ALLEGATO III
Normalizzazione delle emissioni specifiche di CO2 dei veicoli pesanti nuovi di cui all’articolo 4
1. Normalizzazione delle emissioni specifiche di CO2
Ai fini del calcolo di cui all’allegato I, punto 2.1, i valori delle emissioni di CO2 CO2v,mp dei veicoli pesanti sono normalizzati come segue:
CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp
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m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv
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(per i veicoli pesanti delle categorie N e O)
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m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv
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(per i veicoli pesanti della categoria M)
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I valori delle emissioni di CO2 CO2
v,mp
dei veicoli primari sono normalizzati secondo la stessa metodologia, utilizzando i parametri per i veicoli primari.
dove:
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CO2v,mp
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sono le emissioni di CO2 normalizzate del veicolo pesante v stabilite per un profilo di utilizzo mp che sono considerate nel calcolo di cui all’allegato I, punto 2.1;
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reportCO2v,mp
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sono le emissioni di CO2 in g/km di un veicolo pesante nuovo v stabilite per uno specifico profilo di utilizzo mp e comunicate a norma degli articoli 13 bis e 13 ter;
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ΔCO2v,mp(m)
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è determinato conformemente al punto 3;
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ΔCO2cvv,mp
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è determinato conformemente al punto 4;
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PLv,mp
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è il carico utile del veicolo pesante v
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PLsg,mp
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è il carico utile per il sottogruppo di veicoli sg e il profilo di utilizzo mp di cui all’allegato I, punto 2.5;
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PMv,mp
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è la massa dei passeggeri del veicolo pesante v nel profilo di utilizzo mp, determinata in base ai dati comunicati a norma degli articoli 13 bis e 13 ter;
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PMsg,mp
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è la massa dei passeggeri per il sottogruppo di veicoli sg e il profilo di utilizzo mp di cui all’allegato I, punto 2.5;
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cCWv
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è la correzione della massa a vuoto del veicolo pesante v applicata in conformità del punto 2.
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2. Normalizzazione della massa a vuoto
Poiché l’utilità di trasporto di un veicolo pesante aumenta con l’aumentare del suo carico utile o numero di passeggeri massimi tecnicamente ammissibili, ma per motivi tecnici i valori più elevati per questi parametri sono correlati a una massa a vuoto più elevata e, quindi, a emissioni di CO2 più elevate, ai fini della normalizzazione delle emissioni specifiche di CO2 di un veicolo pesante v nel sottogruppo di veicoli sg a norma del punto 1 si applica la seguente correzione della sua massa a vuoto:
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cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)
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per i veicoli pesanti della categoria N;
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cCWv = 0
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per i veicoli pesanti della categoria O;
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cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)
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per i veicoli pesanti della categoria M;
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dove:
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asg
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è un coefficiente lineare determinato conformemente al punto 2.1 per il periodo di riferimento dell’anno in cui il veicolo pesante v è stato immatricolato;
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maxPLv
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è il carico utile massimo tecnicamente ammissibile del veicolo pesante v determinato in base ai dati comunicati a norma degli articoli 13 bis e 13 ter;
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maxPNv
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è il numero massimo di passeggeri tecnicamente ammissibile del veicolo pesante v determinato in base ai dati comunicati a norma degli articoli 13 bis e 13 ter;
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maxPLsg
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è il carico utile massimo tecnicamente ammissibile del sottogruppo di veicoli pesanti sg determinato conformemente all’allegato I, punto 2.5;
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maxPNsg
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è il numero massimo di passeggeri tecnicamente ammissibile del sottogruppo di veicoli sg determinato conformemente all’allegato I, punto 2.5.
