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REGOLAMENTO (UE) 2016/1628 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 14 settembre 2016 relativo alle prescrizioni in materia di limiti di emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante e di omologazione per i motori a combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali, e che modifica i regolamenti (UE) n. 1024/2012 e (UE) n. 167/2013 e modifica e abroga la direttiva 97/68/CE (Testo rilevante ai fini del SEE)

REGOLAMENTO (UE) 2016/1628 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO

del 14 settembre 2016

relativo alle prescrizioni in materia di limiti di emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante e di omologazione per i motori a combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali, e che modifica i regolamenti (UE) n. 1024/2012 e (UE) n. 167/2013 e modifica e abroga la direttiva 97/68/CE

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. Panoramica

CAPO I OGGETTO, AMBITO DI APPLICAZIONE E DEFINIZIONI

CAPO II OBBLIGHI GENERALI

CAPO III PRESCRIZIONI FONDAMENTALI

CAPO IV PROCEDURE DI OMOLOGAZIONE UE

CAPO V ESPLETAMENTO DELLE PROCEDURE DI OMOLOGAZIONE UE

CAPO VI MODIFICHE E VALIDITÀ DELLE OMOLOGAZIONI UE

CAPO VII DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ E MARCATURA

CAPO VIII DEROGHE

CAPO IX COMUNICAZIONE E VERIFICA DELLA PRODUZIONE

CAPO X CLAUSOLE DI SALVAGUARDIA

CAPO XI NORMATIVE INTERNAZIONALI E COMUNICAZIONE DI INFORMAZIONI TECNICHE

CAPO XII DESIGNAZIONE E NOTIFICA DEI SERVIZI TECNICI

CAPO XIII ATTI DELEGATI E ATTI DI ESECUZIONE

CAPO XIV DISPOSIZIONI FINALI

ALLEGATO I

Definizione delle sottocategorie di motori di cui all'articolo 4

Tabella I-1: sottocategorie di motori della categoria NRE di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 1

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
NRE	accensione spontanea	variable	0 < P < 8	NRE-v-1	Potenza massima netta
	accensione spontanea		8 ≤ P < 19	NRE-v-2
	accensione spontanea		19 ≤ P < 37	NRE-v-3
	accensione spontanea		37 ≤ P < 56	NRE-v-4
	tutti		56 ≤ P < 130	NRE-v-5
			130 ≤ P ≤ 560	NRE-v-6
			P > 560	NRE-v-7
	accensione spontanea	constant	0 < P < 8	NRE-c-1	Potenza nominale netta
	accensione spontanea		8 ≤ P < 19	NRE-c-2
	accensione spontanea		19 ≤ P < 37	NRE-c-3
	accensione spontanea		37 ≤ P < 56	NRE-c-4
	tutti		56 ≤ P < 130	NRE-c-5
			130 ≤ P ≤ 560	NRE-c-6
			P > 560	NRE-c-7

Tabella I-2: sottocategorie di motori della categoria NRG di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 2

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
NRG	tutti	variabile	P > 560	NRG-v-1	Potenza massima netta
NRG	tutti	costante	P > 560	NRG-c-1	Potenza nominale netta

Tabella I-3: sottocategorie di motori della categoria NRSh di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 3

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Cilindrata (cm3)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
NRSh	accensione comandata	variabile o costante	0 < P < 19	SV < 50	NRSh-v-1a	Potenza massima netta
				SV ≥ 50	NRSh-v-1b

Tabella I-4: sottocategorie di motori della categoria NRS di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 4

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Cilindrata (cm3)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
NRS	accensione comandata	variabile, ≥ 3 600 giri/min; o costante	0 < P < 19	80 ≤ SV < 225	NRS-vr-1a	Potenza massima netta
		variabile, ≥ 3 600 giri/min; o costante		SV ≥ 225	NRS-vr-1b
		variabile < 3 600 giri/min		80 ≤ SV < 225	NRS-vi-1a
		variabile < 3 600 giri/min		SV ≥ 225	NRS-vi-1b
		variabile o costante	19 ≤ P<30	SV ≤ 1 000	NRS-v-2a	Potenza massima netta
			19 ≤ P<30	SV > 1 000	NRS-v-2b	Potenza massima netta
			30 ≤ P < 56	qualsiasi	NRS-v-3	Potenza massima netta

Per i motori con potenza P < 19kW e cilindrata SV < 80cm3 installati su macchine diverse dalle macchine portatili, vanno utilizzati motori della categoria NRSh.

