+Artykuł 4
---+Artykuł 4 1.
---+Artykuł 4 2.
---+Artykuł 4 3.
---+Artykuł 4 4.
---+Artykuł 4 5.
---+Artykuł 4 6.
---+Artykuł 4 7.
---+Artykuł 4 8.
---+Artykuł 4 9.
---+Artykuł 4 10.
---+Artykuł 4 11.
---+Artykuł 4 12.

Artykuł 4

1. Przegląd

,
Artykuł 4 1.
Przewoźnicy lotniczy gromadzą dane API dotyczące każdego pasażera i członka załogi lotów, o których mowa w art. 2, w celu ich przekazania do routera zgodnie z art. 5. Jeżeli lot odbywa się w ramach wspólnej obsługi połączeń przez przewoźników lotniczych, obowiązek przekazania danych API spoczywa na przewoźniku lotniczym obsługującym lot.
Artykuł 4 2.

Dane API obejmują wyłącznie następujące dane dotyczące każdego pasażera i członka załogi lotu:

a) 

nazwisko, imię lub imiona;

b) 

data urodzenia, płeć i obywatelstwo;

c) 

rodzaj i numer dokumentu podróży oraz trzyliterowy kod państwa wydającego dokument podróży;

d) 

data upływu ważności dokumentu podróży;

e) 

numer identyfikujący dane dotyczące przelotu pasażera wykorzystywany przez przewoźnika lotniczego do zlokalizowania pasażera w swoim systemie informacyjnym (kod identyfikacyjny danych PNR);

f) 

informacje na temat miejsca na pokładzie, tj. numer miejsca przydzielonego pasażerowi w samolocie, jeżeli takie informacje są dostępne;

g) 

numer lub numery kwitów bagażowych oraz liczba i waga sztuk bagażu rejestrowanego, jeżeli takie informacje są dostępne;

h) 

kod wskazujący na metodę stosowaną do pozyskiwania i zatwierdzania danych, o których mowa w lit. a)–d).
Artykuł 4 3.

Dane API obejmują również wyłącznie następujące informacje o locie dotyczące lotu każdego pasażera i członka załogi:

a) 

numer identyfikacyjny lotu lub, jeżeli lot odbywa się w ramach wspólnej obsługi połączeń przez przewoźników lotniczych, numery identyfikacyjne lotów lub, w przypadku braku takiego numeru, inny wyraźny i odpowiedni sposób identyfikacji lotu;

b) 

w stosownych przypadkach – przejście graniczne przylotu na terytorium państwa członkowskiego;

c) 

kod portu lotniczego przylotu lub, jeżeli planowane jest lądowanie w co najmniej jednym porcie lotniczym na terytorium co najmniej jednego państwa członkowskiego, do którego niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie, kody portów lotniczych lądowań na terytoriach tych państw członkowskich;

d) 

kod portu lotniczego odlotu;

e) 

kod portu lotniczego początkowego punktu wejścia na pokład, jeżeli jest dostępny;

f) 

lokalna data i godzina odlotu;

g) 

lokalna data i godzina przylotu;

h) 

dane kontaktowe przewoźnika lotniczego;

i) 

format stosowany do przekazywania danych API.
Artykuł 4 4.
Przewoźnicy lotniczy gromadzą dane API w sposób zapewniający, aby dane API przekazywane przez nich zgodnie z art. 5 były dokładne, kompletne i aktualne. Wypełnienie tego obowiązku nie wymaga od przewoźników lotniczych sprawdzania dokumentu podróży w chwili wejścia na pokład samolotu, bez uszczerbku dla przepisów prawa krajowego zgodnych z prawem Unii.
Artykuł 4 5.
Niniejsze rozporządzenie nie nakłada na pasażerów obowiązku posiadania przy sobie podczas podróży dokumentu podróży, bez uszczerbku dla innych aktów prawnych Unii lub dla przepisów prawa krajowego zgodnych z prawem Unii.
Artykuł 4 6.
Państwo członkowskie może zobowiązać przewoźników lotniczych, by umożliwiali pasażerom dobrowolne przesyłanie w sposób zautomatyzowany danych, o których mowa w art. 4 ust. 2 lit. a)–d) rozporządzenia (UE) 2025/12, i przechowywanie takich danych u przewoźnika lotniczego w celu ich przekazania na potrzeby przyszłych lotów zgodnie z art. 5 niniejszego rozporządzenia oraz z wymogami określonymi w ust. 4, 7 i 8 niniejszego artykułu. Państwo członkowskie, które nakłada taki obowiązek, ustanawia przepisy i zabezpieczenia dotyczące ochrony danych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2016/679, w tym przepisy dotyczące okresu przechowywania. Dane są jednak usuwane, jeżeli pasażer nie zgadza się już na ich przechowywanie lub najpóźniej w dniu wygaśnięcia ważności dokumentu podróży.
Artykuł 4 7.
Przewoźnicy lotniczy gromadzą dane API, o których mowa w ust. 2 lit. a)–d), stosując zautomatyzowane sposoby gromadzenia danych nadających się do odczytu maszynowego z dokumentu podróży danego pasażera. Odbywa się to zgodnie ze szczegółowymi wymogami technicznymi, a od momentu przyjęcia i rozpoczęcia stosowania przepisów operacyjnych, o których mowa w ust. 12, także zgodnie z tymi przepisami.

