLTPCO2, tal como se define en el punto 3;
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NEDCCO2, ind
|
es igual a NEDCCO2, tal como se define en el punto 3;
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factor de reducción2025
|
es la reducción a que se refiere el artículo 1, apartado 4, letra a);
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Objetivo2021
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es una reducción del 45 % respecto de las emisiones medias específicas de CO2 en 2007 de dicho fabricante.
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▼B
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6.
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A partir del 1 de enero de 2025, los objetivos a escala del parque de la UE y los objetivos de emisiones específicas de CO2 de un fabricante se calcularán como sigue:
6.0. Objetivo a escala del parque de la UE para 2021
El objetivo a escala del parque de la UE2021 es la media, ponderada sobre el número de turismos nuevos matriculados en 2021, de los valores de referencia2021 determinados para cada fabricante por separado a los que se aplica un objetivo de emisiones específicas de conformidad con el punto 4.
El valor de referencia2021 se calculará para cada fabricante como sigue:
donde:
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WLTPCO2,measured
|
es la media, para cada fabricante, de todas las emisiones de CO2 medidas combinadas de cada turismo nuevo matriculado en 2020, calculadas y comunicadas de conformidad con el artículo 7 bis del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153;
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NEDC2020,Fleet Target
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es 95 g/km;
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NEDCCO2
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es lo definido en el punto 3;
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Mø2021
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es la media de la masa en orden de marcha en kilogramos (kg) de los turismos nuevos del fabricante matriculados en 2021;
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M0,2021
|
es la media de la masa en orden de marcha en kilogramos (kg) de todos los turismos nuevos matriculados en 2021 por los fabricantes a los que se aplica un objetivo de emisiones específicas de conformidad con el punto 4;
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|
a
|
es lo definido en el punto 4.
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6.1.
►M5
Objetivos a escala del parque de la UE de 2025 en adelante ◄
6.1.1. Objetivo a escala del parque de la UE de 2025 a 2029
Objetivo a escala del parque de la UE2025 = Objetivo a escala del parque de la UE2021 · (1 – factor de reducción2025)
donde:
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Objetivo a escala del parque de la UE2021
|
es lo definido en el punto 6.0;
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Factor de reducción2025
|
es la reducción especificada en el artículo 1, apartado 4, letra a).
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6.1.2.
►M5
Objetivo a escala del parque de la UE de 2030 a 2034 ◄
Objetivo a escala del parque de la UE2030 = Objetivo a escala del parque de la UE2021 · (1 – factor de reducción2030)
donde:
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Objetivo a escala del parque de la UE2021
|
es lo definido en el punto 6.0;
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|
Factor de reducción2030
|
es la reducción especificada en el artículo 1, apartado 5, letra a).
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▼M5
6.1.3. Objetivo a escala del parque de la UE de 2035 en adelante
Objetivo a escala del parque de la UE2035 = Objetivo a escala del parque de la UE2021 • (1 – factor de reducción2035)
donde:
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Objetivo a escala del parque de la UE2021
|
es el definido en el punto 6.0
|
|
factor de reducción2035
|
es el definido en el artículo 1, apartado 5 bis, letra a)
|
▼B
6.2.
►M5
Objetivos de emisiones específicas de referencia ◄
6.2.1. Objetivos de emisiones específicas de referencia de 2025 a 2029
El objetivo de emisiones específicas de referencia = objetivo a escala del parque de la UE2025 + a2025 · (TM – TM0)
donde:
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Objetivo a escala del parque de la UE2025
|
es el valor determinado con arreglo al punto 6.1.1;
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|
a2025
|
es
|
donde:
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a2021
|
es la pendiente de la mejor línea recta de ajuste establecida mediante la aplicación del método de ajuste lineal por mínimos cuadrados a la masa de ensayo (variable independiente) y a las emisiones específicas de CO2 (variable dependiente) de cada turismo nuevo matriculado en 2021;
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emisiones medias2021
|
es la media de las emisiones específicas de CO2 de todos los turismos nuevos matriculados en 2021 de aquellos fabricantes cuyo objetivo de emisiones específicas se calcula de conformidad con el punto 4;
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TM
|
es la masa de ensayo media en kilogramos (kg) de todos los turismos nuevos del fabricante que se matriculen en el año civil pertinente;
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▼M8
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TM0
|
es 1 650,15 kg en 2025 y 2026 y el valor en kilogramos (kg) determinado con arreglo al artículo 14, apartado 1, letra d), en los demás años civiles.
