PRÍLOHA I Priemerné špecifické emisie CO2, cieľové hodnoty špecifických emisií CO2a nadmerné emisie CO2

Σmp

je súčet hodnôt za všetky profily využitia mp uvedené v bode 1.4;

sg

je podskupina vozidiel, do ktorej bolo zaradené nové ťažké úžitkové vozidlo v podľa bodu 1 tejto prílohy;

Wsg,mp,

je váha profilu využitia uvedená v bodoch 2.1.1 až 2.1.3;

CO2v,mp

sú emisie CO2 v g/km nového ťažkého úžitkového vozidla v určené pre profil využitia mp, nahlásené podľa článkov 13a a 13b a normalizované podľa prílohy III;

CO2pv,mp

sú emisie CO2 v g/km primárneho vozidla nového ťažkého úžitkového vozidla v určené pre profil využitia mp a pre konfiguráciu podvozku (nízka/vysoká podlaha, počet palúb) uplatniteľnú pre podskupinu sg, nahlásené podľa článkov 13a a 13b a normalizované podľa prílohy III;

Σv

je súčet hodnôt za všetky nové ťažké úžitkové vozidlá výrobcu v podskupine vozidiel sg, s výhradou článku 7b;

CO2v

sú špecifické emisie CO2 nového ťažkého úžitkového vozidla v určené v súlade s bodom 2.1;

CO2pv

sú špecifické emisie CO2 primárneho vozidla nového ťažkého úžitkového vozidla v určené v súlade s bodom 2.1;

Vsg

je počet nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu v podskupine vozidiel sg;

Vpvsg

počet nových ťažkých úžitkových vozidiel v rámci podskupiny vozidiel sg, ktorý sa podľa článku 7b započítava do emisií CO2 ich primárnych vozidiel pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 podľa bodu 2.2.3;

PLsg

je priemerné užitočné zaťaženie ťažkých úžitkových vozidiel v podskupine vozidiel sg určené v bode 2.5;

PNsg

je priemerný počet cestujúcich vo vozidlách v podskupine sg určený v bode 2.5.

Vall

je počet nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu v podskupinách vozidiel sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

V conv

je počet nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu v podskupinách vozidiel sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH s výnimkou ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami;

V zlev

je súčet hodnôt Vin a Vout ,

Vin

je Σ v (1+ (1 – CO2v/LETsg))

pričom Σ v

je súčet hodnôt za všetky nové ťažké úžitkové vozidlá s nulovými a nízkymi emisiami v podskupinách vozidiel sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH;

CO2v

sú špecifické emisie CO2 v g/km ťažkého úžitkového vozidla v s nulovými alebo nízkymi emisiami určené v súlade s bodom 2.1;

LETsg

je prahová hodnota nízkych emisií podskupiny vozidiel sg, do ktorej ťažké úžitkové vozidlo patrí, ako sa vymedzuje v bode 2.3.4;

Vout

je celkový počet ťažkých úžitkových vozidiel kategórie N s nulovými emisiami, ktoré nie sú v podskupinách vozidiel, na ktoré sa vzťahuje vymedzenie Vin, a s maximálnou hodnotou 1,5  % hodnoty Vconv .

ZLEV = 1 – (y – x)

ak je však výsledok vyšší ako 1 alebo nižší ako 0,97 , koeficient ZLEV sa stanoví na 1 alebo na 0,97 ,

x

je 0,02 ;

y

je súčet hodnôt Vin a Vout vydelený hodnotou Vtotal , kde:

Vin

je celkový počet novo evidovaných ťažkých úžitkových vozidiel s nízkymi a nulovými emisiami v podskupinách vozidiel sg = 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH, pričom každé z nich sa ráta ako ZLEVspecific v súlade s týmto vzorcom:

ZLEVspecific = 1 – (CO2v / LETsg)

CO2v

sú špecifické emisie CO2 v g/km ťažkého úžitkového vozidla v s nulovými alebo nízkymi emisiami určené v súlade s bodom 2.1;

LETsg

je prahová hodnota nízkych emisií podskupiny vozidiel sg, do ktorej ťažké úžitkové vozidlo v patrí, ako sa vymedzuje v bode 2.3.4;

Vout

je celkový počet novo evidovaných ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými emisiami kategórie N, ktoré nie sú v podskupinách vozidiel, na ktoré sa vzťahuje vymedzenie Vin , a s maximálnou hodnotou 0,035 násobku hodnoty Vtotal ;

Vtotal

je celkový počet novo evidovaných ťažkých úžitkových vozidiel kategórie N výrobcu v danom nahlasovacom období.

rCO2sg

sú referenčné emisie CO2 podskupiny vozidiel sg, ako sa určuje v bode 3;

PLsg

je priemerné užitočné zaťaženie ťažkých úžitkových vozidiel v podskupine vozidiel sg určené v bode 2.5.

