BIJLAGE III
Normalisatie van de specifieke CO2-emissies van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen, zoals bedoeld in artikel 4
1. Normalisatie van specifieke CO2-emissies
Voor de berekening van bijlage I, punt 2.1, worden de waarden van de CO2-emissies CO2v,mp van zware bedrijfsvoertuigen als volgt genormaliseerd:
CO2v,mp = reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) + ΔCO2cvv,mp
|
m = PLsg,mp – PLv,mp + cCWv
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van de categorieën N en O)
|
|
m = PMsg,mp – PMv,mp + cCWv
|
(voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M)
|
De waarden van de CO2-emissies CO2pv,mp
van primaire voertuigen worden genormaliseerd overeenkomstig dezelfde methode, aan de hand van de parameters voor primaire voertuigen.
waarbij:
|
CO2v,mp
|
de genormaliseerde CO2-emissies van het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald voor een missieprofiel mp, die in aanmerking moeten worden genomen in de berekening van punt 2.1 van bijlage I;
|
|
reportCO2v,mp
|
de CO2-emissies in g/km van een nieuw zwaar bedrijfsvoertuig v die zijn bepaald voor een missieprofiel mp en zijn gerapporteerd op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter;
|
|
ΔCO2v,mp(m)
|
zoals bepaald overeenkomstig punt 3;
|
|
ΔCO2cvv,mp
|
zoals bepaald overeenkomstig punt 4;
|
|
PLv,mp
=
|
de belasting van het zware bedrijfsvoertuig v in het missieprofiel mp, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
PLsg,mp
|
de belasting voor subgroep voertuigen sg en missieprofiel mp zoals bedoeld in punt 2.5 van bijlage I;
|
|
PMv,mp
=
|
de massa van de passagiers in het zware bedrijfsvoertuig v in het missieprofiel mp, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
PMsg,mp
|
de massa van de passagiers voor subgroep voertuigen sg en missieprofiel mp zoals bedoeld in punt 2.5 van bijlage I;
|
|
cCWv
|
de correctie van het totale ledig gewicht van het zware bedrijfsvoertuig v overeenkomstig punt 2.
|
2. Normalisatie van het totale ledig gewicht
Aangezien een zwaar bedrijfsvoertuig bruikbaarder is voor vervoer naarmate het een hogere technisch toelaatbare maximale belasting of maximaal aantal passagiers heeft, maar hogere waarden voor die parameters om technische redenen gepaard gaan met een hoger totaal ledig gewicht en daarmee meer CO2-emissies, wordt de volgende correctie van het totale ledig gewicht van een zwaar bedrijfsvoertuig v in subgroep voertuigen sg toegepast voor de normalisatie van de specifieke CO2-emissies ervan overeenkomstig punt 1:
|
cCWv = asg · (maxPLsg – maxPLv)
|
voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N;
|
|
cCWv = 0
|
voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie O;
|
|
cCWv = asg · (maxPNsg – maxPNv)
|
voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M,
|
waarbij:
|
asg
|
een lineaire coëfficiënt die overeenkomstig punt 2.1 wordt bepaald voor de rapporteringsperiode van het jaar waarin het zware bedrijfsvoertuig is geregistreerd v;
|
|
maxPLv
|
de technisch toelaatbare maximale belasting van het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
maxPNv
|
het technisch toelaatbare maximumaantal passagiers in het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens.
|
|
maxPLsg
|
de technisch toelaatbare maximale belasting van de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.5 van bijlage I;
|
|
maxPNsg
|
het technisch toelaatbare maximumaantal passagiers van de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.5 van bijlage I.
|
2.1. Bepaling van normalisatieparameters
Voor elke rapporteringsperiode worden de parameters asg
en bsg
bepaald met behulp van een lineaire-regressie-analyse van de samenhang van de waarden van CWv
met de waarden van maxPLv
(zware bedrijfsvoertuigen van categorie N) en maxPNv
(zware bedrijfsvoertuigen van categorie M), waarbij alle nieuw geregistreerde zware bedrijfsvoertuigen v in de subgroep voertuigen sg in aanmerking worden genomen:
|
CWv ≈ asg maxPLv + bsg
|
voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N;
|
|
CWv ≈ asg maxPNv + bsg
|
voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie M,
|
waarbij:
|
CWv
|
het totale ledig gewicht van het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens; indien er geen exacte waarde beschikbaar is, kan deze worden benaderd met de gecorrigeerde werkelijke massa van het zware bedrijfsvoertuig v;
|
|
maxPLv
|
de technisch toelaatbare maximale belasting van het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
maxPNv
|
het technisch toelaatbare maximumaantal passagiers in het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens.