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▼M5 —————
▼M5
6.3. Objetivos de emisiones específicas de 2025 en adelante
6.3.1. Objetivos de emisiones específicas de 2025 a 2029:
Objetivo de emisiones específicas = objetivo de emisiones específicas de referencia • factor ZLEV
donde:
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objetivo de emisiones específicas de referencia
|
es el objetivo de emisiones específicas de referencia de CO2 determinado de conformidad con el punto 6.2.1
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factor ZLEV
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es (1+y–x), salvo que esta suma sea superior a 1,05 o inferior a 1,0, en cuyo caso el factor ZLEV se fijará en 1,05 o 1,0, según el caso
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donde:
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y
|
es la proporción de vehículos de emisión cero y de baja emisión en el parque del fabricante de turismos nuevos calculada como el número total de vehículos nuevos de emisión cero y de baja emisión, cuando cada uno de ellos se contabiliza como ZLEVspecific de conformidad con la fórmula siguiente, dividido por el número total de turismos nuevos matriculados en el año civil correspondiente:
ZLEVspecific = 1 –
Para los turismos nuevos matriculados en los Estados miembros con una proporción de vehículos de emisión cero y de baja emisión en su parque inferior al 60 % de la media de la Unión en el año 2017, y con menos de 1 000 vehículos nuevos de emisión cero y de baja emisión matriculados en el año 2017 (
7
), el ZLEVspecific se calculará hasta el final de 2029 de conformidad con la fórmula siguiente:
ZLEVspecific =
Cuando la proporción de vehículos de emisión cero y de baja emisión del parque de un Estado miembro de turismos nuevos matriculados en un año comprendido entre 2025 y 2028 sea superior al 5 %, ese Estado miembro no podrá optar a la aplicación del multiplicador de 1,85 en los años siguientes.
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x
|
es 25 % en los años 2025 a 2029.
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6.3.2. Objetivos de emisiones específicas de 2030 a 2034
Objetivos de emisiones específicas = Objetivo a escala del parque de la UE2030 + a2030 • (TM-TM0)
donde:
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Objetivo a escala del parque de la UE2030
|
es el valor determinado con arreglo al punto 6.1.2
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|
a2030
|
es
|
donde:
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a2021
|
es lo definido en el punto 6.2.1
|
|
emisiones medias2021
|
es lo definido en el punto 6.2.1
|
|
TM
|
es lo definido en el punto 6.2.1
|
|
TM0
|
es lo definido en el punto 6.2.1
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6.3.3. Objetivos de emisiones específicas de 2035 en adelante
Objetivos de emisiones específicas = Objetivo a escala del parque de la UE2035 + a2035 • (TM-TM0)
donde:
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Objetivo a escala del parque de la UE2035
|
es el valor determinado con arreglo al punto 6.1.3
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|
a2035
|
es
|
donde:
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a2021
|
es lo definido en el punto 6.2.1
|
|
emisiones medias2021
|
es lo definido en el punto 6.2.1
|
|
TM
|
es lo definido en el punto 6.2.1
|
|
TM0
|
es lo definido en el punto 6.2.1
|
▼B
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PARTE B.
OBJETIVOS DE EMISIONES ESPECÍFICAS DE CO2 PARA VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS
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1.
