+BIJLAGE I Gemiddelde specifieke CO2-emissies, gemiddelde specifieke CO2-emissiedoelstellingen en overtollige CO2-emissies
|
BIJLAGE I Gemiddelde specifieke CO2-emissies, gemiddelde specifieke CO2-emissiedoelstellingen en overtollige CO2-emissies
BIJLAGE I
Gemiddelde specifieke CO2-emissies, gemiddelde specifieke CO2-emissiedoelstellingen en overtollige CO2-emissies
1. Subgroepen voertuigen
1.1. Voor de toepassing van deze verordening wordt elk nieuw zwaar bedrijfsvoertuig ingedeeld in een subgroep voertuigen sg.
▼M2
1.1.1. Voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N wordt de subgroep voertuigen sg als volgt bepaald:
|
Voertuiggroep op grond van bijlage I bij Verordening (EU) 2017/2400
|
Soort cabine
|
Motorvermogen
|
Operationeel bereik
|
Toegewezen subgroep voertuigen (sg) voor de toepassing van deze verordening (1)
|
|
Andere voertuigen dan werkvoertuigen
|
Werkvoertuigen
|
|
53 en emissievrije zware bedrijfsvoertuigen in 51
|
Alle
|
53
|
53v
|
|
54 en emissievrije zware bedrijfsvoertuigen in 52
|
Alle
|
54
|
–
|
|
1s
|
Alle
|
1s
|
1sv
|
|
1
|
Alle
|
1
|
1v
|
|
2
|
Alle
|
2
|
2v
|
|
3
|
Alle
|
3
|
3v
|
|
4
|
Alle
|
< 170 kW
|
Alle
|
4-UD
|
4v
|
|
Dagcabine
|
≥ 170 kW
|
Alle
|
4-RD
|
|
Slaap-cabine
|
≥ 170 kW en < 265 kW
|
|
Slaap-cabine
|
≥ 265 kW
|
< 350 km
|
|
Slaap-cabine
|
≥ 265 kW
|
≥ 350 km
|
4-LH
|
|
5
|
Dagcabine
|
Alle
|
Alle
|
5-RD
|
5v
|
|
Slaap-cabine
|
< 265 kW
|
|
Slaap-cabine
|
≥ 265 kW
|
< 350 km
|
|
Slaap-cabine
|
≥ 265 kW
|
≥ 350 km
|
5-LH
|
|
9
|
Dagcabine
|
Alle
|
Alle
|
9-RD
|
9v
|
|
Slaap-cabine
|
Alle
|
< 350 km
|
|
Slaap-cabine
|
Alle
|
≥ 350 km
|
9-LH
|
|
10
|
Dagcabine
|
Alle
|
Alle
|
10-RD
|
10v
|
|
Slaap-cabine
|
Alle
|
< 350 km
|
|
Slaap-cabine
|
Alle
|
≥ 350 km
|
10-LH
|
|
11
|
Alle, met uitzondering van EHC-vrachtwagens
|
11
|
11v
|
|
Alle, alleen EHC-vrachtwagens
|
11-EHC
|
|
12
|
Alle, met uitzondering van EHC-vrachtwagens
|
12
|
12v
|
|
|
Alle, alleen EHC-vrachtwagens
|
12-EHC
|
|
16
|
Alle, met uitzondering van EHC-vrachtwagens
|
16
|
16v
|
|
|
Alle, alleen EHC-vrachtwagens
|
16-EHC
|
(1)
Voor de berekening van het aandeel voertuigen en gemiddelde specifieke CO2-emissies van fabrikanten in rapporteringsperioden van de jaren 2030 tot en met 2034 overeenkomstig respectievelijk de punten 2.4 en 2.7 worden emissievrije werkvoertuigen van categorie N als volgt toegewezen:
|
|
Emissievrij werkvoertuig in subgroep voertuigen
|
Toegewezen aan subgroep voertuigen
|
|
53v
|
53
|
|
1sv
|
1s
|
|
1v
|
1
|
|
2v
|
2
|
|
3v
|
3
|
|
4v
|
4-UD
|
|
5v
|
5-RD
|
|
9v
|
9-RD
|
|
10v
|
10-RD
|
|
11v
|
11
|
|
12v
|
12
|
|
16v
|
16
|
„Slaapcabine”: een cabine met een ruimte achter de zitplaats van de bestuurder die is bedoeld om in te slapen, zoals gerapporteerd op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter.
„Dagcabine”: een cabine die geen slaapcabine is.
Wanneer een nieuw zwaar bedrijfsvoertuig aan subgroep voertuigen 4-UD wordt toegewezen maar gegevens over de CO2-emissies in g/km ontbreken voor de missieprofielen UDL of UDR zoals gedefinieerd in punt 1.4, wordt het nieuwe zware bedrijfsvoertuig aan de subgroep voertuigen 4-RD toegewezen.
„Operationeel bereik”: de afstand die een zwaar bedrijfsvoertuig kan afleggen bij vervoer over lange afstanden zonder dat het hoeft te worden opgeladen of bijgetankt, zoals bepaald overeenkomstig punt 1.3.
Wanneer voor een zwaar bedrijfsvoertuig van groep 11, 12 of 16 de informatie betreffende de TPMLM zoals bedoeld in artikel 3, punt 25), c), niet beschikbaar is, wordt dat voertuig toegewezen aan de subgroepen voertuigen 11-EHC, 12-EHC of 16-EHC op basis van enkel de criteria van artikel 3, punt 25, a) en b).
▼M1
1.1.2. Voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M wordt de subgroep voertuigen sg als volgt bepaald:
|
Voertuiggroep op grond van bijlage I bij Verordening (EU) 2017/2400
|
Toegewezen subgroep voertuigen (sg) voor de toepassing van deze verordening
|
|
31a, 31d
|
31-LF
|
|
31b1
|
31-L1
|
|
31b2
|
31-L2
|
|
31c, 31e
|
31-DD
|
|
32a, 32b
|
32-C2
|
|
32c, 32d
|
32-C3
|
|
32e, 32f
|
32-DD
|
|
33a, 33d, 37a, 37d
|
33-LF
|
|
33b1, 37b1
|
33-L1
|
|
33b2, 37b2
|
33-L2
|
|
33c, 33e, 37c, 37e
|
33-DD
|
|
34a, 34b, 36a, 36b, 38a, 38b, 40a, 40b
|
34-C2
|
|
34c, 34d, 36c, 36d, 38c, 38d, 40c, 40d
|
34-C3
|
|
34e, 34f, 36e, 36f, 38e, 38f, 40e, 40f
|
34-DD
|
|
35a, 35b1, 35b2, 35c
|
35-FE
|
|
39a, 39b1, 39b2, 39c
|
39-FE
|
1.1.3. Voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie O wordt de subgroep voertuigen sg als volgt bepaald:
|
Voertuiggroep overeenkomstig bijlage I bij Uitvoeringsverordening (EU) 2022/1362
|
Toegewezen subgroep voertuigen (sg) voor de toepassing van deze verordening
|
|
Alle groepen van tabel 1 met een, twee of drie assen
|
Gelijk aan de kolom „voertuiggroep” in de tabellen van bijlage I bij Uitvoeringsverordening (EU) 2022/1362.
