+ALLEGATO I
|
ALLEGATO I
ALLEGATO I
PARTE A.
OBIETTIVI SPECIFICI PER LE EMISSIONI DELLE AUTOVETTURE
|
1.
|
Per l'anno civile 2020 le emissioni specifiche di CO2 per ciascuna autovettura nuova, sono determinate, ai fini dei calcoli di cui al presente punto e al punto 2, con la seguente formula:
emissioni specifiche di CO2 = 95 + a · (M - M0)
dove:
|
M
|
=
|
massa in ordine di marcia del veicolo in chilogrammi (kg)
|
|
|
2.
|
L'obiettivo specifico per le emissioni di un costruttore nel 2020 è calcolato come la media delle emissioni specifiche di CO2, determinate conformemente al punto 1, di ciascuna autovettura nuova immatricolata nell'anno civile interessato di cui egli è il costruttore.
|
|
3.
|
L'obiettivo specifico di riferimento per le emissioni di un costruttore nel 2021 è calcolato come segue:
dove:
|
WLTPCO2
|
corrisponde alle emissioni specifiche medie di CO2 nel 2020, determinate conformemente all'allegato XXI del regolamento (UE) 2017/1151 e calcolate in conformità dell'articolo 4, paragrafo 3, secondo trattino, del presente regolamento senza includere i risparmi di CO2 derivanti dall'applicazione degli articoli 5 e 11 del presente regolamento;
|
|
NEDCCO2
|
corrisponde alle emissioni specifiche medie di CO2 nel 2020, determinate conformemente al regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 e calcolate in conformità dell'articolo 4, paragrafo 3, secondo trattino, del presente regolamento senza includere i risparmi di CO2 derivanti dall'applicazione degli articoli 5 e 11 del presente regolamento;
|
|
NEDC2020target
|
è l'obiettivo specifico per le emissioni per il 2020 calcolato conformemente ai punti 1 e 2.
|
|
▼M3
|
3 bis
|
Per un costruttore per il quale il WLTPCO2 o l’NEDCCO2 è pari a zero, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni nel 2021 è l’NEDC2020target di cui al punto 3.
|
|
3 ter
|
Per un costruttore che immette autovetture sul mercato dell’Unione per la prima volta in uno degli anni civili dal 2021 al 2024, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni nel 2021 è la media degli obiettivi specifici di riferimento per le emissioni determinati per tutti i costruttori conformemente al punto 3, ponderata in base al numero di autovetture nuove immatricolate per tali costruttori nell’Unione nel 2020.
|
|
3 quater
|
In deroga al punto 3 ter, se in uno degli anni civili dal 2021 al 2024 un costruttore immette per la prima volta autovetture sul mercato dell’Unione, ma si tratta di un costruttore nato dalla fusione di due o più costruttori di cui almeno era responsabile per autovetture nuove immatricolate nell’Unione nel 2020, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni nel 2021 per il nuovo costruttore è uno dei seguenti:
a)
se due o più costruttori partecipanti alla fusione erano responsabili per autovetture nuove immatricolate nell’Unione nel 2020, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni nel 2021 è pari alla media degli obiettivi specifici di riferimento per le emissioni determinati per tali costruttori conformemente al punto 3, ponderata in base al numero di autovetture nuove immatricolate per tali costruttori nell’Unione nel 2020;
b)
se solo uno dei costruttori partecipanti alla fusione era responsabile per autovetture nuove immatricolate nell’Unione nel 2020, l’obiettivo di riferimento per le emissioni specifiche nel 2021 è determinato conformemente al punto 3 per tale costruttore.
|
▼M6
|
3 quinquies
|
Per un raggruppamento formato conformemente all’articolo 6, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP è determinato sulla base dei valori di WLTPCO2, NEDCCO2 e NEDC2020target calcolati per il raggruppamento nel suo insieme.
