+III PIELIKUMS Jaunu lielas noslodzes transportlīdzekļu, kā minēts 4. pantā, īpatnējo CO2emisiju normalizēšana

III PIELIKUMS Jaunu lielas noslodzes transportlīdzekļu, kā minēts 4. pantā, īpatnējo CO2emisiju normalizēšana



III PIELIKUMS

Jaunu lielas noslodzes transportlīdzekļu, kā minēts 4. pantā, īpatnējo CO2 emisiju normalizēšana

1.   Īpatnējo CO2 emisiju normalizēšana

I pielikuma 2.1. punkta aprēķina vajadzībām lielas noslodzes transportlīdzekļu CO2 emisiju vērtības CO2v,mp normalizē šādi:

CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp

m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv

(N un O kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem)

m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv

(M kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem)

Primāro transportlīdzekļu CO2 emisiju CO2pv,mp vērtības normalizē saskaņā ar to pašu metodiku, izmantojot primāro transportlīdzekļu parametrus,

kur:

CO2v,mp

ir ekspluatācijas profilam mp noteiktās lielas noslodzes transportlīdzekļa v normalizētās CO2 emisijas, kas jāņem vērā I pielikuma 2.1. punkta aprēķinā;

reportCO2v,mp

ir jauna lielas noslodzes transportlīdzekļa v CO2 emisijas (g/km), kas noteiktas ekspluatācijas profilam mp un paziņotas, ievērojot 13.a un 13.b pantu;

ΔCO2v,mp(m)

nosaka saskaņā ar 3. punktu;

ΔCO2cvv,mp

nosaka saskaņā ar 4. punktu;

PLv,mp

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v lietderīgā slodze ekspluatācijas profilā mp, kas noteikta, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu paziņotos datus;

PLsg,mp

ir lietderīgā slodze transportlīdzekļu apakšgrupai sg un ekspluatācijas profilam mp, kā noteikts I pielikuma 2.5. punktā;

PMv,mp

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v pasažieru masa ekspluatācijas profilā mp, kas noteikta, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu;

PMsg,mp

ir pasažieru masa transportlīdzekļu apakšgrupai sg un ekspluatācijas profilam mp, kā noteikts I pielikuma 2.5. punktā;

cCWv

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v tukšmasas korekcija, ko piemēro saskaņā ar 2. punktu.

2.   Tukšmasas normalizācija

Tā kā lielas noslodzes transportlīdzekļa pārvadājumu lietderība pieaug, palielinoties tā tehniski pieļaujamajai maksimālajai lietderīgajai slodzei vai pasažieru skaitam, bet tehnisku iemeslu dēļ augstākas minēto parametru vērtības ir saistītas ar lielākām tukšmasām un tādējādi arī lielākām CO2 emisijām, tad, lai normalizētu tā īpatnējās CO2 emisijas saskaņā ar 1. punktu, transportlīdzekļu apakšgrupas sg lielas noslodzes transportlīdzekļa v tukšmasai piemēro šādu tukšmasas korekciju:

cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)

N kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem;

cCWv = 0

O kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem;

cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)

M kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem;

kur:

asg

ir lineārs koeficients, kas pārskata periodam gadā, kad reģistrēts lielas noslodzes transportlīdzeklis v, noteikts saskaņā ar 2.1. punktu;

maxPLv

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v tehniski pieļaujamā maksimālā lietderīgā slodze, kas noteikta, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu;

maxPNv

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v tehniski pieļaujamais maksimālais pasažieru skaits, kas noteikts, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu;

maxPLsg

ir lielas noslodzes transportlīdzekļu apakšgrupas sg tehniski pieļaujamā maksimālā lietderīgā slodze, kas noteikta saskaņā ar I pielikuma 2.5. punktu;

maxPNsg

ir transportlīdzekļu apakšgrupas sg tehniski pieļaujamais maksimālais pasažieru skaits, kas noteikts saskaņā ar I pielikuma 2.5. punktu.

2.1.   Normalizācijas parametru noteikšana

Katram pārskata periodam parametrus asg un bsg nosaka, izmantojot vērtību CWv korelācijas ar maxPLv vērtībām (N kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem) un maxPNv vērtībām (M kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem) lineāras regresijas analīzi, ņemot vērā visus jaunreģistrētos lielas noslodzes transportlīdzekļus v transportlīdzekļu apakšgrupā sg:

CWv ≈ asg maxPLv + bsg

N kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem;

CWv ≈ asg maxPNv + bsg

M kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem,

kur:

CWv

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v tukšmasa, kas noteikta, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu; ja precīza vērtība nav pieejama, drīkst veikt tuvinājumu, izmantojot lielas noslodzes transportlīdzekļa v koriģētu faktisko masu;

maxPLv

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v tehniski pieļaujamā maksimālā lietderīgā slodze, kas noteikta, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu;

maxPNv

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v tehniski pieļaujamais maksimālais pasažieru skaits, kas noteikts, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu.