|
|
Alle groepen van tabel 4 met twee of drie assen
|
|
Alle groepen van tabel 6
|
1.2. Werkvoertuigen worden volgens de volgende criteria gedefinieerd:
|
Voertuigcategorie
|
Chassisconfiguratie
|
Criteria voor werkvoertuigen
|
|
N
|
Niet-geleed
|
Een van de volgende cijfers, zoals vermeld in aanhangsel 2 van bijlage I bij Verordening (EU) 2018/858 wordt gebruikt om de carrosseriecode in vermelding 38 van het certificaat van overeenstemming aan te vullen:
09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 of 31;
|
|
Trekker
|
Maximumsnelheid van ten hoogste 79 km/h
|
1.3. Voor de toepassing van deze verordening worden de volgende operationele bereiken vastgesteld:
|
Aandrijftechnologie
|
Operationeel bereik
|
|
Zware bedrijfsvoertuigen die voor hun mechanische aandrijving enkel energie verbruiken die afkomstig is van een opslagsysteem voor elektrische energie of vermogen
|
Operationeel bereik = de werkelijke actieradius bij ontlading, zoals bedoeld in deel I, punt 2.4.1, van bijlage IV bij Verordening (EU) 2017/2400, voor het missieprofiel LHR
|
|
Andere technologieën
|
Operationeel bereik > 350 km
|
1.4. Omschrijvingen van de missieprofielen
|
RDL
|
Regionale bezorging met lage belasting
|
|
RDR
|
Regionale bezorging met representatieve belasting
|
|
LHL
|
Lange afstand met lage belasting
|
|
LHR
|
Lange afstand met representatieve belasting
|
|
UDL
|
Stadsbezorging met lage belasting
|
|
UDR
|
Stadsbezorging met representatieve belasting
|
|
REL
|
Regionale bezorging (EMS) met lage belasting
|
|
RER
|
Regionale bezorging (EMS) met representatieve belasting
|
|
LEL
|
Lange afstand (EMS) met lage belasting
|
|
LER
|
Lange afstand (EMS) met representatieve belasting
|
|
MUL
|
Gemeentelijk werk met lage belasting
|
|
MUR
|
Gemeentelijk werk met representatieve belasting
|
|
COL
|
Bouw met lage belasting
|
|
COR
|
Bouw met representatieve belasting
|
|
HPL
|
Zwaar stedelijk vervoer van passagiers met lage belasting
|
|
HPR
|
Zwaar stedelijk vervoer van passagiers met representatieve belasting
|
|
UPL
|
Stedelijk vervoer van passagiers met lage belasting
|
|
UPR
|
Stedelijk vervoer van passagiers met representatieve belasting
|
|
SPL
|
Streekvervoer van passagiers, met lage belasting
|
|
SPR
|
Streekvervoer van passagiers, met representatieve belasting
|
|
IPL
|
Vervoer van passagiers tussen steden, met lage belasting
|
|
IPR
|
Vervoer van passagiers tussen steden, met representatieve belasting
|
|
CPL
|
Touringcar voor vervoer van passagiers met lage belasting
|
|
CPR
|
Touringcar voor vervoer van passagiers met representatieve belasting
|
2. Berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van een fabrikant
2.1. Berekening van de specifieke CO2-emissies van een nieuw zwaar bedrijfsvoertuig
De specifieke CO2-emissies in g/km van een nieuw zwaar bedrijfsvoertuig v dat in een subgroep voertuigen sg is ingedeeld, of van het primaire voertuig daarvan, worden berekend als volgt:
waarbij:
|
Σmp
|
de som van alle missieprofielen mp in punt 1.4;
|
|
sg
|
de subgroep voertuigen waaraan het nieuwe bedrijfsvoertuig v overeenkomstig punt 1 van deze bijlage is toegewezen;
|
|
Wsg,mp, =
|
de in de punten 2.1.1, 2.1.2 en 2.1.3 gespecificeerde weegfactor van het missieprofiel;
|
|
CO2v,mp
|
de CO2-emissies in g/km van het nieuwe zware bedrijfsvoertuig v die zijn bepaald voor een missieprofiel mp en die zijn gerapporteerd op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter en genormaliseerd op grond van bijlage III;
|
|
CO2pv,mp
|
de CO2-emissies in g/km van het primaire voertuig van het nieuwe zware bedrijfsvoertuig v die zijn bepaald voor een missieprofiel mp, en voor de chassisconfiguratie (lage/hoge vloer, aantal verdiepingen) die van toepassing is op zijn subgroep voertuigen sg, gerapporteerd op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter en genormaliseerd op grond van bijlage III.
|
Voor emissievrije gemotoriseerde zware bedrijfsvoertuigen worden de waarden voor CO2v,mp
en CO2pv,mp
vastgesteld op „0”.
▼M2
2.1.1. Weegfactoren van missieprofielen (W
sg,mp
) voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N
|
Subgroepen voertuigen
(sg) (1)
|
Missieprofiel (mp) (2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER
|
LEL
|
LER
|
MUL
|
MUR
|
COL
|
COR
|
|
53, 53v
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
54
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
1s, 1sv
|
0,1
|
0,3
|
0
|
0
|
0,18
|
0,42
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
1, 1v
|
0,1
|
0,3
|
0
|
0
|
0,18
|
0,42
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
2, 2v
|
0,125
|
0,375
|
0
|
0
|
0,15
|
0,35
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
3, 3v
|
0,125
|
0,375
|
0
|
0
|
0,15
|
0,35
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-UD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-RD
|
0,45
|
0,45
|
0,05
|
0,05
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4-LH
|
0,05
|
0,05
|
0,45
|
0,45
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
4v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
|
5-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
5-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
5v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
|
9-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
9-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
9v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
0,25
|
|
10-RD
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
10-LH
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
10v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,5
|
0,5
|
|
11
|
0,3
|
0,7
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
11v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,1
|
0,23
|
0,3
|
0,37
|
|
11-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
12
|
0,3
|
0,7
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
12v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,3
|
0,7
|
|
12-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
16, 16v
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,3
|
0,7
|
|
16-EHC
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
0
|
(1)
Zie de definities in punt 1.1.