Tabella I-5: sottocategorie di motori della categoria IWP di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 5

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
IWP	tutti	variabile	19 ≤ P < 75	IWP-v-1	Potenza massima netta
			75 ≤ P < 130	IWP-v-2
			130 ≤ P < 300	IWP-v-3
			P ≥ 300	IWP-v-4
		costante	19 ≤ P < 75	IWP-c-1	Potenza nominale netta
			75 ≤ P < 130	IWP-c-2
			130 ≤ P < 300	IWP-c-3
			P ≥ 300	IWP-c-4

Tabella I-6: sottocategorie di motori della categoria IWA di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 6

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
IWA	tutti	variabile	19 ≤ P < 75	IWA-v-1	Potenza massima netta
			75 ≤ P < 130	IWA-v-2
			130 ≤ P < 300	IWA-v-3
			P ≥ 300	IWA-v-4
		costante	19 ≤ P < 75	IWA-c-1	Potenza nominale netta
			75 ≤ P < 130	IWA-c-2
			130 ≤ P < 300	IWA-c-3
			P ≥ 300	IWA-c-4

Tabella I-7: sottocategorie di motori della categoria RLL di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 7

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
RLL	tutti	variabile	P > 0	RLL-v-1	Potenza massima netta
RLL	tutti	costante	P > 0	RLL-c-1	Potenza nominale netta

Tabella I-8: sottocategorie di motori della categoria RLR di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 8

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
RLR	tutti	variabile	P > 0	RLR-v-1	Potenza massima netta
RLR	tutti	costante	P > 0	RLR-c-1	Potenza nominale netta

Tabella I-9: sottocategorie di motori della categoria SMB di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 9

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
SMB	accensione comandata	variabile o costante	P > 0	SMB-v-1	Potenza massima netta

Tabella I-10: sottocategorie di motori della categoria ATS di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 10

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Potenza di riferimento
ATS	accensione comandata	variabile o costante	P > 0	ATS-v-1	Potenza massima netta

ALLEGATO II

Limiti di emissione dei gas di scarico di cui all'articolo 18, paragrafo 2

Tabella II-1: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria NRE di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 1

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione	CO	HC	NOx	Massa del particolato	PN	A
		kW		g/kWh	g/kWh	g/kWh	g/kWh	#/kWh
Fase V	NRE-v-1 NRE-c-1	0 < P < 8	accensione spontanea	8,00	(HC + NOx ≤ 7,50)		0,40 (1)	—	1,10
Fase V	NRE-v-2 NRE-c-2	8 ≤ P < 19	accensione spontanea	6,60	(HC + NOx ≤ 7,50)		0,40	—	1,10
Fase V	NRE-v-3 NRE-c-3	19 ≤ P < 37	accensione spontanea	5,00	(HC + NOx ≤ 4,70)		0,015	1 × 1012	1,10
Fase V	NRE-v-4 NRE-c-4	37 ≤ P < 56	accensione spontanea	5,00	(HC + NOx ≤ 4,70)		0,015	1 × 1012	1,10
Fase V	NRE-v-5 NRE-c-5	56 ≤ P < 130	tutti	5,00	0,19	0,40	0,015	1 × 1012	1,10
Fase V	NRE-v-6 NRE-c-6	130 ≤ P < 560	tutti	3,50	0,19	0,40	0,015	1 × 1012	1,10
Fase V	NRE-v-7 NRE-c-7	P > 560	tutti	3,50	0,19	3,50	0,045	—	6,00
(1) 0,6 per motori a iniezione diretta, raffreddati ad aria, con avviamento a mano.