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Para el año civil 2020, las emisiones específicas de CO2 para cada vehículo comercial ligero nuevo, a los fines de los cálculos del presente punto y del punto 2, se determinarán aplicando la fórmula siguiente:
Emisiones específicas de CO2 = 147 + a · (M – M0)
donde:
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M
|
=
|
masa en orden de marcha del vehículo en kilogramos (kg)
|
|
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2.
|
El objetivo de emisiones específicas en relación con un fabricante en 2020 se calculará como la media de las emisiones específicas de CO2 determinada con arreglo al punto 1 de cada vehículo comercial ligero nuevo del que sea fabricante y se haya matriculado en ese año civil.
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3.
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El objetivo de emisiones específicas de referencia de un fabricante en 2021 se calculará como sigue:
donde:
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WLTPCO2
|
es la media de las emisiones específicas de CO2 en 2020, determinadas de conformidad con el anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, sin incluir las reducciones de emisiones de CO2 resultantes de la aplicación del artículo 11 del presente Reglamento;
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|
NEDCCO2
|
es la media de las emisiones específicas de CO2 en 2020, determinadas de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152, sin incluir las reducciones de emisiones de CO2 resultantes de la aplicación del artículo 11 del presente Reglamento;
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|
NEDC2020target
|
es el objetivo de emisiones específicas de 2020, calculado de conformidad con los puntos 1 y 2.
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▼M3
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3 bis.
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En el caso de un fabricante cuyo WLTPCO2 o NEDCCO2 sea cero, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 será NEDC2020target, según se define en el punto 3.
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3 ter.
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En el caso de un fabricante que comercialice vehículos comerciales ligeros en el mercado de la Unión por primera vez en cualquiera de los años civiles comprendidos entre 2021 y 2024, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 será la media de los objetivos de emisiones específicas de referencia determinados para todos los fabricantes de conformidad con el punto 3, ponderada en función del número de vehículos comerciales ligeros nuevos de dichos fabricantes matriculados en la Unión en 2020.
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3 quater.
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No obstante lo dispuesto en el punto 3 ter, cuando, en cualquiera de los años civiles comprendidos entre 2021 y 2024, un fabricante comercialice vehículos comerciales ligeros en el mercado de la Unión por primera vez, pero dicho fabricante haya nacido de la fusión de dos o más fabricantes de los cuales al menos uno haya sido responsable de la matriculación de vehículos comerciales ligeros nuevos en la Unión en 2020, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 para el nuevo fabricante será uno de los siguientes:
a)
cuando dos o más de los fabricantes fusionados hayan sido responsables de la matriculación de vehículos comerciales ligeros nuevos en la Unión en 2020, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 será la media de los objetivos de emisiones específicas de referencia determinados para esos fabricantes de conformidad con el punto 3, ponderada en función del número de vehículos comerciales ligeros nuevos de dichos fabricantes matriculados en la Unión en 2020;
b)
cuando solo uno de los fabricantes fusionados haya sido responsable de la matriculación de vehículos comerciales ligeros nuevos en la Unión en 2020, el objetivo de emisiones específicas de referencia en 2021 será el determinado de conformidad con el punto 3 para ese fabricante.
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▼M6
|
3 quinquies.
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En el caso de las agrupaciones formadas de conformidad con el artículo 6, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se determinará a partir de los valores WLTPCO2, NEDCCO2 y NEDC2020target calculados para la agrupación en su conjunto.
En el caso de las agrupaciones de nueva formación en los años 2021 a 2024, o en caso de modificación de la composición de una agrupación ya existente en 2020, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se calculará a partir de los valores WLTPCO2, NEDCCO2 y NEDC2020target correspondientes a la nueva agrupación en su conjunto.
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▼B
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4.