(2)
Zie de definities in punt 1.4.
|
▼M1
2.1.2. Weegfactoren van missieprofielen (Wsg,mp) voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M
|
Subgroepen voertuigen (sg) (*1)
|
Missieprofiel (mp) (*2)
|
|
HPL
|
HPR
|
UPL
|
UPR
|
SPL
|
SPR
|
IPL
|
IPR
|
CPL
|
CPR
|
|
31-LF
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
31-L1
|
0,05
|
0,05
|
0,16
|
0,14
|
0,32
|
0,28
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
31-L2
|
0,05
|
0,05
|
0,09
|
0,08
|
0,15
|
0,13
|
0,24
|
0,21
|
0
|
0
|
|
31-DD
|
0,20
|
0,31
|
0,12
|
0,18
|
0,07
|
0,12
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
32-C2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,47
|
0,43
|
0,04
|
0,06
|
|
32-C3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,30
|
0,60
|
|
32-DD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,35
|
0,55
|
|
33-LF
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
33-L1
|
0,05
|
0,05
|
0,16
|
0,14
|
0,32
|
0,28
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
33-L2
|
0,05
|
0,05
|
0,09
|
0,08
|
0,15
|
0,13
|
0,24
|
0,21
|
0
|
0
|
|
33-DD
|
0,20
|
0,31
|
0,12
|
0,18
|
0,07
|
0,12
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
34-C2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,47
|
0,43
|
0,04
|
0,06
|
|
34-C3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,30
|
0,60
|
|
34-DD
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0,05
|
0,05
|
0,35
|
0,55
|
|
35-FE
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
39-FE
|
0,27
|
0,23
|
0,15
|
0,13
|
0,11
|
0,11
|
0
|
0
|
0
|
0
|
(*1)
Zie de definities in punt 1.1.
(*2)
Zie de definities in punt 1.4.
|
2.1.3. Weegfactoren van missieprofielen (Wsg,mp) voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie O
|
Subgroepen voertuigen (sg) (*1)
|
Missieprofiel (mp) (*2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER, LEL, LER
|
|
111, 111V,112, 112V, 113
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
131, 131v, 132, 132v, 133
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
431, 431v, 432, 432v, 433
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
611, 612
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
611v, 612v
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
621, 623
|
0,27
|
0,63
|
0,03
|
0,07
|
0
|
0
|
0
|
|
621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
|
631, 631v, 632, 632v, 633
|
0,03
|
0,07
|
0,27
|
0,63
|
0
|
0
|
0
|
(*1)
Zie de definities in punt 1.1.
(*2)
Zie de definities in punt 1.4.
|
2.2. Gemiddelde specifieke CO2-emissies van alle nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in een subgroep voertuigen voor een fabrikant
Voor elke fabrikant en voor elke rapporteringsperiode worden de gemiddelde specifieke CO2-emissies avgCO2sg
van alle nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in een subgroep voertuigen sg, of in voorkomend geval die van hun primaire voertuigen, als volgt berekend:
2.2.1. Voor zware bedrijfsvoertuigen van de categorieën N en O:
(in g/tkm)
2.2.2. Voor complete of voltooide voertuigen van categorie M:
(in g/pkm)
2.2.3. Voor primaire voertuigen van zware bedrijfsvoertuigen van categorie M:
(in g/pkm)
waarbij:
|
Σv
|
de som voor alle nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant in de subgroep voertuigen sg, met inachtneming van artikel 7 ter;
|
|
CO2v
|
de specifieke CO2-emissies van het nieuwe zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.1;
|
|
CO2pv
|
de specifieke CO2-emissies van het primaire voertuig van het nieuwe zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.1;
|
|
Vsg
|
het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant binnen de subgroep voertuigen sg;
|
|
Vpvsg
|
het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen binnen de subgroep voertuigen sg die op grond van artikel 7 ter in de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van punt 2.2.3 moeten worden meegeteld met de CO2-emissies van hun primaire voertuigen;
|
|
PLsg
|
de gemiddelde belasting van zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald in punt 2.5;
|
|
PNsg
|
= het gemiddelde aantal passagiers van voertuigen in de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald in punt 2.5.
|
2.3. Berekening van de factor voor emissievrije en emissiearme voertuigen zoals bedoeld in artikel 5
2.3.1. Rapporteringsperiode 2019 tot en met 2024
Voor elke fabrikant en elke rapporteringsperiode van 2019 tot en met 2024 wordt de in artikel 5 bedoelde factor voor emissievrije en emissiearme voertuigen (zero- and low-emission vehicles — ZLEV) als volgt berekend:
ZLEV = Vall
/ (Vconv
+ Vzlev
) met een minimum van 0,97
waarbij:
|
Vall
|
het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant in de subgroepen voertuigen (sg’s) 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD en 10-LH;
|
|
Vconv
|
het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant in de subgroepen voertuigen (sg’s) 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD en 10-LH, met uitzondering van emissievrije en emissiearme zware bedrijfsvoertuigen;
|
|
Vzlev
|
de som van Vin
en Vout
,
|
waarbij:
|
Vin
|
Σ
v (1+ (1 — CO2v/LETsg)),
|
|
waarbij Σ
v
|
= de som van alle nieuwe emissievrije en emissiearme zware bedrijfsvoertuigen in de subgroepen voertuigen (sg’s) 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD en 10-LH;
|
|
CO2v
|
de specifieke CO2-emissies in g/km van een emissievrij of emissiearm zwaar bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.1;
|
|
LETsg
|
de lage-emissiedrempel van de subgroep voertuigen sg waartoe het zware bedrijfsvoertuig v behoort, zoals gedefinieerd in punt 2.3.4;
|
|
Vout
|
= het totale aantal emissievrije zware bedrijfsvoertuigen van categorie N buiten de in de definitie van Vin
bedoelde subgroepen voertuigen, met maximaal 1,5 % Vconv
.
|
2.3.2 Rapporteringsperioden van 2025 tot en met 2029
Voor elke fabrikant en elke rapporteringsperiode wordt de in artikel 5 bedoelde factor voor emissievrije en emissiearme voertuigen (ZLEV) als volgt berekend:
|
ZLEV = 1 – (y – x)
|
, tenzij deze som groter is dan 1 of kleiner is dan 0,97 ; in dat geval wordt de ZLEV-factor naargelang het geval op 1 of 0,97 vastgesteld,
|
waarbij:
|
y
|
de som van Vin en Vout, gedeeld door Vtotal, waarbij:
|
|
Vin
|
het totale aantal nieuw geregistreerde emissiearme en emissievrije zware bedrijfsvoertuigen in de subgroepen voertuigen (sg’s) 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD en 10-LH, waarbij elk daarvan is geteld als ZLEVspecific overeenkomstig de volgende formule:
ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg)
|
waarbij:
|
CO2v
|
de specifieke CO2-emissies in g/km van een emissievrij of emissiearm zwaar bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.1;
|
|
LETsg
|
de lage-emissiedrempel van de subgroep voertuigen sg waartoe het zware bedrijfsvoertuig v behoort, zoals gedefinieerd in punt 2.3.4;
|
|
Vout
|
= het totale aantal nieuw geregistreerde emissievrije zware bedrijfsvoertuigen van categorie N, buiten de in de definitie van Vin bedoelde subgroepen voertuigen met maximaal 0,035 % Vtotal;
|
|
Vtotal
|
= het totale aantal nieuw geregistreerde zware bedrijfsvoertuigen van categorie N van de fabrikant in die rapporteringsperiode.
|
Wanneer Vin/Vtotal lager is dan 0,0075 , wordt de ZLEV-factor vastgesteld op „1”.