Tabella II-2: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria NRG di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 2

Fase di emissioni

Sottocategoria di motori

Intervallo di potenza

Tipo di accensione

NOx

Massa del particolato

g/kWh

#/kWh

Fase V

NRG-v-1

NRG-c-1

P > 560

tutti

3,50

0,19

0,67

0,035

—

6,00

Tabella II-3: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria NRSh di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 3

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione	CO	HC + NOx
		kW		g/kWh	g/kWh
Fase V	NRSh-v-1a	0 < P < 19	accensione comandata	805	50
Fase V	NRSh-v-1b	0 < P < 19	accensione comandata	603	72

Tabella II-4: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria NRS di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 4

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	►C2 Tipo di accensione ◄	CO	HC + NOx
		kW		g/kWh	g/kWh
Fase V	NRS-vr-1a NRS-vi-1a	0 < P < 19	accensione comandata	610	10
Fase V	NRS-vr-1b NRS-vi-1b	0 < P < 19		610	8
Fase V	NRS-v-2a	19 ≤ P < 30		610	8
Fase V	NRS-v-2b NRS-v-3	19 ≤ P < 56		4,40 (*1)	2,70 (*1)
(*1) Facoltativamente, in alternativa, qualsiasi combinazione di valori che soddisfi l'equazione (HC+NOX) × CO0.784 ≤ 8,57 nonché le seguenti condizioni: CO ≤ 20,6 g/kWh e (HC + NOX) ≤ 2,7 g/kWh.

Tabella II-5: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria IWP di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 5

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione	CO	HC	NOx	Massa del particolato	PN	A
		kW		g/kWh	g/kWh	g/kWh	g/kWh	#/kWh
Fase V	IWP-v-1 IWP-c-1	19 ≤ P < 75	tutti	5,00	(HC + NOx ≤ 4,70)		0,30	—	6,00
Fase V	IWP-v-2 IWP-c-2	75 ≤ P < 130	tutti	5,00	(HC + NOx ≤ 5,40)		0,14	—	6,00
Fase V	IWP-v-3 IWP-c-3	130 ≤ P < 300	tutti	3,50	1,00	2,10	0,10	—	6,00
Fase V	IWP-v-4 IWP-c-4	P ≥ 300	tutti	3,50	0,19	1,80	0,015	1 × 1012	6,00

Tabella II-6: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria IWA di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 6

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione	CO	HC	NOx	Massa del particolato	PN	A
		kW		g/kWh	g/kWh	g/kWh	g/kWh	#/kWh
Fase V	IWA-v-1 IWA-c-1	19 ≤ P < 75	tutti	5,00	(HC + NOx ≤ 4,70)		0,30	—	6,00
Fase V	IWA-v-2 IWA-c-2	75 ≤ P < 130	tutti	5,00	(HC + NOx ≤ 5,40)		0,14	—	6,00
Fase V	IWA-v-3 IWA-c-3	130 ≤ P < 300	tutti	3,50	1,00	2,10	0,10	—	6,00
Fase V	IWA-v-4 IWA-c-4	P ≥ 300	tutti	3,50	0,19	1,80	0,015	1 × 1012	6,00

Tabella II-7: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria RLL di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 7

Fase di emissioni

Sottocategoria di motori

Intervallo di potenza

Tipo di accensione

NOx

Massa del particolato

g/kWh

#/kWh

Fase V

RLL-c-1

RLL-v-1

P > 0

tutti

3,50

(HC + NOx ≤ 4,00)

0,025

—

6,00

Tabella II-8: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria RLR di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 8

Fase di emissioni

Sottocategoria di motori

Intervallo di potenza

Tipo di accensione

NOx

Massa del particolato

g/kWh

#/kWh

Fase V

RLR-c-1

RLR-v-1

P > 0

tutti

3,50

0,19

2,00

0,015

1 × 1012

6,00

Tabella II-9: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria SMB di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 9

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione	CO	NOx	HC
		kW		g/kWh	g/kWh	g/kWh
Fase V	SMB-v-1	P > 0	accensione comandata	275	—	75

Tabella II-10: limiti di emissione della «fase V» per motori della categoria ATS di cui all'articolo 4, paragrafo 1, punto 10

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione del motore	CO	HC + NOx
		kW		g/kWh	g/kWh
Fase V	ATS-v-1	P > 0	accensione comandata	400	8

Disposizioni specifiche sui limiti totali degli idrocarburi (HC) per motori alimentati interamente o parzialmente a gas

1. Per le sottocategorie per le quali è definito un fattore A, il limite di HC per i motori alimentati interamente o parzialmente a gas indicato nelle tabelle da II-1 a II-10 è sostituito da un limite calcolato con la seguente formula:

HC = 0,19 + (1,5 × A × GER)

in cui GER è l'indice energetico medio del gas durante il ciclo di prova appropriato. Qualora si applichi un ciclo di prova sia in regime stazionario sia in regime transitorio, il GER è determinato dal ciclo di prova transitorio con avviamento a caldo. Nel caso in cui si applichi più di un ciclo di prova in regime stazionario, il GER deve essere determinato singolarmente per ciascun ciclo.