Vzevsg

je počet nových ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými emisiami výrobcu v podskupine vozidiel sg;

Vpvsg

počet nových ťažkých úžitkových vozidiel v rámci podskupiny vozidiel sg, ktorý sa podľa článku 7b započítava do emisií CO2 ich primárnych vozidiel pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 podľa bodu 2.2.;

Vsg

je počet nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu v podskupine vozidiel sg;

V

je počet nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu.

Σmp

je súčet hodnôt za všetky profily využitia mp

Wsg,mp,

je váha profilu využitia uvedená v bodoch 2.1.1 až 2.1.3;

PLsg,mp

je hodnota užitočného zaťaženia priradená ťažkým úžitkovým vozidlám kategórií N a O v podskupine vozidiel sg pre profil využitia mp, ako je uvedené v bodoch 2.5.1 a 2.5.3.

PNsg,mp

je počet cestujúcich priradený ťažkým úžitkovým vozidlám kategórie M v podskupine vozidiel sg pre profil využitia mp, ako je uvedené v bode 2.5.2.

2.5.1.

Ťažké úžitkové vozidlá kategórie N

Hodnoty užitočného zaťaženia PLsg, mp (v tonách) sa určujú takto:

Hodnoty technicky prípustného maximálneho užitočného zaťaženia maxPL sg a objemov nákladného priestoru CVsg sa určujú v súlade s bodom 3.1.1.

2.5.2.

Počty cestujúcich PNsg,mp , hmotnosti cestujúcich PMsg,mp a technicky prípustné maximálne počty cestujúcich maxPNsg pre podskupinu vozidiel sg a profil využitia mp sa určujú v súlade s bodom 3.1.1.

2.5.3.

Hodnoty užitočného zaťaženia PLsg, mp (v tonách) sa určujú takto:

Hodnoty technicky prípustného maximálneho užitočného zaťaženia maxPLsg a objemov nákladného priestoru CV sg sa určujú v súlade s bodom 3.1.1.

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórií N a O)

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie M)

AMsg

je počet ročne najazdených kilometrov stanovený v bodoch 2.6.1, 2.6.2 a 2.6.3 pre ťažké úžitkové vozidlá v príslušnej podskupine vozidiel;

AM5-LH

je počet ročne najazdených kilometrov stanovený pre podskupinu vozidiel 5-LH v bode 2.6.1;

PLsg

sa určuje v zmysle bodov 2.5.1 a 2.5.3;

PNsg

sa určuje v zmysle bodu 2.5.2;

PL5-LH

je hodnota priemerného užitočného zaťaženia v podskupine vozidiel 5-LH v zmysle bodu 2.5.1.

Σ sg

je súčet hodnôt za tie podskupiny vozidiel, ktoré sú zahrnuté do výpočtu konkrétnych priemerných špecifických emisií CO2 v súlade s bodom 4.2;

ZLEV

sa určuje podľa bodu 2.3;

sharesg

sa určuje podľa bodu 2.4;

zevsg

sa určuje podľa bodu 2.4;

pvsg

sa určuje podľa bodu 2.4;

MPWsg

sa určuje podľa bodu 2.6;

avgCO2sg

sa určuje podľa bodu 2.2;

avgCO2psg

sa určuje podľa bodu 2.2;

rCO2sg

sa určuje podľa bodu 3.1.2.