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Para los años civiles 2021 a 2024, el objetivo de emisiones específicas de un fabricante se calculará como sigue:
Objetivo de emisiones específicas = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
donde:
|
WLTPreference target
|
es el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP en 2021, calculado de conformidad con el punto 3;
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▼M1
|
Mø
|
es la media de la masa (M) en kilogramos (kg) de los vehículos comerciales ligeros nuevos del fabricante matriculados en el año de referencia pertinente;
donde:
—
en el caso de un vehículo completo, M es la masa en orden de marcha del vehículo,
—
en el caso de un vehículo de base completo vinculado a un vehículo completado, M es la masa en orden de marcha de dicho vehículo de base,
—
en el caso de un vehículo de base incompleto vinculado a un vehículo completado, M es la masa de seguimiento (Mmon) de dicho vehículo de base, determinada de acuerdo con la fórmula siguiente:
Mmon = MRObase x B0
donde:
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MRObase
|
es la masa en orden de marcha del vehículo de base considerado,
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B0
|
es el valor definido en el anexo III, parte A, punto 1.2.4, letra a);
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▼M7
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M0
|
es 1 766,4 en 2020, 1 825,23 en 2021, 2022 y 2023, y 1 875,07 en 2024;
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▼B
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Mø2020
|
es la media de la masa en orden de marcha (M) en kilogramos (kg) de todos los vehículos comerciales ligeros nuevos del fabricante matriculados en 2020;
|
|
|
5.
|
En el caso de un fabricante que haya obtenido una excepción en relación con un objetivo de emisiones específicas basado en el NEDC en 2021, el objetivo relativo a la excepción con arreglo al WLTP se calculará como sigue:
donde:
|
WLTPCO2
|
es WLTPCO2, como se define en el punto 3;
|
|
NEDCCO2
|
es NEDCCO2, como se define en el punto 3;
|
|
NEDC2021target
|
es el objetivo relativo a la excepción para 2021 determinado por la Comisión de conformidad con el artículo 10.
|
|
|
6.
|
A partir del 1 de enero de 2025, los objetivos a escala del parque de la UE y los objetivos de emisiones específicas de CO2 de un fabricante se calcularán como sigue:
6.0. Objetivo a escala del parque de la UE para 2021
El objetivo a escala del parque de la UE2021 es la media, ponderada sobre el número de vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en 2021, de los valores de referencia2021 determinados para cada fabricante por separado a los que se aplica un objetivo de emisiones específicas de conformidad con el punto 4.
El valor de referencia2021 se calculará para cada fabricante como sigue:
donde:
|
WLTPCO2,measured
|
es la media, para cada fabricante, de todas las emisiones de CO2 medidas combinadas de cada vehículo comercial ligero nuevo matriculado en 2020, calculadas y comunicadas de conformidad con el artículo 7 bis del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152;
|
|
NEDC2020,Fleet Target
|
es 147 g/km;
|
|
NEDCCO2
|
es lo definido en el punto 3;
|
|
Mø2021
|
es la media de la masa en orden de marcha en kilogramos (kg) de los vehículos comerciales ligeros nuevos del fabricante matriculados en 2021;
|
|
M0,2021
|
es la media de la masa en orden de marcha en 2021 en kilogramos (kg) de todos los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en 2021 de dichos fabricantes a los que se aplica un objetivo de emisiones específicas de conformidad con el punto 4;
|
|
a
|
es lo definido en el punto 4.
|
6.1.
►M5
Objetivos a escala del parque de la UE de 2025 en adelante ◄
6.1.1. Objetivo a escala del parque de la UE de 2025 a 2029
Objetivo a escala del parque de la UE2025 = Objetivo a escala del parque de la UE2021 · (1 – factor de reducción2025)
donde:
|
Objetivo a escala del parque de la UE2021
|
es lo definido en el punto 6.0;
|
|
Factor de reducción2025
|
es la reducción especificada en el artículo 1, apartado 4, letra b).
|
6.1.2.