Se il limite calcolato per HC supera il valore di 0,19 + A, il limite per HC è fissato a 0,19 + A.

Figura 1. Diagramma che mostra il limite di emissioni di HC in funzione del GER

2. Per le sottocategorie con un limite combinato di HC e NOx, il valore limite combinato per HC e NOx è ridotto di 0,19 g/kWh e si applica esclusivamente agli NOx.

3. Per i motori non alimentati a gas la formula non si applica.

ALLEGATO III

Calendario dell'applicazione del presente regolamento con riferimento alle omologazioni UE e all'immissione sul mercato

Tabella III-1: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria NRE

Categoria	Tipo di accensione	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per
				l'omologazione UE di motori	l'immissione sul mercato di motori
NRE	accensione spontanea	0 < P < 8	NRE-v-1 NRE-c-1	1o gennaio 2018	1o gennaio 2019
	accensione spontanea	8 ≤ P < 19	NRE-v-2 NRE-c-2
	accensione spontanea	19 ≤ P < 37	NRE-v-3 NRE-c-3	1o gennaio 2018	1o gennaio 2019
		37 ≤ P < 56	NRE-v-4 NRE-c-4
	tutti	56 ≤ P < 130	NRE-v-5 NRE-c-5	1o gennaio 2019	1o gennaio 2020
		130 ≤ P < 560	NRE-v-6 NRE-c-6	1o gennaio 2018	1o gennaio 2019
		P > 560	NRE-v-7 NRE-c-7	1o gennaio 2018	1o gennaio 2019

Tabella III-2: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria NRG

Categoria

Tipo di accensione

Intervallo di potenza (kW)

Sottocategoria

Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per

l'omologazione UE di motori

l'immissione sul mercato di motori

NRG

tutti

P > 560

NRG-v-1

NRG-c-1

1o gennaio 2018

1o gennaio 2019

Tabella III-3: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria NRSh

Categoria

Tipo di accensione

Intervallo di potenza (kW)

Sottocategoria

Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per

l'omologazione UE di motori

l'immissione sul mercato di motori

NRSh

accensione comandata

0 < P < 19

NRSh-v-1a

NRSh-v-1b

1o gennaio 2018

1o gennaio 2019

Tabella III-4: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria NRS

Categoria

Tipo di accensione

Intervallo di potenza (kW)

Sottocategoria

Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per

l'omologazione UE di motori

l'immissione sul mercato di motori

NRS

accensione comandata

0 < P < 56

NRS-vr-1a

NRS-vi-1a

NRS-vr-1b

NRS-vi-1b

NRS-v-2a

NRS-v-2b

NRS-v-3

1o gennaio 2018

1o gennaio 2019

Tabella III-5: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria IWP

Categoria	Tipo di accensione	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per
				l'omologazione UE di motori	l'immissione sul mercato di motori
IWP	tutti	19 < P < 300	IWP-v-1 IWP-c-1 IWP-v-2 IWP-c-2 IWP-v-3 IWP-c-3	1o gennaio 2018	1o gennaio 2019
IWP	tutti	P≥300	IWP-v-4 IWP-c-4	1o gennaio 2019	1o gennaio 2020

Tabella III-6: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria IWA

Categoria	Tipo di accensione	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per
				l'omologazione UE di motori	l'immissione sul mercato di motori
IWA	tutti	19 ≤ P < 300	IWA-v-1 IWA-c-1 IWA-v-2 IWA-c-2 IWA-v-3 IWA-c-3	1o gennaio 2018	1o gennaio 2019
IWA	tutti	P ≥ 300	IWA-c-4 IWA-c-4	1o gennaio 2019	1o gennaio 2020

Tabella III-7: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria RLL

Categoria

Tipo di accensione

Intervallo di potenza (kW)

Sottocategoria

Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per

l'omologazione UE di motori

l'immissione sul mercato di motori

RLL

tutti

P > 0

RLL-v-1

RLL-c-1

1o gennaio 2020

1o gennaio 2021

Tabella III-8: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria RLR

Categoria

Tipo di accensione

Intervallo di potenza (kW)

