III PRIEDAS
4 straipsnyje nurodytų naujų sunkiųjų transporto priemonių savitojo išmetamo CO2 kiekio normalizavimas
1. Savitojo išmetamo CO2 kiekio normalizavimas
Atliekant skaičiavimus pagal I priedo 2.1 punktą sunkiųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio vertės CO2v,mp normalizuojamos taip:
CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp
|
m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv
|
(N ir O kategorijų sunkiųjų transporto priemonių atveju)
|
|
m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv
|
(M kategorijos sunkiųjų transporto priemonių atveju)
|
Pirminių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio vertės CO2p (v,mp) normalizuojamos pagal tą pačią metodiką, naudojant pirminių transporto priemonių parametrus.
Čia:
|
CO2v,mp
|
normalizuotas sunkiosios transporto priemonės v išmetamo CO2 kiekis, nustatytas pagal paskirtį mp, į kurį reikia atsižvelgti atliekant skaičiavimus pagal I priedo 2.1 punktą;
|
|
reportCO2v,mp
|
naujos v sunkiosios transporto priemonės v išmetamo CO2 kiekis g/km, nustatytas pagal paskirtį mp ir nurodytas teikiant informaciją pagal 13a ir 13b straipsnius;
|
|
ΔCO2v,mp(m)
|
turi būti nustatomas pagal 3 punktą;
|
|
ΔCO2cvv,mp
|
turi būti nustatomas pagal 4 punktą;
|
|
PLv,mp
|
sunkiosios transporto priemonės v naudingoji apkrova pagal paskirtį mp, nustatyta remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis;
|
|
PLsg,mp
|
naudingoji apkrova transporto priemonių pogrupyje sg ir pagal paskirtį mp, kaip numatyta I priedo 2.5 punkte;
|
|
PMv,mp
|
sunkiosios transporto priemonės v keleivių masė pagal paskirtį mp, nustatyta remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis;
|
|
PMsg,mp
|
keleivių masė transporto priemonių pogrupyje sg ir pagal paskirtį mp, kaip numatyta I priedo 2.5 punkte;
|
|
cCWv
|
visiškai įrengtos sunkiosios transporto priemonės v masės koregavimas pagal 2 punktą.
|
2. Visiškai įrengtos transporto priemonės masės normalizavimas
Kadangi sunkiosios transporto priemonės naudingumas esant didžiausiai techniškai leidžiamai naudingajai apkrovai arba keleivių skaičiui yra didesnis, tačiau dėl techninių priežasčių didesnės šių parametrų vertės koreliuoja su didesne visiškai įrengtos transporto priemonės mase, taigi ir su didesniu išmetamo CO2 kiekiu, transporto priemonių pogrupyje sg visiškai įrengtos sunkiosios transporto priemonės v masė siekiant normalizuoti jos savitąjį išmetamo CO2 kiekį pagal 1 punktą koreguojama taip:
|
cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)
|
(N kategorijos sunkiųjų transporto priemonių atveju);
|
|
cCWv = 0
|
(O kategorijos sunkiųjų transporto priemonių atveju);
|
|
cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)
|
(M kategorijos sunkiųjų transporto priemonių atveju);
|
čia:
|
asg
|
sunkiosios transporto priemonės v ataskaitinio laikotarpio, kurio metais ta priemonė registruota, tiesinis koeficientas, nustatytas pagal 2.1 punktą;
|
|
maxPLv
|
didžiausia techniškai leidžiama sunkiosios transporto priemonės v naudingoji apkrova, nustatyta remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis;
|
|
maxPNv
|
didžiausias techniškai leidžiamas sunkiosios transporto priemonės v keleivių skaičius, nustatytas remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis;
|
|
maxPLsg
|
didžiausia techniškai leidžiama transporto priemonių pogrupio sg naudingoji apkrova, nustatyta pagal I priedo 2.5 punktą;
|
|
maxPNsg
|
didžiausias techniškai leidžiamas transporto priemonių pogrupio sg keleivių skaičius, nustatytas pagal I priedo 2.5 punktą.
