III. MELLÉKLET
Az új nehézgépjárművek 4. cikkben említett fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának normalizálása
1. A fajlagos szén-dioxid-kibocsátás normalizálása
Az I. melléklet 2.1. pontja szerinti számítás céljából a nehézgépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának CO2v,mp értékeit a következőképpen kell normalizálni:
CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp
|
m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv
|
(az N és az O kategóriájú nehézgépjárművek esetében)
|
|
m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv
|
(az M kategóriájú nehézgépjárművek esetében)
|
Az elsődleges járművek Co2pv,mp szén-dioxid-kibocsátásának értékeit ugyanazon módszertan alapján kell normalizálni, az elsődleges járművek paramétereinek felhasználásával.
Ahol:
|
CO2v,mp
|
a v nehézgépjármű mp célprofilhoz meghatározott normalizált szén-dioxid-kibocsátása, amelyet figyelembe kell venni az I. melléklet 2.1. pontja szerinti számítás során;
|
|
reportCO2v,mp
|
egy új v nehézgépjármű mp célprofilhoz meghatározott, g/km-ben kifejezett, a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett szén-dioxid-kibocsátása;
|
|
ΔCO2v,mp(m)
|
a 3. pont szerint kell meghatározni;
|
|
ΔCO2cvv,mp
|
a 4. pont szerint kell meghatározni;
|
|
PLv,mp
|
az mp célprofilba tartozó v nehézgépjármű hasznos terhelése, a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva;
|
|
PLsg,mp
|
az sg alcsoport és az mp célprofil hasznos terhelése az I. melléklet 2.5. pontjában előírtak szerint;
|
|
PMv,mp
|
az mp célprofilba tartozó v nehézgépjármű utastömege, a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva;
|
|
PMsg,mp
|
az sg járműalcsoport és az mp célprofil utastömege az I. melléklet 2.5. pontjában előírtak szerint;
|
|
cCWv
|
a v nehézgépjármű saját tömegének 2. ponttal összhangban alkalmazott korrekciója.
|
2. A jármű saját tömegének normalizálása
Mivel a nehézgépjármű kihasználhatósága javul a műszakilag megengedett legnagyobb hasznos terhelés vagy az utasszám emelkedésével, de műszaki okokból e paraméterek magasabb értékei a nehézgépjármű saját tömegének megnövekedésével és ezáltal nagyobb szén-dioxid-kibocsátással korrelálnak, az sg járműalcsoportba tartozó v jármű saját tömegének alábbi korrekcióját kell alkalmazni fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának 1. pont szerinti normalizálása céljából:
|
cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)
|
az N kategóriájú nehézgépjárművek esetében;
|
|
cCWv = 0
|
az O kategóriájú nehézgépjárművek esetében;
|
|
cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)
|
az M kategóriájú nehézgépjárművek esetében;
|
Ahol:
|
asg
|
a 2.1. pont szerint a v azon beszámolási időszakra meghatározott lineáris együttható, amelyben a nehézgépjárművet nyilvántartásba vették;
|
|
maxPLv
|
a v nehézgépjármű műszakilag megengedett legnagyobb hasznos terhelése a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva;
|
|
maxPNv
|
a v jármű műszakilag megengedett legnagyobb utasszáma a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva;
|
|
maxPLsg
|
az sg járműalcsoportnak az I. melléklet 2.5. pontja szerint meghatározott, műszakilag megengedett legnagyobb hasznos terhelése;
|
|
maxPNsg
|
az sg járműalcsoportnak az I. melléklet 2.5. pontja szerint meghatározott, műszakilag megengedett legnagyobb utasszáma.
|
2.1. A normalizálási paraméterek meghatározása
Minden beszámolási időszakra vonatkozóan meg kell határozni az asg és bsg paramétert a CWv értékeinek a maxPLv (N kategóriájú nehézgépjárművek) és a maxPNv (M kategóriájú nehézgépjárművek) értékekkel való korrelációjának lineáris regresszióanalízisével, az sg járműalcsoportba tartozó összes újonnan nyilvántartásba vett v nehézgépjárművet figyelembe véve:
|
CWv ≈ asg maxPLv + bsg
|
az N kategóriájú nehézgépjárművek esetében;
|
|
CWv ≈ asg maxPNv + bsg
|
az M kategóriájú nehézgépjárművek esetében.