2.3.3 Rapporteringsperioden vanaf 2030
ZLEV = 1
2.3.4 Berekening van de lage-emissiedrempel
De lage-emissiedrempel LET sg van de subgroep voertuigen sg wordt als volgt gedefinieerd:
LETsg = (rCO2sg × PLsg) / 2
waarbij:
|
rCO2sg
|
= de gemiddelde referentiewaarden van de CO2-emissies van de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald in punt 3;
|
|
PLsg
|
= de gemiddelde belasting van zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald in punt 2.5.
|
2.4. Berekening van het aandeel zware bedrijfsvoertuigen
Voor elke fabrikant en elke rapporteringsperiode wordt het aandeel nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in een subgroep voertuigen (sharesg
) als volgt berekend:
Voor elke fabrikant en elke rapporteringsperiode wordt het aandeel nieuwe emissievrije zware bedrijfsvoertuigen in een subgroep voertuigen (zevsg
) als volgt berekend:
Voor elke fabrikant en elke rapporteringsperiode wordt het aandeel nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg die op grond van artikel 7 ter in de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van punt 2.2 moeten worden meegeteld met de CO2-emissies van hun primaire voertuigen als volgt berekend:
waarbij:
|
Vzevsg
|
= het aantal nieuwe emissievrije zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant binnen een subgroep voertuigen sg;
|
|
Vpvsg
|
= het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen binnen de subgroep voertuigen sg die op grond van artikel 7 ter in de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van punt 2.2 moeten worden meegeteld met de CO2-emissies van hun primaire voertuigen;
|
|
Vsg
|
= het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant binnen een subgroep voertuigen sg;
|
|
V
|
= het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant.
|
2.5. Waarden voor de belasting, aantal passagiers en vrachtvolumes
De waarde voor de gemiddelde belasting PLsg van een zwaar bedrijfsvoertuig van categorie N of O in een subgroep voertuigen sg wordt als volgt berekend:
De waarde voor het gemiddelde aantal passagiers PNsg in een zwaar bedrijfsvoertuig van categorie M in een subgroep voertuigen sg wordt als volgt berekend:
waarbij:
|
Σmp
|
de som van alle missieprofielen mp;
|
|
Wsg,mp
|
de in de punten 2.1.1, 2.1.2 en 2.1.3 gespecificeerde weegfactor van het missieprofiel;
|
|
PLsg,mp
|
de waarde voor de belasting die is toegekend aan de zware bedrijfsvoertuigen van de categorieën N en O in de subgroep voertuigen sg voor het missieprofiel mp, zoals bepaald in punten 2.5.1 en 2.5.3;
|
|
PNsg,mp
|
het aantal passagiers dat is toegekend aan de zware bedrijfsvoertuigen van categorie M in de subgroep voertuigen sg voor het missieprofiel mp, zoals bepaald in punt 2.5.2.
|
▼M2
|
2.5.1.
|
Zware bedrijfsvoertuigen van categorie N
De waarden voor de belasting PL
sg, mp
in tonnen, worden als volgt bepaald:
|
Subgroep voertuigen (sg) (1)
|
Missieprofiel (mp) (2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL
|
RER
|
LEL
|
LER
|
MUL
|
MUR
|
COL
|
COR
|
|
53
|
Zoals bepaald in punt 3.1.1
|
Niet van toepassing
|
Zoals bepaald in punt 3.1.1
|
Niet van toepassing
|
|
53v
|
|
54
|
|
1s
|
|
1sv
|
|
1
|
|
1v
|
|
2
|
Zoals bepaald in punt 3.1.1
|
|
2v
|
|
3
|
Niet van toepassing
|
|
3v
|
|
4-UD
|
0,9
|
4,4
|
1,9
|
14
|
0,9
|
4,4
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
0,6
|
3,0
|
0,9
|
4,4
|
|
4-RD
|
|
4-LH
|
|
4v
|
|
5-RD
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
2,6
|
12,9
|
|
5-LH
|
|
5v
|
|
9-RD
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
1,2
|
6,0
|
1,4
|
7,1
|
|
9-LH
|
|
9v
|
|
10-RD
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
2,6
|
12,9
|
|
10-LH
|
|
10v
|
|
11
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
1,2
|
6,0
|
1,4
|
7,1
|
|
11v
|
|
11-EHC
|
31
|
|
12
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
2,6
|
12,9
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
2,6
|
12,9
|
|
12v
|
|
12-EHC
|
31
|
|
16
|
1,4
|
7,1
|
2,6
|
19,3
|
1,4
|
7,1
|
3,5
|
17,5
|
3,5
|
26,5
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
2,6
|
12,9
|
|
16v
|
|
16-EHC
|
34
|
(1)
Zie de definities in punt 1.1.
(2)
Zie de definities in punt 1.4.
|
De waarden van de technisch toelaatbare maximale belasting maxPL
sg
en vrachtvolumes CVsg
worden bepaald overeenkomstig punt 3.1.1.
|
▼M1
|
2.5.2.
|
Zware bedrijfsvoertuigen van categorie M Voor subgroep voertuigen sg en missieprofiel mp worden het aantal passagiers PNsg,mp
, de massa van de passagiers PMsg,mp
en het technisch toelaatbare maximumaantal passagiers maxPNsg
bepaald overeenkomstig punt 3.1.1.
|
|
2.5.3.
|
Zware bedrijfsvoertuigen van categorie O De waarden voor de belasting PLsg,mp
, in tonnen, worden als volgt bepaald:
|
Subgroepen voertuigen
(sg) (*1)
|
Missieprofiel (mp) (*2)
|
|
RDL
|
RDR
|
LHL
|
LHR
|
UDL
|
UDR
|
REL, RER, LEL, LER
|
|
111, 111V,112, 112V, 113
|
1,5
|
7,5
|
1,5
|
11,2
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
121, 121V, 123, 123V, 125
|
2,2
|
11,2
|
2,2
|
16,8
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
122, 122V, 124, 124V, 126
|
2,4
|
12,2
|
2,4
|
18,3
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
131, 131v, 132, 132v, 133
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
431, 431v, 432, 432v, 433
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
611, 612
|
1,2
|
6,1
|
1,2
|
9,2
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
611v, 612v
|
1,2
|
6,1
|
1,2
|
9,2
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
621, 621v, 623, 623v
|
1,3
|
6,3
|
1,3
|
9,5
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
622, 622V, 624, 624V, 625
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
|
631, 631v, 632, 632v, 633
|
2,6
|
12,9
|
2,6
|
19,3
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
n.v.t.
|
(*1)
Zie de definities in punt 1.1.
