LIITE III
4 artiklassa tarkoitettujen uusien raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen normalisointi
1. Hiilidioksidipäästöjen normalisointi
Liitteessä I olevan 2.1 kohdan laskutoimitusten tekemiseksi raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen CO2v,mp arvot normalisoidaan seuraavasti:
CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp
|
m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv
|
(N- ja O-luokan raskaiden hyötyajoneuvojen osalta)
|
|
m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv
|
(M-luokan raskaiden hyötyajoneuvojen osalta)
|
Ensimmäisen vaiheen ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen arvot CO2pv,mp
normalisoidaan samalla menetelmällä ensimmäisen vaiheen ajoneuvojen parametrejä käyttäen.
jossa
|
CO2v,mp
|
on raskaan hyötyajoneuvon v normalisoidut hiilidioksidipäästöt määritettynä käyttöprofiilille mp, jotka on otettava huomioon liitteessä I olevan 2.1 kohdan laskutoimituksessa
|
|
reportCO2v,mp
|
on uuden raskaan hyötyajoneuvon v hiilidioksidipäästöt (g/km) määritettynä käyttöprofiilille mp ja ilmoitettuna 13 a ja 13 b artiklan nojalla
|
|
ΔCO2v,mp(m)
|
määritetään 3 kohdan mukaisesti
|
|
ΔCO2cvv,mp
|
määritetään 4 kohdan mukaisesti
|
|
PLv,mp
|
on raskaan hyötyajoneuvon v hyötykuorma käyttöprofiilissa mp määritettynä 13 a ja 13 b artiklan mukaisesti raportoitujen tietojen nojalla
|
|
PLsg,mp
|
on hyötykuorma ajoneuvojen alaryhmässä sg ja käyttöprofiilissa mp liitteessä I olevan 2.5 kohdan mukaisesti
|
|
PMv,mp
|
on raskaan hyötyajoneuvon v matkustajamassa käyttöprofiilissa mp määritettynä 13 a ja 13 b artiklan mukaisesti raportoitujen tietojen nojalla
|
|
PMsg,mp
|
on matkustajamassa ajoneuvojen alaryhmässä sg ja käyttöprofiilissa mp liitteessä I olevan 2.5 kohdan mukaisesti
|
|
cCWv
|
on raskaan hyötyajoneuvon v ajokuntoisen painon korjaus 2 kohdan mukaisesti.
|
2. Ajokuntoisen painon normalisointi
Raskaan hyötyajoneuvon kuljetushyöty kasvaa suuremman teknisesti sallitun hyötykuorman tai matkustajamäärän myötä, mutta teknisistä syistä johtuen kyseisten parametrien korkeammat arvot johtavat suurempaan ajokuntoiseen painoon ja siten suurempiin hiilidioksidipäästöihin, joten ajoneuvojen alaryhmään sg kuuluvan raskaan hyötyajoneuvon v ajokuntoiseen painoon sovelletaan seuraavaa korjausta sen hiilidioksidipäästöjen normalisoimiseksi 1 kohdan mukaisesti:
|
cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)
|
N-luokan raskaiden hyötyajoneuvojen osalta)
|
|
cCWv = 0
|
(O-luokan raskaiden hyötyajoneuvojen osalta)
|
|
cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)
|
(M-luokan raskaiden hyötyajoneuvojen osalta)
|
jossa
|
asg
|
on raskaan hyötyajoneuvon v lineaarinen kerroin rekisteröintivuoden raportointikaudella määritettynä 2.1 kohdan mukaisesti
|
|
maxPLv
|
on ajoneuvon v suurin teknisesti sallittu hyötykuorma määritettynä 13 a ja 13 b artiklan mukaisesti raportoitujen tietojen nojalla
|
|
maxPNv
|
on raskaan hyötyajoneuvon v suurin teknisesti sallittu matkustajamäärä määritettynä 13 a ja 13 b artiklan mukaisesti raportoitujen tietojen nojalla
|
|
maxPLsg
|
on ajoneuvon alaryhmän sg suurin teknisesti sallittu hyötykuorma määritettynä liitteessä I olevan 2.5 kohdan mukaisesti
|
|
maxPNsg
|
on ajoneuvon alaryhmän sg suurin teknisesti sallittu matkustajamäärä määritettynä liitteessä I olevan 2.5 kohdan mukaisesti.
|
2.1 Normalisointiparametrien määrittäminen
Parametrit asg
ja bsg
on määritettävä kullekin käyttöprofiilille kultakin raportointikaudelta arvojen CWv
ja maxPLv
(N-luokan raskaat hyötyajoneuvot) tai maxPNv
(M-luokan raskaat hyötyajoneuvot) korrelaation lineaarisella regressioanalyysillä. Kaikki ensirekisteröidyt ajoneuvojen alaryhmän sg raskaat hyötyajoneuvot v on otettava huomioon.
