+Článek 21 Systém sledování výkonnosti
---+Článek 21 1
---+Článek 21 2
---+Článek 21 3
---+Článek 21 4
---+Článek 21 5
---+Článek 21 6
---+Článek 21 7

Článek 21 Systém sledování výkonnosti

1. Přehled

,
Článek 21 1

1.   Za účelem zlepšení výkonnosti letových navigačních služeb a řízení sítě v rámci jednotného evropského nebe se v souladu s tímto článkem a články 22 až 28 použije systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a řízení sítě.
Článek 21 2

2.   Tento článek a články 22 až 28 se nevztahují na letištní a přibližovací služby poskytované na letištích, která se nacházejí na území členských států, na něž se vztahuje Smlouva, s méně než 80 000 pohyby letecké dopravy podle IFR za rok. Členský stát však může rozhodnout, že se na tyto letištní a přibližovací služby uvedené články použijí.
Článek 21 3

3.   Systém sledování výkonnosti se provádí v referenčních obdobích, která činí nejméně tři roky a nejvýše pět let. Součástí systému sledování výkonnosti jsou:

a)

klíčové oblasti výkonnosti týkající se klimatu a životního prostředí, kapacity a efektivity nákladů;

b)

výkonnostní cíle na úrovni Unie u traťových navigačních služeb na každé referenční období v klíčových oblastech výkonnosti uvedených v písmeni a);

c)

plány výkonnosti, které pro každé referenční období zahrnují:

i)

závazné výkonnostní cíle a případně systémy pobídek pro traťové navigační služby v klíčových oblastech výkonnosti uvedených v písmeni a);

ii)

závazné výkonnostní cíle a případně systémy pobídek pro letištní a přibližovací služby v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se efektivity nákladů a kapacity; a

iii)

pokud Komise přijala prováděcí akt, který stanoví klíčové ukazatele výkonnosti pro letištní a přibližovací služby v klíčové oblasti výkonnosti týkající se klimatu a životního prostředí na základě čl. 28 písm. g) za podmínek v něm stanovených, závazné výkonnostní cíle pro letištní a přibližovací služby v uvedené klíčové oblasti výkonnosti týkající se klimatu a životního prostředí a případně systémy pobídek;

d)

pravidelný přezkum a monitorování týkající se výkonnosti v klíčových oblastech výkonnosti uvedených v písmeni a) a příslušných ukazatelů v oblasti bezpečnosti vymezených ve spolupráci s agenturou.
Článek 21 4

4.   Systém sledování výkonnosti uvedený v odstavcích 1 a 3 je založen na:

a)

shromažďování, uznávání, prověřování, hodnocení a šíření relevantních údajů souvisejících s poskytováním letových navigačních služeb a uspořádáním sítě a pocházejících od všech zúčastněných stran, včetně poskytovatelů letových navigačních služeb, uživatelů vzdušného prostoru, provozovatelů letišť, vnitrostátních dozorových orgánů, příslušných vnitrostátních orgánů a jiných vnitrostátních orgánů, agentury, manažera struktury vzdušného prostoru a Eurocontrolu;

b)

klíčových ukazatelích výkonnosti pro stanovení cílů v klíčových oblastech výkonnosti uvedených v odst. 3 písm. a) tohoto článku, aniž je dotčen odst. 3 písm. c) bod iii) a čl. 28 písm. g) tohoto článku;

c)

ukazatelích pro sledování výkonnosti v klíčových oblastech výkonnosti uvedených v odst. 3 písm. a) a na příslušných ukazatelích v oblasti bezpečnosti vymezených ve spolupráci s agenturou;

d)

metodice pro výpočet rozdělených hodnot;

e)

postupech pro vytváření a revizi plánů výkonnosti a výkonnostních cílů pro letové navigační služby a pro uspořádání sítě, jakož i na vzorech, obsahu a harmonogramech těchto plánů;

f)

posouzení návrhů plánů výkonnosti a cílů pro letové navigační služby a uspořádání sítě;