(*2)
Zie de definities in punt 1.4.
|
De waarden van de technisch toelaatbare maximale belasting maxPLsg
en vrachtvolumes CV
sg worden bepaald overeenkomstig punt 3.1.1.
|
2.6. Berekening van de weegfactor van de afgelegde afstand en de belasting of van het aantal passagiers
De weegfactor voor de afgelegde afstand en de belasting of passagiers (MPWsg) van een subgroep voertuigen sg wordt gedefinieerd als het product van de in punt 2.6.1 gespecificeerde jaarlijks afgelegde afstand en de in de punten 2.5.1, 2.5.2 en 2.5.3 gespecificeerde waarde voor de belasting en het aantal passagiers voor de subgroep voertuigen voor de voertuigcategorieën N, M en O, genormaliseerd naar de respectieve waarde voor subgroep voertuigen 5-LH, en wordt als volgt berekend:
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van de categorieën N en O)
|
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M),
|
waarbij:
|
AMsg
|
= de in de punten 2.6.1, 2.6.2 en 2.6.3 gespecificeerde jaarlijks afgelegde afstand voor de zware bedrijfsvoertuigen in de overeenkomstige subgroep voertuigen;
|
|
AM5-LH
|
= de voor subgroep voertuigen 5-LH in punt 2.6.1 gespecificeerde jaarlijks afgelegde afstand;
|
|
PLsg
|
= zoals bepaald in de punten 2.5.1 en 2.5.3;
|
|
PNsg
|
= zoals bepaald in punt 2.5.2;
|
|
PL5-LH
|
= de waarde voor de gemiddelde belasting voor subgroep voertuigen 5-LH, zoals bepaald in punt 2.5.1.
|
▼M2
2.6.1. Jaarlijks afgelegde afstanden voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N
|
Subgroepen voertuigen
(sg) (1)
|
Jaarlijks afgelegde afstand AMsg, in km
|
|
53, 53v
|
58 000
|
|
54
|
58 000
|
|
1s, 1sv
|
58 000
|
|
1, 1v
|
58 000
|
|
2, 2v
|
60 000
|
|
3, 3v
|
60 000
|
|
4-UD
|
60 000
|
|
4-RD
|
78 000
|
|
4-LH
|
98 000
|
|
4v
|
60 000
|
|
5-RD
|
78 000
|
|
5-LH
|
116 000
|
|
5v
|
60 000
|
|
9-RD
|
73 000
|
|
9-LH
|
108 000
|
|
9v
|
60 000
|
|
10-RD
|
68 000
|
|
10-LH
|
107 000
|
|
10v
|
60 000
|
|
11
|
65 000
|
|
11v
|
60 000
|
|
11-EHC
|
107 000
|
|
12
|
67 000
|
|
12v
|
60 000
|
|
12-EHC
|
107 000
|
|
16, 16v
|
60 000
|
|
16-EHC
|
107 000
|
(1)
Zie de definities in punt 1.1.
|
▼M1
2.6.2. Jaarlijks afgelegde afstanden voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M
|
Subgroepen voertuigen
(sg) (*1)
|
Jaarlijks afgelegde afstand AMsg, in km
|
|
31-LF
|
60 000
|
|
31-L1
|
60 000
|
|
31-L2
|
60 000
|
|
31-DD
|
60 000
|
|
32-C2
|
96 000
|
|
32-C3
|
96 000
|
|
32-DD
|
96 000
|
|
33-LF
|
60 000
|
|
33-L1
|
60 000
|
|
33-L2
|
60 000
|
|
33-DD
|
60 000
|
|
34-C2
|
96 000
|
|
34-C3
|
96 000
|
|
34-DD
|
96 000
|
|
35-FE
|
60 000
|
|
39-FE
|
60 000
|
(*1)
Zie de definities in punt 1.1.
|
2.6.3. Jaarlijks afgelegde afstanden voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie O
|
Subgroepen voertuigen
(sg) (*1)
|
Jaarlijks afgelegde afstand AMsg, in km
|
|
111, 111V,112, 112V, 113
|
52 000
|
|
121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131v, 132, 132v, 133
|
77 000
|
|
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433
|
68 000
|
|
611, 612, 611v, 612v, 621, 623, 621v, 623v
|
40 000
|
|
622, 622V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633
|
68 000
|
(*1)
Zie de definities in punt 1.1.
|
2.7. Gemiddelde specifieke CO2-emissies van fabrikanten, zoals bedoeld in artikel 4
Voor elke fabrikant worden de volgende gemiddelde specifieke CO2-emissies berekend:
2.7.1. voor de rapporteringsperioden van de jaren 2019 tot en met 2029:
CO2(2025) = ZLEV × Σ sg sharesg × MPWsg × avgCO2sg
2.7.2. voor de rapporteringsperioden vanaf 2025:
CO2(NO) = Σsg sharesg × MPWsg × avgCO2sg
CO2(MCO2) = Σsg sharesg × MPWsg × [avgCO2sg × (1 – pvsg) + avgCO2psg × pvsg]
CO2(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevsg) × rCO2sg
CO2(M) = CO2(MCO2) + CO2(MZE)
waarbij:
|
Σ sg
|
= de som voor de subgroepen voertuigen die worden meegerekend voor de desbetreffende gemiddelde specifieke CO2-emissies overeenkomstig punt 4.2;
|
|
ZLEV
|
= zoals bepaald in punt 2.3;
|
|
sharesg
|
= zoals bepaald in punt 2.4:
|
|
zevsg
|
= zoals bepaald in punt 2.4:
|
|
pvsg
|
= zoals bepaald in punt 2.4:
|
|
MPWsg
|
= zoals bepaald in punt 2.6;
|
|
avgCO2sg
|
= zoals bepaald in punt 2.2;
|
|
avgCO2psg
|
= zoals bepaald in punt 2.2;
|
|
rCO2sg
|
= zoals bepaald in punt 3.1.2.
|
3. Berekening van de referentiewaarden
3.1. Referentiewaarden
Op basis van alle nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van alle fabrikanten voor de overeenkomstig punt 3.2 voor subgroep voertuigen sg toepasselijke referentieperiode worden de volgende referentiewaarden berekend.
3.1.1. Voor elke subgroep voertuigen sg worden de waarden voor de belasting PLsg,mp
, het aantal passagiers PNsg,mp
, de massa van de passagiers PMsg,mp
, de technisch toelaatbare maximale belasting maxPLsg
, het technisch toelaatbare maximumaantal passagiers maxPNsg
en het vrachtvolume CVsg
als volgt berekend:
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N) (*)
|
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M) (*)
|
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M) (*)
|
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N)
|
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M)
|
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie O)
|
(*) Enkel voor subgroepen voertuigen waarvoor punt 2.5 geen expliciete waarden voor PLsg,mp
of PNsg,mp
bevat.