|
2.1. Normalizavimo parametrų nustatymas
Kiekvieno ataskaitinio laikotarpio parametrai asg
ir bsg
nustatomi atliekant CWv
verčių koreliacijos su maxPLv
(N kategorijos sunkiųjų transporto priemonių atveju) ir maxPNv
(M kategorijos sunkiųjų transporto priemonių atveju) vertėmis tiesinės regresijos analizę, atsižvelgiant į visas naujas užregistruotas pogrupio sg sunkiąsias transporto priemones v:
|
CWv ≈ asg maxPLv + bsg
|
(N kategorijos sunkiųjų transporto priemonių atveju);
|
|
CWv ≈ asg maxPNv + bsg
|
(M kategorijos sunkiųjų transporto priemonių atveju);
|
čia:
|
CWv
|
visiškai įrengtos sunkiosios transporto priemonės v masė, nustatyta remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis; jei tikslios vertės nėra, ją galima apytiksliai apskaičiuoti pagal pakoreguotą faktinę sunkiosios transporto priemonės v masę;
|
|
maxPLv
|
didžiausia techniškai leidžiama sunkiosios transporto priemonės v naudingoji apkrova, nustatyta remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis;
|
|
maxPNv
|
didžiausias techniškai leidžiamas sunkiosios transporto priemonės v keleivių skaičius, nustatytas remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis.
|
3. Išmetamo CO2 kiekio pokytis dėl bendros transporto priemonės masės pokyčio
Sunkiosios transporto priemonės v išmetamo CO2 kiekio ex post pokytis, kuris turi būti nustatytas pagal paskirtį mp dėl bendros masės, priskirtinos sunkiajai transporto priemonei išmetamo CO2 kiekiui nustatyti, ex post pokyčio, nustatomas pagal šią tiesinę aproksimaciją:
ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)
čia:
|
m
|
bendros masės, priskirtinos sunkiajai transporto priemonei v jos išmetamo CO2 kiekiui nustatyti, pokytis;
|
|
CO2v,r
|
sunkiosios transporto priemonės v išmetamo CO2 kiekis g/km, masei nesikeičiant, nustatytas pagal tą pačią paskirtį mp, tipinėmis apkrovos sąlygomis;
|
|
CO2v,l
|
sunkiosios transporto priemonės v išmetamo CO2 kiekis g/km, masei nesikeičiant, nustatytas pagal tą pačią paskirtį mp, mažos apkrovos sąlygomis;
|
|
Mr
|
bendra modeliuojama transporto priemonės masė, masei nesikeičiant, nustatyta pagal tą pačią paskirtį mp, reprezentacinėmis apkrovos sąlygomis;
|
|
Ml
|
bendra modeliuojama transporto priemonės masė, masei nesikeičiant, nustatyta pagal tą pačią paskirtį mp, mažos apkrovos sąlygomis.
|
4. Skirtingų krovinių kiekių normalizavimas
To paties transporto priemonių pogrupio O kategorijos sunkiųjų transporto priemonių krovinių kiekiai skiriasi. Kadangi sunkiosios transporto priemonės naudingumas esant didesniam krovinių kiekiui yra didesnis, tačiau dėl techninių priežasčių toks padidėjimas taip pat koreliuoja su didesniu išmetamo CO2 kiekiu, transporto priemonės pogrupio sg sunkiosios transporto priemonės v išmetamo CO2 kiekis koreguojamas taip:
ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)
čia:
|
asg,mp
|
sunkiosios transporto priemonės v ataskaitinio laikotarpio, kurio metais ta priemonė registruota, tiesinis koeficientas, nustatytas pagal 4.1 punktą;
|
|
CVv
|
sunkiosios transporto priemonės v krovinių kiekis, nustatytas remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis;
|
|
CVsg
|
transporto priemonių pogrupio sg krovinių kiekis, nustatytas pagal I priedo 2.5 punktą.
|
N ir M kategorijų sunkiųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio korekcija ΔCO2cvv,mp
turi būti lygi 0.
4.1. Normalizavimo parametrų nustatymas
Kiekvieno ataskaitinio laikotarpio ir paskirties parametrai asg,mp
ir bsg,mp
nustatomi atliekant [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] verčių koreliacijos su CVv
vertėmis tiesinės regresijos analizę, atsižvelgiant į visas naujas užregistruotas transporto priemonių pogrupio sg sunkiąsias transporto priemones v:
reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp
čia:
|
CVv
|
sunkiosios transporto priemonės v krovinių kiekis, nustatytas remiantis pagal 13a ir 13b straipsnius pateiktais duomenimis;
|
|
reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)
|
kaip apibrėžta 1 punkte.
|