►M5
Objetivos a escala del parque de la UE de 2030 a 2034 ◄
Objetivo a escala del parque de la UE2030 = Objetivo a escala del parque de la UE2021 · (1 – factor de reducción2030)
donde:
|
Objetivo a escala del parque de la UE2021
|
es lo definido en el punto 6.0;
|
|
Factor de reducción2030
|
es la reducción especificada en el artículo 1, apartado 5, letra b).
|
▼M5
6.1.3. Objetivos a escala del parque de la UE de 2035 en adelante
Objetivo a escala del parque de la UE2035 = Objetivo a escala del parque de la UE2021 • (1 – factor de reducción2035)
donde:
|
Objetivo a escala del parque de la UE2021
|
es el definido en el punto 6.0
|
|
factor de reducción2035
|
es el definido en el artículo 1, apartado 5 bis, letra b)
|
▼B
6.2. Objetivos de emisiones específicas de referencia a partir de 2025
6.2.1. Objetivos de emisiones específicas de referencia de 2025 a 2029
El objetivo de emisiones específicas de referencia = objetivo a escala del parque de la UE2025 + α · (TM – TM0)
donde:
|
Objetivo a escala del parque de la UE2025
|
es el valor determinado con arreglo al punto 6.1.1;
|
|
α
|
es a2025 cuando la masa de ensayo media de los vehículos comerciales ligeros nuevos de un fabricante sea igual o inferior a TM0, determinada de conformidad con el artículo 14, apartado 1, letra d), y a2021 cuando la masa de ensayo media de los vehículos comerciales ligeros nuevos de un fabricante sea más elevada que TM0, determinada de conformidad con el artículo 14, apartado 1, letra d);
|
donde:
|
a2025
|
es
|
|
a2021
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es la pendiente de la mejor línea recta de ajuste establecida mediante la aplicación del método de ajuste lineal por mínimos cuadrados a la masa de ensayo (variable independiente) y a las emisiones específicas de CO2 (variable dependiente) de cada vehículo comercial ligero nuevo matriculado en 2021;
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emisiones medias2021
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es la media de las emisiones específicas de CO2 de todos los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en 2021 de aquellos fabricantes cuyo objetivo de emisiones específicas se calcula de conformidad con el punto 4;
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▼M6
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TM
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es la masa de ensayo media en kilogramos (kg) de todos los vehículos comerciales ligeros nuevos del fabricante matriculados en el año civil pertinente;
en el caso de un vehículo de base completo vinculado a un vehículo completado, la masa de ensayo será la masa de ensayo de dicho vehículo de base;
en el caso de un vehículo de base incompleto vinculado a un vehículo completado, el valor de la masa de ensayo será el valor DMbase determinado de conformidad con el anexo III, parte A, punto 1.2.4, letra a);
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▼M8
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TM0
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es 2 161,13 kg en 2025 y 2026 y el valor en kilogramos (kg) determinado con arreglo al artículo 14, apartado 1, letra d), en los demás años civiles.