Sottocategoria

Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per

l'omologazione UE di motori

l'immissione sul mercato di motori

RLR

tutti

P > 0

RLR-v-1

RLR-c-1

1o gennaio 2020

1o gennaio 2021

Tabella III-9: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria SMB

Categoria	Tipo di accensione	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per
				l'omologazione UE di motori	l'immissione sul mercato di motori
SMB	accensione comandata	P > 0	SMB-v-1	1o gennaio 2018	1o gennaio 2019

Tabella III-10: date di applicazione del presente regolamento per i motori della categoria ATS

Categoria	Tipo di accensione	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	Data obbligatoria di applicazione del presente regolamento per
				l'omologazione UE di motori	l'immissione sul mercato di motori
ATS	accensione comandata	P > 0	ATS-v-1	1o gennaio 2018	1o gennaio 2019

ALLEGATO IV

Cicli di prova in regime stazionario non stradali (NRSC)

Tabella IV-1: cicli di prova NRSC per i motori della categoria NRE

Categoria	Regime	Scopo	Sottocategoria	NRSC
NRE	variabile	Motore a regime variabile con potenza di riferimento inferiore a 19 kW	NRE-v-1 NRE-v-2	G2 o C1
		Motore a regime variabile con potenza di riferimento pari o superiore a 19 kW ma non superiore a 560 kW	NRE-v-3 NRE-v-4 NRE-v-5 NRE-v-6	C1
		Motore a regime variabile con potenza di riferimento superiore a 560 kW	NRE-v-7	C1
	costante	Motore a regime costante	NRE-c-1 NRE-c-2 NRE-c-3 NRE-c-4 NRE-c-5 NRE-c-6 NRE-c-7	D2

Tabella IV-2: cicli di prova NRSC per i motori della categoria NRG

Categoria	Regime	Scopo	Sottocategoria	NRSC
NRG	variabile	Motore a regime variabile per gruppi elettrogeni	NRG-v-1	C1
NRG	costante	Motore a regime costante per gruppi elettrogeni	NRG-c-1	D2

Tabella IV-3: cicli di prova NRSC per i motori della categoria NRSh

Categoria

Regime

Scopo

Sottocategoria

NRSC

NRSh

variabile o costante

Motore con potenza di riferimento non superiore a 19 kW, per l'utilizzo in macchine portatili

NRSh-v-1a

NRSh-v-1b

Tabella IV-1: cicli di prova NRSC per i motori della categoria NRE

Categoria	Regime	Scopo	Sottocategoria	NRSC
NRS	variabile < 3 600 giri/min	Motore a regime variabile con potenza di riferimento non superiore a 19 kW, destinato a funzionare a < 3 600 giri/min	NRS-vi-1a NRS-vi-1b	G1
	variabile, ≥ 3 600 giri/min o costante	Motore a regime variabile con potenza di riferimento non superiore a 19 kW, destinato a funzionare a ≥ 3 600 giri/min; motore a regime costante con potenza di riferimento non superiore a 19 kW	NRS-vr-1a NRS-vr-1b	G2
	variabile o costante	Motore con una potenza di riferimento compresa tra 19 kW e 30 kW e con una cilindrata totale inferiore a 1 litro	NRS-v-2a	G2
	variabile o costante	Motore con una potenza di riferimento superiore a 19 kW, diverso dai motori con una potenza di riferimento compresa tra 19 kW e 30 kW e con una cilindrata totale inferiore a 1 litro	NRS-v-2b NRS-v-3	C2

Tabella IV-5: cicli di prova NRSC per i motori della categoria IWP

Categoria

Regime

Scopo

Sottocategoria

NRSC

IWP

variabile

Motore a regime variabile destinato alla propulsione che opera secondo una curva di potenza di elica a passo fisso

IWP-v-1

IWP-v-2

IWP-v-3

IWP-v-4

costante

Motore a regime costante destinato alla propulsione che opera con eliche a passo regolabile o accoppiate elettricamente

IWP-c-1

IWP-c-2

IWP-c-3

IWP-c-4

Tabella IV-6: cicli di prova NRSC per i motori della categoria IWA

Categoria

Regime

Scopo

Sottocategoria

NRSC

IWA

variabile

Motore a regime variabile destinato ad applicazioni ausiliarie su navi della navigazione interna

IWA-v-1

IWA-v-2

IWA-v-3

IWA-v-4

costante

Motore a regime costante destinato ad applicazioni ausiliarie su navi della navigazione interna

