|
1.2.
|
Dovršena vozila registrirana kao vozila kategorije N1
▼M6 —————
▼M3 —————
▼M6 —————
▼M1
1.2.2. Izvješćivanje proizvođača
▼M6
Za svako novo dovršeno vozilo o kojem države članice izvješćuju u skladu s točkom 1.1.a, proizvođač osnovnog vozila dostavlja Komisiji podatke navedene u podtočkama (a) i (b) ove točke za svako osnovno vozilo s istim identifikacijskim brojem vozila kao i dovršeno vozilo. Podaci se dostavljaju u roku od tri mjeseca nakon što je proizvođač obaviješten o privremenim podacima u skladu s člankom 7. stavkom 4. drugim podstavkom.
▼M1
(a)
ako se dovršeno vozilo temelji na nepotpunom osnovnom vozilu:
i.
identifikacijski broj vozila;
ii.
►M6
identifikator interpolacijske porodice vozila iz stavka 6.2.6. Pravilnika UN-a br. 154 ◄
iii.
emisije CO2 za praćenje utvrđene u skladu s točkom 1.2.4.;
▼M6 —————
▼M1
vi.
masu za praćenje, utvrđenu u skladu s točkom 4.1. dijela B Priloga I.;
▼M6
vii.
masu u voznom stanju nepotpunog osnovnog vozila.
▼M6 —————
▼M1
(b)
ako se dovršeno vozilo temelji na potpunom osnovnom vozilu:
i.
identifikacijski broj vozila;
ii.
identifikacijski broj porodice vozila iz podtočke (a)ii. ovog stavka;
iii.
specifične emisije CO2 osnovnog vozila;
▼M6
iv.
masu u voznom stanju potpunog osnovnog vozila.
▼M1
1.2.3. Izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija
Komisija upotrebljava vrijednosti koje prijavljuje proizvođač osnovnog vozila u skladu s točkom 1.2.2. za izračun svojih prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija u kalendarskoj godini u kojoj je povezano dovršeno vozilo registrirano, osim ako su ispunjeni uvjeti navedeni u točki 1.2.5., a u tom se slučaju upotrebljavaju podaci za dovršena vozila.
▼M6
Ako proizvođač osnovnog vozila ne dostavi podatke iz točke 1.2.2., specifične emisije CO2 i masa u voznom stanju koje su države članice dostavile za povezano dovršeno vozilo, u skladu s točkom 1.1.a, upotrebljavaju se za utvrđivanje je li vozilo obuhvaćeno područjem primjene ove Uredbe i za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija za dotičnog proizvođača osnovnog vozila.
▼M1
1.2.4. Izračun emisija CO2 za praćenje u slučaju nepotpunih osnovnih vozila
▼M6
Počevši od kalendarske godine 2020., proizvođač izračunava vrijednost emisija CO2 za praćenje za svako pojedinačno nepotpuno osnovno vozilo u skladu s metodom interpolacije iz stavka 3.2.3.2. ili 3.2.4. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 upotrebljavajući istu metodu koja se primjenjuje za EZ homologaciju osnovnog vozila s obzirom na emisije, pri čemu se primjenjuju definicije pojmova iz tih točaka uz sljedeće iznimke:
(a)
Masa pojedinačnog vozila
Pojam „TMind
” iz točke 3.2.3.2.2.1. ili 3.2.4.1.1.1. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 zamjenjuje se standardnom masom osnovnog vozila, DMbase. Ako je DMbase manji od ispitne mase vozila L (low), (TML) interpolacijske porodice, TMind se zamjenjuje s TML. Ako je DMbase veći od ispitne mase vozila H (high) (TMH) interpolacijske porodice, TMind se zamjenjuje s TMH.
DMbase određuje se u skladu sa sljedećom formulom:
DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)
pri čemu je:
|
MRObase
|
masa u voznom stanju osnovnog vozila kako je definirano u točki 3.2.5. Pravilnika UN-a be. 154;
|
|
B0
|
vrijednost mase nadogradnje od 1375 do kalendarske godine 2022. i 1351 za kalendarske godine 2023. do 2034.;
|
|
TPMLM
|
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila kako je definirana u točki 3.2.23. Pravilnika UN-a br. 154.
|
(b)
Otpor kotrljanja pojedinačnog vozila
Otpor kotrljanja osnovnog vozila upotrebljava se za potrebe točke 3.2.3.2.2.2. ili 3.2.4.1.1.2. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154.
(c)
Aerodinamički utjecaj pojedinačnog vozila
U slučaju nepotpunog osnovnog vozila koje pripada porodici po matrici cestovnog otpora, proizvođač definira pojam „Af,ind
” iz točke 3.2.4.1.1.3. Priloga B7. Pravilniku UN-a br. 154 u skladu s jednom od sljedećih mogućnosti:
i.
čeona površina reprezentativnog vozila porodice po matrici cestovnog otpora, u m2;
ii.
srednja vrijednost čeone površine vozila H i vozila L interpolacijske porodice u m2;
iii.
ako se ne koristi interpolacijska metoda, čeona površina vozila H interpolacijske porodice u m2.
U slučaju nepotpunog osnovnog vozila koje ne pripada porodici po matrici cestovnog otpora utvrđuje se da je „f2,ind
” iz točke 3.2.3.2.2.4. Priloga B7 Pravilniku UN-a br. 154 jednak jednom od sljedećeg:
i.
srednja vrijednost između ‚f2,L i „f2,H” iz te točke;
▼M1
1.2.5. Reprezentativnost vrijednosti CO2 za praćenje
Komisija svake godine ocjenjuje reprezentativnost prosjeka emisija CO2 za praćenje koje je prijavio proizvođač osnovnog vozila u odnosu na prosjek specifičnih emisija CO2 povezanih dovršenih vozila registriranih u relevantnoj kalendarskoj godini. Komisija obavješćuje proizvođača osnovnog vozila o svim utvrđenim razlikama među tim vrijednostima.
Ako se utvrdi razlika od 4 % ili više tijekom dviju uzastopnih kalendarske godine, Komisija naredne kalendarske godine upotrebljava prosjek specifičnih emisija CO2 dovršenih vozila za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača osnovnog vozila ili udruženja proizvođača za tu godinu.
|