3.1.2. De referentiewaarde van de CO2-emissies rCO2sg
zoals bedoeld in artikel 3 worden als volgt berekend:
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van de categorieën N en O)
|
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M)
|
|
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M)
|
waarbij:
|
Σv
|
de som voor alle nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg die in de overeenkomstig punt 3.2 voor die subgroep toepasselijke referentieperiode zijn geregistreerd;
|
|
CO2v
|
de specifieke CO2-emissies van het nieuwe zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.1 en in voorkomend geval aangepast op grond van bijlage II;
|
|
CO2pv
|
de specifieke CO2-emissies van het primaire voertuig van het nieuwe zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.1 en in voorkomend geval aangepast op grond van bijlage II;
|
|
rVsg
|
het totale aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg die in de overeenkomstig punt 3.2 voor die subgroep toepasselijke referentieperiode zijn geregistreerd;
|
|
PLsg
|
= de gemiddelde belasting van zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald in punt 2.5;
|
|
PNsg
|
het gemiddelde aantal passagiers van zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald in punt 2.5;
|
|
PLv,mp
|
de belasting van het zware bedrijfsvoertuig v in het missieprofiel mp, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
PNv,mp
|
het aantal passagiers in het zware bedrijfsvoertuig v in het missieprofiel mp, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
PMv,mp
|
de massa van de passagiers in het zware bedrijfsvoertuig v in het missieprofiel mp, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
maxPLv
|
de technisch toelaatbare maximale belasting van het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
maxPNv
|
het technisch toelaatbare maximumaantal passagiers in het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens.
|
|
CVv
|
het vrachtvolume van het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens.
|
3.2. Toepasselijke referentieperioden voor subgroepen voertuigen
De volgende rapporteringsperioden worden als referentieperioden voor de subgroepen voertuigen gebruikt:
|
Subgroep voertuigen sg
|
Jaar van rapporteringsperiode die als referentieperiode geldt
|
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
2019
|
|
1, 2, 3, 11, 12, 16
|
2021
|
|
Alle overige
|
2025
|
3.2.1. Indien in de in punt 3.2 gespecificeerde referentieperiode het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in een subgroep voertuigen sg van alle fabrikanten minder dan vijftig bedraagt, gelden de volgende voorschriften:
de gemiddelde specifieke CO2-emissies avgCO2sg
en avgCO2psg
van punt 2.2 en de referentiewaarde van de CO2-emissies rCO2sg
en rCO2psg
van punt 3.1.2 worden vastgesteld op „0” voor alle fabrikanten in de subgroep voertuigen sg voor de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies overeenkomstig punt 2.7 en de specifieke CO2-emissies overeenkomstig punt 4.1 voor de rapporteringsperioden van de jaren < Y + 5. Hierbij geldt dat Y = het jaar van de eerste rapporteringsperiode waarin het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van alle fabrikanten in de subgroep voertuigen sg ten minste vijftig bedraagt.
Om tot de referentiewaarde van de CO2-emissies rCO2sg
en rCO2psg
te komen en om de specifieke CO2-emissiedoelstelling overeenkomstig punt 4 te berekenen, worden eerst de bijbehorende waarden zoals bedoeld in punt 3.1.2 berekend voor de rapporteringsperiode van het jaar Y, in plaats van voor de overeenkomstig punt 3.2 voor de subgroep voertuigen sg toepasselijke referentieperiode.
De resulterende waarden worden vervolgens gedeeld door:
—
de doelstellingsfactor RETsg,Y
, zoals gedefinieerd in punt 5.1.1, om tot de referentiewaarde van de CO2-emissies rCO2sg
te komen;
—
de doelstellingsfactor RETpsg,Y
, zoals gedefinieerd in punt 5.1.1, om tot de referentiewaarde van de CO2-emissies rCO2psg
te komen;
4. Berekening van de specifieke CO2-emissiedoelstelling van een fabrikant, zoals bedoeld in artikel 6
4.1. Specifieke CO2-emissiedoelstellingen
Voor elke fabrikant wordt de volgende specifieke CO2-emissiedoelstelling (T) als volgt berekend.
4.1.1. Voor de rapporteringsperioden van de jaren 2025 tot en met 2029:
T(2025) = Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg
4.1.2. Voor de rapporteringsperioden van de jaren vanaf 2030:
T(NO)= Σ sg sharesg × MPWsg × (1 – rfsg) × rCO2sg
T(MCO2) = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × (1 – rfsg) × rCO2sg + pvsg × (1 – rfpsg) × rCO2psg]
T(MZE) = Σsg sharesg × MPWsg × (1 – zevMsg) x rCO2sg
T(M) = T(MCO2) + T(MZE)
waarbij:
|
Σ sg
|
= de som voor de subgroepen voertuigen die worden meegerekend voor de desbetreffende specifieke CO2-emissiedoelstelling overeenkomstig punt 4.2;
|
|
sharesg
|
= zoals bepaald in punt 2.4;
|
|
MPWsg
|
= zoals bepaald in punt 2.6;
|
|
rfsg
|
= de CO2-emissiereductiedoelstelling die in de specifieke rapporteringsperiode van toepassing is op nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg, zoals bedoeld in punt 4.3;
|
|
rfpsg
|
= de CO2-emissiereductiedoelstelling die in de specifieke rapporteringsperiode van toepassing is op de primaire voertuigen van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg, zoals bedoeld in punt 4.3;
|
|
zevMsg
|
= de nieuwe zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg, zoals bedoeld in punt 4.3, die in de specifieke rapporteringsperiode emissievrij moeten zijn;
|
|
rCO2sg
|
= zoals bepaald in punt 3.1.2;
|
|
rCO2psg
|
= zoals bepaald in punt 3.1.2;
|
|
pvsg
|
= zoals bepaald in punt 2.4.
|
4.2. Subgroepen voertuigen die worden meegerekend in de gemiddelde specifieke CO2-emissies en de specifieke CO2-emissiedoelstellingen van fabrikanten
De volgende subgroepen voertuigen sg worden meegerekend in de specifieke CO2-emissies CO2(X), de specifieke CO2-emissiedoelstellingen T(X) en het traject van de CO2-emissiereductie ET(X)Y
:
|
X = 2025
|
X= NO
|
X = MCO2
|
X= MZE
|
|
Subgroepen voertuigen waarvoor overeenkomstig artikel 3 bis, lid 1, punt a), CO2-emissiereductiedoelstellingen gelden
|
Subgroepen voertuigen voor vervoer van goederen waarvoor overeenkomstig artikel 3 bis, lid 1, punten b), c) en d), en artikel 3 bis, lid 3, CO2-emissiereductiedoelstellingen gelden
|
Subgroepen voertuigen voor vervoer van passagiers waarvoor overeenkomstig artikel 3 bis, lid 1, punten b), c) en d), CO2-emissiereductiedoelstellingen gelden (Touringcars en Low Entry-bussen van klasse II)
|
Subgroepen voertuigen voor vervoer van passagiers waarvoor overeenkomstig artikel 3 ter doelstellingen voor emissievrije zware bedrijfsvoertuigen gelden
(Stadsbussen)
|
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
Alle subgroepen voertuigen zoals bedoeld in de punten 1.1.1 en 1.1.3 In rapporteringsperioden van de jaren vóór 2035 worden subgroepen werkvoertuigen echter niet opgenomen
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE
|
4.3. CO2-emissiereductiedoelstellingen en verplicht emissievrije zware bedrijfsvoertuigen
▼M2
4.3.1. Voor zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg gelden de volgende in artikel 3 bis bedoelde CO2-emissiereductiedoelstellingen rfsg
en rfpsg
voor de volgende rapporteringsperioden:
|
CO2-emissiereductiedoelstellingen rfsg
en rfpsg
|
|
Subgroep voertuigen (sg)
|
Rapporteringsperioden voor de jaren
|
|
2025-2029
|
2030-2034
|
2035-2039
|
Vanaf 2040
|
|
Middelgrote vrachtwagens
|
53, 54
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Zware vrachtwagens > 7,4 ton
|
1s, 1, 2, 3
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Zware vrachtwagens > 16 ton met een asconfiguratie van 4 × 2 en 6 × 4
|
4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH
|
15 %
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Zware vrachtwagens > 16 ton met speciale asconfiguraties
|
11, 12, 16, 11-EHC, 12-EHC, 16-EHC
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Werkvoertuigen
|
53v, 1sv, 1v, 2v, 3v, 4v, 5v, 9v, 10v, 11v, 12v, 16v
|
0
|
0
|
64 %
|
90 %
|
|
Touringcars en streekbussen (rfsg
)
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Primaire voertuigen van touringcars en streekbussen (rfsg
)
|
32-C2, 32-C3, 32-DD, 34-C2, 34-C3, 34-DD, 31-L2, 33-L2
|
0
|
43 %
|
64 %
|
90 %
|
|
Aanhangwagens
|
421, 421v, 422, 422v, 423, 431, 431v, 432, 432v, 433, 611, 612, 611V, 612V, 621, 623, 621V, 622, 622V, 623V, 624, 624V, 625, 631, 631v, 632, 632v, 633
|
0
|
7,5 %
|
7,5 %
|
7,5 %
|
|
Opleggers
|
111, 111V, 112, 112V, 113, 121, 121V, 122, 122V, 123, 123V, 124, 124V, 125, 126, 131, 131V, 132, 132V, 133
|
0
|
10 %
|
10 %
|
10 %
|
Voor de rapporteringsperioden voor de jaren vóór 2025, zijn alle CO2-reductiedoelstellingen rfsg
en rfpsg
„0”.