Nel caso di un nuovo raggruppamento costituito tra il 2021 e il 2024 o di un cambiamento dei membri di un raggruppamento già esistente nel 2020, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP è calcolato sulla base dei valori di WLTPCO2, NEDCCO2 e NEDC2020target del raggruppamento nel suo insieme.
|
▼B
|
4.
|
Per gli anni civili dal 2021 al 2024, l'obiettivo specifico per le emissioni di un costruttore è calcolato come segue:
Obiettivo specifico per le emissioni = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
dove:
|
WLTPreference target
|
è l'obiettivo WLTP per le emissioni specifiche di riferimento per il 2021 calcolato conformemente al punto 3;
|
|
Mø
|
è la media della massa in ordine di marcia (M) delle autovetture nuove del costruttore immatricolate nell'anno-obiettivo in questione, in chilogrammi (kg);
|
▼M4
|
M0
|
è 1 379,88 nel 2021 e 1 398,50 negli anni 2022, 2023 e 2024;
|
▼B
|
Mø2020
|
è la media della massa in ordine di marcia (M) delle autovetture nuove del costruttore immatricolate nel 2020, in chilogrammi (kg);
|
|
▼M3
|
5.
|
Obiettivi in deroga a norma dell’articolo 10, paragrafo 3, o dell’articolo 10, paragrafo 4
a)
Per il costruttore che beneficia, a norma dell’articolo 10, paragrafo 3, di una deroga all’obiettivo specifico per le emissioni basato sulla procedura NEDC nell’anno civile 2021, o, a norma dell’articolo 10, paragrafo 4, di una deroga ai suoi obiettivi specifici per le emissioni in uno qualsiasi degli anni civili dal 2021 al 2024, l’obiettivo in deroga basato sulla procedura WLTP per tali anni è calcolato come segue:
dove:
|
WLTPCO2
|
è il WLTPCO2 di cui al punto 3;
|
|
NEDCCO2
|
è il NEDCCO2 di cui al punto 3;
|
|
NEDCderogationtarget
|
è l’obiettivo in deroga concesso dalla Commissione a norma dell’articolo 10, paragrafo 3 o paragrafo 4, a seconda dei casi.
|
b)
In deroga alla lettera a), qualora a un costruttore sia concessa, a norma dell’articolo 10, paragrafo 4, una deroga agli obiettivi specifici per le emissioni in uno qualsiasi degli anni civili dal 2021 al 2024, ma questi non ha immatricolato autovetture nuove nell’Unione prima del 2021, l’obiettivo in deroga per uno qualsiasi di tali anni civili è calcolato secondo la formula di cui alla lettera a), cui si applicano le seguenti definizioni:
|
WLTPCO2
|
è il valore medio del WLTPCO2, definito al punto 3, di ciascun costruttore, ponderato per il numero di autovetture nuove immatricolate nel 2020;
|
|
NEDCCO2
|
è il valore medio dell’NEDCCO2, definito al punto 3, di ciascun costruttore, ponderato per il numero di autovetture nuove immatricolate nel 2020;
|
|
NEDCderogationtarget
|
è l’obiettivo in deroga calcolato conformemente all’articolo 10, paragrafo 4, in combinato disposto con l’articolo 6, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 63/2011.