|
3. Verandering van de CO2-emissies naar aanleiding van verandering van de totale massa van een voertuig
De verandering achteraf van de CO2-emissies van een zwaar bedrijfsvoertuig v die moet worden bepaald voor een missieprofiel mp naar aanleiding van een verandering achteraf van de totale massa die aan het zware bedrijfsvoertuig moet worden toegeschreven voor het bepalen van de CO2-emissies, wordt bepaald door middel van de volgende lineaire benadering:
ΔCO2v,mp(m) = m (CO2v,r – CO2v,l) / (Mr – Ml)
waarbij:
|
m
|
de verandering van de totale massa die aan het zware bedrijfsvoertuig v wordt toegeschreven voor het bepalen van de CO2-emissies ervan;
|
|
CO2v,r
|
CO2-emissies van het zware bedrijfsvoertuig v in g/km zonder de verandering van massa, zoals bepaald voor hetzelfde missieprofiel mp onder representatieve belasting;
|
|
CO2v,l
|
CO2-emissies van het zware bedrijfsvoertuig v in g/km zonder de verandering van massa, zoals bepaald voor hetzelfde missieprofiel mp onder lage belasting;
|
|
Mr
|
de totale massa van het voertuig v tijdens de simulatie, zonder de verandering van massa, voor hetzelfde missieprofiel mp onder representatieve belasting;
|
|
Ml
|
de totale massa van het voertuig v tijdens de simulatie, zonder de verandering van massa, voor hetzelfde missieprofiel mp onder lage belasting.
|
4. Normalisatie voor verschillende vrachtvolumes
Zware bedrijfsvoertuigen van categorie O binnen dezelfde subgroep voertuigen hebben verschillende vrachtvolumes. Aangezien een zwaar bedrijfsvoertuig bruikbaarder is voor vervoer naarmate het vrachtvolume toeneemt, maar een hoger vrachtvolume om technische redenen gepaard gaat met meer CO2-emissies, wordt de volgende correctie van de CO2-emissies van een zwaar bedrijfsvoertuig v in subgroep voertuigen sg toegepast:
ΔCO2cvv,mp = asg,mp (CVsg – CVv)
waarbij:
|
asg,mp
|
een lineaire coëfficiënt die overeenkomstig punt 4.1 wordt bepaald voor de rapporteringsperiode van het jaar waarin het zware bedrijfsvoertuig v is geregistreerd;
|
|
CVv
|
het vrachtvolume van het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
CVsg
|
het vrachtvolume van de subgroep voertuigen sg, zoals bepaald overeenkomstig punt 2.5 van bijlage I.
|
Voor zware bedrijfsvoertuigen van de categorieën N en M is de correctie van de CO2-emissies ΔCO2cvv,mp
„0”.
4.1. Bepaling van normalisatieparameters
Voor elke rapporteringsperiode en elk missieprofiel worden de parameters asg,mp
en bsg,mp
bepaald met behulp van een lineaire-regressie-analyse van de samenhang van de waarden van [reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m)] met de waarden van CVv
, waarbij alle nieuw geregistreerde zware bedrijfsvoertuigen v in de subgroep voertuigen sg in aanmerking worden genomen:
reportCO2v,mp + ΔCO2v,mp(m) ≈ asg,mp · CVv + bsg,mp
waarbij:
|
CVv
|
het vrachtvolume van het zware bedrijfsvoertuig v, zoals bepaald op basis van de op grond van de artikelen 13 bis en 13 ter gerapporteerde gegevens;
|
|
reportCO2v,mp, ΔCO2v,mp(m)
|
zoals gedefinieerd in punt 1.
|