▼M1
4.3.2. Voor zware bedrijfsvoertuigen in de subgroep voertuigen sg gelden de volgende in artikel 3 ter bedoelde doelstellingen voor emissievrije zware bedrijfsvoertuigen zevMsg
voor de volgende rapporteringsperioden:
|
Verplicht emissievrije zware bedrijfsvoertuigen zevMsg
|
|
Subgroepen voertuigen sg
|
Rapporteringsperioden voor de jaren
|
|
vóór 2030
|
2030-2034
|
2035-2039
|
vanaf 2040
|
|
Stadsbussen
|
31-LF, 31-L1, 31-DD, 33-LF, 33-L1, 33-DD, 35-FE, 39-FE
|
0
|
90 %
|
100 %
|
100 %
|
5. Emissiekredieten en emissieschulden zoals bedoeld in artikel 7
5.1. Trajecten voor reductie van de CO2-emissies
5.1.1. Doelstellingsfactoren
Voor elke subgroep voertuigen sg en elke rapporteringsperiode van een jaar Y, wordt de doelstellingsfactor als volgt bepaald:
RETsg,Y = (1-rfsg,uY)+(rfsg,uY – rfsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
RETpsg,Y = (1-rfpsg,uY)+(rfpsg,uY – rfpsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
ZETsg,Y = (1-zevMsg,uY)+(zevMsg,uY – zevMsg,lY)× (uY – Y)/(uY – lY)
waarbij:
|
lY, uY
|
= de waarden voor het eerste en het laatste jaar in de reeks {rY, 2025, 2030, 2035, 2040} voor de subgroepen voertuigen die in de tabel in punt 4.2 zijn opgenomen in kolom X = 2025,
in de reeks {rY, 2030, 2035, 2040} voor alle andere subgroepen voertuigen sg, waarmee het kleinste interval wordt bepaald waarvoor aan de voorwaarde lY ≤ Y < uY wordt voldaan;
|
|
rY
|
= het jaar van de overeenkomstig punt 3.2 op de subgroep voertuigen sg toepasselijke referentieperiode;
|
|
rfsg,lY, rfsg,uY
|
= de CO2-emissiereductiedoelstellingen van de subgroep voertuigen sg voor nieuwe zware bedrijfsvoertuigen voor de jaren lY en uY overeenkomstig punt 4.3;
|
|
rfpsg,lY, rfpsg,uY
|
= de CO2-emissiereductiedoelstellingen van de subgroep voertuigen sg voor de primaire voertuigen van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen voor de jaren lY en uY overeenkomstig punt 4.3;
|
|
zevMsg,lY, zevMsg,uY
|
= de verplicht emissievrije zware bedrijfsvoertuigen met betrekking tot nieuwe zware bedrijfsvoertuigen voor de jaren lY en uY overeenkomstig punt 4.3.
|
Voor de jaren Y < rY worden de waarden van RETsg,Y
, RETpsg,Y
en ZETsg,Y
vastgesteld op „1”, zodat de subgroep voertuigen sg geen invloed heeft op het traject voor reductie van CO2-emissies.
5.1.2. Trajecten voor reductie van de CO2-emissies
5.1.2.1. Vervolgens worden voor elke subgroep voertuigen sg en elke rapporteringsperiode van een jaar Y de volgende trajecten voor reductie van de CO2-emissies bepaald:
ETsg,Y = RETsg,Y × rCO2sg
ETpsg,Y = RETpsg,Y × rCO2psg
ETzsg,Y = ZETsg,Y × rCO2sg
5.1.2.2. Voor elke fabrikant en elke rapporteringsperiode van een jaar Y tussen 2019 en 2024 worden de volgende trajecten voor reductie van de CO2-emissies bepaald:
ET(2025)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y
5.1.2.3. Voor elke fabrikant en elke rapporteringsperiode van een jaar Y tussen 2025 en 2040 worden de volgende trajecten voor reductie van de CO2-emissies bepaald:
ET(NO)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × ETsg,Y
ET(MCO2)Y = Σ sg sharesg × MPWsg × [(1- pvsg) × ETsg,Y + pvsg × ETpsg,Y]
ET(MZE)Y = Σsg sharesg × MPWsg × ETzsg,Y
ET(M)Y = ET(MCO2)Y + ET(MZE)Y
waarbij:
|
Σ sg
|
= de som voor de subgroepen voertuigen die worden meegerekend voor het desbetreffende traject voor reductie van CO2-emissies overeenkomstig punt 4.2;
|
|
sharesg
|
= het aandeel van de nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant in de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald in punt 2.4;
|
|
MPWsg
|
= zoals bepaald in punt 2.6;
|
|
rCO2sg
|
= zoals bepaald in punt 3.1.2;
|
|
rCO2psg
|
= zoals bepaald in punt 3.1.2;
|
|
pvsg
|
= het aandeel nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant in de subgroep voertuigen sg die op grond van artikel 7 ter in de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van punt 2.2 moeten worden meegeteld met de CO2-emissies van hun primaire voertuigen.