|
▼M6
c)
Per un costruttore cui è stata concessa una deroga a norma dell’articolo 10, paragrafo 4, per uno qualsiasi degli anni civili dal 2025 al 2028, l’obiettivo specifico per le emissioni (obiettivo in deroga2025-2028) è calcolato come segue:
Obiettivo in deroga2025-2028 =
 ·
 ·obiettivo2021·(1 – fattore di riduzione2025)
Per il costruttore che non è stato responsabile dell’immatricolazione di nuove autovetture nel 2020 o per cui il valore di WLTPCO2 definito al punto 3 o di NEDCCO2 definito al punto 3 è pari a zero, l’obiettivo specifico per le emissioni (obiettivo in deroga2025-2028) è calcolato come segue:
Obiettivo in deroga2025-2028 =
 · obiettivo2021 · (1 – fattore di riduzione2025)
dove:
|
WLTPCO2,misurato
|
è il valore medio fra tutti i singoli costruttori a cui si applica un obiettivo specifico per le emissioni conformemente al punto 4, ponderato per il numero di autovetture nuove immatricolate nel 2020, di WLTPCO2,misurato come definito al punto 6.0;
|
|
WLTPCO2
|
è il valore medio fra tutti i singoli costruttori a cui si applica un obiettivo specifico per le emissioni conformemente al punto 4, ponderato per il numero di autovetture nuove immatricolate nel 2020, di WLTPCO2, come definito al punto 3;
|
|
NEDCCO2
|
è il valore medio fra tutti i singoli costruttori a cui si applica un obiettivo specifico per le emissioni conformemente al punto 4, ponderato per il numero di autovetture nuove immatricolate nel 2020, di NEDCCO2 come definito al punto 3;
|
|
WLTPCO2,ind
|
è il valore di WLTPCO2 di cui al punto 3;
|
|
NEDCCO2,ind
|
è il valore di NEDCCO2 di cui al punto 3;
|
|
fattore di riduzione2025
|
è il fattore di riduzione di cui all’articolo 1, paragrafo 4, lettera a);
|
|
obiettivo2021
|
è una riduzione del 45 % delle emissioni specifiche medie di CO2 nel 2007 di tale costruttore.
|
|
▼B
|
6.
|
A decorrere dal 1o gennaio 2025, gli obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE e l'obiettivo specifico per le emissioni di un costruttore sono calcolati come segue:
6.0. Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE2021
L'obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021 è la media, ponderata per il numero delle autovetture nuove immatricolate nel 2021, dei valori di riferimento2021 determinati per ciascun costruttore al quale si applica un obiettivo specifico per le emissioni conformemente al punto 4.
Il valore di riferimento2021 è determinato, per ciascun costruttore, come segue:
dove:
|
WLTPCO2, misurato
|
è la media, per ciascun costruttore, delle emissioni di CO2 misurate (ciclo misto) di ciascuna autovettura nuova immatricolata nel 2020 come determinate e comunicate a norma dell'articolo 7 bis, del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153;
|
|
NEDC2020,obiettivo parco veicoli
|
è 95 g/km;
|
|
NEDCCO2
|
è il valore di cui al punto 3;
|
|
Mø2021
|
è la media della massa in ordine di marcia delle autovetture nuove del costruttore immatricolate nel 2021, in chilogrammi (kg);
|
|
M0,2021
|
è la massa media in ordine di marcia, espressa in chilogrammi (kg) di tutte le autovetture nuove immatricolate nel 2021 dei costruttori a cui si applica un obiettivo specifico per le emissioni conformemente al punto 4;
|
|
a
|
è il valore di cui al punto 4;
|
6.1.
►M5
Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE a partire dal 2025 ◄
6.1.1. Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE dal 2025 al 2029
Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2025 = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021 · (1 – fattore di riduzione2025)
dove:
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021
|
è il valore di cui al punto 6.0;
|
|
fattore di riduzione 2025
|
è la riduzione di cui all'articolo 1, paragrafo 4, lettera a).
|
6.1.2.
►M5
Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE dal 2030 al 2034 ◄
Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2030 = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021 · (1 – fattore di riduzione2030)
dove:
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021
|
è il valore di cui al punto 6.0;
|
|
fattore di riduzione2030
|
è la riduzione di cui all'articolo 1, paragrafo 5, lettera a).
|
▼M5
6.1.3. Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE a partire dal 2035
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2035 = obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021 (1 – fattore di riduzione2035)
dove:
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021
|
è il valore di cui al punto 6.0;
|
|
fattore di riduzione2035
|
è la riduzione di cui all'articolo 1, paragrafo 5 bis, lettera a).
|
▼B
6.2.