|
CWv ≈ asg maxPLv + bsg
|
(N-luokan raskaiden hyötyajoneuvojen osalta)
|
|
CWv ≈ asg maxPNv + bsg
|
M-luokan raskaiden hyötyajoneuvojen osalta
|
jossa
|
CWv
|
on raskaan hyötyajoneuvon v ajokuntoinen paino määritettynä 13 a ja 13 b artiklan nojalla raportoitujen tietojen perusteella; jos saatavilla ei ole tarkkaa arvoa, se voidaan arvioida raskaan hyötyajoneuvon v korjatusta todellisesta massasta
|
|
maxPLv
|
on raskaan hyötyajoneuvon v suurin teknisesti sallittu hyötykuorma määritettynä 13 a ja 13 b artiklan mukaisesti raportoitujen tietojen nojalla
|
|
maxPNv
|
on raskaan hyötyajoneuvon v suurin teknisesti sallittu matkustajamäärä määritettynä 13 a ja 13 b artiklan mukaisesti raportoitujen tietojen nojalla.
|
3. Hiilidioksidipäästöjen muuttaminen ajoneuvon kokonaismassan muuttamisen jälkeen
Jos hiilidioksidipäästöjen määrittämiseksi raskaalle hyötyajoneuvolle osoitettavaa kokonaismassaa muutetaan jälkikäteen, raskaalle hyötyajoneuvolle v käyttöprofiilissa mp määritettävien hiilidioksidipäästöjen jälkikäteen tehtävä muutos määritetään seuraavalla lineaarisella approksimaatiolla:
ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)
jossa:
|
m
|
on hiilidioksidipäästöjen määrittämiseksi raskaalle hyötyajoneuvolle v osoitetun kokonaismassan muutos
|
|
CO2v,r
|
on raskaan hyötyajoneuvon v hiilidioksidipäästöt (g/km) ilman massan muutosta, määritettynä samalle käyttöprofiilille mp, edustavassa kuormituksessa
|
|
CO2v,l
|
on raskaan hyötyajoneuvon v hiilidioksidipäästöt (g/km) ilman massan muutosta, määritettynä samalle käyttöprofiilille mp, edustavassa kuormituksessa
|
|
Mr
|
ajoneuvon simuloitu kokonaismassa ilman massan muutosta, määritettynä samalle käyttöprofiilille mp, edustavassa kuormituksessa
|
|
Ml
|
ajoneuvon simuloitu kokonaismassa ilman massan muutosta, määritettynä samalle käyttöprofiilille mp, alhaisessa kuormituksessa.
|
4. Eri rahtimäärien normalisointi
Samaan ajoneuvojen alaryhmään kuuluvilla O-luokan raskailla hyötyajoneuvoilla on erilaiset rahtimäärät. Raskaan hyötyajoneuvon kuljetushyöty kasvaa rahtimäärän kasvaessa, mutta teknisistä syistä johtuen tästä aiheutuu suuremmat hiilidioksidipäästöt, joten ajoneuvojen alaryhmään sg kuuluvan raskaan hyötyajoneuvon v hiilidioksidipäästöihin sovelletaan seuraavaa korjausta:
ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)
jossa
|
asg,mp
|
on raskaan hyötyajoneuvon v lineaarinen kerroin rekisteröintivuoden raportointikaudella määritettynä 4.1 kohdan mukaisesti
|
|
CVv
|
on raskaan hyötyajoneuvon v rahtimäärä määritettynä 13 a ja 13 b artiklan mukaisesti raportoitujen tietojen nojalla.
|
|
CVsg
|
on raskaan hyötyajoneuvon alaryhmän sg
|
rahtimäärä määritettynä liitteessä I olevan 2.5 kohdan mukaisesti. ΔCO2cvv,mp
on 0.
4.1 Normalisointiparametrien määrittäminen
Parametrit asg,mp
ja bsg,mp
on määritettävä kullekin käyttöprofiilille kultakin raportointikaudelta arvojen [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] ja CVv
korrelaation lineaarisella regressioanalyysillä. Kaikki ensirekisteröidyt ajoneuvojen alaryhmän sg raskaat hyötyajoneuvot v on otettava huomioon.
reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp
jossa
|
CVv
|
on raskaan hyötyajoneuvon v rahtimäärä määritettynä 13 a ja 13 b artiklan mukaisesti raportoitujen tietojen nojalla.
|
|
reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)
|
määritetään 1 kohdan mukaisesti.
|