IWA-c-1

IWA-c-2

IWA-c-3

IWA-c-4

Tabella IV-7: cicli di prova NRSC per i motori della categoria RLL

Categoria	Regime	Scopo	Sottocategoria	NRSC
RLL	variabile	Motore a regime variabile destinato alla propulsione di locomotive	RLL-v-1	F
RLL	costante	Motore a regime costante destinato alla propulsione di locomotive	RLL-c-1	D2

Tabella IV-8: cicli di prova NRSC per i motori della categoria RLR

Categoria	Regime	Scopo	Sottocategoria	NRSC
RLR	variabile	Motore a regime variabile destinato alla propulsione di automotrici	RLR-v-1	C1
RLR	costante	Motore a regime costante destinato alla propulsione di automotrici	RLR-c-1	D2

Tabella IV-9: cicli di prova NRSC per i motori della categoria SMB

Categoria	Regime	Scopo	Sottocategoria	NRSC
SMB	variabile o costante	Motori destinati alla propulsione di motoslitte	SMB-v-1	H

Tabella IV-10: ciclo di prova NRSC per i motori della categoria ATS

Categoria	Regime	Scopo	Sottocategoria	NRSC
ATS	variabile o costante	Motori destinati alla propulsione di veicoli fuoristrada o side-by-side	ATS-v-1	G1

Cicli di prova transitori non stradali

Tabella IV-11: ciclo di prova transitorio non stradale per i motori della categoria NRE

Categoria

Regime

Scopo

Sottocategoria

NRE

variabile

Motore a regime variabile con una potenza di riferimento pari o superiore a 19 kW ma non superiore a 560 kW

NRE-v-3

NRE-v-4

NRE-v-5

NRE-v-6

NRTC

Tabella IV-12: ciclo di prova transitorio non stradale per i motori della categoria NRS (1)

Categoria

Regime

Scopo

Sottocategoria

NRS

variabile o costante

Motore con una potenza di riferimento superiore a 19 kW, diverso dai motori con una potenza di riferimento compresa tra 19 kW e 30 kW e con una cilindrata totale inferiore a 1 litro

NRS-v-2b

NRS-v-3

LSI-NRTC

(1)

Applicabile esclusivamente per i motori con velocità massima di prova ≤ 3 400 giri/min.

ALLEGATO V

Periodi di durabilità delle emissioni (EDP) di cui all'articolo 25, paragrafo 1

Tabella V-1: EDP per i motori della categoria NRE

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	EDP (in ore)
NRE	accensione spontanea	variabile	0 < P < 8	NRE-v-1	3 000
	accensione spontanea		8 ≤ P < 19	NRE-v-2	3 000
	accensione spontanea		19 ≤ P < 37	NRE-v-3	5 000
	accensione spontanea		37 ≤ P < 56	NRE-v-4	8 000
	tutti		56 ≤ P < 130	NRE-v-5
			130 ≤ P < 560	NRE-v-6
			P > 560	NRE-v-7
	accensione spontanea	costante	0 < P < 8	NRE-c-1	3 000
	accensione spontanea		8 ≤ P < 19	NRE-c-2
	accensione spontanea		19 ≤ P < 37	NRE-c-3
	accensione spontanea		37 ≤ P < 56	NRE-c-4	8 000
	tutti		56 ≤ P < 130	NRE-c-5
			130 ≤ P < 560	NRE-c-6
			P > 560	NRE-c-7

Tabella V-2: EDP per i motori della categoria NRG

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	EDP (in ore)
NRG	tutti	costante	P > 560	NRG-v-1	8 000
NRG	tutti	variabile	P > 560	NRG-c-1	8 000

Tabella V-3: EDP per i motori della categoria NRSh

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Cilindrata (cm3)	Sottocategoria	EDP (in ore)
NRSh	accensione comandata	variabile o costante	0 < P < 19	SV < 50	NRSh-v-1a	50/125/300 (1)
				SV ≥ 50	NRSh-v-1b
(1) Le ore del periodo di durabilità delle emissioni corrispondono alle categorie EDP Cat 1/Cat 2/Cat 3 quali definite negli atti delegati adottati conformemente al presente regolamento.