►M5
Obiettivi specifici di riferimento per le emissioni ◄
6.2.1. Obiettivi specifici di riferimento per le emissioni dal 2025 al 2029
L'obiettivo specifico di riferimento per le emissioni = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2025 + a2025 · (TM – TM0)
dove:
|
Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2025
|
è il valore determinato conformemente al punto 6.1.1
|
|
a2025
|
è
|
dove:
|
a2021
|
è la pendenza della retta di regressione lineare determinata applicando il metodo dei minimi quadrati alla massa di prova (variabile indipendente) e alle emissioni di CO2 specifiche (variabile dipendente) di ogni singola autovettura nuova immatricolata nel 2021;
|
|
media delle emissioni2021
|
è la media delle emissioni di CO2 specifiche di tutte le autovetture nuove immatricolate nel 2021 dei costruttori per i quali un obiettivo specifico per le emissioni è calcolato conformemente al punto 4;
|
|
TM
|
è la massa media di prova in chilogrammi (kg) di tutte le autovetture nuove del costruttore immatricolate nell'anno civile in questione;
|
▼M8
|
TM0
|
è pari a 1 650,15 kg nel 2025 e 2026 e al valore in chilogrammi (kg) determinato conformemente all’articolo 14, paragrafo 1, lettera d), negli altri anni civili.
|
▼M5 —————
▼M5
|
6.3.
|
Obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2025
|
|
6.3.1.
|
Obiettivi specifici per le emissioni dal 2025 al 2029:
Obiettivo specifico per le emissioni = obiettivo specifico di riferimento per le emissioni · fattore ZLEV
dove:
|
obiettivo specifico di riferimento per le emissioni
|
è l'obiettivo specifico di riferimento per le emissioni di CO2 determinato conformemente al punto 6.2.1;
|
|
fattore ZLEV
|
è pari a (1 + y – x), tranne quando tale somma è superiore a 1,05 o inferiore a 1,0, nel qual caso il fattore ZLEV è fissato a 1,05 o 1,0, secondo i casi;
|
dove:
|
y
|
è la quota di veicoli a zero e a basse emissioni nel parco di autovetture nuove di un costruttore calcolata come il numero totale dei veicoli nuovi a zero e a basse emissioni, ciascuno dei quali è contato come ZLEVspecifico conformemente alla formula seguente, diviso per il numero totale di autovetture nuove immatricolate nel corso dell'anno civile in questione:
ZLEVspecifico = 1 –
Per quanto riguarda le autovetture nuove immatricolate negli Stati membri il cui parco veicoli presenta una quota di veicoli a zero e a basse emissioni inferiore al 60 % della media dell'Unione nel 2017, e meno di 1 000 veicoli nuovi a zero e a basse emissioni immatricolati nel 2017 (
6
), lo ZLEVspecifico, fino al 2029 incluso, sarà calcolato conformemente alla formula seguente:
ZLEVspecifico =
Qualora in uno Stato membro la percentuale di veicoli a zero e a basse emissioni presenti nel parco autovetture nuove immatricolate tra il 2025 e il 2028 sia superiore al 5 %, detto Stato membro non può beneficiare dell'applicazione del moltiplicatore pari a 1,85 per gli anni successivi;
|
|
x
|
è pari al 25 % negli anni dal 2025 al 2029.
|
|
|
6.3.2.
|
Obiettivi specifici per le emissioni dal 2030 al 2034 Obiettivo specifico per le emissioni = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2030 + a2030 · (TM-TM0)
dove:
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2030
|
è il valore determinato conformemente al punto 6.1.2;
|
|
a2030
|
|
dove:
|
a2021
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
media delle emissioni2021
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
TM
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
TM0
|
è il valore di cui al punto 6.2.1.
|
|
|
6.3.3.
|
Obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2035 Obiettivo specifico per le emissioni = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2035 + a2035 · (TM-TM0)
dove:
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2035
|
è il valore determinato conformemente al punto 6.1.3;
|
|
a2035
|
|
dove:
|
a2021
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
media delle emissioni2021
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
TM
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
TM0
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
▼B
|
PARTE B.