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▼M5
6.2.2. Objetivos de emisiones específicas de referencia de 2030 a 2034
Objetivos de emisiones específicas de referencia = Objetivo a escala del parque de la UE2030 + α • (TM-TM0)
donde:
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Objetivo a escala del parque de la UE2030
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es el valor determinado con arreglo al punto 6.1.2
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α
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es a2030 cuando la masa de ensayo media de los vehículos comerciales ligeros nuevos de un fabricante sea igual o inferior a TM0, y a2021 cuando la masa de ensayo media de los vehículos comerciales ligeros nuevos de un fabricante sea más elevada que TM0
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donde:
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a2030
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es
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a2021
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es lo definido en el punto 6.2.1
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emisiones medias2021
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es lo definido en el punto 6.2.1
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TM
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es lo definido en el punto 6.2.1
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TM0
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es lo definido en el punto 6.2.1
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▼M5
6.2.3. Objetivos de emisiones específicas de referencia de 2035 en adelante
Objetivos de emisiones específicas de referencia = Objetivo a escala del parque de la UE2035 + α • (TM-TM0)
donde:
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Objetivo a escala del parque de la UE2035
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es el valor determinado con arreglo al punto 6.1.3
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α
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es a2035,L cuando la masa de ensayo media de los vehículos comerciales ligeros nuevos de un fabricante sea igual o inferior a TM0, y a2035,H cuando la masa de ensayo media de los vehículos comerciales ligeros nuevos de un fabricante sea más elevada que TM0
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donde:
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a2035,L
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es
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a2035,H
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es
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emisiones medias2021
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es lo definido en el punto 6.2.1
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TM
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es lo definido en el punto 6.2.1
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TM0
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es lo definido en el punto 6.2.1
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▼M5
6.3. Objetivos de emisiones específicas de 2025 en adelante
6.3.1. Objetivos de emisiones específicas de 2025 a 2029
Objetivo de emisiones específicas = [objetivo de emisiones específicas de referencia – (øtargets – objetivo a escala del parque de la UE2025)] • factor ZLEV
donde:
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objetivo de emisiones específicas de referencia
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es el objetivo de emisiones específicas de referencia de CO2 determinado de conformidad con el punto 6.2.1
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øtargets
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es la media, ponderada sobre el número de vehículos comerciales ligeros nuevos de cada fabricante por separado, de todos los objetivos de emisiones específicas de referencia determinados de conformidad con el punto 6.2.1
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factor ZLEV
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es (1+y–x), salvo que esta suma sea superior a 1,05 o inferior a 1,0, en cuyo caso el factor ZLEV se fijará en 1,05 o 1,0, según el caso
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donde:
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y
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es la proporción de vehículos de emisión cero y de baja emisión en el parque del fabricante de vehículos comerciales ligeros calculada como el número total de vehículos nuevos de emisión cero y de baja emisión, cuando cada uno de ellos se contabiliza como ZLEVspecific de conformidad con la fórmula siguiente, dividido por el número total de vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año civil correspondiente:
ZLEVspecific = 1 –
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x
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es 17 % en los años 2025 a 2029.
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6.3.2. Objetivos de emisiones específicas de 2030 a 2034
Objetivo de emisiones específicas = objetivo de emisiones específicas de referencia – (øtargets – objetivo a escala del parque de la UE2030)
donde:
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objetivo de emisiones específicas de referencia
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es el objetivo de emisiones específicas de referencia del fabricante determinado de conformidad con el punto 6.2.2
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øtargets
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es la media, ponderada sobre el número de vehículos comerciales ligeros nuevos de cada fabricante por separado, de todos los objetivos de emisiones específicas de referencia determinados de conformidad con el punto 6.2.2
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Objetivo a escala del parque de la UE2030
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es el valor determinado en el punto 6.1.2.
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6.3.3. Objetivos de emisiones específicas de 2035 en adelante
Objetivo de emisiones específicas = objetivo de emisiones específicas de referencia – (øtargets – objetivo a escala del parque de la UE2035)
donde:
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objetivo de emisiones específicas de referencia
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es el objetivo de emisiones específicas de referencia del fabricante determinado de conformidad con el punto 6.2.3
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øtargets
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es la media, ponderada sobre el número de vehículos comerciales ligeros nuevos de cada fabricante por separado, de todos los objetivos de emisiones específicas de referencia determinados de conformidad con el punto 6.2.3
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Objetivo a escala del parque de la UE2035
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es el valor determinado en el punto 6.1.3.
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▼B
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1. Resumen
1.1 Referencias
1.2 Requisitos identificados
1.3 Estándares relacionados
2. Requisitos identificados
Requisitos
| Fuente |
Requisito |
3. Estándares relacionados
Estándares
| Fuente |
Requisito |
- Builddate: 09.07.2025 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R0631
- EULAW -
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