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie N) *

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie M) *

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie M) *

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie N)

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie M)

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie O)

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórií N a O)

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie M)

(pre ťažké úžitkové vozidlá kategórie M)

Σv

je súčet hodnôt za všetky nové ťažké úžitkové vozidlá v podskupine vozidiel sg zaevidované v referenčnom období, ktoré sa v súlade s bodom 3.2 vzťahuje na podskupinu sg;

CO2v

sú špecifické emisie CO2 nového ťažkého úžitkového vozidla v určené v súlade s bodom 2.1, prípadne upravené podľa prílohy II;

CO2pv

sú špecifické emisie CO2 primárneho vozidla nového ťažkého úžitkového vozidla v určené v súlade s bodom 2.1, prípadne upravené podľa prílohy II;

rVsg

je počet všetkých nových ťažkých úžitkových vozidiel v podskupine vozidiel sg zaevidovaných v referenčnom období, ktoré sa v súlade s bodom 3.2 vzťahuje na podskupinu sg;

PLsg

je priemerné užitočné zaťaženie ťažkých úžitkových vozidiel v podskupine vozidiel sg určené v bode 2.5;

PNsg

je priemerný počet cestujúcich v ťažkých úžitkových vozidlách v podskupine vozidiel sg určený v bode 2.5;

PLv,mp

je užitočné zaťaženie ťažkého úžitkového vozidla v v profile využitia mp určené na základe údajov nahlásených podľa článkov 13a a 13b;

PNv,mp

je počet cestujúcich v ťažkom úžitkovom vozidle v v profile využitia mp určený na základe údajov nahlásených podľa článkov 13a a 13b;

PMv,mp

je hmotnosť cestujúcich v ťažkom úžitkovom vozidle v v profile využitia mp určená na základe údajov nahlásených podľa článkov 13a a 13b;

maxPLv

je technicky prípustné maximálne užitočné zaťaženie ťažkého úžitkového vozidla v určené na základe údajov nahlásených podľa článkov 13a a 13b;

maxPNv

je technicky prípustný maximálny počet cestujúcich v ťažkom úžitkovom vozidle v určený na základe údajov nahlásených podľa článkov 13a a 13b;

CVv

je objem nákladného priestoru ťažkého úžitkového vozidla v určený na základe údajov nahlásených podľa článkov 13a a 13b.

Σ sg

je súčet hodnôt za tie podskupiny vozidiel, ktoré sú zahrnuté do výpočtu konkrétnej cieľovej hodnoty špecifických emisií CO2 v súlade s bodom 4.2;

sharesg

sa určuje podľa bodu 2.4;

MPWsg

sa určuje podľa bodu 2.6;

rfsg

je cieľ zníženia emisií CO2 uplatniteľný v konkrétnom nahlasovacom období na nové ťažké úžitkové vozidlá v podskupine vozidiel sg, uvedený v bode 4.3;

rfpsg

je cieľ zníženia emisií CO2 uplatniteľný v konkrétnom nahlasovacom období na primárne vozidlá nových ťažkých úžitkových vozidiel v podskupine vozidiel sg, uvedený v bode 4.3;

zevMsg

je normatív pre ťažké úžitkové vozidlá s nulovými emisiami uplatniteľný v konkrétnom nahlasovacom období na ťažké úžitkové vozidlá v podskupine vozidiel sg, uvedený v bode 4.3;

rCO2sg

sa určuje podľa bodu 3.1.2;

rCO2psg

sa určuje podľa bodu 3.1.2;

pvsg

sa určuje podľa bodu 2.4.

lY, uY

sú hodnoty prvého a posledného roku v súbore {rY, 2025, 2030, 2035, 2040} pre podskupiny vozidiel uvedené v stĺpci X = 2025 v tabuľke v bode 4.2;

v množine (rY, 2030, 2035, 2040) pre všetky ostatné podskupiny vozidiel sg, čím sa vymedzuje najmenší interval, pre ktorý platí podmienka lY ≤ Y < uY;

rY

je rok referenčného obdobia uplatniteľného na podskupinu vozidiel sg podľa bodu 3.2;

rfsg,lY, rfsg,uY

sú ciele zníženia emisií CO2 podskupiny vozidiel sg v prípade nových ťažkých úžitkových vozidiel v rokoch lY a uY podľa bodu 4.3;

rfpsg,lY, rfpsg,uY

sú ciele zníženia emisií CO2 podskupiny vozidiel sg v prípade primárnych vozidiel nových ťažkých úžitkových vozidiel v rokoch lY a uY podľa bodu 4.3;

zevMsg,lY, zevMsg,uY

sú normatívy pre ťažké úžitkové vozidlá s nulovými emisiami v prípade nových ťažkých úžitkových vozidiel v rokoch lY a uY podľa bodu 4.3.