OBIETTIVI SPECIFICI PER LE EMISSIONI PER I VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI
|
1.
|
Per l'anno civile 2020, le emissioni specifiche di CO2 di ciascun veicolo commerciale leggero nuovo sono determinate, ai fini dei calcoli di cui al presente punto e al punto 2, con la seguente formula:
emissioni specifiche di CO2 = 147 + a · (M – M0)
dove:
|
M
|
=
|
massa in ordine di marcia del veicolo in chilogrammi (kg)
|
|
|
2.
|
L'obiettivo specifico per le emissioni di un costruttore nel 2020 è calcolato come la media delle emissioni specifiche di CO2, determinate conformemente al punto 1, di ciascun veicolo commerciale leggero nuovo immatricolato nell'anno civile interessato di cui egli è il costruttore.
|
|
3.
|
L'obiettivo specifico di riferimento per le emissioni di un costruttore nel 2021 è calcolato come segue:
dove:
|
WLTPCO2
|
corrisponde alle emissioni specifiche medie di CO2 nel 2020, determinate conformemente all'allegato XXI del regolamento (UE) 2017/1151 senza includere i risparmi di CO2 derivanti dall'applicazione dell'articolo 11 del presente regolamento;
|
|
NEDCCO2
|
corrisponde alle emissioni specifiche medie di CO2 nel 2020, determinate conformemente al regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 della Commissione senza includere i risparmi di CO2 derivanti dall'applicazione dell'articolo 11 del presente regolamento;
|
|
NEDC2020target
|
è l'obiettivo specifico per le emissioni per il 2020 calcolato conformemente ai punti 1 e 2.
|
|
▼M3
|
3 bis
|
Per un costruttore per il quale il WLTPCO2 o l’NEDCCO2 è pari a zero, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni nel 2021 è l’NEDC2020target di cui al punto 3.
|
|
3 ter
|
Per un costruttore che immette veicoli commerciali leggeri sul mercato dell’Unione per la prima volta in uno degli anni civili dal 2021 al 2024, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni nel 2021 è la media degli obiettivi specifici di riferimento per le emissioni determinati per tutti i costruttori conformemente al punto 3, ponderata in base al numero di veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati per tali costruttori nell’Unione nel 2020.
|
|
3 quater
|
In deroga al punto 3 ter, se in uno degli anni civili dal 2021 al 2024 un costruttore immette per la prima volta veicoli commerciali leggeri sul mercato dell’Unione, ma si tratta di un costruttore costituito dalla fusione di due o più costruttori di cui almeno uno era responsabile per autovetture nuove immatricolate nell’Unione nel 2020, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni nel 2021 per il nuovo costruttore è uno dei seguenti:
a)
se due o più costruttori partecipanti alla fusione erano responsabili per veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nell’Unione nel 2020, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni nel 2021 è pari alla media degli obiettivi specifici di riferimento per le emissioni determinati per tali costruttori conformemente al punto 3, ponderata in base al numero di veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati per tali costruttori nell’Unione nel 2020;
b)
se solo uno dei costruttori partecipanti alla fusione era responsabile per veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nell’Unione nel 2020, l’obiettivo di riferimento specifico per le emissioni nel 2021 è determinato conformemente al punto 3 per tale costruttore.
|
▼M6
|
3 quinquies
|
Per un raggruppamento costituito conformemente all’articolo 6, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP è determinato sulla base dei valori di WLTPCO2, NEDCCO2 e NEDC2020target calcolati per il raggruppamento nel suo insieme.
