+Článok 21 Systém výkonnosti
---+Článok 21 1
---+Článok 21 2
---+Článok 21 3
---+Článok 21 4
---+Článok 21 5
---+Článok 21 6
---+Článok 21 7

Článok 21 Systém výkonnosti

1. Prehľad

,
Článok 21 1

1.   Na zlepšenie výkonnosti leteckých navigačných služieb a riadenia siete v rámci jednotného európskeho neba sa uplatňuje systém výkonnosti leteckých navigačných služieb a riadenia siete v súlade s týmto článkom a článkami 22 až 28.
Článok 21 2

2.   Tento článok a články 22 až 28 sa neuplatňujú na terminálne letecké navigačné služby poskytované na letiskách na území členských štátov, na ktoré sa vzťahuje zmluva, s menej ako 80 000 pohybmi leteckej dopravy podľa IFR za rok. Členský štát však môže rozhodnúť, že takéto terminálne letecké navigačné služby uvedeným článkom podliehajú.
Článok 21 3

3.   Systém výkonnosti sa implementuje počas referenčných období, ktoré trvajú najmenej tri roky a najviac päť rokov. Systém výkonnosti zahŕňa:

a)

kľúčové výkonnostné oblasti klímy a životného prostredia, kapacity a nákladovej efektívnosti;

b)

celoúnijné výkonnostné ciele pre traťové letecké navigačné služby v kľúčových výkonnostných oblastiach uvedených v písmene a) za každé referenčné obdobie;

c)

plány výkonnosti, ktoré pre každé referenčné obdobie zahŕňajú:

i)

záväzné výkonnostné ciele a v príslušných prípadoch systémy stimulov pre traťové letecké navigačné služby v kľúčových výkonnostných oblastiach uvedených v písmene a);

ii)

záväzné výkonnostné ciele a v príslušných prípadoch systémy stimulov pre terminálne letecké navigačné služby v kľúčových výkonnostných oblastiach nákladovej efektívnosti a kapacity a

iii)

záväzné výkonnostné ciele pre terminálne letecké navigačné služby v kľúčovej výkonnostnej oblasti klímy a životného prostredia a v príslušných prípadoch systémy stimulov, ak Komisia prijala vykonávací akt, ktorým sa stanovujú kľúčové ukazovatele výkonnosti terminálnych leteckých navigačných služieb v tejto kľúčovej výkonnostnej oblasti klímy a životného prostredia na základe článku 28 písm. g), za podmienok v ňom stanovených;

d)

pravidelné preskúmanie a monitorovanie výkonnosti v kľúčových výkonnostných oblastiach uvedených v písmene a) a príslušných bezpečnostných ukazovateľov vymedzených v koordinácii s agentúrou.
Článok 21 4

4.   Základom systému výkonnosti uvedeného v odsekoch 1 a 3 sú:

a)

získavanie, validácia, preskúmanie, hodnotenie a rozširovanie príslušných údajov týkajúcich sa výkonnosti leteckých navigačných služieb a riadenia siete od všetkých príslušných strán vrátane poskytovateľov leteckých navigačných služieb, používateľov vzdušného priestoru, prevádzkovateľov letísk, vnútroštátnych dozorných orgánov, príslušných vnútroštátnych orgánov, ako aj iných vnútroštátnych orgánov, agentúry, manažéra siete a organizácie Eurocontrol;

b)

kľúčové ukazovatele výkonnosti na stanovovanie cieľov v kľúčových výkonnostných oblastiach uvedených v odseku 3 písm. a) tohto článku bez toho, aby bol dotknutý odsek 3 písm. c) bod iii) tohto článku a článok 28 písm. g);

c)

ukazovatele na monitorovanie výkonnosti v kľúčových výkonnostných oblastiach uvedené v odseku 3 písm. a) a príslušné bezpečnostné ukazovatele vymedzené v koordinácii s agentúrou;

d)

metodika výpočtu rozčlenených hodnôt;

e)

postupy vypracúvania a revízie plánov výkonnosti a výkonnostných cieľov pre letecké navigačné služby a pre riadenie siete, ako aj vzory, obsah a harmonogramy takýchto plánov;

f)

posudzovanie navrhovaných plánov výkonnosti a výkonnostných cieľov pre letecké navigačné služby a riadenie siete;

g)

monitorovanie plánov výkonnosti vrátane vhodných varovných mechanizmov na revíziu plánov výkonnosti a výkonnostných cieľov a na revíziu celoúnijných výkonnostných cieľov v priebehu referenčného obdobia;