Tabella V-4: EDP per i motori della categoria NRS

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Cilindrata (cm3)	Sottocategoria	EDP (in ore)
NRS	accensione comandata	variabile, ≥ 3 600 giri/min o costante	0 < P < 19	80 ≤ SV < 225	NRS-vr-1a	125/250/500 (1)
		variabile < 3 600 giri/min		80 ≤ SV < 225	NRS-vi-1a	125/250/500 (1)
		variabile, ≥ 3 600 giri/min o costante		SV ≥ 225	NRS-vr-1b	250/500/1 000 (1)
		variabile < 3 600 giri/min		SV ≥ 225	NRS-vi-1b	250/500/1 000 (1)
		variabile o costante	19 ≤ P < 30	SV ≤ 1 000	NRS-v-2a	1 000
			19 ≤ P < 30	SV > 1 000	NRS-v-2b	5 000
			30 ≤ P < 56	qualsiasi	NRS-v-3	5 000
(1) Le ore del periodo di durabilità delle emissioni corrispondono alle categorie EDP Cat 1/Cat 2/Cat 3 quali definite negli atti delegati adottati conformemente al presente regolamento.

Tabella V-5: EDP per i motori della categoria IWP

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	EDP (in ore)
IWP	tutti	variabile	19 ≤ P < 75	IWP-v-1	10 000
			75 ≤ P < 130	IWP-v-2
			130 ≤ P < 300	IWP-v-3
			P≥300	IWP-v-4
		costante	19 ≤ P < 75	IWP-c-1	10 000
			75 ≤ P < 130	IWP-c-2
			130 ≤ P < 300	IWP-c-3
			P ≥ 300	IWP-c-4

Tabella V-6: EDP per i motori della categoria IWA

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	EDP (in ore)
WA	tutti	variabile	19 ≤ P < 75	IWA v-1	10 000
			75 ≤ P < 130	IWA -v-2
			130 ≤ P < 300	IWA -v-3
			P ≥ 300	IWA -v-4
		costante	19 ≤ P < 75	IWA -c-1	10 000
			75 ≤ P < 130	IWA -c-2
			130 ≤ P < 300	IWA -c-3
			P ≥ 300	IWA -c-4

Tabella V-7: EDP per i motori della categoria RLL

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	EDP (in ore)
RLL	tutti	variabile	P > 0	RLL-v-1	10 000
RLL	tutti	costante	P > 0	RLL-c-1	10 000

Tabella V-8: EDP per i motori della categoria RLR

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	EDP (in ore)
RLR	tutti	variabile	P > 0	RLR-v-1	10 000
RLR	tutti	costante	P > 0	RLR-c-1	10 000

Tabella V-9: EDP per i motori della categoria SMB

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	EDP (in ore)
SMB	accensione comandata	variabile o costante	P > 0	SMB-v-1	400 (1)
(1) In alternativa, è consentito un periodo di durabilità delle emissioni di 8 000 km

Tabella V-10: EDP per i motori della categoria ATS

Categoria	Tipo di accensione	Regime	Intervallo di potenza (kW)	Sottocategoria	EDP (in ore)
ATS	accensione comandata	variabile o costante	P > 0	ATS-v-1	500/1 000 (1)
(1) Le ore del periodo di durabilità delle emissioni corrispondono alle seguenti cilindrate totali: < 100 cm3 / ≥ 100 cm3.

ALLEGATO VI

Valori limite di emissione dei motori per uso speciale (SPE) di cui all'articolo 34, paragrafo 5

Tabella VI-1: valori limite di emissione SPE per i motori della categoria NRE

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione	CO	HC	NOx	Massa del particolato	A
		kW		g/kWh	g/kWh	g/kWh	g/kWh
SPE	NRE-v-1 NRE-c-1	0 < P < 8	accensione spontanea	8	7,5		0,4	6,0
SPE	NRE-v-2 NRE-c-2	8 ≤ P < 19	accensione spontanea	6,6	7,5		0,4	6,0
SPE	NRE-v-3 NRE-c-3	19 ≤ P < 37	accensione spontanea	5,5	7,5		0,6	6,0
SPE	NRE-v-4 NRE-c-4	37 ≤ P < 56	accensione spontanea	5,0	4,7		0,4	6,0
SPE	NRE-v-5 NRE-c-5	56 ≤ P < 130	tutti	5,0	4,0		0,3	6,0
SPE	NRE-v-6 NRE-c-6	130 ≤ P < 560	tutti	3,5	4,0		0,2	6,0
SPE	NRE-v-7 NRE-c-7	P > 560	tutti	3,5	6,4		0,2	6,0