Nel caso di un nuovo raggruppamento costituito tra il 2021 e il 2024 o di un cambiamento dei membri di un raggruppamento già esistente nel 2020, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP è calcolato sulla base dei valori di WLTPCO2, NEDCCO2 e NEDC2020target del raggruppamento nel suo insieme.
|
▼B
|
4.
|
Per gli anni civili dal 2021 al 2024, l'obiettivo specifico per le emissioni di un costruttore è calcolato come segue:
Obiettivo specifico per le emissioni = WLTPreference target + a · [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
dove:
|
WLTPreference target
|
è l'obiettivo specifico WLTP per le emissioni di riferimento per il 2021 calcolato conformemente al punto 3;
|
▼M1
|
Mø
|
è la media della massa (M) dei nuovi veicoli commerciali leggeri del costruttore immatricolati nell’anno-obiettivo in questione, in chilogrammi (kg)
in cui
—
nel caso di un veicolo completo, M è la massa in ordine di marcia di tale veicolo
—
nel caso di un veicolo di base completo collegato a un veicolo completato, M è la massa in ordine di marcia di tale veicolo di base
—
nel caso di un veicolo di base incompleto collegato a un veicolo completato, M è la massa di monitoraggio (Mmon) di tale veicolo di base, determinata applicando la seguente formula:
Mmon = MRObase x B0
in cui;
|
MRObase
|
è la massa in ordine di marcia del veicolo di base considerato;
|
|
B0
|
è definito nell’allegato III, parte A, punto 1.2.4, lettera a);
|
|
▼M7
|
M0
|
è pari a 1 766,4 nel 2020, a 1 825,23 nel 2021, 2022 e 2023 e a 1 875,07 nel 2024;
|
▼B
|
Mø2020
|
è la media della massa in ordine di marcia (M) dei nuovi veicoli commerciali leggeri del costruttore immatricolati nel 2020, in chilogrammi (kg);
|
|
|
5.
|
Per il costruttore che beneficia di una deroga all'obiettivo specifico per le emissioni del 2021 basato sulla procedura NEDC, l'obiettivo in deroga basato sulla WLTP è calcolato come segue:
dove:
|
WLTPCO2
|
è il valore di WLTPCO2 di cui al punto 3;
|
|
NEDCCO2
|
è il valore di NEDCCO2 di cui al punto 3;
|
|
NEDC2021target
|
è l'obiettivo in deroga per il 2021 stabilito dalla Commissione in conformità dell'articolo 10.
|
|
|
6.
|
A decorrere dal 1o gennaio 2025, gli obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE e gli obiettivi specifici per le emissioni di un costruttore sono calcolati come segue:
6.0. Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE2021
L'obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021 è la media, ponderata per il numero dei veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nel 2021, dei valori di riferimento2021 determinati per ciascun costruttore al quale si applica un obiettivo specifico per le emissioni conformemente al punto 4.
Il valore di riferimento2021 è determinato, per ciascun costruttore, come segue:
dove:
|
WLTPCO2, misurato
|
è la media, per ciascun costruttore, delle emissioni di CO2 misurate (ciclo misto) di ciascun veicolo commerciale leggero nuovo immatricolato nel 2020, come determinate e comunicate a norma dell'articolo 7 bis, del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152;
|
|
NEDC2020,obiettivo parco veicoli
|
è 147 g/km;
|
|
NEDCCO2
|
è il valore di cui al punto 3;
|
|
Mø2021
|
è la media della massa in ordine di marcia dei veicoli commerciali leggeri nuovi del costruttore immatricolati nel 2021, in chilogrammi (kg);
|
|
M0,2021
|
è la massa media in ordine di marcia espressa in chilogrammi (kg) di tutti i veicoli commerciali leggeri immatricolati nel 2021 dei costruttori a cui si applica un obiettivo specifico per le emissioni conformemente al punto 4;
|
|
a
|
è il valore di cui al punto 4.
|
6.1.