Jeżeli przewoźnicy lotniczy oferują możliwość odprawy przez internet, umożliwiają pasażerom podczas tej odprawy przez internet podanie danych API, o których mowa w ust. 2 lit. a)–d), w sposób zautomatyzowany. Przewoźnicy lotniczy umożliwiają pasażerom, którzy nie odprawili się przez internet, przekazanie tych danych API w sposób zautomatyzowany podczas odprawy w porcie lotniczym w punkcie samoobsługowym lub z pomocą personelu linii lotniczych przy stanowisku odprawy.

Jeżeli wykorzystanie sposobów zautomatyzowanych nie jest technicznie możliwe, przewoźnicy lotniczy wyjątkowo gromadzą dane API, o których mowa w ust. 2 lit. a)–d), manualnie, w ramach odprawy przez internet albo odprawy w porcie lotniczym, w sposób zapewniający zgodność z ust. 4.
Artykuł 4 8.
Metody gromadzenia danych w sposób zautomatyzowany stosowane przez przewoźników lotniczych do gromadzenia danych API na podstawie niniejszego rozporządzenia muszą być niezawodne, bezpieczne i aktualne. Przewoźnicy lotniczy zapewniają, aby podczas przekazywania danych API przez pasażera przewoźnikowi lotniczemu takie dane były zaszyfrowane.
Artykuł 4 9.
W okresie przejściowym i jako uzupełnienie zautomatyzowanych sposobów gromadzenia danych, o których to sposobach mowa w ust. 7, przewoźnicy lotniczy umożliwiają pasażerom manualne przekazywanie danych API w ramach odprawy przez internet. W takim przypadku w celu zapewnienia zgodności z ust. 4, przewoźnicy lotniczy stosują techniki weryfikacji danych.
Artykuł 4 10.
Okres przejściowy, o którym mowa w ust. 9, nie wpływa na prawo przewoźników lotniczych do zweryfikowania w porcie lotniczym, przed wejściem pasażera na pokład samolotu, danych API zgromadzonych w toku odprawy przez internet, w celu zapewnienia przestrzegania ust. 4, zgodnie z mającym zastosowanie prawem Unii.
Artykuł 4 11.
Komisja jest uprawniona do przyjęcia – cztery lata po rozpoczęciu działania routera w odniesieniu do danych API, o czym mowa w art. 34, na podstawie oceny dostępności i przystępności zautomatyzowanych sposobów gromadzenia danych API – aktu delegowanego zgodnie z art. 43 w celu zakończenia okresu przejściowego, o którym mowa w ust. 9 niniejszego artykułu.
Artykuł 4 12.
Komisja jest uprawniona do przyjmowania aktów delegowanych zgodnie z art. 43 w celu uzupełnienia niniejszego rozporządzenia przez ustanowienie szczegółowych wymogów technicznych i przepisów operacyjnych odnoszących się do gromadzenia danych API, o których mowa w ust. 2 lit. a)–d) niniejszego artykułu, w sposób zautomatyzowany zgodnie z ust. 7 i 8 niniejszego artykułu, oraz do manualnego gromadzenia danych API w wyjątkowych sytuacjach zgodnie z ust. 7 niniejszego artykułu i w okresie przejściowym, o którym mowa w ust. 9 niniejszego artykułu. Te wymogi techniczne i przepisy operacyjne obejmują wymogi dotyczące bezpieczeństwa danych oraz stosowania najbardziej niezawodnych dostępnych zautomatyzowanych sposobów gromadzenia danych z dokumentu podróży nadających się do odczytu maszynowego.

1.1 Odwołania

1.2 Zidentyfikowane wymagania

1.3 Powiązane normy

2. Zidentyfikowane wymagania

Wymagania

3. Powiązane normy

Normy
  • Builddate: 08.01.2025 00:00:00 -Doknr: CELEX:32025R0013
  • EULAW -

    EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

    DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.