g)

sledování plánů výkonnosti, včetně vhodných varovných mechanismů pro revizi plánů výkonnosti a cílů a pro revizi výkonnostních cílů na úrovni Unie během referenčního období;

h)

referenčním srovnávání poskytovatelů letových navigačních služeb určených podle článků 8 a 10, je-li to relevantní;

i)

systémech pobídek zahrnujících finanční pozitivní i negativní pobídky;

j)

mechanismech sdílení rizik v souvislosti s provozem a náklady;

k)

harmonogramech stanovování cílů, posuzování výkonnostních plánů a cílů, monitorování a srovnávání;

l)

obecných zásadách stanovených Komisí, upravujících poměrné rozdělování nákladů společných pro traťové navigační služby a letištní a přibližovací služby mezi tyto dvě kategorie;

m)

mechanismech pro řešení nepředvídatelných a závažných událostí, které mají podstatný dopad na provádění systému sledování výkonnosti a systému poplatků.

Finanční pozitivní a negativní pobídky uvedené v písmeni i) musí být úměrné rozsahu odchylky dosažené výkonnosti od cíle. Zohledňují dopad na síť a rozsah, v jakém má poskytovatel letových navigačních služeb přiměřené prostředky ke zmírnění dopadu vnějších faktorů. Pozitivní a negativní pobídky se stanoví na úrovni, která účinně podporuje kvalitu poskytování služeb a nenaruší schopnost poskytovatele letových navigačních služeb plnit své povinnosti podle nařízení (EU) 2018/1139, včetně jeho finanční stability.

Za účelem stanovení obecných zásad uvedených v písmeni l) přezkoumá Komise stávající vnitrostátní kritéria pro rozdělování nákladů společných pro traťové navigační služby a letištní a přibližovací služby a konzultuje vnitrostátní dozorové orgány a zúčastněné strany. Na základě tohoto přezkumu Komise uvedené obecné zásady stanoví nebo případně aktualizuje nejpozději 12 měsíců před začátkem každého referenčního období.
Článek 21 5

5.   Při stanovování výkonnostních cílů uvedených v plánech výkonnosti, vypracování a posuzování návrhů plánů výkonnosti a sledování a měření výkonnosti letových navigačních služeb a uspořádání sítě se zohledňuje dopad místních podmínek, jakož popřípadě i vnější faktory, u nichž nemá poskytovatel letových navigačních služeb přiměřené prostředky ke zmírnění jejich dopadu.

Dopad místních podmínek, které již byly zohledněny při stanovování výkonnostních cílů pro celou Unii v souladu s čl. 22 odst. 2 písm. d) a při stanovování rozdělených hodnot stanovených podle čl. 22 odst. 1, se následně nezohlední při posuzování souladu výkonnostních cílů uvedených v návrhu plánu výkonnosti s výkonnostními cíli pro celou Unii s cílem odůvodnit odchylku uvedených dřívějších cílů od uvedených pozdějších cílů. Dopad místních podmínek, které již byly zohledněny při stanovení výkonnostních cílů uvedených v návrhu plánu výkonnosti, se při monitorování dosažení uvedených cílů následně nezohlední.
Článek 21 6

6.   Úroveň výkonnostních cílů uvedených v odst. 3 písm. c) bodě iii) se stanoví s ohledem na místní podmínky, zejména požadavky místní politiky v oblasti životního prostředí.
Článek 21 7

7.   Pro účely provádění systému sledování výkonnosti zřízeného podle tohoto nařízení se zohlední skutečnost, že traťové navigační služby, letištní a přibližovací služby a funkce sítě mají odlišné vlastnosti, a proto se s nimi zachází odpovídajícím způsobem, a to i pro účely měření výkonnosti, je-li to nezbytné.

1.1 Odkazy

1.2 Identifikované požadavky

1.3 Související standardy

2. Identifikované požadavky

Požadavky

3. Související standardy

Standardy
  • Builddate: 11.11.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32024R2803
  • EULAW -

    EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

    DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.