►M5
Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE a partire dal 2025 ◄
6.1.1. Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE dal 2025 al 2029
Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2025 = Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE2021 · (1 – fattore di riduzione2025)
dove:
|
Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE2021
|
è il valore di cui al punto 6.0;
|
|
Fattore di riduzione2025
|
è la riduzione di cui all'articolo 1, paragrafo 4, lettera b).
|
6.1.2.
►M5
Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE dal 2030 al 2034 ◄
Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2030 = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021 · (1 – fattore di riduzione2030)
dove:
|
Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE2021
|
è il valore di cui al punto 6.0;
|
|
Fattore di riduzione2030
|
è la riduzione specificata all'articolo 1, paragrafo 5, lettera b).
|
▼M5
6.1.3. Obiettivi per l'intero parco veicoli dell'UE a partire dal 2035
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2035 = obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021 (1 – fattore di riduzione2035)
dove:
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2021
|
è il valore di cui al punto 6.0;
|
|
fattore di riduzione2035
|
è la riduzione di cui all'articolo 1, paragrafo 5 bis, lettera b).
|
▼B
6.2. Obiettivi specifici di riferimento per le emissioni a partire dal 2025
6.2.1. Obiettivi specifici di riferimento per le emissioni dal 2025 al 2029
L'obiettivo specifico di riferimento per le emissioni = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2025 + α · (TM – TM0)
dove:
|
Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2025
|
è il valore determinato conformemente al punto 6.1.1;
|
|
α
|
è pari a a2025 quando la massa di prova media dei veicoli commerciali leggeri nuovi di un costruttore è pari o inferiore a TM0 determinato conformemente all'articolo 14, paragrafo 1, lettera d), e a a2021 quando la massa di prova media dei veicoli commerciali leggeri nuovi di un costruttore è superiore a TM0 determinato conformemente all'articolo 13, paragrafo 1, lettera d);
|
dove:
|
a2025
|
è
|
|
a2021
|
è la pendenza della retta di regressione lineare determinata applicando il metodo dei minimi quadrati alla massa di prova (variabile indipendente) e alle emissioni di CO2 specifiche (variabile dipendente) di ogni veicolo commerciale leggero nuovo immatricolato nel 2021;
|
|
media delle emissioni2021
|
è la media delle emissioni di CO2 specifiche di tutti i veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nel 2021 dei costruttori per i quali un obiettivo specifico per le emissioni è calcolato conformemente al punto 4;
|
▼M6
|
TM
|
è la massa media di prova in chilogrammi (kg) di tutti i veicoli commerciali leggeri nuovi del costruttore immatricolati nell’anno civile in questione.
Nel caso di un veicolo di base completo relativo a un veicolo completato, la massa di prova da prendere in considerazione è la massa di prova del medesimo veicolo di base.
Nel caso di un veicolo di base incompleto collegato a un veicolo completato, il valore della massa di prova da considerare è il valore DMbase determinato conformemente all’allegato III, parte A, punto 1.2.4, lettera a);
|
▼M8
|
TM0
|
è pari a 2 161,13 kg nel 2025 e 2026 e al valore in chilogrammi (kg) determinato conformemente all’articolo 14, paragrafo 1, lettera d), negli altri anni civili.
|
▼M5
6.2.2. Obiettivi specifici di riferimento per le emissioni dal 2030 al 2034
Obiettivo specifico di riferimento per le emissioni = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2030 + α · (TM-TM0)
dove:
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2030
|
è il valore determinato conformemente al punto 6.1.2;
|
|
α
|
è pari a a2030 quando la massa di prova media dei veicoli commerciali leggeri nuovi di un costruttore è pari o inferiore a TM0, e a a2021 quando la massa di prova media dei veicoli commerciali leggeri nuovi di un costruttore è superiore a TM0;
|
dove:
|
a2030
|
|
|
a2021
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
media delle emissioni2021
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
TM
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
TM0
|
è il valore di cui al punto 6.2.1
|
▼M5
6.2.3. Obiettivi specifici di riferimento per le emissioni a partire dal 2035
Obiettivo specifico di riferimento per le emissioni = Obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2035 + α · (TM-TM0)
dove:
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2035
|
è il valore determinato conformemente al punto 6.1.3;
|
|
α
|
è pari a a2035,L quando la massa di prova media dei veicoli commerciali leggeri nuovi di un costruttore è pari o inferiore a TM0, e a a2035,H quando la massa di prova media dei veicoli commerciali leggeri nuovi di un costruttore è superiore a TM0;
|
dove:
|
a2035,L
|
|
|
a2035,H
|
|
|
media delle emissioni2021
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
TM
|
è il valore di cui al punto 6.2.1;
|
|
TM0
|
è il valore di cui al punto 6.2.1.