h)

v relevantných prípadoch, referenčné porovnávanie poskytovateľov leteckých navigačných služieb určených podľa článkov 8 a 10;

i)

systémy stimulov vrátane finančných pozitívnych stimulov a demotivačných faktorov;

j)

mechanizmus rozdelenia rizika, pokiaľ ide o objem dopravy a náklady;

k)

harmonogramy stanovovania cieľov, posudzovania plánov výkonnosti a výkonnostných cieľov, monitorovania a referenčného porovnávania;

l)

všeobecné zásady stanovené Komisiou týkajúce sa pomerného rozdelenia spoločných nákladov na traťové a terminálne letecké navigačné služby medzi tieto dve kategórie služieb;

m)

mechanizmy na riešenie nepredvídateľných a významných udalostí, ktoré majú podstatný vplyv na implementáciu systémov výkonnosti a spoplatňovania.

Finančné pozitívne stimuly a demotivačné faktory uvedené v písmene i) musia byť úmerné rozsahu odchýlky dosiahnutej výkonnosti od cieľa. Zohľadňuje sa v nich vplyv na sieť a rozsah, v akom má poskytovateľ leteckých navigačných služieb primerané prostriedky na zmiernenie vplyvu vonkajších faktorov. Stimuly a demotivačné faktory sa stanovia na úrovni účinnej podpory poskytovania kvalitných služieb a nesmú narušiť schopnosť poskytovateľa leteckých navigačných služieb dodržiavať povinnosti podľa nariadenia (EÚ) 2018/1139, a to aj pokiaľ ide o finančnú spoľahlivosť.

S cieľom stanoviť všeobecné zásady uvedené v písmene l) Komisia preskúma existujúce vnútroštátne kritériá rozdelenia spoločných nákladov na traťové a terminálne letecké navigačné služby a konzultuje s vnútroštátnymi dozornými orgánmi a zainteresovanými stranami. Na základe tohto preskúmania Komisia stanoví alebo podľa náležitého prípadu aktualizuje tieto všeobecné zásady najneskôr 12 mesiacov pred začiatkom každého referenčného obdobia.
Článok 21 5

5.   Pri stanovovaní výkonnostných cieľov zahrnutých v plánoch výkonnosti, vypracúvaní a posudzovaní návrhov plánov výkonnosti a monitorovaní a referenčnom porovnávaní výkonnosti leteckých navigačných služieb a riadenia siete sa zohľadňuje vplyv miestnych okolností, ako aj externé faktory, na ktorých zmiernenie vo vhodných prípadoch nemá poskytovateľ leteckých navigačných služieb primerané prostriedky.

Vplyv miestnych okolností, ktoré sa už zohľadnili pri stanovovaní celoúnijných výkonnostných cieľov v súlade s článkom 22 ods. 2 písm. d) a pri stanovovaní rozčlenených hodnôt podľa článku 22 ods. 1, sa následne nezohľadňuje pri posudzovaní súladu výkonnostných cieľov uvedených v návrhu plánu výkonnosti s celoúnijnými výkonnostnými cieľmi, aby sa odôvodnila odchýlka medzi týmito dvoma súbormi cieľov. Vplyv miestnych okolností, ktoré sa už zohľadnili pri stanovovaní výkonnostných cieľov uvedených v návrhu plánu výkonnosti, sa následne nezohľadňuje pri monitorovaní dosahovania týchto cieľov.
Článok 21 6

6.   Úroveň výkonnostných cieľov uvedených v odseku 3 písm. c) bode iii) sa stanovuje s prihliadnutím na miestne okolnosti, najmä miestne požiadavky environmentálnej politiky.
Článok 21 7

7.   Na účely implementácie systému výkonnosti zriadeného podľa tohto nariadenia sa zohľadní skutočnosť, že traťové letecké navigačné služby, terminálne letecké navigačné služby a funkcie siete majú odlišné charakteristiky, a preto sa s nimi zaobchádza zodpovedajúcim spôsobom, a to v prípade potreby aj na účely merania výkonnosti.

1.1 Odkazy

1.2 Identifikované požiadavky

1.3 Súvisiace štandardy

2. Identifikované požiadavky

Požiadavky

3. Súvisiace štandardy

Štandardy
  • Builddate: 11.11.2024 00:00:00 -Doknr: CELEX:32024R2803
  • EULAW -

    EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

    DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.