Σ sg

je súčet hodnôt za tie podskupiny vozidiel, ktoré sú zahrnuté do výpočtu konkrétnej trajektórie emisií CO2 v súlade s bodom 4.2;

sharesg

je podiel nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu v podskupine vozidiel sg určený podľa bodu 2.4;

MPWsg

sa určuje podľa bodu 2.6;

rCO2sg

sa určuje podľa bodu 3.1.2;

rCO2psg

sa určuje podľa bodu 3.1.2;

pvsg

je podiel nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu v rámci podskupiny vozidiel sg, ktorý sa podľa článku 7b započítava do emisií CO2 ich primárnych vozidiel pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 podľa bodu 2.2.

ET(X)Y

je trajektória emisií CO2 výrobcu v nahlasovacom období roku Y určená v súlade s bodom 5.1 (X = 2025, NO, M);

CO2(X)Y

sú priemerné špecifické emisie CO2 výrobcu v nahlasovacom období roku Y určené v súlade s bodom 2.7 (X = 2025, NO, M);

T(X)Y

je cieľová hodnota špecifických emisií CO2 výrobcu v nahlasovacom období roku Y určená v súlade s bodom 4 (X = 2025, NO, M);

VY

je počet nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu v nahlasovacom období roku Y.

limCO2(NO)Y = T(2025)Y × 0,05 × V(2025)Y

za nahlasovacie obdobie roku Y < 2030;

limCO2(NO)Y = T(NO)Y × 0,05 × V(NO)Y

za nahlasovacie obdobie roku Y ≥ 2030;

limCO2(M)Y = T(M)Y × 0,05 × V(M)Y

za nahlasovacie obdobie roku Y ≥ 2030;

T(X)Y

je cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu v nahlasovacom období roku Y určená v súlade s bodom 4 (X = 2025, NO, M);

V(X)Y

je počet nových ťažkých úžitkových vozidiel výrobcu v nahlasovacom období roku Y v podskupinách vozidiel, ktoré sú zahrnuté do výpočtu špecifických emisií CO2 CO2(X) v súlade s bodom 4.2 (X = 2025, NO, M).

min

je menšia z dvoch hodnôt uvedených v zátvorkách;

je súčet hodnôt za nahlasovacie obdobia rokov Y v rokoch 2019 až 2024;

dCO2(NO)Y

sú emisné dlhy v nahlasovacom období roku Y určené v súlade s bodom 5.2;

cCO2(NO)Y

sú emisné kredity v nahlasovacom období roku Y určené v súlade s bodom 5.2.

je súčet hodnôt za nahlasovacie obdobia rokov Y od roku 2019 do roku 2024;

je súčet hodnôt za nahlasovacie obdobia rokov I od roku 2025 do roku Y;

je súčet hodnôt za nahlasovacie obdobia rokov J od roku 2025 do roku (Y – 1);

je súčet hodnôt za nahlasovacie obdobia rokov I od roku 2025 do roku 2039;

je súčet hodnôt za nahlasovacie obdobia rokov J od roku 2030 do roku (Y-1);

dCO2(X)Y

sú emisné dlhy v nahlasovacom období roku Y určené v súlade s bodom 5.2 (X = NO, M);

cCO2(X)Y

sú emisné kredity v nahlasovacom období roku Y určené v súlade s bodom 5.2 (X = NO, M);

ccCO2(X)I,Y

sú emisné kredity v nahlasovacom období roku I opravené o časť, ktorej platnosť uplynula po 7 rokoch, ako sa určuje v súlade s bodom 6.1 (X = NO, M);

limCO2(X)Y

je strop emisných dlhov určený v súlade s bodom 5.3 (X = NO, M);

redCO2(X)

je zníženie emisných dlhov za nahlasovacie obdobie roku 2025 určené v súlade s bodom 5.4 (X = NO, M).

ccCO2(X)I,Y = cCO2(X)I

ak Y ≤ I + 7;

ak Y > I + 7.