|
▼M5
|
6.3.
|
Obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2025
|
|
6.3.1.
|
Obiettivi specifici per le emissioni dal 2025 al 2029 Obiettivo specifico per le emissioni = (obiettivo specifico di riferimento per le emissioni – (øobiettivi – obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2025)) · fattore ZLEV
dove:
|
obiettivo specifico di riferimento per le emissioni
|
è l'obiettivo specifico di riferimento per le emissioni di CO2 determinato conformemente al punto 6.2.1;
|
|
øobiettivi
|
è la media, ponderata per il numero dei veicoli commerciali leggeri nuovi di ciascun costruttore, di tutti gli obiettivi specifici di riferimento per le emissioni determinati conformemente al punto 6.2.1;
|
|
fattore ZLEV
|
è pari a (1 + y – x), tranne quando tale somma è superiore a 1,05 o inferiore a 1,0, nel qual caso il fattore ZLEV è fissato a 1,05 o 1,0, secondo i casi;
|
dove:
|
y
|
è la quota di veicoli a zero e a basse emissioni nel parco di veicoli commerciali leggeri nuovi di un costruttore calcolata come il numero totale dei veicoli nuovi a zero e a basse emissioni, ciascuno dei quali è contato come ZLEVspecifico conformemente alla formula seguente, diviso per il numero totale di veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nel corso dell'anno civile in questione:
ZLEVspecifico = 1 –
|
|
x
|
è pari al 17 % negli anni dal 2025 al 2029.
|
|
|
6.3.2.
|
Obiettivi specifici per le emissioni dal 2030 al 2034 Obiettivo specifico per le emissioni = Obiettivo specifico di riferimento per le emissioni – (øobiettivi – obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2030)
dove:
|
obiettivo specifico di riferimento per le emissioni
|
è l'obiettivo specifico di riferimento per i costruttori determinato conformemente al punto 6.2.2;
|
|
øobiettivi
|
è la media, ponderata per il numero dei veicoli commerciali leggeri nuovi di ciascun costruttore, di tutti gli obiettivi specifici di riferimento per le emissioni determinati conformemente al punto 6.2.2;
|
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2030
|
è il valore di cui al punto 6.1.2.
|
|
|
6.3.3.
|
Obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2035 Obiettivo specifico per le emissioni = Obiettivo specifico di riferimento per le emissioni – (øobiettivi – obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2035)
dove:
|
obiettivo specifico di riferimento per le emissioni
|
è l'obiettivo specifico di riferimento per i costruttori determinato conformemente al punto 6.2.3;
|
|
øobiettivi
|
è la media, ponderata per il numero dei veicoli commerciali leggeri nuovi di ciascun costruttore, di tutti gli obiettivi specifici di riferimento per le emissioni determinati conformemente al punto 6.2.3;
|
|
obiettivo per l'intero parco veicoli dell'UE2035
|
è il valore di cui al punto 6.1.3.
|
|
▼B
|
1. Panoramica
| Titolo |
Regolamentazione |
,
1.1 Riferimenti
1.2 Requisiti identificati
1.3 Standard correlati
2. Requisiti identificati
Requisiti
| Fonte |
Requisito |
3. Standard correlati
- Builddate: 09.07.2025 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R0631
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|