|
Ahol:
|
CWv
|
a v nehézgépjármű saját tömege a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva; ha nem áll rendelkezésre pontos érték, akkor a v nehézgépjármű korrigált tényleges tömege alapján megközelítő értéket is meg lehet állapítani;
|
|
maxPLv
|
a v nehézgépjármű műszakilag megengedett legnagyobb hasznos terhelése a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva;
|
|
maxPNv
|
a v nehézgépjármű műszakilag megengedett legnagyobb utasszáma a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva.
|
3. A szén-dioxid-kibocsátás változása a jármű terhelt tömegének változása miatt
A v nehézgépjármű mp célprofilra meghatározandó szén-dioxid-kibocsátásának utólagos módosítását, amelyre a nehézgépjárműhöz annak szén-dioxid-kibocsátása megállapítása érdekében hozzárendelendő teljes tömeg utólagos módosítása miatt kerül sor, a következő lineáris közelítéssel kell meghatározni:
ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)
Ahol:
|
m
|
a v nehézgépjárműhöz annak szén-dioxid-kibocsátása meghatározása érdekében hozzárendelt teljes tömeg módosítása;
|
|
CO2v,r
|
a v nehézgépjármű g/km-ben kifejezett szén-dioxid-kibocsátása, a tömeg módosítása nélkül, ugyanarra az mp célprofilra meghatározva, reprezentatív terhelési körülmények mellett;
|
|
CO2v,l
|
a v nehézgépjármű g/km-ben kifejezett szén-dioxid-kibocsátása, a tömeg módosítása nélkül, ugyanarra az mp célprofilra meghatározva, alacsony terhelési körülmények mellett;
|
|
Mr
|
a jármű teljes tömege szimulációban, a tömeg módosítása nélkül, ugyanarra az mp célprofilra meghatározva, reprezentatív terhelési körülmények mellett;
|
|
Ml
|
a jármű teljes tömege szimulációban, a tömeg módosítása nélkül, ugyanarra az mp célprofilra meghatározva, alacsony terhelési körülmények mellett.
|
4. A különböző rakománymennyiségek normalizálása
Az ugyanazon járműalcsoportba tartozó O kategóriájú nehézgépjárművek rakománymennyisége eltérő lehet. Mivel a nehézgépjármű kihasználhatósága javul a rakománymennyiség függvényében, de műszaki okokból ez a növekedés nagyobb szén-dioxid-kibocsátással korrelál, az sg járműalcsoportba tartozó v nehézgépjármű szén-dioxid-kibocsátásának alábbi korrekcióját kell alkalmazni:
ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)
Ahol:
|
asg,mp
|
a 4.1. pont szerint a v azon beszámolási időszakra meghatározott lineáris együttható, amelyben a nehézgépjárművet nyilvántartásba vették;
|
|
CVv
|
a v nehézgépjármű rakománymennyisége a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva;
|
|
CVsg
|
az sg járműalcsoportnak az I. melléklet 2.5. pontja szerint meghatározott rakománymennyisége.
|
Az N és M kategóriájú nehézgépjárművek esetében az ΔCO2cvv,mp
szén-dioxid-kibocsátás korrekciója nulla.
4.1. A normalizálási paraméterek meghatározása
Minden beszámolási időszakra és minden célprofilra vonatkozóan meg kell határozni az asg,mp and bsg,mp paramétert a CVv értékeinek az [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] értékekkel való korrelációjának lineáris regresszióanalízisével, az sg alcsoportba tartozó összes újonnan nyilvántartásba vett v nehézgépjárművet figyelembe véve:
reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp
Ahol:
|
CVv
|
a v nehézgépjármű rakománymennyisége a 13a. és 13b. cikk szerint jelentett adatok alapján meghatározva;
|
|
reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)
|
megfelelnek az 1. pontban meghatározottaknak.
|