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2.1. Determinazione dei parametri di normalizzazione
Per ciascun periodo di riferimento i parametri asg
e bsg
sono determinati tramite un’analisi di regressione lineare della correlazione tra i valori di CWv
e i valori di maxPLv (veicoli pesanti delle categorie N) e maxPNv (veicoli pesanti della categoria M), che prende in considerazione tutti i veicoli pesanti v di nuova immatricolazione nel sottogruppo di veicoli sg:
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CWv ≈ asg maxPLv + bsg
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per i veicoli pesanti della categoria N;
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CWv ≈ asg maxPNv + bsg
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per i veicoli pesanti della categoria M;
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dove:
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CWv
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è la massa a vuoto del veicolo pesante v determinata in base ai dati comunicati a norma degli articoli 13 bis e 13 ter; se non è disponibile un valore preciso, esso può essere approssimato con la massa effettiva corretta del veicolo pesante v;
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maxPLv
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è il carico utile massimo tecnicamente ammissibile del veicolo pesante v determinato in base ai dati comunicati a norma degli articoli 13 bis e 13 ter;
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maxPNv
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è il numero massimo di passeggeri tecnicamente ammissibile del veicolo pesante v determinato in base ai dati comunicati a norma degli articoli 13 bis e 13 ter.
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3. Modifica delle emissioni di CO2 a seguito della modifica della massa totale del veicolo
La modifica ex-post delle emissioni di CO2 di un veicolo pesante v che deve essere stabilita per un profilo di utilizzo mp a seguito di una modifica ex-post della massa totale da attribuire al veicolo pesante per la determinazione delle emissioni di CO2 è definita dalla seguente approssimazione lineare:
ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)
dove:
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m
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è la modifica della massa totale attribuita al veicolo pesante v per la determinazione delle sue emissioni di CO2;
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CO2v,r
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sono le emissioni di CO2 del veicolo pesante v in g/km, senza modificare la massa, determinate per lo stesso profilo di utilizzo mp, per condizioni di carico rappresentativo;
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CO2v,l
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sono le emissioni di CO2 del veicolo pesante v in g/km, senza modificare la massa, determinate per lo stesso profilo di utilizzo mp, per condizioni di carico basso;
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Mr
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è la massa totale del veicolo nella simulazione, senza modificare la massa, determinate per lo stesso profilo di utilizzo mp, per condizioni di carico rappresentativo;
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Ml
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è la massa totale del veicolo nella simulazione, senza modificare la massa, determinate per lo stesso profilo di utilizzo mp, per condizioni di carico basso.
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4. Normalizzazione per i diversi volumi del carico
I veicoli pesanti della categoria O appartenenti allo stesso sottogruppo hanno volumi del carico diversi. Poiché l’utilità di trasporto di un veicolo pesante aumenta con l’aumentare del volume del carico, ma per motivi tecnici tale aumento è correlato a emissioni di CO2 più elevate, alle emissioni di CO2 di un veicolo pesante v nel sottogruppo di veicoli sg si applica la seguente correzione:
ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)
dove:
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asg,mp
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è un coefficiente lineare determinato conformemente al punto 4.1 per il periodo di riferimento dell’anno in cui il veicolo pesante v è stato immatricolato;
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CVv
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è il volume del carico del veicolo pesante v determinato in base ai dati comunicati a norma degli articoli 13 bis e 13 ter;
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CVsg
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è il volume del carico del sottogruppo di veicoli sg determinato conformemente all’allegato I, punto 2.5.
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Per i veicoli pesanti delle categorie N e M, la correzione delle emissioni di CO2
ΔCO2cvv,mp
è pari a 0.
4.1. Determinazione dei parametri di normalizzazione
Per ciascun periodo di riferimento e profilo di utilizzo i parametri asg,mp
e bsg,mp
sono determinati tramite un’analisi di regressione lineare della correlazione tra i valori di [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] e i valori di CVv
, che prende in considerazione tutti i veicoli pesanti v di nuova immatricolazione nel sottogruppo di veicoli sg:
reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp
dove:
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CVv
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è il volume del carico del veicolo pesante v determinato in base ai dati comunicati a norma degli articoli 13 bis e 13 ter;
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reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)
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sono i valori di cui al punto 1.
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