3.   CO2 emisiju izmaiņas saistībā ar transportlīdzekļa kopējās masas izmaiņām

Lielas noslodzes transportlīdzekļa v CO2 emisiju ex-post izmaiņas, kas jānosaka ekspluatācijas profilam mp tāpēc, ka kopējā masā, kas lielas noslodzes transportlīdzeklim piešķirama CO2 emisiju noteikšanai, ir veiktas ex-post izmaiņas, nosaka ar šādu lineāru aproksimāciju:

ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)

kur:

m

ir izmaiņas kopējā masā, kas lielas noslodzes transportlīdzeklim v piešķirta tā CO2 emisiju noteikšanai;

CO2v,r

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v CO2 emisijas (g/km) bez masas izmaiņām, kas noteiktas tam pašam ekspluatācijas profilam mp, reprezentatīva slogojuma apstākļiem;

CO2v,l

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v CO2 emisijas (g/km) bez masas izmaiņām, kas noteiktas tam pašam ekspluatācijas profilam mp, maza slogojuma apstākļiem;

Mr

ir transportlīdzekļa kopējā masa simulācijā bez masas izmaiņām tam pašam ekspluatācijas profilam mp, reprezentatīviem slogojuma apstākļiem;

Ml

ir transportlīdzekļa kopējā masa simulācijā bez masas izmaiņām tam pašam ekspluatācijas profilam mp, maza slogojuma apstākļiem.

4.   Dažādu kravu tilpumu normalizēšana

O kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem, kas ietilpst vienā un tajā pašā transportlīdzekļu apakšgrupā, ir atšķirīgi kravas tilpumi. Tā kā lielas noslodzes transportlīdzekļa pārvadājumu lietderība pieaug, palielinoties kravas tilpumam, bet tehnisku iemeslu dēļ šāds palielinājums ir saistīts arī ar lielākām CO2 emisijām, piemēro transportlīdzekļu apakšgrupas sg lielas noslodzes transportlīdzekļa v CO2 emisiju korekciju:

ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)

kur:

asg,mp

ir lineārs koeficients, kas pārskata periodam gadā, kad reģistrēts lielas noslodzes transportlīdzeklis v, noteikts saskaņā ar 4.1. punktu;

CVv

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v kravas tilpums, kas noteikts, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu;

CVsg

ir transportlīdzekļu apakšgrupas sg kravas tilpums, kas noteikts saskaņā ar I pielikuma 2.5. punktu.

N un M kategorijas lielas noslodzes transportlīdzekļiem CO2 emisiju korekcija ΔCO2cvv,mp ir 0.

4.1.   Normalizācijas parametru noteikšana

Katram pārskata periodam un ekspluatācijas profilam parametrus asg,mp un bsg,mp nosaka, izmantojot vērtību [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] korelācijas ar CVv vērtībām lineāras regresijas analīzi, ņemot vērā visus jaunreģistrētos lielas noslodzes transportlīdzekļus v transportlīdzekļu apakšgrupā sg:

reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp

kur:

CVv

ir lielas noslodzes transportlīdzekļa v kravas tilpums, kas noteikts, izmantojot datus, kuri paziņoti, ievērojot 13.a un 13.b pantu;

reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)

ir, kā noteikts 1. punktā.

1. Pārskats

,

1.1 Atsauces

1.2 Identificētās prasības

1.3 Saistītie standarti

2. Identificētās prasības

Prasības

3. Saistītie standarti

Standarti
  • Builddate: 10.09.2026 00:00:00 -Doknr: CELEX:32019R1242
  • EULAW -

    EN: Legal acts of the European Union from EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © European Union. Re-use is authorised by Decision 2011/833/EU, provided the source is acknowledged; the consolidated texts are licensed under CC BY 4.0 (EUR-Lex legal notice). Divided into sections and converted into the GRCA format, the wording unchanged. Only the legislation published in the Official Journal of the European Union is deemed authentic.

    DE: Rechtsakte der Europäischen Union aus EUR-Lex, https://eur-lex.europa.eu/. © Europäische Union. Weiterverwendung nach Beschluss 2011/833/EU mit Quellenangabe gestattet; die konsolidierten Fassungen stehen unter CC BY 4.0 (Rechtlicher Hinweis von EUR-Lex). In Abschnitte aufgeteilt und in das GRCA-Format umgewandelt, der Wortlaut unverändert. Verbindlich sind allein die im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten Rechtsakte.