Tabella VI-2: valori limite di emissione SPE per i motori della categoria NRG

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione	CO	HC	NOx	Massa del particolato	A
		kW		g/kWh	g/kWh	g/kWh	g/kWh
SPE	NRG-c-1	P > 560	tutti	3,5	6,4		0,2	6,0
SPE	NRG-v-1	P > 560	tutti	3,5	6,4		0,2	6,0

Tabella VI-3: valori limite di emissione SPE per i motori della categoria RLL

Fase di emissioni	Sottocategoria di motori	Intervallo di potenza	Tipo di accensione	CO	HC	NOx	Massa del particolato	A
		kW		g/kWh	g/kWh	g/kWh	g/kWh
SPE	RLL-v-1 RLL-c-1	P ≤ 560	tutti	3,5	(HC + NOx ≤ 4,0)		0,2	6,0
SPE	RLL-v-1 RLL-c-1	P > 560 kW	tutti	3,5	0,5	6,0	0,2	6,0
SPE	RLL-v-1 RLL-c-1	P > 2 000 kW e SVc (1) > 5 litri	tutti	3,5	0,4	7,4	0,2	6,0
(1) Cilindrata per cilindro.

( 1 ) Direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 settembre 2007, che istituisce un quadro per l'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli (direttiva quadro) (GU L 263 del 9.10.2007, pag. 1).

( 2 ) Regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 gennaio 2013, relativo all'omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadricicli (GU L 60 del 2.3.2013, pag. 52).

( 3 ) Direttiva (UE) 2016/1629 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 settembre 2016, che fissa i requisiti tecnici per le navi della navigazione interna e che modifica la direttiva 2009/100/CE e abroga la direttiva 2006/87/CE (Cfr. pag. 118 della presente Gazzetta ufficiale).

( 4 ) Direttiva 2013/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 novembre 2013, relativa alle imbarcazioni da diporto e alle moto d'acqua e che abroga la direttiva 94/25/CE (GU L 354 del 28.12.2013, pag. 90).

( 5 ) Regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, del 26 novembre 2014, sul mantenimento dell'aeronavigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze, nonché sull'approvazione delle organizzazioni e del personale autorizzato a tali mansioni (GU L 362 del 17.12.2014, pag. 1).

( 6 ) Norma europea EN 14466+A1: 2009 (Pompe antincendio — Pompe portatili — Prescrizioni in materia di sicurezza e prestazione, test).

( 7 ) Direttiva 2014/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2014, concernente l'armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative agli apparecchi e sistemi di protezione destinati a essere utilizzati in atmosfera potenzialmente esplosiva (GU L 96 del 29.3.2014, pag. 309).

( 8 ) Regolamento (UE) n. 1302/2014 della Commissione, del 18 novembre 2014, relativo a una specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema «Materiale rotabile — Locomotive e materiale rotabile per il trasporto di passeggeri» del sistema ferroviario dell'Unione europea (GU L 356 del 12.12.2014, pag. 228).

( *1 ) Direttiva 2014/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2014, concernente l'armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative agli apparecchi e sistemi di protezione destinati a essere utilizzati in atmosfera potenzialmente esplosiva (GU L 96 del 29.3.2014, pag. 309).»;

( *2 ) GU L 252 del 16.9.2016, pag. 53.»

( *3 ) Regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 settembre 2016, relativo alle prescrizioni in materia di limiti di emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante e di omologazione per i motori a combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali, che modifica i regolamenti (UE) n. 1024/2012 e (UE) n. 167/2013, e che modifica e abroga la direttiva 97/68/CE (GU L 252 del 16.9.2016, pag. 53).»;

( *4 ) Regolamento delegato (UE) 2015/96 della Commissione, del 1o ottobre 2014, che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni relative alle prestazioni ambientali e delle unità di propulsione dei veicoli agricoli e forestali (GU L 16 del 23.1.2015, pag. 1).».

1.1 Riferimenti

1.2 Requisiti identificati

1.3 Standard correlati

2. Requisiti identificati

Requisiti
Fonte	Requisito

3. Standard correlati

Standard
Fonte	Requisito

Builddate: 17.07.2022 00:00:00 -Doknr: CELEX:32016R1628
EULAW -
European Regulation published on http://eur-lex.europa.eu/