Articolul 11 Condiții privind furnizarea serviciilor CNS, AIS, ADS, MET și a serviciilor de trafic aerian pentru controlul de apropiere și de aerodrom

(1)   Fără a aduce atingere Directivei 2014/24/UE a Parlamentului European și a Consiliului (20) și Directivei 2014/25/UE a Parlamentului European și a Consiliului (21), după caz, furnizorii de servicii de trafic aerian desemnați pot decide să achiziționeze servicii CNS, AIS sau ADS sau servicii MET în cazurile în care statele membre nu au desemnat un furnizor de servicii MET în conformitate cu articolul 10, în condiții de piață, inclusiv prin intermediul achizițiilor publice sau al altor forme de acorduri în cazurile în care directivele respective nu se aplică, ținând seama de situații specifice, cum ar fi lipsa soluțiilor disponibile pe piață și considerentele legate de interesul public.

(2)   Statele membre pot permite operatorilor aeroportuari sau unui grup de operatori aeroportuari să achiziționeze servicii de trafic aerian pentru controlul de aerodrom și/sau servicii de trafic aerian pentru controlul de apropiere în condiții de piață. În acest scop, statele membre pot solicita operatorilor aeroportuari o justificare adecvată din care să reiasă că acest lucru va permite sporirea calității serviciilor în folosul utilizatorilor spațiului aerian, menținând, în același timp, nivelul necesar de siguranță.

(3)   În cazul în care achizițiile menționate la alineatul (2) sunt permise, operatorul aeroportuar relevant sau un grup de operatori aeroportuari se asigură că cerințele tehnice din caietul de sarcini includ cerințe privind calitatea serviciilor. Statele membre desemnează furnizorul de servicii selectat în urma achiziției menționate la prezentul alineat.

(4)   În cazul în care serviciile de navigație aeriană sunt achiziționate în condiții de piață, procedurile de achiziții pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană se desfășoară în conformitate cu principiile egalității de tratament, nediscriminării și transparenței, precum și cu dispozițiile aplicabile din tratat și cu Directivele 2014/24/UE și 2014/25/UE, după caz.

(5)   Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că furnizarea de servicii de trafic aerian de rută respectă cerința referitoare la separarea evidențelor contabile menționată la articolul 36 alineatul (3).

În plus, în cazul în care furnizorul de servicii de navigație aeriană intenționează să participe la proceduri de achiziții pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană în conformitate cu alineatele (1) și (2), statul membru în cauză ia măsurile corespunzătoare pentru a evita subvenționarea încrucișată cu alte servicii de navigație aeriană.

(6)   Un furnizor de servicii CNS, AIS, ADS, MET sau de servicii de trafic aerian pentru controlul de aerodrom sau pentru controlul de apropiere poate fi selectat și, dacă este cazul, desemnat pentru a furniza servicii într-un stat membru numai ca urmare a unei achiziții efectuate în temeiul alineatelor (1), (2) sau (3), cu condiția să îndeplinească următoarele condiții cumulative:

Prin derogare de la prezentul alineat, un furnizor de servicii globale prin satelit căruia i s-a acordat un certificat în temeiul articolului 41 din Regulamentul (UE) 2018/1139 pentru a furniza servicii în Uniune înainte de intrarea în vigoare a prezentului regulament poate fi selectat pentru a furniza servicii în Uniune, chiar dacă acesta nu respectă condițiile prevăzute la literele (b) și (c).

(7)   Articolele 23, 24, 25 și 27 și normele de punere în aplicare referitoare la articolele respective menționate la articolul 28 nu se aplică furnizorilor de servicii de trafic aerian desemnați în urma unei proceduri de achiziții desfășurate în conformitate cu alineatele (2) și (3) din prezentul articol. Furnizorii de servicii de trafic aerian în cauză furnizează autorității naționale de supraveghere date privind performanța serviciilor de navigație aeriană în domeniile-cheie de performanță menționate la articolul 21 alineatul (3) litera (a) și în domeniul siguranței. Autoritatea națională de supraveghere furnizează fără întârziere aceste informații Comisiei.

(8)   Fără a aduce atingere Directivei 2014/25/UE sau 2014/24/UE, prima dată când un serviciu de trafic aerian pentru controlul de apropiere sau de aerodrom este achiziționat pe un anumit aeroport în conformitate cu alineatul (2) din prezentul articol și atunci când condițiile esențiale ar necesita o modificare a caietului de sarcini, statele membre asigură verificarea cerințelor tehnice privind calitatea serviciului incluse în caietul de sarcini pentru serviciul specific în cauză.