|
5.2. Berekening van de emissiekredieten en emissieschulden in elke rapporteringsperiode
Voor elke fabrikant en voor elke rapporteringsperiode van de jaren Y van 2019 tot en met 2040 hebben de emissiekredieten cCO2(X)Y
en de emissieschulden dCO2(X)Y, (X = NO, M) de volgende waarden en of zijn deze gelijk aan „0” (d.w.z. dat emissiekredieten en emissieschulden niet negatief kunnen zijn), waarbij de hoogste waarde van toepassing is:
▼M3
|
|
2019 ≤ Y< 2025
|
2025 ≤ Y< 2030
|
2030 ≤ Y< 2040
|
|
cCO2(NO)Y
|
[ET(2025)Y – CO2(2025)Y] × VY
|
[ET2025(NO)Y – CO2(NO)Y] × VY
|
[ET(NO)Y – CO2(NO)Y] × VY
|
|
dCO2(NO)Y
|
0
|
[CO2
(2025)Y – T(2025)
Y
] × VY
|
[CO2(NO)Y
– T(NO)Y] × VY
|
|
cCO2(M)Y
|
0
|
[ET2025(M)Y
– CO2(M)Y] × VY
|
[ET(M)Y
– CO2(M)Y] × VY
|
|
dCO2(M)Y
|
0
|
0
|
[CO2(M)Y
– T(M)Y] × VY
|
▼M1
waarbij:
|
ET(X)Y
|
het overeenkomstig punt 5.1 bepaalde traject voor reductie van de CO2-emissies van de fabrikant in de rapporteringsperiode van het jaar Y (X = 2025, NO, M);
|
|
CO2(X)Y
|
de overeenkomstig punt 2.7 bepaalde gemiddelde specifieke CO2-emissies van de fabrikant in de rapporteringsperiode van het jaar Y (X = 2025, NO, M);
|
|
T(X)Y
|
de overeenkomstig punt 4 bepaalde specifieke CO2-emissiedoelstelling van de fabrikant in de rapporteringsperiode van het jaar Y (X = 2025, NO, M);
|
|
VY
|
het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant in de rapporteringsperiode van het jaar Y.
|
▼M3
waarbij ET2025(NO)Y
en ET2025(M)Y
als volgt worden bepaald:
▼M1
5.3. Emissieschuldlimiet
Voor elke fabrikant worden de emissieschuldlimieten limCO2(X)Y
in de rapporteringsperioden van het jaar Y als volgt bepaald:
|
limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y
|
voor de rapporteringsperioden van het jaar Y < 2030;
|
|
limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y
|
voor de rapporteringsperioden van het jaar Y ≥ 2030;
|
|
limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y
|
voor de rapporteringsperioden van het jaar Y ≥ 2030,
|
waarbij:
|
T(X)Y
|
de overeenkomstig punt 4 bepaalde specifieke emissiedoelstelling van de fabrikant in de rapporteringsperiode van het jaar Y (X = 2025, NO, M);
|
|
V(X)Y
|
het aantal nieuwe zware bedrijfsvoertuigen van de fabrikant in de rapporteringsperiode van het jaar Y in de subgroepen voertuigen die overeenkomstig punt 4.2 worden meegerekend in de specifieke CO2-emissies CO2(X) (X = 2025, NO, M).
|
5.4. Vroege emissiekredieten
De voor de rapporteringsperioden van het jaar 2025 verworven emissiekredieten worden verminderd met een bedrag dat overeenkomt met de vóór die rapporteringsperiode verworven emissiekredieten, dat voor elke fabrikant als volgt wordt bepaald:
waarbij:
|
min
|
het minimum van de twee tussen haakjes vermelde waarden;
|
|
|
de som van de rapporteringsperioden van de jaren Y van 2019 tot en met 2024;
|
|
dCO2(NO)Y
|
de overeenkomstig punt 5.2 bepaalde emissieschulden in de rapporteringsperiode van jaar Y;
|
|
cCO2(NO)Y
|
de overeenkomstig punt 5.2 bepaalde emissiekredieten in de rapporteringsperiode van jaar Y.
|
6. Bepaling van de overtollige CO2-emissies van een fabrikant zoals bedoeld in artikel 8, lid 2
Voor elke fabrikant en elke rapporteringsperiode van het jaar Y vanaf het jaar 2025 wordt de waarde van de overtollige CO2-emissies per voertuigcategorie exeCO2(X)Y
als volgt berekend wanneer de waarde positief is (X = NO, M).
Voor de rapporteringsperiode van het jaar 2025:
Voor de rapporteringsperioden van de jaren Y van 2026 tot en met 2028, van 2030 tot en met 2033 en van 2035 tot en met 2038:
Voor de rapporteringsperioden van de jaren Y van 2030 tot en met 2033 en van 2035 tot en met 2038:
Voor de rapporteringsperioden van de jaren Y = 2029, 2034 en 2039:
Voor de rapporteringsperioden van de jaren Y = 2034 en 2039:
Voor de rapporteringsperioden van het jaar 2040:
Voor de rapporteringsperioden van de jaren Y > 2040:
exeCO2(NO)Y = (CO2(NO)Y – T(NO)Y) × VY
exeCO2(M)Y = (CO2(M)Y – T(M)Y) × VY
Indien de eerdere berekeningen resulteren in een negatieve waarde voor exeCO2(X)Y, wordt deze vastgesteld op „0”.
waarbij:
|
|
de som van de rapporteringsperioden van de jaren Y van 2019 tot en met 2024;
|
|
|
de som van de rapporteringsperioden van de jaren I van 2025 tot en met jaar Y;
|
|
|
de som van de rapporteringsperioden van de jaren J van 2025 tot en met het jaar (Y-1);
|
|
|
de som van de rapporteringsperioden van de jaren I van 2025 tot en met 2039;
|
|
|
de som van de rapporteringsperioden van de jaren J van 2030 tot en met het jaar (Y-1);
|
|
dCO2(X)Y
|
de overeenkomstig punt 5.2 bepaalde emissieschulden in de rapporteringsperiode van jaar Y (X = NO, M);
|
|
cCO2(X)Y
|
de overeenkomstig punt 5.2 bepaalde emissiekredieten in de rapporteringsperiode van jaar Y (X = NO, M);
|
|
ccCO2(X)I,Y
|
de overeenkomstig punt 6.1 bepaalde emissiekredieten in de rapporteringsperiode van jaar I die zijn gecorrigeerd voor het gedeelte dat is verlopen na zeven jaar (X = NO, M);
|
|
limCO2(X)Y
|
de overeenkomstig punt 5.3 bepaalde emissieschuldlimiet (X = NO, M);
|
|
redCO2(X)
|
de overeenkomstig punt 5.4 bepaalde vermindering van emissieschulden in de rapporteringsperiode van het jaar 2025 (X = NO, M).
|
In alle andere gevallen wordt de waarde voor de overtollige emissies exeCO2(X)Y
vastgesteld op „0” (X = NO, M).
De overtollige CO2-emissies van de rapporteringsperiode van het jaar Y zoals bedoeld in artikel 8, lid 2, zijn:
exeCO2Y = exeCO2(NO)Y + exeCO2(M)Y
6.1. Vaststelling van ccCO2(X)Y,I
|
ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I
|
voor Y ≤ I + 7;
|
ccCO2(X)I,Y = min(cCO2(X)I;
|
|
voor Y > I + 7.
|
1. Overzicht
1.1 Referenties
1.2 Geïdentificeerde eisen
1.3 Gerelateerde standaarden
2. Geïdentificeerde eisen
3. Gerelateerde standaarden
- Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
- EULAW -
EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.
DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.
|